06/04/21 12:38:06
元整備士の福田が当日事故機に3回連続乗務していたのが意味深だな
過去に2度機体を大きく損壊する事故を起こしてる上に右曲がりだか左曲がりだ
か方向舵に変な癖もあったようだし
当日のブリーフィングで不調が伝達されていたらクルーのCVR声紋分析で上昇中
から緊張度が高かったのも即座にスコーク77が発せられたのも不自然でなくなる
高濱も福田も技術教官の役職付きで当時声高に掲げられていた低コスト運航促進
を実践せねばならん立場なので分かっていても飛ぶしかなかったのかもしれんね