04/03/27 00:53
《最近の話題》舞鶴航路に新船「はまなす」「あかしあ」が7/1から登場！
新日本海フェリーについてマターリ語るスレッド、第五弾です。
【過去スレ】
Part1 URLﾘﾝｸ(science.2ch.net)
Part2 URLﾘﾝｸ(travel.2ch.net)
Part3 ｽﾚﾘﾝｸ(space板) （html化待ち）
Part4 ｽﾚﾘﾝｸ(space板) （html化待ち,前スレ）
【公式サイト】
新日本海フェリー URLﾘﾝｸ(www.snf.co.jp)
※船ヲタ叩きは他所でお願いします。
2:ＮＡＳＡしさん
04/03/27 00:57
>>1乙～
3:ニューあかしあ
04/03/27 02:11
私が後輩君に日本海を譲る日が着々と来ているようです。
そして、私はフィリピンの海の底で深い深い眠りに着くことでしょう。
4:ＮＡＳＡしさん
04/03/27 02:43
>>1
甲シチュー
5:ＮＡＳＡしさん
04/03/27 22:29
>>3
やっぱフィリピンかい
6:ＮＡＳＡしさん
04/03/28 00:40
フィリピンでもいいけど、海の底で眠るのはまだ早いだろ。
もうちょっと人を運んでやってくれや。
7:ＮＡＳＡしさん
04/03/29 01:50
初めてフェリーのりました～
一番安い二等だったけど、黒い枕が固かったし使いにくかった～
しかも意外と船内あったかかったー。船内歩いてる間に静電気がおこりまくってドアノブとかに触ると
電気がくるのがちょっとｲﾔだった。
8:ＮＡＳＡしさん
04/03/29 15:38
>>7
２等なんてそんなもんですよ～
過度の期待をした貴方がｲｸﾅｲ。
快適に寝たけりゃ素直に２等身大か１等にでもお海苔下さい。
それに冬場ですから静電気は当たり前だしw ｲﾔと言われてもねぇ
まぁこのレスを見て腹を立てるようなら、貴方は今後フェリーと言うものを
利用しない方が宜しいかと思います。はい。
9:ＮＡＳＡしさん
04/03/29 16:47
ま、２等は人間を貨物と同等に扱って「運んでやるだけ」だからね。
10:コメンター
04/03/29 23:08
ちなみに、他社の直江津～室蘭や大洗～苫小牧の深夜便には２等というものはありません。
11:ＮＡＳＡしさん
04/03/29 23:14
でしゃばりコメンター君出没
12:ＮＡＳＡしさん
04/03/30 01:42
>>8
れすども～ 腹立てませんよ～
一部屋に三人だったからとても快適でした～
安いのでこれからも二等でがんばります。
13:ＮＡＳＡしさん
04/03/30 02:06
>>8 いいや。あんたは待ちがっとる。
最近の若者は根性が足りんのですじゃ。
船内で静電気が起きるのも異常じゃが、
そのような事で大騒ぎするような未熟な客は
寒中水泳で鍛え治してさせてあげなさい。
14:ＮＡＳＡしさん
04/03/30 03:56
船で静電気って・・。
あんた、木綿の下着の男だべ。
すぐに内装の亀裂を調べれ。（特に中央部）
内装の樹脂板が音を立てている場所があるべ！
数日後には船がここから真っ二つになるだよ。
おまいよりも女性客が心配だ。
15:ＮＡＳＡしさん
04/03/30 04:09
夜中の静かな時に船の中央部で耳をすませれ。
「ぎ．ぎ・ぎ～。」という音がするべ・・。
ううう～。泣いてごめんなっ。
16:ＮＡＳＡしさん
04/03/30 04:12
し、しまった！
東日本フェリーをａｇｅるつもりだったのに
新日本をａｇｅてしまった・・。
17:ＮＡＳＡしさん
04/04/01 00:38
６月の配船表を見ると巨船３隻は順次離脱のようですな。
18:コメンター
04/04/02 07:13
そのうち１隻は苫小牧東～新潟の現在週５便を毎日運航にするために今年の夏のピーク時期に使って欲しいものだ。
１隻分の乗員も余ることだし。
19:ＮＡＳＡしさん
04/04/07 07:14
盛り上がり期待age
20:コメンター
04/04/08 06:47
三菱重工長崎造船所のＨＰ 「あかしあ」の進水式（３月２１日）
URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
21:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/04/08 20:06
>>20
平成15年10月起工、今年6月に1番船と同時竣工し、竣工後は主に小樽・舞鶴間を運航する予定。
「主に」って何だよ。また苫東行きか？
不安になる。
22:ＮＡＳＡしさん
04/04/08 21:02
>>21
ドック時の敦苫直行便代走じゃないか？
23:②ちゃん初心者
04/04/09 19:40
「age」って何ぁ～に？
24:ＮＡＳＡしさん
04/04/10 00:37
>>23
URLﾘﾝｸ(www.age-soft.co.jp)
25:ＮＡＳＡしさん
04/04/10 23:33
は～いこのスレ終了。
船ファンは２ＣＨに有益な情報誰も書かんのや。
マルチ叩きに見られたようにレベルの低い馬鹿おるからのう。
皆に通達出しとんのや。
鉄ヲタと違うんや。船は石を投げたら誰かに当たるのや。
それだけ狭いんや。
このスレ終了。
26:ＮＡＳＡしさん
04/04/11 00:49
>>25
バカが1匹。
27:ＮＡＳＡしさん
04/04/11 01:56
問題
>>25 は、最近の公式ＢＢＳで調子にのっている誰でしょうーか。
１．たん○ぽ
２．ゴ○ラ
３．バ○ラッタ
28:コメンター
04/04/11 08:37
新潟港11:00（新日本海フェリー）04:10小樽港（バスにて富良野観光）苫小牧東港19:50（新日本海フェリー）15:30新潟港
URLﾘﾝｸ(www.niigata-kotsu.co.jp) （左下のツアー）
富良野のラベンダーを見たい方はこのツアーがいい。
早朝の小樽着でも、観光バスにすぐ乗れる。
29:シコシコハイウェイライン
04/04/11 18:12
シコシコハイウェイライン
30:ＮＡＳＡしさん
04/04/11 23:57
>27
どれも該当しないよん（Ｗ）
２ｃｈは相手にしないよん。
31:ＮＡＳＡしさん
04/04/12 00:49
東北夏祭り期間に敦賀→秋田→敦賀を車ありで乗りたいのだけど、
予約は激戦でつか？
最初は飛行機＆レンタカーのつもりだったけど、特典航空券が
期間外なのでフェリーで行こうかなと。
32:ＮＡＳＡしさん
04/04/12 01:50
相手にしないよん、と言いつつ・・・お茶目ですな。
しかも（Ｗ）って・・・
>>31
夏の寄港便はけっこうキツイ。できれば予約初日に。
33:あかしあ
04/04/12 12:56
おまえら、長崎から体験クルーズ乗れよ！
34:ＮＡＳＡしさん
04/04/12 21:13
問題
>>30 は、最近の公式ＢＢＳで調子にのっている誰でしょうーか。(ry
35:ＮＡＳＡしさん
04/04/13 01:33
放置
36:ＮＡＳＡしさん
04/04/13 20:23
問題
>>35 は、最近の公式ＢＢＳで調子にのっている誰でしょうーか。(w
つーか、おまえ自身が放置できて無いじゃん（ｗ
37:ＮＡＳＡしさん
04/04/16 14:26
トラッカーには
朝食バイキングのパン
大量持ち出し黙認
こんなのアリなの
持ち出すトラッカーのモラルの低さよりも
持ち出しを認める店側に腹がたつな
38:ＮＡＳＡしさん
04/04/16 20:39
粋なトラック野郎に、礼はいらねぇぜ！
39:ＮＡＳＡしさん
04/04/16 21:41
>>37
マジ？
ﾄﾗｯｸｳﾃｼは、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ食堂に隔離して、パンを大量に与えてやれや（ｗ
ﾄﾗｯｸｳﾃｼには、残飯ﾊﾞｲｷﾝｸﾞで食べ放題と言うことで、認めちゃる
粋なｳﾃｼがいることも事実であるので、全部が全部ではない｡
朝食ﾊﾞｲｷﾝｸﾞは、止めたほうが良い！
40:ＮＡＳＡしさん
04/04/16 22:08
SNFで朝食バイキングしているのか？、俺は見たことないぞ！。
しかし、トラッカーは最低な下種人の集団だわな、
飲酒運転して人殺しはするわ、モナー守らず我らのやりたい放題、あげくの果てはバイキングのパンの略奪かい、
公共交通機関に同席させること事態を改めるべきだ。
こいつら、イラクに強制派遣ってのはどうだ。妙案と思ふがな。
41:ＮＡＳＡしさん
04/04/16 22:52
まだ春休みの学校もあるのか？
42:ＮＡＳＡしさん
04/04/17 01:29
いよいよ新造船就航後の準備が着々と…
７月１日以降の運賃が発表となりました。
ま、敦賀～苫小牧東と舞鶴～小樽の運賃統一は当然の成り行きとしても、
「急行料金を廃止し、運賃に一本化する改訂」というのが、
４時間以上遅れても急行料金の払い戻しはしないということと、
安価な手段としての寄港便という選択肢がなくなってしまったような気がして
ちょっと残念だなあ。
43:高速フェリーの旅をしてみませんか！
04/04/17 05:19
今回の運賃改定を見ると、舞鶴～小樽と敦賀～苫小枚東は実質的に急行料金を上乗せしているに過ぎない。
もっとも、繁忙期以外は若干（￥300程度）割り引いているがな、「あざれあ/しらかば」配船の寄港便は実質値上げだ。
あとは企画商品パック（おしゃれクルーズなど）がどのような内容になるかだ？。
とにかくフェリーにする以上、お客が納得して支持される旅客収益の上がる営業努力しないと経営を圧迫するぞい。
44:ＮＡＳＡしさん
04/04/17 08:16
>>40
敦賀寄航便でやっていたのは去年の話
漏れは、朝食セット630円ｷﾎﾞﾝﾇ
8～900円は高すぎる
45:ＮＡＳＡしさん
04/04/17 08:59
ドライバー様には何でもアリでつ。
新日本海がやるかは知らんが、
某社は持込食材の調理だってやります。
逆らってはいけません。大切なお客様でつ。
バイキングの持出も他の客にわからないようにコソーリやればいいのにね。
46:ＮＡＳＡしさん
04/04/17 11:11
>45
ゲゲゲえ～、そうなのかトラック野郎あぽ～んだな。
持ち込み食材の調理やる某社って会社再建中のところだな。
何せトラッカー専用に別メニュー用意しているぐらいだから、その程度のことはやるだろうぜ。
国内貨物輸送は専用コンテナとシャーシーを増やさなければ・・・。
来週から本腰で推進対策と規制を検討しよう。
あの見るも目障りな屑どもめ覚悟しとけワッハハは・・・（笑い）
47:ＮＡＳＡしさん
04/04/17 13:02
ところでずーっと飛行機オタク的に思ってたことなんですが海上輸送の利点てなんですか？
48:ＮＡＳＡしさん
04/04/17 15:41
航空機がトラック200台も詰めるかい？
積めても絶対採算合わんぞ。
49:ＮＡＳＡしさん
04/04/18 10:16
らべんだあって１Ｆｻｲﾄﾞﾗﾝﾌﾟがないの？
苫東や秋田港に使えないのか
7月からのﾀﾞｲﾔはどうなるのか教えてｸﾚｸﾚ
50:ＮＡＳＡしさん
04/04/18 11:32
>>48
それだけ？人は？
51:ＮＡＳＡしさん
04/04/19 02:23
航空機が人1000人も詰めるかい？
通勤電車みたいにつり革ズラーっとぶら下げるなら別だが。
航空機でｾｸｰｽ出来るかい？
航空機でｵﾅｰ(ｒｙ
52:ＮＡＳＡしさん
04/04/19 11:29
>>45-46 >>45-46 >>45-46 >>45-46 >>45-46 >>45-46
53:ＮＡＳＡしさん
04/04/19 16:04
>>51
一番最後のはやれないことはない。
54:どっちがいい
04/04/23 03:39
君達、
このＧＷはＳＮＦ舞鶴航路のＬＡ／ＮＡ／ＳＩの乗り納めするのと、
ＳＨＬの２隻のフリート乗るのどっちが良いと思ふ？。
55:ＮＡＳＡしさん
04/04/23 09:13
>>54
漏れは、ＧＷ中にらべんだあ乗るデスよ。
56:ＮＡＨＡしさん
04/04/23 11:57
ＧＷは舞鶴航路乗り納め。
夏休みはしゃとる乗り収め。で、いいのでは
57:どっちがいいI
04/04/23 12:48
>>55
>>56
なっとく！
58:ＮＡＳＡしさん
04/04/24 11:45
舞鶴航路の乗り納めしたかったけど
長い休みが取れず、いつもの敦賀直行便で里帰り
船は好きだけどﾀﾞｲﾔだけは何とかならんもんかなぁ‥
小さな子供に午前１時半出航は辛すぎる
実家へ着くのも夜中になるし‥
59:ＮＡＳＡしさん
04/04/24 18:41
一般乗客を見込める混雑期だけでもﾀﾞｲﾔをシフトしてもらえればｲｲ（・∀・）
5月連休と夏休み期間と年末年始は
夜便23:00発とか、小樽着5:00とか
それ以外の時期は貨物マンセーシフトでいいよ
それと、らべんだあは、今夏のみ小樽－秋田－新潟－舞鶴運行ｷﾎﾞﾝﾇ
らべんだあは、１Ｆｻｲﾄﾞﾗﾝﾌﾟなしのため、秋田逝きのお客と貨物を２Ｆにすればよい
夏期のチケット争奪戦の混雑解消のため、必死におながいします
60:ＮＡＳＡしさん
04/04/24 22:02
>58
敦賀発の直行便、旅客は割と早め(23:30～)に乗れるよ。
61:ＮＡＳＡしさん
04/04/25 11:08
>56
私も、「らべんだあ」乗り納めしてきます。４／３０舞鶴発です・・
あとﾈｯﾄ予約だと、等級の混在予約が出来ないんで電話で予約したんだけど、
電話予約だと、部屋の位置を指定出来るのが良いね～
62:ＮＡＳＡしさん
04/04/25 11:19
>59
でも、乗員がいないのでは？
全員ﾌﾘｰﾀｰで固めたりして・・
もう、嫁ぎ先、決まっているのかな？フィリピン？ギリシャ？
未だなら、私的には、土日休日に若狭湾ﾗﾝﾁ&ﾃﾞｨﾅｰｸﾙｰｽﾞやﾁｬｰﾀｰ専用船にするのも一考かと？
また、大地震等の大規模災害時の病院船や支援船転用は？（政府買い上げよろしく・・）
63:ＮＡＳＡしさん
04/04/25 14:18
>>62
7月に余剰４隻なわけで、全て売却先が決まっているのかな？
乗組員も１隻分余らないのかな？
公式板で行き先が決まっているような断定書き込みがあったが
しかし、少々時化ているし
64:ＮＡＳＡしさん
04/04/25 19:06
>>62
>全員ﾌﾘｰﾀｰで固めたりして・・
船ヲタで固めれば人件費浮くかも
65:ＮＡＳＡしさん
04/04/25 19:43
公式板、毎日が時化模様。
グリコ・・・の次は、あ○だもも？？？
ＨＮをとっかえひっかえ、酷いもんだ。
66:58
04/04/27 08:07
>>60
情報ありがとん！
予約時に「24時までに手続きを」って言われたから
それ位に着くように走ろうと思ってた
早めに行って待ってます
67:コメンター
04/04/27 23:36
本日の公式ＨＰ、重大発表が２件
１．７月の配船表
２．アルバイト募集
舞鶴０：３０分発と小樽２３：３０発は日付が１日ずれるからわかりにくい。間違えるヤシもいるだろう。
68:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 06:26
どこが重要なんだよ？
これだからヲタは・・・
69:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 13:20
どこが重要なんだよ？
これだからコメンターは・・・
70:コメソター
04/04/28 15:58
失業中なんだから ２．が重要なんだよ！！
71:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/04/28 16:39
コメンターの接客．．．
72:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 21:15
>>70
てめ～、何年失業してんだyo.
いい加減に就職しろよな～ぁ、いい年なんだから、ったく。
73:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 21:43
1も重要だよ、配船表がﾊｱﾊｱいってるよ
74:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 21:45
はあ？？
75:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 22:27
はまなすタンとあかしあタン
・・・すスは素っ気ないが、ハアハアするのもいかがなものか。
76:ＮＡＳＡしさん
04/04/28 22:31
アシアシアシアシ
77:ＮＡＳＡしさん
04/04/29 12:22
こないだ新造船見たー。
78:ＮＡＳＡしさん
04/04/30 04:55
コメンターならずっと船乗ってたいだろうからバイトするんじゃないかな
79:ＮＡＳＡしさん
04/05/01 12:22
新船あかしあ処女航海の予約が開始になりました。
Ｓ寝台が唯一△であとは○。どんな客層なんだろう。
らいらっくのときは、結構団体乗ってたなあ。
ところで、空席照会のページ、
照会日付･区間設定をいろいろ試してみると、
7/1小樽→舞鶴の船名いろいろ出てくる何でだろう。
しらかば、らべんだあ、空白…あかしあにはならない。
80:ＮＡＳＡしさん
04/05/03 00:20
敦賀→苫小牧東 乗ってきました。
ＧＷだからある程度混んでいるのは仕方なかった。
レストランのメニュー、どれをとっても高すぎる。
普通盛ご飯２００円、味噌汁１２０円は妥当かもしれんが、
ベーコンハム３００円、煮魚５００円、餃子５個４００円って
高くない？ いろいろ組み合わせて１０００円なんてあっと言う間。
カップラーメン、缶詰、食パン持参で自衛策取ってる家族もかなりあり。
単価下げてみんなが利用しやすくした方が、採算合うんじゃないですか、
ＳＮＦ幹部の皆さん、ご一考を・・・
81:ＮＡＳＡしさん
04/05/03 00:30
太平洋さんみたいに食事込みのパックとかあればいいのにねぇ。
実質割引無しでも割安感が出るし。
82:ＮＡＳＡしさん
04/05/03 20:08
>>80
レストランでも居酒屋でも、単品だと同じくらいの値段だよ
ｶﾌｪﾃﾘｱ形式だから、割高感があるとおもわれ
その単品が定食になると、割安になると思われ
漏れもﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｷﾎﾞﾝﾇだが、ｽｰﾊﾟｰの惣菜の値段と比較してはｶﾜｲｿｳ
小樽－新潟航路のﾚｽﾄﾗﾝお品書きは、特徴があってｲｲ
その分、価格が若干高めだが、お昼のﾒﾆｭｰも増えているし、ﾗｰﾒﾝｾｯﾄもあったし
太○洋のﾊﾞｲｷﾝｸﾞに人気があるけど、真似する必要ないと思われ
この会社の船では、>>37にあるﾊﾞｲｷﾝｸﾞの基本を率先して破る香具師が多数出現の悪感
裏技ご自慢香具師や、ｹﾂふけ女が出現するので、大変危険である
83:ＮＡＳＡしさん
04/05/04 08:58
昨日乗ったが、乗客ほぼ満員なのにビデオシアターがやっていない。
ビデオの貸し出しはあったが、どうしたのだろう。
84:ＮＡＳＡしさん
04/05/04 23:28
>83
今日、敦賀着の直行便で帰ってきました。やはり満員でした。
私も気になって、ﾏﾘﾝｶﾞｰﾙにその事を聞いたけど・・やっぱりコスト削減か？
ただし、相変わらずビデオシアターの画質悪すぎ！
ソースは、ＢＳｈｉなので良い筈なのに、ピンボケ！誰も見てないぞ！
垂れ流しするだけでなく、ちゃんとﾁｪｯｸして欲しい・・
85:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 00:13
>>80
「すいせん」のﾚｽﾄﾗﾝで｢ｿﾌﾄ ｱｲｽ」なるｿﾌﾄｸﾘｰﾑが３００円で売っていたが・・
新食感のふれ込みに吊られて食べたが、どこが新食感なのか判らなかったぞ！
俺には、余程売店の１００円ｱｲｽの方が美味い
そもそも、なぜﾚｽﾄﾗﾝで売るのかが良く判らん・・売店の方が売れると思うが？
86:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 00:45
「フェリー らべんだあ」の乗り納めしてきました。舞鶴発
2等寝台の指定で、前よりの窓際を希望したところ、一番前の部屋の前側の上段になりました。
しかし、ちょっと失敗！
場所自体は、寝台に寝ながらにして、窓から海が見られる一等地なのだが・・
まず、寝台部屋とｽﾓｰｷﾝｸﾞﾙｰﾑの間の通路からﾃﾞｯｷに通じる扉の閉まりが良くなくて
何度も閉めなおすので、そのたびに「グァ～ン・グァ～ン」と頭上から響く音
到着２時間前のＡＭ２時頃今度は、車両甲板で下船の準備を始める金属音
３時起床のはずが、目が醒めてしまい、更に寝不足
あと、同部屋で、廊下のコンセントからテーブルタップで、自分の寝台まで引き込む
奴がいて、部屋の扉が解放のまま・・
多分、そのせいで、２日目の消灯時間過ぎに、どこかの団体旅行のくそババァが
２～３人かってに入ってきて、窓から「奥尻島のあかりがみえるわよ～～」等と
大声でしゃべりだす始末・・
思わず「うるせい～くそばばぁ！出て行け！なに考えとるんじゃ・ボケ！」と心の中で叫んでから
｢静かにしてください！」と冷静に言ってやりました・・
まっ・・フェリー自体は引退するにはまことに惜しいぐらい、まだまだ綺麗でしたが・・
ＰＳ：新造船の一般公開は、「舞鶴」「小樽」とあと「大阪」でするそうな・・
日程は、未定だが多分６月２０日頃と
87:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 01:28
新船は高速船だから、すずらん・すいせん並に揺れたりしないかな？
88:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 08:27
>>87
今までの３姉妹が19000tｸﾗｽで、幅もあったから
新造船では波の影響が違うと思われ
しかし実際に乗ってみないとわからないだろう
敦賀高速便と舞鶴高速便の時間帯が同じになったが
片方が午前発着になれば旅客の利便性もあるのだが
寄航便も北海道に夕方に着くし、
こんなﾀﾞｲﾔなら一部の船をRORO運行に切り替えればいいのに
89:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 08:46
>88
船首部の方は、左右にフラフラと傾ぐと思われる。細くて長くなるわけだし。
確かにＲＯＲＯの方が収益は上がると思う。夜に北海道着なら系列の小樽のホテル
があるけど、あそこの宿泊はフェリーとセットのツアープランなら安いけど、
あまり稼働率が良くないと聞いたことがある。あのオーセントホテルなんて、
ビジネスホテルに改装して、客のニーズにあったものにして稼働率を上げなくては
なんの意味もない。ホテルの連携が取れるかが課題だと思う。
90:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 13:08
SNFの7月分空席紹介→あＰＯ～Ｎ？
URLﾘﾝｸ(www.snf.co.jp)
91:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 20:42
＜86 新造船の一般公開の詳細キボン。
92:ＮＡＳＡしさん
04/05/05 21:55
>>90
フェリーあざれあ、しらかばが大活躍な。
93:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 00:52
やっぱりフェリーはいいね。
貧富の差が目に見えて判るから。
特等船室に乗船して、グリルで食事した後に下りていくと
貧相な顔が並び、カップラーメンをすする２等船客
タオルを干すすえた臭いの充満する２等寝台通路
94:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 09:23
コピペｸｯｻ～
95:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 20:53
>>93
フェリーの特等を利用する金持ちは、いない。
金持ちは飛行機で移動するか
豪華客船でクルーズを楽しむ。
フェリーの特等を利用する、見栄っ張りは多い。
特等、一等船室に裏技で乗船した香具師がもぐりこみ
定員オーバーの船室でカップ麺をｽｽﾙ、これが現実。
96:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 21:45
最近は飛行機も貧乏人の移動手段だど。
船の２等と客層似てるもんね～
金持ちはカシオペア、トワイライトか、いしかり、きたかみのスイートだべ。
97:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 21:52
下00000000道・野蛮人の喰いもん、カップラーメン抹殺を考える会。
どうしてＳＮＦ＝カップめん（貧乏人の喰いもの）喰う香具師が多いのだ？
俺は給湯器があるのが問題だと思ふ、
給湯器を高速道ＳＡにあるような「お茶・お湯」のサーバーにすれば「糞カップ麺」喰う香具師は減ると考えるが？。
98:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 22:09
>>97
貧乏な客が多いからでは？
給湯器無くすと電動ポットやガスコンロを持ち込む
大馬鹿者出現の予感！
99:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/05/06 22:37
開き直ってやきそば弁当売れよ＞SNF
100:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 22:58
そういえば、携帯充電自動販売機が設置されていたぞ。
カップ麺を持ち込む２等客には、売店でお湯を販売する。
ただし、売店で購入した香具師は、お湯がﾀﾀﾞ。
１等以上自室のお湯サービス、ということでどうだろう？
101:ＮＡＳＡしさん
04/05/06 23:44
フェリーに乗ってると、腹がへるのが早くない？
俺はカップラーメンが嫌いだから食わないけど、売店でパンや珍味を買ってる
奴を見ると釣られて買ってしまうんだよなぁ。
102:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 00:00
>>100
お湯はタダ
かわりにカップや残飯をゴミ箱に捨てるのを有料にしたらどう？
103:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 00:01
↑あ、だめだ
海に捨てられるか。
104:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 00:11
それなら案内所でお湯をもらうという方法にすれば･･･
カップラーメン程度だと気が引ける連中続出でSNFにとっちゃレストラン来客数増加でｳﾏｰ？
問題は深夜時間帯だな。案内所は無人になるし（当直者直通の電話はあるが）。
105:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 00:21
ジュースの自販機に「お湯」をつければ良い。
「お湯」は１００円で販売。
106:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 12:55
>>104
ここの客に気が引けるとか繊細な香具師はいないよ
お湯待ちの長蛇の列ができてフロント業務がパンクするのは確実
107:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 15:25
単純に、そうしたコーナーを設けて隔離するとか。
108:ＮＡＳＡしさん
04/05/07 19:21
さてＧＷも終わって、あと1ヶ月でお盆のチケ取りが始まるな。
去年はネットで発売日9時にほとんど取れけど、今年はどうかな！？
109:シコシコハイウェイライン
04/05/07 19:50
シコシコハイウェイライング
110:コメンター
04/05/08 23:41
国土交通省 北海道運輸局のＨＰにて新造船「あかしあ」の一般公開の情報が出ました。
111:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 10:22
鈴蘭たんの図面見ていて思ったんだが、
ひょっとして大浴場の面積、女湯の方が広くね？
112:キャスター
04/05/09 12:25
>>110
７/１の1300～1500のたった２時間で汲まなく見られるのかなよ～、その程度の内容の船か？。
北海道側は知らんが、前例からすると関西・関東でのレセプションはちょっとした「お祭りイベント」だったよ。
特に、「すずらん／すいせん」大阪港桜島岸壁でお披露目は凄かったな、今となっては「懐かしき日々か・・・」
見学時間２時間ってのは2500GTクラスのフェリー並み。トホホほ・・・
113:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 16:32
火事だ～～～～
114:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 16:53
また三菱か！！
115:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 16:55
三菱重工業長崎造船所立神第２ドックで建造中の
カーフェリー「はまなす」（１万７０００総トン）で火災が発生
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
116:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:04
現地から５ｷﾛほど離れた所に住んで松。ヘリコプターが１機、鎮火してる筈なのに
サイレンが鳴り響いてるのは、まだ完全鎮火していないのかも知れませんでつ。
117:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:07
ｽﾏﾝ「ヘリコプターが１機飛んで、消防車か救急車が橋を通って」
が正解
118:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:07
三菱長崎、建造中の国内最大カーフェリー火災
長崎市消防局に９日午後３時２５分に入った１１９番通報によると、同市飽の浦町の三菱重工業長崎造船所立神第２ドックで建造中のカーフェリー「はまなす」（１万７０００総トン）で火災が発生した。
市消防局が消火にあたっている。１人が両手にやけどを負い、市内の病院に搬送された。同造船所によると、機関部から出火したらしい。
同船は「新日本海フェリー」（大阪市）から受注。全長２２４・５メートル、旅客定員８２０人、トラック１５８台、乗用車６６台を収容できる国内最大のカーフェリーで、航海速力も国内最速となる３１・５ノット（時速５６・５キロ）。
同時に建造していた同型船「あかしあ」とともにすでに進水式を終えており、６月下旬に同社に引き渡され、京都府・舞鶴―北海道・小樽間に就航する予定だった。
119:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:17
三菱を狙う集団による三菱潰しがいよいよ本格化してきたな。
120:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:19
朝鮮人によるテロか？
長崎造船所って以前も火事騒ぎがあったよね。
121:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:19
フェリー火災：建造中の「はまなす」から出火 長崎造船所
９日午後３時２５分ごろ、長崎市飽の浦町の三菱重工業長崎造船所内にある
第２ドックで、建造中のフェリー「はまなす」から出火。現在、消火活動が続いている。
稲佐署によると、「はまなす」は新日本海フェリー（本社・大阪市）の発注で
全長２２４メートル、１万７０００トン。この日、試運転から戻ってきたところ出火したらしい。
毎日新聞 2004年5月9日 17時03分
122:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:22
いったい三菱長崎は何やってんだ？？
123:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:23
でも去年夏の中学生による児童殺害事件の時に比べたら騒ぎの度合いは
ﾏﾀｰｸ小祭り状態だ。
あん時はヘリ３機ぐらい住宅地の上を旋回飛行しててパイロットの顔が
見えるほどの超低空飛行だったし、マスコミの数も街の噂も桁違いだった。
124:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:25
もはやよほど酔狂な客でないかぎり、三菱長崎で客船を発注する者はいなくなるだろう。
125:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:28
夏休み らべんだあ 乗り納め できるかな？
126:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 17:30
漏れはその稲佐署管内に住んでるんだが。。。いきなり防災放送があって消防団出動
要請がスピーカーから流れた時はﾋﾞｸｰﾘした！
実は先週ぐらいにも他所の土地から流れてきた無職のｵｻｰﾝが早朝から放火しまくってて
つい捕まったばかりなんだけど、また他の放火犯人が居るみたいで不穏な空気が流れてる
最中だった。
深夜早朝うかつにコンビニ何かに行けないね。速攻で職務質問されて痛くも無い腹を
探られそうだし。
127:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:11
ﾀｲﾔハブといい、豪華客船といい、はななすﾀﾝといい、酷い話だ
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞで信用できるのは、鉛筆くらいだ（別会社だけど)
７月就航は無理となると、どうなってしまうんだぁぁぁぁ
予約ページが「電話でお問い合わせください」というのも
なんとなく（′Д｀；
128:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:16
また三菱か！
129:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:20
らべんだあ延命か？
130:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:21
トラックと言い、車と言い、船と言い、ここ最近の三菱は呪われていますね。
131:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:23
漂流といい新船の火災といい、新日本海は呪われていますね。
132:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/05/09 18:23
やっぱり>>119-120なのか？
133:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:25
じゃどっちもダメじゃん>>130-131
134:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:30
>>133
これからはシャトルハイウェイラインの時代だということを知らんのか？
135:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:35
はまなす 火事？
136:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:36
あかしあがはまなすになりまつ
137:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:43
なりまつがあかしあにはまなす
138:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:45
ふねきち板に大喜びで画像アプしてるヲタがいる
139:ＭＨＩ
04/05/09 18:45
>>136
今回は２隻同時引渡しの予定だからそれは無い！。
引渡し延期にならないよう早期復旧に全力を尽くすが消防・警察の現場検証が終らないことには損傷状況の把握が出来んので何とも言えない。
引渡し延期の場合は「あかしあ」を繋留する。
140:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:50
引渡し延期の場合は相生のおりえんとびいなすが就航するのでつか？
141:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:58
>127
いや安心出来んぞ。
未認可の添加剤とか入っているかも判らん。
142:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 18:59
時事通信、写真upされた。
結構けむり出てた。これ見ちゃうとかなーり心配。
読売の更新情報では、
長崎県警稲佐署の調べによると、船中央部のやや後方にある発電機室のタービンから油が漏れて飛散、補助発電機に付着し、この油が補助発電機の熱で発火したらしい。
とある。
143:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 19:04
>>140
おりびいｲｲ（・∀・）
あかしあを先に就航させて、３１時間の高速船の船旅ｲｲ（・∀・）
144:ＳＮＦ
04/05/09 19:04
>>140
現状で延長配船（ＳＩ／ＮＡ／ＬＡ）します。
とにかく、ダメージの詳細が分からない事にはなんとも言えない。
145:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 19:06
やはり競合するRORO船社にも捜査の手が入るのでしょうか？
146:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 19:22
就航が遅れるとややこしいぞ。
「新造船就航に伴う運賃改訂」のはずなのに。
そこらへん、ＭＨＩが ケツ拭いてくれる だろうね。
今後のこともあるし。
147:造船慢
04/05/09 19:46
＞だいたい下請け作業員は月給20～25万しか貰っていないのに、アホらしくって士気あるなど所詮無理よ。
＞でも、下請けで船の８０％以上を造っているのだから大企業ってボロい商売よ。
＞言っておくが「笑む永地遭い」の首脳陣は反省の意思は皆無だからな！。
＞今回の件だって全国版ＴＶ報道の規制に成功したって自慢してた。
＞全く、腐りきってる組織だ・・・。
＞「ＳＮＦごとき」適当に保障すればどうにもなるってさ・・・、アホかＭ。
148:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 19:48
交通情報版 【また】新日本海フェリー新造船炎上【三菱か】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板)
149:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 19:50
心臓部焼けたんなら、修復大変やないの。
あれだけほぼ完成した状態で、機関部やり変えるとなると、
相当な費用が予想される。
又、明日、週明けの東京株式市場、三菱重工業の株価に注目したい。
150:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 19:55
>>140
どこにトラック積むんだよw
151:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 21:22
>>149
はまなすやけた
はまなすやけた
はまなすやけた
152:造船慢
04/05/09 21:23
「はまなす」どうやら、大事には至らなかっていない。
それよりＭのアホ連中、ＤＰ火災で培った危機管理対策が功を奏したと自慢しているぞ！。
諸君、この実情をどう思ふ？
153:造船慢
04/05/09 21:26
ちょっと文章表現が可笑しくなったので訂正する。
大事には至らなかっていない。→ 大事には至っていない。
154:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 21:40
発電機室のトラブルというと、今度は工作不良か？ 就役後もヤヴァくないか？
次は石川島播磨に任せた方がいいんと違うか？
155:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 21:48
>>153
延焼範囲と火災の規模からいえば「大事に至っていない」だろうけど、
機関部（発電機室）からの出火なんだから
新推進システムがなんらかの原因になっていることは
ほぼ間違いないだろ。
出火原因究明と、それに伴う推進システムの設計変更／改修は
相当な時間がかかるんじゃないか？
これじゃ７月就航は間に合わないし、ｶﾅｰﾘ「一大事」だと思われ。
156:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:04
今回の火災が営業運行で起きていたら、真に本会のせいにされたんだろうな
>>155
そやね！従来船に比べて発電関係が大掛かりなｼｽﾃﾑであろうことは、想像できるし
大時化の日本海を航行するんだから、対策をしっかりしてﾎｽｲ
157:コメンター
04/05/09 22:15
もう新日本海フェリーは三菱重工に発注はしないだろう。
「すずらん」「すいせん」「らいらっく」「ゆうかり」は石川島播磨重工業製だったから、
次回はこちらにするだろう。
158:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:21
>>157
漂流船になっちゃうよ。
159:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:23
>>158
炎上よりはましだろ。
160:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:25
>>157
「ニューはまなす」「ニューしらゆり」「ニューあかしあ」「フェリーしらかば」「フェリーあざれあ」ﾓﾅｰ
つーか、「フェリーらいらっく」以降、発注先は石播だけだったのだが。
161:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:31
>157
IHIはコンテナ船の受注過剰で船台不足気味。MHIにまわったのもそれが影響してたり。
ほなユニバか川重か…、三井はないだろうな、さすがに。
162:造船慢
04/05/09 22:32
>>155
＞推進システムとは関係ないよ、だから大規模な改造は必要なし。
＞ただ、潤滑油系統の配管シール等と火災時の消化システムの強化して万全を期すけどな。
＞したがって引渡し延期は無いね。
163:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:39
>>162
主発電機（主変速機／コンバーター）からのタービン油噴出が、
推進システムに関係ないと？
ありえねーー
164:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:41
YOMIURI ONLINEの
>国内最大のカーフェリー「はまなす」（１万７０００トン）・・・
国内最大って、あざれあ・しらかばのはずじゃ。。。
165:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:44
>>161
阪九との縁で、神田造船とかｗ
SNF第１船すずらん丸の縁で幸陽船梁が返り咲きとかｗ
166:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:48
>>161
川重って客船とかフェリー作ってるっけ？
167:造船慢
04/05/09 22:50
>>163
＞初期故障の範疇だ。
＞「物」ちゅうのは故障が出て対策を取ってそれが技術の向上になるんだよ。
＞藻前は拡大カイシャクし杉ーだ、もっと勉強したメ～え。
168:犯人捕まったみたい？
04/05/09 22:52
393 ：名無しさん＠４周年 ：04/05/09 22:33 ID:Un1Fw8Oj
三菱重工業長崎造船所で艤装中のカーフェリーから出火、一部を焼いた事故で、
長崎県警は機関室でエンジンの調整作業をしていた子会社の従業員、Ａ容疑
者（５３）を非現住建造物放火の容疑で逮捕した。
同警によると、新井容疑者は試験航海から同造船所の第２ドックにドックへ戻っ
たフェリーから降りる際、機関室の燃料系統周辺に作業で使用していたシンナーを
撒き、ライターで火をつけたと見られる。
県警では、背後関係も含めて動機を調べている。 (05/09 22:33)
169:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:56
>>168
いちいち吊られんらよ。
170:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 22:59
>>167
確かに工業製品は「壊れて当たり前」。
でも、公共の便に用いられるものが重大事故に繋がる故障を起して
「初期故障」とは言い訳にはならない。
「故障」が起きたのが公試直後でよかったよな。
これが就航後、秋田沖数十キロの洋上で起きていれば･･･消防艇もいないし・・・はてさて？
171:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:01
>>168 は 嘘だったのか？
なんで実名出ているのだろうか？
172:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:03
>>166
初代さんふらわあが有名
173:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:06
ところでさ、
船に取り付けてある消火設備ってどのぐらいの火災までを想定しているんですか？
教えてエロい人！
174:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:18
＞県警の調べに対し、造船所関係者は「油送パイプの接合部が壊れて油が飛散し、
＞補助発電機の排気管について火が出た」と話しているという。
~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~
↑ ↑
補機室と発電機室は別部屋になってないのか？？？
だとしたら、明らかに構造欠陥だ罠。
175:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:39
>>122
あのフェリーは、下関が受注したけど
ドックに入らないから、長崎で建造してるのさ
176:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:41
油送パイプと排気管が近接した構造・・・ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ
177:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:43
まあ、いまのうちに事故がおきて不幸中の幸い。
乗客に犠牲が出てたらたいへんですよ。
またメーカーは責任逃げようとして使用者に押し付けそうだし。
178:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:45
＞補機室と発電機室は別部屋になってないのか
油送パイプ接合部の詳細もわからずにこれだけの情報で
そう言えるお前はきっと超能力持ちのスーパー船舶設計者
なんだろうな（ｗ
179:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:50
>171
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:393番)n
のメル欄読んで来い、話はそれからだ。
180:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:51
>>178
このクラスの「発電機」に、加熱する「排気管」はありえませんが、なにか？
181:ＮＡＳＡしさん
04/05/09 23:52
そもそも「Ａ容疑者」って打った時点で香ばしさが
182:１６８
04/05/10 00:04
新日本海フェリー様
お見舞い申し上げます。
7月就航危ういか？
もし、遅れれば大幅な減収になる。
>>168大基（>>179）の53歳、被害者を捏造して加害者にされたようだ。
早合点しすぎました。
183:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 01:11
>>102
亀レス。
海洋投棄が増える罠
184:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 01:17
>>183
>>103
185:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 01:44
けっこう煙出たんだな
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
186:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 03:19
オイルが燃えたから煙が多かったんでない？
187:127
04/05/10 08:39
これで三菱を信用する会社はなくなるだろう｡
188:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 10:10
三菱自動車再建問題、客船・フェリー火災といい今後大変ですね。
189:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 10:24
＞161
ユニだったら至近距離の造船所だし、と思ったら作れないユニバーサル造船舞鶴。
190:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 17:03
>>189
日立造船を使いましょう
191:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 18:53
IHIの船はもう要りません
ｂｙ新日本海フェリー
192:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 19:21
>>191
MHIの船はもう要りません
の間違いだろｗ
193:造船慢
04/05/10 21:09
>>190
ここで建造なんかしたらエンジンクラック入って高速船どころか「低速アポ～んじっと」になっちまうぜ
194:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 21:34
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:393番)n
を書いたやつを新日本海フェリーと三菱重工業は訴えるべし。
195:ハイブリッド推進・訓！
04/05/10 21:41
諸君「はまなす」の件、火災に気を取られて重大な見落としをしていないか？
＞私は火災より、何で「公試運転をした建造船がドライドック」するんだ？
＞わたくしは「ハイブリッド推進システム」が設計性能を満足していなかったのではないのか？
＞どうも、キャビテーション等が悪さしてポッドと軸進の同期が上手くいっていないのでは？と見た。
＞その手直しの為にドライに入れたと推測すれば説明が付くだろう。（まさか、それを隠蔽するため今回の小火騒ぎを勃発させた組織的茶番劇？）
＞もし、設計性能が発揮できていないとすればこちらの方が問題だぞ！
＞ＭＨＩは「ＳＦとまこまい／ほっかいどう丸」で前科があるからな！
196:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 21:52
ところで、CRP配置ハイブリッド型ポッド推進のメリットって何？
CRP配置ポッド推進が同軸反転翼（CRP）に比べて
舵とスターンスラスターが要らずに
ピッチ制御が利くってことは分からなくもないけど、
ポッド自体がプロペラ翼の直後にあるからずいぶんな抵抗があるかとは思うし、
そもそもディーゼルエレクトリックならピッチ制御をしなくても
主機の経済回転粋を保ったままでプロペラ翼の回転数を自由に変えられるから
（同軸反転翼なら）かなりの高効率を保てるし。
それに、ハイブリッドにするぐらいなら、
全部をディーゼルエレクトリックにした方が
操作性やメンテナンスコストで有利だと思うんだけどなぁ。
しかも、主機～発電機～電動機に国産品を使ってないしさぁ･･･
197:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 21:56
>>195
引き渡し後に完調じゃなかったら問題だろうけど、
まだ引き渡したわけでもないんだから、
万全に持って行くために多少のカットアンドトライしててもヘンではないように思うが・・・
198:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 23:14
> 飯島所長によると、出火場所は船底の中央部分にある発電機関室。出火当時は試運転を終え、
>ドックに入ったばかりだった。試運転中、燃料をエンジンに送り込む二台のポンプのうち一台の
>圧力が低下していることが判明。作業員四人が発電機関室で圧力調整作業をしていた。
> エンジンは試運転を終えたばかりで高温になっており、床下を通る燃料パイプから重油が漏れ、
>引火した可能性が高いとしている。
床下を通る燃料油管からの漏油が機関の高熱で発火した？
バカいってじゃねェ、
重油が発火するだけの高温部が床下にあるのか？
あったとしても、ルール上、高温部はラギング等で火災防止対策
が必要。
燃料高圧管は破損しても、燃料油が飛散しないように全て二重
構造になってるのが普通だが・・・本船は防火対策もしてないのか。
199:ＮＡＳＡしさん
04/05/10 23:15
仕事でＭＨＩの物、使ってるけど（お船じゃないよ）、
ここの人って無茶苦茶プライド高いよな。
何か日本を背負ってます、みたいな。
200:呆然唖然の造船慢
04/05/10 23:27
「Ｍ」のウソ八百の記者会見を記事にするとはやっぱマスゴミだぜ！
こんな会見されて質問する記者は居なかったのか？
またしても隠蔽工作か？
201:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 00:17
>>199
だーね。零式のプライド。
車見てても、パジェロとかディアマンテとかランエボとか。
WRCとかダカールラリー参戦も、お高くとまっている感じ。
202:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 04:41
>>198
だよね。
これじゃ、所長みずから「欠陥船」だと自白したも同然だよ。
「お客様の安全には代えられない」って言って発注キャンセルしたら
ＳＮＦは神なんだけどなぁ。
203:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 08:58
>>202
お客さまの安全を考えるならば「真冬の漂流体験ツアー」は行わないぞ！！
204:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 10:22
>>203
あれは、あれで好評だったみたいだよ。
もうすぐツアーの募集が始まるよ。
205:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 10:22
>>203
だからこそ、でしょ。
ウチはどこぞの造船所と違って、
２度とお客様を危険な目に遭わせるようなことはしない
という態度を示すにはいい機会だろ。
だいたい、
吸気ダクトの排水管詰まりを見落として機関に海水が被ったという凡ミスと
設計上の不備で機関室から火を噴いたというインシデントじゃ
事故の重大さが全く違う。
206:ＳＮＦ社員
04/05/11 14:02
楽しい漂流記
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
207:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 14:19
ところで藻前ら、ちゃんと読んだか？
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
208:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 14:31
ちなみに、ダイヤモンド プリンセス（２１８０番船) 火災事件の裁決はこちら
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
209:造船慢
04/05/11 22:00
藻前ら、「はまなす」火災の最新ネタだ！。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
現場検証が今週一杯かからと本格復旧は来週末からになるじゃね～か（激怒！
どうせＭのことだから、引渡し納期！納期！納期！・・厳守と言って来るに違いない。
藻前ら手伝いに来い、どうせ船ヲタなんだろ？。
210:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 22:22
>>209
人手を増やして納期を急いだところで、
海水をかぶっちまった主機・補機・発電機・操作盤・その他もろもろ全換装なんだし、
２船同時就航なんだからそれらの予備品なんて確保してないだろうし、
７月就航になんて絶対間に合いっこねーよ ┐(´ー｀)┌
主機を換装するには、主機室の天井配管を取っ払って
天井をぶち破らにゃぁならんのだろ？
進水式も公試も終わったのに・・・おつかれさんｗ
211:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 22:25
>>209
日当もらえて、フネに乗れるなんて。
本当に逝っていいですか？
ちなみに、使えそうな資格は、測量士と甲種火薬取り扱い責任者。英検
２級。中国語に堪能（短脳かな？）。有給休暇は４週間あります。
212:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 22:28
２隻分の納期がかかってるってのは痛いよな・・・
213:造船慢
04/05/11 22:34
>>210
やって見なきゃ分かんね～じゃないか？
「これは境地淵から立ち上がった造船慢達のドラマである～・・・（ここでボロジェクトＭのＢＧＭ）」
クソ～頭に来た！水被った機器、現場検証終ったら全部ぶっ壊して全て新品と交換してやる。
その方が手っ取り早いや！。
このクソ舟、最後仕上げになって燃えやがって・・・・・・あ～～～～～～～～ぼけ！
214:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 22:40
>>213
おぃおぃ、船にあたるなよ。
信頼性の低い機器を採用した設計陣と購買担当に文句を言えよなｗ
215:造船慢
04/05/11 22:53
>>214
「安い・早い・ボロくそ～い」がＭの企業理念なんだよW！。
216:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 22:56
>>210
ドライに入っていたんでないの？
217:ＮＡＳＡしさん
04/05/11 23:07
>>216
消防車からの放水はともかく、
船内スプリンクラーと消防艇からの放水は海水利用だろ。
218:ＳＮＦ社員
04/05/11 23:22
逝ってよし 三菱
もうこのボロ船はいらない
新たな船をどこかよその造船所に発注しよう。
名乗り出るがよい＞造船所諸君！！
219:たこフェリー
04/05/11 23:43
「はまなす」はうちにくれ！
国内最速の短距離フェリーの誕生！
220:ＮＡＳＡしさん
04/05/12 01:07
>>218
幸陽に頼んで、操舵室の窓が割れる船首ドーム＆ガンガン揺れるニスコ船を復活するかい？
221:ＮＡＳＡしさん
04/05/13 12:50
敦賀港の片隅に置いてあった「フェリーあかしあ」の模型どこいった。
船首ドームと吹き抜けラウンジ萌え～だったんだが。
222:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 01:30
5月10日のニュースでは焼いた面積が3平方メートルだったが、
昨日のニュースでは256平方メートルになってる・・・。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
結構派手に焼けたんだな・・・。
223:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 01:44
>>221
同じものかは知らんが、小樽港の片隅に置かれていたぞ。
観音開きバウドアからトラックが顔出してるやつ。
224:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 02:34
処女航海目当てのヤシはキャンセルだな。
225:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 10:41
GWに往復「らべんだあ」乗ってきますた。
舞鶴に向かう時は、まぁまぁ人が居たのですが、小樽行きは
殆ど人居ませんですた。
バイクが５台程度と車が２０台以下で、車両甲板スカスカですた。
今年からなのか閑散期だからなのか、バイク人も到着前に
車両甲板に降りれて、ﾕｸｰﾘと出発準備出来たのが良かった。
８月は、新型２船に乗る予定。
226:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 18:00
>>219
最速出る前に着くっちうねん
227:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 21:28
>>226
ﾜﾛﾀ
228:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 22:15
炎上系 炎上系 はまなす式
炎上系 炎上系 はまなす式
そんな炎上しなくても
炎上系 ボッボッボッ はまなす式
229:ＮＡＳＡしさん
04/05/14 22:51
>>228
漂流系 漂流系 すいせん式
漂流系 漂流系 すいせん式
230:ＮＡＳＡしさん
04/05/15 00:55
結局、「はまなす」は予定通り就航？
231:物流業界
04/05/16 03:31
>>225
現行のＳＮＦ舞鶴航路は我々業界からは「あぽ～ん」されてまつ（速達性が要求される付加価値便には使えん！）。
かと言って急がない貨物（全体の半数以上を占める）をわざわざフェリーで輸送する必要はない。
したがって、高速新造船を造るって言うわけよW、お分かりかな？
232:ＮＡＳＡしさん
04/05/16 07:39
>>231
SNFの中の人はじめ物流の中の人も大変だな。
233:ＮＡＳＡしさん
04/05/16 14:08
>>231
安い荷物は近郵のROROで充分だしな。
でも不可価値便は敦賀発で充分需要満たしてないか？
舞鶴まで高速化しても積む荷物ないやん。
234:物流業界
04/05/16 18:33
>>233
ピンポ～ンその通り、舞鶴航路の高速船就航後は余程営業努力して集荷しないとここの会社経営は相当厳しい事になる（先日の「はまなす」火災事故は、その暗示でなければよいのだが・・）。
生乳輸送だけ（チョッピリ宅配も）で毎晩小樽と苫東から２隻分の需要があるとも思えんしな・・・さあ～てどうするかＳＮＦ！。
235:ＮＡＳＡしさん
04/05/16 19:08
SNFもシャトル･ハイウェイラインも同じ穴のムジナだな。
類は友を呼ぶ
利益無き者繁栄無し
236:ＮＡＳＡしさん
04/05/16 19:48
>>234
今度の高速船はすいせん型と比較して相当燃費は改善しているっていうけど。。。
でも、まさかRORO並の船価・運航コストってわけじゃないし。
近郵のROROから溢れた荷物だけになってしまうんじゃないか？SNFは。
高速化は敦賀だけにしといて、舞鶴～小樽は3隻のままカジュアル化するとか
手があったように思うけどね。
237:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 00:00
舞鶴航路の高速化は顧客のためではなく、３隻を２隻にしたいため。
１隻分の運用コストの削減は大きい。
ただし荷役も含めて４８時間で往復できないと２隻ではデイリー運行できないから、どうしても高速船でなくてはならなかった。
238:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 00:16
敦賀を苫小牧東に持って行ったぶん、
北海道の北半分からの荷物はやっぱり小樽のほうが便利なわけで、
北海道の日本海側と関西を結ぶ航路としてひとつ確保したいところでは。
かといって鈍行の舞鶴航路を残したところで意味ないし。
小樽捨てると○進さんとか○○ネックスさんとかがヘソ曲げちゃうし
239:236
04/05/17 01:06
>>238
>北海道の北半分からの荷物はやっぱり小樽のほうが便利なわけで、
北半分行きの荷物・北半分からの荷物。どれだけあるんでつか？
まだ道北より道東の方が多そうだけどいかがでしょう。結局は道央地区着発の荷物が主軸のはずだから、
苫小牧でも問題無いような気がするよ。小樽市には悪いけどさ。
そんなに道北が魅力的なら留萌港にも・・・（激藁
>かといって鈍行の舞鶴航路を残したところで意味ないし。
そこでハイ･ローミックスとしての舞鶴航路のカジュアル化ですよ。
どっちに転んでもある程度の収益は確保できそうだと思ったんだが。
商船三井＆川近の高速フェリーが火の車ってことから考えると
（ああ、川近は東京～苫小牧のROROもやっててハイ・ローミックスだ）
少なくとも「関西向け全便高速化！！」は暴挙だと思うぞ。
当たればデカイが、現在の荷動きや原油高による燃料費コストを考えると・・・。
も う 遅 い け ど な。
240:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 02:11
舞鶴以西の客は流れるんじゃない？
どの程度いるか知らんが
241:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 11:26
１隻分の運用コストと（高速船による）燃料費コストup、どちらが大きいんだろうね？
242:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 13:47
勿論高速船の方が安くあがるので今回作りましたが･･･。
243:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/05/17 15:15
高速船は船名の字体がちょっと違うんだね
東日本のは全部違っているようだけど、今後新しいのは作るのだろうか
244:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 15:19
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:230番)
URLﾘﾝｸ(www.sunflower.co.jp)
SNFは対抗してはまなすライターを発売しる
245:ＮＡＳＡしさん
04/05/17 18:15
>>243
さすがヲタは見るところが違うな
246:グッズ君！
04/05/17 22:54
>>244
ジッポのライターＪＣＬ（ＰＶ）にあったような？
したがって、ＳＮＦも即造れるはず？（当然イラスト写真「はまなす」）
247:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 00:14
「はまなす」の件で公式版荒れ気味！
誰か、現状報告してやれや～！
248:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 00:49
>>242
どうかな？
最近の燃料費の高騰はどこの船社も想定していなかったようだ。
現在の原油高は中国経済の成長による需要の増加によるものだから
そう簡単には下がらない。
どの辺りの燃料油の単価で収支を弾いたか、見物だな。
ワンマン経営の悪いところで、トップが
「これからは高速化だ！！」
と言えば、誰も止めないし、安全策も取れない。
近郵の敦賀航路開設以来、SNFの収支は相当悪化したようで、
造船所あたりからは、ここまで修繕費減らさないでも・・・、なんて声もあるみたい。
もともと、高速船は修繕費が高いのに、整備も最小限らしいし。
敦賀航路が不調な時に、舞鶴航路も高速化っていうのはやはり・・・。
249:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 06:45
ドック費削減（3千万／隻）、正しＧドックは最大限利用し修繕する・・・。
ちょうセコー！！！！
まあ、2年後には入谷一族→蔦井一族の歴史を歩むこととなろう。
金塊優先物流の諸君、2万トン級RoRo船を建造して運航した前。
まだまだＳＮＦから貨物取れるよ（絶対に）。
ただし、空シャーシ回送用にＳＮＦ高速船は必要だから息の根は止めるなよ。
まあ、今度の新造船だけ残れば（当然、敦賀～苫小枚東）器回送は良しだ。
それ以外の船舶は「全て、あぽ～ん」だ。
250:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 07:03
>>空シャーシ回送用にＳＮＦ高速船は必要だから息の根は止めるなよ
わかってるねぇ（ｗ
ROROと競合したフェリーなんてそんなもんさ（哀）
251:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 08:22
高速化が上手くいかなかった例としては、BHLと川近の東京～苫小牧航路がありまつ。
RORO船とほぼ同条件だった貨物フェリーを3→2隻に減らせるということで、
高速化したところ、見込みほどの高付加貨物が集まらないこと、燃料費の高騰で大赤字に。
見事BHLはあぼーん。後継の商船三井も苦労してます。
しかし川近は王子の専用船やひたちなか発のRORO船なども同時に開設して、
上の人が書いたようなハイローミックスで運営したため勝ち組になりますた。
教訓
ちゃんと逃げ道は残せ
博打は個人の趣味で
252:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 12:46
３０ノットの大型高速船の運航などアホがする事業だ！。
253:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 20:21
この会社は偉い人が
「船室の天井は高いほうが快適だ」と言ったら
トップヘビーの危険な船を造るのかな？
254:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 22:04
船室の天井は少しぐらい圧迫感があった方がいい。
学生時代はずいぶんと世話になったな。
末広橋のバス停から歩いて行くと、当たる船はいつも「ゆうかり」だった……
255:ＮＡＳＡしさん
04/05/18 23:28
>>252
禿胴。
少なくとも川近のように、数ある航路の１つとして運営するべき。
ほんっと重油下がってくれないかな・・・（´д⊂
256:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 01:07
エロい人用に車両甲板に間仕切りして天井の高～い部屋を・・・
あ 密閉区画外・・・
257:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 01:28
長崎ニュースに はまなす あかしあ の進水式の記事なかったっけ？
ご令嬢の写真がでてるやつ。
都合が悪いから削除したのかな？
258:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 01:45
進水式はもうとっくに済んでたよね。
今回の火災は進水後のことで。
259:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 08:03
東日本フェリーにはエロい人が使うオーナーズルームがあるよな。
設備はお客用の特等なんか比較にならないくらいりっぱ。
有村なんかはブリッジに社長専用の椅子があると聞いた。これはホントかわからんが。
260:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 11:24
船ファン必見!22日土曜日、晴海埠頭他で、東京みなと祭開催！詳しくは、東京
みなと祭等で検索してみてね!!
261:珊瑚ショウ
04/05/19 12:57
>>259
その通りでつ！。
Ｃ飛龍レセプション招待クルーズで乗ったけど赤いキングチェアーあったよ！
漏れがず～っと座ってたけどな～
262:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 14:56
>>254
オレの頃は、学生時代の夏、冬の帰省時によく御世話になった
船は「ニューゆうかり」でした。
当時は帰省の予定を決めると、いつも敦賀発の日程になる事が
多くて、敦賀港に着くといつも「ニューゆうかり」の姿が・・・。
ホントは当時、まだ新しかった「フェリーらいらっく」に乗りたかったのだが・・・。
窓の無い大浴場、テレビの周りにあった鉄棒みたいな座れないベンチ・・・
今となっては、とても懐かしいです。
あと、マージャンルームで常連のドライバーのオッちゃん連中が、出港から
入港まで３０時間ずっとマージャンしていた姿も思い出します・・・。
263:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 17:59
引き渡しは予定どおりだって出たね。
264:造船慢
04/05/19 22:40
>>263
藻前ら、あたりメ絵だろうが、こっちとらどれだけ休み献上で復旧してるか分かってんのか？
疲労困憊だW.あ～～～～疲れた。
六月二十八日には熨し付けて送り出し樽わい！。
とっとと、体験クルーズでも処女航海でも招待航海でも乗りやがれ船ヲタどもメが・・・プンプンぷん！~~~
超お楽しみのヲタ様体験クルーズ長崎→舞鶴は藻前らご期待の「はまなす」だ。
六月二十九日の朝は、このモーニング体操しろよ（これは命令がW
↓
炎上系 炎上系 はまなす式
炎上系 炎上系 はまなす式
そんな炎上しなくても
炎上系 ボッボッボッぱっぱっパァー はまなす式
2人一組になって船内プロムナードを側転して一往復すること分かったな！。
265:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 23:11
就航を記念しての造船関係者による船内アトラクションでつか？
266:ＮＡＳＡしさん
04/05/19 23:50
SNFがｱﾎﾞｰﾝしない事をお祈りしております。
高速フェリーを建造し就航させてｱﾎﾞｰﾝした会社
九四フェリー
東日本フェリー
他は？？？
267:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 00:28
>>266
ＢＨＬ
268:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 09:56
>>264
で、海水かぶった機関や発電機は交換する（してる）の？
それとも、洗浄で済ませた？
就航後１年も経たないうちに、
エンジンルームの腐食が原因で機関停止・漂流
なんてことはカンベンな？
269:造船慢
04/05/20 12:50
>>268
高価な主要機器は機能確認して掃除で済ませた！。
チョコまかな部品だけ交換した。
まあ、パネル類は機能上は問題ないにしても水かぶっているから、そのうち錆びて来るでしょうが、その時はＧドックも終わってるから交換するなら工賃も含めて有償だとよ～ん。
これ、密菱商法の鉄則ね・・・。
なら、下請けにも金呉れ～セコビシ。
270:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 14:00
>>269
＞パネル類は機能上は問題ないにしても水かぶっているから
おいコラ！
電気接点のある機器が水かぶってて「問題ないにしても」とは何事や！
そのうちパネルから火噴くぞ！
271:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 14:02
>>270
火を噴いたって、どうせ｢使い方が悪い｣｢整備不良｣｢製造上何ら落ち度はない｣とかいいそう。
272:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 14:32
こういう引渡し前の事件って、購入金額とかに影響及ぼしたりするの？
一回燃えたんだから、少し安くしろや！とか。
273:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 18:45
>>269
>その時はＧドックも終わってるから交換するなら工賃も含めて有償だとよ
じゃぁ、その分をいま値引いてもらおう
－９億４５００万円で手を打つか
274:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 18:51
>>273
その中途半端な金額は税込み？
275:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 19:44
はまなすは炎上系
すいせんは漂流系
何か呪われてるな､この会社｡もちろん炎上系で悪いのは三○だが｡
276:造船慢
04/05/20 21:08
>>270
藻前、いいところに気が付いたな・・・その通りだ!
>>271
ピンぽん～、蜜微視自動車の企業理念は蜜菱重工が引き継ぐのさ！ウヒウヒ浮費。
不良品は「密かに回収」して「あぽ～ん」よW
>>272
最初から値引いて「やっている」だから文句言うなよな～。
>>273
てめ～、この上そんなに値引いたらＩＨＩの「らいらっく／ゆうかり」（６５億／隻）より安くなっちまうじゃね～か。
そのしわ寄せ下請けに来るんだからな、分かってんのかコラ～
悪いのは、極悪総合重工の「蜜菱」だってこと忘れるじゃねぞ。
277:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 22:58
>268
普通どの船も、時化の時は
吸気穴から海水が降って来て機関部屋が一面真っ白に塩を吹くのは当たり前
よって消火で海水を被っても問題なし。 かな？
278:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 23:38
三菱はロケットも車も船も、会社の縦割り体質は一緒だねえ。
表面化しなければ問題なし！・・・か。
ＳＮＦはＭＨＩに対して、ものすごく悪いイメージが残るンだろな。
被害者面の下請けも、仕事回してもらってる以上、その言い草は・・・だね。
279:ＮＡＳＡしさん
04/05/20 23:49
>>277
んなわけあるか。今時スカイライトを開けっ放しで走る船なんて有るわけ無いぞ。
ちゃんとフィルター付きのメカベンから吸気してるんだからエンジンルームに塩が入るなんて
考えられん。ダクトが錆びる程度の事はあるかもしれんけどな。
280:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 00:28
>>276
はまなす火災は、
補機排気管に燃料配管継ぎ目から重油を吹き付けて
燃えちゃったんだったよね？
そんなに高温になる排気管なら、
もちろん排気管に遮熱板追加などの対策工事はしたよね？
それと>>270が気になるんだけど・・・
パネルから火を噴くのは大げさとしても、
接点癒着なんかが起きると大事のような気がするんだけど・・・
入港時に接点癒着が起こってプロペラを止められなくなると･･･(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
281:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 12:26
＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ 新船披露会？日程発表まだ～？ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
282:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 21:51
船内にコインランドリーとジンギスカンコーナーがあって
小樽便を残してくれるなら
俺はSNFを応援して使い続けるぞ
283:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 22:05
>279
何かの大型フェリーの機関士の航海記に荒天航行後の猿人ルームが
吸気口からの汐気で粉を吹いた。と記してあった記憶がある
284:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 22:29
>>277 >>283
潮気を含んだ空気を吸うのと、
消火活動で海水をざぶざぶかけるのとは
大違いじゃないか？
第一、すいせん漂流は
ドラム缶数本程度の海水がポンプにかかったのが原因じゃないか。
285:No2192
04/05/21 23:06
>>276
造船慢君は、掃討アタマに気ているようだな？。まあ「はまなす」のビルジでも飲んで冷静になれや美味いぞ！。
藻前の情報には誤りがあるので訂正してやる。
>>281
藻前は基地外か？、貴様を「テケテケドンドン馬鹿（この馬鹿の部分強調ね）」と命名する、これは命令だ！（心して承ること）。
ところで「281」ほか、船ヲタ諸君が知りたい情報を教えてやろう。
「はまなす」
６/２８.午前長崎出港→大阪へ
６/２９.大阪入港・天保山、関係者向けレセプション～翌まで
（何の価値も無い「タダ酒喰らい 屑 船ヲタ2名（早よ氏ね）とその残等」が紛れ込みますので関係者様には「ご迷惑」をお掛けしますが酔ろつく！。）
６/３０.レセプション２日目（一般）、夕方に舞鶴向け出港。
７/０１.夕刻舞鶴着岸。～7/2.0030発より営業航海。
「あかしあ」
６/２８.午後長崎出港、「船ヲタども」の体験クルーズ（こいつら、一度乗ると以降は乗りませんのでサービスは程々で良し！）→舞鶴へ
６/２９.舞鶴入港（0900）、舞鶴港でレセプション。
６/３０.舞鶴出港（1200）→小樽へ
７/０１.小樽港で、レセプション。2330発より営業航海。
おい、「船ヲタ」ども分かったか。
286:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 23:08
ガソリンエンジンと違って点火栓と電気配線の必要の無い
ヂーゼル発動機は幾ら潮を被ってもオーケーよ
漁船をみてみい
287:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 23:12
空気の読めない>>25みたいのは放置でおながいします
288:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 23:14
>>244
>>246
SNFのジッポーは既に有るので、北海道の土産物屋にある「カニ爪ライター」みたいなやつ（船の形で火がつくもの）をｷﾎﾞﾝﾇ
289:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 23:17
>>285
試験航海はしなくていいのか＿
見たところ、「はまなす」は一度も小樽に行かないまま営業航海のようだが？
あと、船ヲタってだれ？
某漫画家の作者か？
290:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 23:21
41日前にレスするのを「空気を読んでいる」というのかい
291:No2192
04/05/21 23:45
>>289
法規が変わって、該当航路に於いて運航実績のある船社は新造船のトライアルは省略可となった。
俺が言っている香具師は貴殿が察している者ではない。
強いて言えば、他人の善意を「己の私利私欲にしか」利用しない「馬鹿ジジイ」他だ！、諸君も気をつけろよ！。
具体名を出してもよいが、この世界は狭いので「今は」保留しておく。（いつ画像付きで漠出するか分からんがな・・・）
292:ＮＡＳＡしさん
04/05/21 23:49
>>291
焼けた後のテストもやらないの？
293:テケテケドンドン馬鹿
04/05/22 00:51
＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ 屑船ヲタジジイ２名の画像まだ～？ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
294:ＮＡＳＡしさん
04/05/22 01:29
てめぇの勝手な自尊心を善意だと思っているヴァカがいるスレはここですか？
295:No2192
04/05/22 01:43
>>292
ビルダーズトライアルは今月末からするよ！
（27日だと炎上系ペアーで最初で最後のランデブー？が出来たのだがね・・）
>>293
屑船ヲタジジイ２名の画像まだ～？
まあ、そんなに焦んなさんな。
それと、「屑船ヲタ2名」のうちジジイは片方で、もう一方は白ブタそっくりのオッサンだ。
296:No2192
04/05/22 02:05
>>294
ファイナルアンサー、
「違います」。
ハッハッハッは～・けっけっけっけ～・おほほほほホ～、
貴様この世界を知らないようだな、消えろボケカス逝ってよし。
297:ＮＡＳＡしさん
04/05/22 02:10
>>296
ん～ん、正解！
298:ＮＡＳＡしさん
04/05/22 02:56
>>286
はまなす／あかしあは
ディーゼルエレクトリック（併用）なんでつけど？
299:ＮＡＳＡしさん
04/05/22 05:57
>具体名を出してもよいが、この世界は狭いので「今は」保留しておく。
SNF社員、出版、マスコミ、物流会社、旅行会社・・・・。
あとどこだ？レセプションに来そうなのは。
300:ＮＡＳＡしさん
04/05/22 22:05
一時期は太平洋航路進出の話もあったのに．．．
あと、前スレの船ヲタ叩きを引きずっているカスは死んでね
301:ＮＡＳＡしさん
04/05/22 23:31
>>299
役所とその外郭団体
302:ＮＡＳＡしさん
04/05/23 18:05
いつだったか、ＩＨＩ相生で、海外に売られる直前のライラックを見たよ！！
その隣に新しいライラックがあって、その検査に立ち会ったんだが
303:蘇れ、相生よ！
04/05/23 22:02
>>302
ＳＮＦフリート、超セコーだったでしょ！。
それと、「ＩＨＩ相生」は「あぽ～ん」されてまつ、今はアムテック(AMTEC)でつ。
エンジン部門はＤＵに食べられまつた。
昔あこぎな「リストラ」したから人集められず、今の造船好景気の波に乗れず他造船所の下請けのような仕事しかない哀れな造船所でつ。
まともなお仕事したいから、船会社さま忘れないでくださいませ。
304:ＮＡＳＡしさん
04/05/24 05:05
いきなりだけど、いくつか写真見てて思った。
浜茄子姉妹にはあざれあ姉妹のような天窓付いてるっぽいね。
305:ＮＡＳＡしさん
04/05/26 22:10
それより「はまなす」「あかしあ」の一般公開の案内、まだ公表されないねぇ。
大阪港での「ニューあかしあ」「らべんだあ」みたいな感じでしないのかな？
やっぱり機関火災でそれどころではないのかな？
大阪港はヒトぎょうさんくるし、９６年に「すずらん」を六甲の阪九フェリー乗り場
で一般公開したときはそんなにヒト来てなかった。六甲でチョロッと公開してくれたらなぁ。
306:コメンター
04/05/28 22:53
北海道運輸局より小樽にて新日本海フェリー新造船「あかしあ」の一般公開
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
「思いっきり夏 港おたる‘０４ ～海と遊ぼう 海に学ぼう～」の欄より
307:ＮＡＳＡしさん
04/05/29 16:22
新船、とりあえず、主な施設 (パンフより)
６Ｆ コンファレンスルーム スモーキングスペース
５Ｆ フォワードサロン 展望大浴場(サウナ) グリル
レストラン カフェ スモーキングスペース
４Ｆ 案内所 エントランス スモーキングルーム ゲームコーナー
チルドレンルーム ショップ ビデオルーム ランドリー
マッサージルーム ペットルーム スモーキングスペース
308:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 02:08
>>307
で、どれだけがきちんと営業するのかが疑問なんですけれどね。
309:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 03:54
マッサージルームって ｩﾋｮﾋｮ
310:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 10:00
>>309
お金入れて動く奴が置いてあるだけのような気がするが．．．
311:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 10:15
>>310
苫東－秋田でﾏｯｻｰｼﾞ氏を見た
312:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 11:42
>307
やけに「スモーキングスペース」が多いな！
どう受け取ったらよいのか？分煙が進んで、この場所以外は禁煙徹底と言う事か？
なら、個室は当然、２等和室、寝台、レストラン等も「スモーキングスペース」以外は、
すべて禁煙にして欲しい。
あの匂いはも、禁煙派には耐えがたい。
313:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 12:53
>>312
＞個室は当然、２等和室、寝台、レストラン等も「スモーキングスペース」以外は、
＞すべて禁煙
分煙化が進んでいるのは当然。国の指導だからね。
各デッキの「スモーキングスペース」以外に吸えるのは
２等（和）と１等の一区画、
レストラン、グリル、カフェの一区画、
ドライバーズルーム、特等、スイート、プロムナードデッキ
ぐらいでしょ。
つーか、嫌煙厨はタバコ板に（・∀・）ｶｴﾚ!
314:49
04/05/30 15:36
個室まで禁煙はやりすぎだよ
煙草嫌いな俺でもそう思うな
せめてホテルのように禁煙ルームと喫煙ルームをわけてほしい
全室禁煙にしても、個室ならどうせ空き缶を灰皿に吸うのは明白
次の日に乗った嫌煙厨に部屋が煙草臭いとクレーム付けられる予感
315:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 17:59
そうして寝タバコの不始末で船火事 (((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
316:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 21:28
上級等個室船室を禁煙にするのも時代の流れでは至極全うだな。
既存船では個室で出た煙は他の船室に全く影響なく排煙できる構造じゃないしな。
通路はさんで向かいの船室で吸ってる煙もガンガン入ってくるし。
国際線の飛行機ではほとんどの会社が搭乗中一切吸えないのに比べれば、
喫煙ルームが用意されてるだけでも、デッキに出て吸えといわれないだけまだいいと思う。
１０年もしたら、密閉区画は完全禁煙ってことになっても不思議じゃないかもな。
317:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 21:51
まあドライバールーム全面禁煙なんてDQNなことしたら暴動だろうがw
318:ＮＡＳＡしさん
04/05/30 22:59
２等和室にあった一升ますのような四角い灰皿がﾅﾂｶｽｨ
タバコはあちこち焦がした跡を残すDQNがいるから、迷惑なだけだ
319:ＮＡＳＡしさん
04/05/31 16:39
>>318
二等にあった四角い灰皿なつかすぃーねー。
320:ＮＡＳＡしさん
04/05/31 23:13
ｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!!!!!!!
公式ＨＰ TOPPAGE更新してみて!!
■超高速フェリー船内見学会のお知らせ
6/27天保山 7/1小樽:舞鶴
締切 ６月４日消印有効!!急げ!!
青春ドリームで行こうかな－
321:ＮＡＳＡしさん
04/06/01 00:10
どうせ7月に乗るからいいや。('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
322:ＮＡＳＡしさん
04/06/01 13:26
>>320
7/1って(木)だよねぇ・・・。
仕事休んで逝こうかな～。
でも、８月にどっちかに乗れるから、焦らなくてもイイかな。
323:コメンター
04/06/02 07:12
新大阪駅→舞鶴港ターミナルのバス 港で４時間３０分待ち時間あり。
舞鶴港発のバスの回送のために運転するような時間帯だな。
324:ＮＡＳＡしさん
04/06/02 11:46
大阪－舞鶴の連絡バス、上り下りで運賃が違うのはなぜ？
325:コメンター
04/06/02 23:34
大阪－舞鶴に京都交通・阪急バス運行の「ＳＵＰＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ」という高速バスが毎日運行しています。
ＳＵＰＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ ２，３４０円＋東舞鶴駅～舞鶴港２００円＝２，５４０円より４０円安いので２，５００円としたのでしょう。
上りは、ＳＵＰＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳが運行していない時間帯なので、高くても乗ると読んで３，０００円にしたのでしょう。
ちなみに札幌駅～苫小牧駅の高速バスは１，２７０円、苫小牧駅～苫小牧東港の接続バスは６００円で合計１，８７０円
札幌駅～苫小牧東港の季節運行の接続バスは１，８００円と７０円安くなっています。
既存のバスの乗り継ぎより４０円とか７０円安くして価格を決めているのです。
326:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/06/03 02:25
>>325
>既存のバスの乗り継ぎより４０円とか７０円安くして価格を決めているのです。
おまい、適当に自分の推測を述べるのはよくないと思うぞ
327:コメンター
04/06/03 07:07
>>326
じゃあ訂正しておく。決めているのです。→決めていると私は思います。
328:コメンター ◆j05JleoTJE
04/06/03 10:32
>>327
妙に素直だな。ｗ
329:ＮＡＳＡしさん
04/06/03 20:23
らいらっくの１等４人洋室が満室だったので、１等和室とＳ寝台を取りました。乗ったことある人、どうですか。
３畳間に母子（小学生２幼児１）４人はきついような気もするけど、（俺はＳ寝台）今から楽しみだ。
330:ＮＡＳＡしさん
04/06/03 21:09
らいらっくの和室定員３人＝大人２人＋子供１人の計算らしいが
子供をS寝台に連れて行け！と奥さんにいわれる悪感？
床にｼｰﾄを敷いて寝かせるとかね。
つーか、満室の２等添い寝ってムリだよ！特に和室では定員にカウントすべし！
あるいは、2等向けチルドレンルームの夜間幼児向け開放で、同室になった客は
夜鳴きから開放される。
331:ＮＡＳＡしさん
04/06/03 21:31
そうかあそんなに狭いか。２等寝台２つ取るかな。そうすれば上下段にしてくれるだろうし。
最悪勝手に２等広間に寝ちゃうのはひんしゅくかな。
332:ＮＡＳＡしさん
04/06/03 21:51
>>331
奥さんと幼児がS寝台添い寝＋
旦那と子供２人の１等和室ならゆとりありかも。
S寝台ベッドから落ちないように気をつけたり、
ドアがないから夜鳴きに気をつけたりする必要があるが。
２等広間とは、ロビー？２等和室？
超満員時の２等和室もロビーも余裕ないです。
１等和室とS寝台の組み合わせは、我慢できる程度かと思いまつ。
余裕が欲しいなら、S寝台の変わりに2等寝台上下で取るといい鴨。
333:ＮＡＳＡしさん
04/06/03 23:07
９月１～２日にかけて出港する船は混むのかな？
今年の夏(お盆時期)は行くの止めてＷＲＣの観戦チケットが取れれば
北海道へＷＲＣ観戦に行く予定なのだが
334:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 04:35
>>333
車輌は知らんが旅客はがらがらだと思われ。
335:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 09:58
>>333
>>334の言うように客は居ないと思う。
ただ、今年はあなたと同じような考えの車好きが多いから
車両はいっぱいになる可能性がある。
あくまでも貨物優先だから、乗用車スペースがいっぱいになったら
貨物スペースが空いてても満車にすると思う。
早めの予約を勧める。
それと、車中泊なら関係無いけど帯広近辺のホテルも厳しいらしいぞ。
数人いれば、十勝川の温泉宿でもいいかもしれんが。
336:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 13:48
ネットの予約って、電話が込んでいるときでも、すんなり予約できる？
337:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 16:04
>>336
普通は鯖が重くなってエラーが出やすくなる。
結構根気の要る作業になるかも。
ライブのチケットとかもそうだし。
338:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 20:34
電話の営業時間が７時までなので、ギリギリに電話したら、ずっと話中。
７時を回ってからやっと繋がったと思ったら営業終了の音声テープに切り替わっていた。
パソコンで予約は面倒だし。
どうやって連絡すればいいのかなあ。
339:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 22:29
今年の夏の争奪戦はいつになりそうですか？
340:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 22:46
１等和室
多少窮屈だけど母＋子×３なら大丈夫と思うがなあ。
クルマの定員だって子ども３人で大人２人換算だし。
誰か寝てる時に通るのが辛いけど、みんな寝てしまえばなんとかギリギリ。
荷物類は収納や前室やテレビ回りに置けるし。
かえって、大人３人のほうが辛いように思う。
９月１～２
いくらＷＲＣがあるといってもそんなに大変なことにはならんと思うがな。
乗用車予約打ち止めまでいかないとおもうし、なったとしても
発売開始日に争奪戦なんてほどではないとおもう。
＞あくまでも貨物優先だから、乗用車スペースがいっぱいになったら
＞貨物スペースが空いてても満車にすると思う。
乗用車スペースとか貨物スペースっていう明確な区分はないでしょ。
乗用繁忙期にはよく大型車スペース２列に乗用３列詰めることあるし、
貨物繁忙期にはその逆もやるし。
341:ＮＡＳＡしさん
04/06/04 22:53
>>338
大阪東京札幌名古屋の予約センターのほか
各フェリーターミナル（小樽新潟秋田苫小牧敦賀舞鶴）にもぜんぶ電話してみれば
どっかつながる。
342:329
04/06/05 00:30
みんな心温まるアドバイスありがとう。
家族で今から北海道旅行が本当に待ち遠しいよ。
その前に仕事も頑張らなきゃなあ。
343:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 01:23
来週は盆チケ取り合戦だね
ネット予約はコツだよコツ
俺は去年そのコツで完璧に激混みの時取れた。
344:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 09:44
さてみなさん、らいらっく・ゆうかり と 商船三井へすていあ・ばるな の１等４人個室ではどちらがいいですか。
らいらっく・ゆうかりはとても評価が高い。
へすていあ・ばるなには御茶や歯ブラシがついていたはず。
家（千葉）からだと、ガソリン、高速代含めたトータル料金はそう変わらない。
火曜までに結論ださないといけないのですが。
345:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 09:49
仙台からいしかり（高いが）
新日本海フェリー
346:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 12:42
>>343
去年も自慢げにここで公表してたのはおまいか？
予約画面の窓をいくつも開いて、一斉に試してみるって奴だろ。
取りたい気持ちはわかるが、サイバーテロと一緒だぞ、それって。
おまいだけならともかく、多くの人がその手を使ってサーバーダウン
したら元も子もないのだが・・・。
まぁ今年は、会社側も対策練ってるかもしれない。
347:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 12:50
>>344
パブリックスペースは汚いし、設備も貧弱だけど部屋に引きこもって、
寝てたりTVみたりするだけなら自走距離が短い大洗航路だろうね。
逆に、積極的に起きてる時間は遊ぶんだ！、というならサロンなど設備
が充実したSNFだな。なんといっても新造船だし。
あと食事もカフェテリアのSNFのほうが良いな。
漏れならお盆はサロンその他が2等の難民で埋まるし、食事は持ち込む
から割りきって大洗発にするな。
でも、実際は予約が取れた方に乗ってまつ（つд｀）
争奪戦は辛い・・・。
348:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 13:48
>>347
混雑時に２等の人達がロビーやサロンにうろうろするのは、ＳＮＦではそんなに目に余るの？
へすていあが満室でも、我慢はできるくらいだったが。
349:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 14:31
>>348
２等客と限ったわけではないが、たしかにロビーやサロンの
椅子に長時間寝ている香具師がいることも事実
狭すぎる２等和室を抜けて、毛布を持ってきて陣取っている香具師もいる
２等和室、今は乗務員が整理をしてくれるので良いが、
昔は本当に居場所がなくなって（余分に陣取るDQNのせいか？）通路にあぶれて
ｼｭﾗﾌで寝た香具師もいたとか
ラウンジを開放できた船は良かったが、7月からラウンジなしの船ばかりになり、悪感
350:347
04/06/05 15:06
>>348
SNFが目に余る、ということではないです。へすていあも同じような状況。
ただ、難民を避けて1等部屋でくつろぐというのであれば、設備が充実しているSNFも、
その逆のへすていあも大差無いと言う事です。
となれば、陸の移動距離が短いへすていあがいいかな、と。
閑散期だったらSNFもいいんだけどね・・・。
351:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 18:58
初めて乗ったフェリーがへすていあで、予想を遥かに越えていたので家族で大喜びした。
ＳＮＦとか太平洋とか、もっとグレード高いときくと、乗ってみたくなる。
もう個室の時代だろう。２等和室や２等寝台は改造し４人単位で仕切りをつくり、Ｓ寝台もドアをつけるべきだよな。
352:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 21:31
>>346
帯域制限（だっけか？）を設けて、同IPからの接続は
1つだけにとかにしてないのかな？
エロ動画サイトとかだと、たいていそうなってるよね。
353:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 22:17
>>351
最近の船は既にそういう前提になってるけど
いまでもしっかり２等和室が根強く残ってるのは
団体対応なのです。
354:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 22:32
>>351
つか、お盆、５月連休、年末年始、修学旅行団体の前半北海道行き後半帰り便しか混まないので
個室ばかりでは建造費に余計な金がかかる
上記時期以外の２等和室はスイートルームを上回る快適さといっても過言ではない
これ釣りではなくマジよ！体験すればわかるから
2等和室大広間が真に本会らしいと思うぞ！
舞鶴新造船で２等和室がなくなるとﾃﾞﾏｶｾをいっていた
季節乗客DQNがいたことを思い出す（ｗ 上等級にこだわり背伸びをする小市民ほど貧乏くさいものはない
355:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 22:35
>>352
昨年はそうじゃなかったから、343みたいなDQNがいた模様。
356:コメンタ－ ◆j05JleoTJE
04/06/05 22:41
去年のネット予約だけど
ウィンドウ一つだけでも何度かリトライしてたらそのうち繋がるから
それでとったほうが（ウインドウ何個も開くよりも）早いと思う
357:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 22:50
つか、お盆の時季を1週間でもはずすことができる職業なら、取りやすいぞ
漏れ的にはお盆の前後一週間をﾊﾟｼﾋﾞｲ増便運行してみても面白いと思う
もちろん徒歩乗船のみ
358:ＮＡＳＡしさん
04/06/05 23:11
>>357
値段もﾊﾟｼﾋﾞｲになりますが皆さん乗って頂けますか？
359:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 00:22
>>354
本当に釣りではなくマジだとしたら痛いぞ
２等和室を上手に使える術を持っている若い客だけが客の全てと思うなよ
多くの客が上級等に求めてるニーズが何かをさっぱり理解してないな
だいたい、スイート乗ったことないだろ
というか、乗ったことあってもスイート乗る必然がなかっただろ
360:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 00:24
基礎質問
バシビイ ってなんですか。
361:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 00:45
>>360
パシ ビー
フィック ナス
362:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 00:55
納得 ありがとさん
363:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 01:16
>>354
自分一人だけで若いならそれでもいいけど、でもそれはマイノリティ。
閑散期でも２等より１等以上のほうが客多いよ。２等の乗船状況は手に取るように見ることができるけど、１等以上の客は全容が見えにくいからわかりにくいだけでは。
「泊まる」ことを考えれば、２等は野宿か健康ランド、１等が安宿、特等がまともなホテル、スイートがいいホテル相当。料金的にも妥当。
いくらすいてて周りに誰もいないといっても、多くは野宿よりはホテルを選ぶんじゃないかな。特に女子ども連れならほとんど。
個室中心で建造しても、料金払って乗る客がいて、ちゃんとペイするのが現実。
逆に、２等中心で建造しても、運賃を超える部分の収益率が悪すぎる客ばかりで、トータルで見たら節約になるどころか逆にペイできなくなるよ。
364:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 01:22
＞多くの客が上級等に求めてるニーズが何かをさっぱり理解してないな
多くの客 ＝ そこまでいうなら当然どれくらいの人がいるというﾃﾞｰﾀで
上級等に求めてるニーズの納得のいく答え、くれるんだろうな（ｗ
単に個室か、固執か？俄仕込みの季節上級DQNなど、鼻にもかけないわぃ
ホテルのスイートルームだったらありますが、何か？
寝台特急のA寝台とB寝台と座席の違いも、理解してるのか >>359
そこまでいうなら、漏れはクルーズ客船のロイヤルとかに乗りたいな
>>358
いいんじゃない？漏れはンﾏｿを払って利用したい
広々２等和室もクルーズ船室も、いざ乗船したら快適なわけ
そこまで悟った香具師がいっているなら語ってみろ！聞いてやる
365:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 01:40
>>363
＞個室中心で建造しても、料金払って乗る客がいて、ちゃんとペイするのが現実。
クルーズ脳内アホ！１年間の現実で見ろ！旅客でﾍﾟｲするわけないだろ（激藁
ﾄﾗｯｸ輸送で儲けている現実をしっていれば、そんな幼稚なこといえないわけだが
＞閑散期でも２等より１等以上のほうが客多いよ
乗客が何人中、２等と上等級がどれくらいの割合かな？
ちゃんとﾃﾞｰﾀで示せ！
閑散期は数十人台の旅客なわけで、全て個室でペイするレベルではないわけで
全然わかってないね
366:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 05:40
二等中心でも個室中心でも旅客ではペイしない。
貨物でペイしているのが現実であり、その為に貨物中心のダイヤになっているのはここに来ている人ならご存知の通り。
ただ、旅客での採算性を少しでも上げるためには個室を増やす方向になるのが自然。
また、鍵つき個室を増やすほうが、セキュリティ維持の点からも時代の要請にあっている。
いくらすいていても、ＰＣや携帯電話をもっていくのが前提のこのご時世に鍵がついていない２等や２等寝台の利用には躊躇してしまう。
367:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 09:10
>>366
採算性を語る上で、投資に対し戻ってくるお金の割合を考える必要がある
安価に作ることができる２等和室と一部の個室で800名以上の旅客を輸送できるわけ
閑散期の乗客が全て個室利用しても十分に足りているから採算性に見合うわけである
乗用車やバイクの積載数も、個室うんぬんではなくどれだけ多く詰めるか、それが船だ
夏は、旅客定員がいっぱいになってしまい、車が詰めるのに利用できない状況も発生する
貴重品はロッカーやフロントに預けるようになっている
２等和室のロッカーに鍵をつけて欲しいと思うが
自己管理が大切であり、余計な物は持ち込まないこと、預けられるものは預けること
すずらん、すいせんよろしく、新造船予想で元気だった上等級個室房の主張は
妄想となり、未だにはまなす、あかしあの現実を直視できないらしい
個室も増えたが、２等和室２等寝台S寝台も確保されたのだ
ところで、>>364,365の突っ込みにきちんと答えられないようでは、
上等級恍惚小市民のたわごとだったと証明されたということになる
368:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 11:05
つか、もまいらこの会社がＪ隊の協力会社だってことを忘れてませんか？
369:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 11:33
それで補助が出てるから、商船三井や東日本より豪華で安く、新造船もばしばし作っていられるんだろう。
370:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 12:17
それ以前に普通貨客船の造船会社なんて隊の艦や兵器作ってますな
371:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 12:28
新日本海フェリー Part 2t;
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:800-番)
ここのレスあたりから新造船の話
全室個室化は857の部分
メール欄見れ
372:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 13:07
チミたち「はまなす／あかしあ」には いつ乗んの～？。
373:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 13:39
>357
らべんだあ は、どうなの？
もう、日本に居ないのかな・・そのころ・・
374:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 14:35
>>372
航路の関係で、関東人はためらってしまう。
来年あたり、予約が取り易くなったらチャレンジしようかな。
375:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 21:25
>>368
車両甲板の幅も戦車を始め自衛隊車両のサイズを基準にしてるそうな。
２等、２等寝台の定員確保が必要なのも当然の帰結か。
376:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 21:46
>>368
えー、マジレスすると自衛隊のSNFの利用は普段の自衛隊の北海道への往来の
頻度を考えると、少ないです。
理由は
1. 冷戦時に仮想敵甲（ロシア）寄りの日本海側を走る航路は危険、との判断があった
2. 大部隊が乗船する時に、混んでいるSNFでは断られることが多かった。
の2点がありました。
冷戦が終わった現在でも、2.の恨みからその太平洋周り中心の流れは続いていて、
主力は太平洋周りが多いのが実情です。
>>375
それはデマですｗ
但し、車両甲板の巾は、道路交通法のトラック（巾2.5m）を基準としてます。
自衛隊の車両も戦車などのごく一部を除いて、道交法にしたがった寸法ですので
乗船には問題ありません。
自衛隊車両乗船を考慮したカーフェリーは私の知る限りでは、
商船三井フェリーの「さんふらわあつくば・みと」、BHL西日本の「さんふらわあさつま・きりしま」ですな。
90式戦車を積載したトレーラーを積めるよう、75㌧ランプウェイを特別に船尾に備えています。
75㌧ランプをつけた会社は自衛隊の利用が多いのは事実です。
377:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 21:47
らべんだあは自衛隊のイラク派遣にチャーターされまつ
378:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 21:54
窪塚の自殺未遂発見時の映像入手！！！
詳細 ｽﾚﾘﾝｸ(kitchen板)l50
379:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 22:19
>>377
小樽～クェート定期航路が開設しまつ！。
Ｆらべんだあ＝鬱宙戦間ヤマトのようになったらおもつろいぞ。
ところで、喰ぇートでＤデッキの車両どうやって荷役するんだ(yW？
380:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 22:21
>>379
港湾労働者じゃねえんだぞ
自衛隊だぞ
そのくらい何とかするだろ
381:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 22:21
5月中旬に初めて新日本海フェリーで北海道行ってきました。
行きはニューあかしあ、帰りはすずらん。長距離フェリーに乗るのも
初めてでしたが、船旅満喫してきました。
色々情報を仕入れて本やら、カップラーメンやら、携帯テレビやら
持っていったのですが、携帯テレビはほぼ見れませんでした。
カップラーメンも行きは誰も食べてなく、
帰りは割箸の持ち合わせが無かった為食べられず。
行きも帰りも穏やかな海でしたが、ニューあかしあは船体が古いせいか
揺れと振動が結構あり、北海道着いてからも2日程頭が揺れてました。
すずらんは快適でしたよ～。自分が乗った時は、夏がどんなに混むのか
想像できない程ガラガラでした。展望風呂とかも1人でゆっくりできましたし。
ニューあかしあのチャイムが学校のチャイムみたいだったのと、
下船時に流れてる曲が寂しげで印象的でした。ぬるぽ。
今まで飛行機ばっかの渡道でしたが、船旅もいいもんですね。
382:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 22:26
＞二等中心でも個室中心でも旅客ではペイしない。
＞貨物でペイしているのが現実であり、
それはいわずもがな当然のこと。旅客の売り上げなんてのは全体の２割にも満たないわけで、あくまで車両航走のことは別にして旅客だけに絞った２等と１等以上の配分だけの話。
２等が快適であれば上級等は不要という意見があったのでそれはいくらなんでもムチャだという話。
上級等のニーズというのは、置き引きのセキュリティの話がいくつか出たけれど、それも重要な要素ではあるけれど、それに匹敵するくらいのもうひとつの要素が心理的なもの。
一晩挟んで長時間過ごすということは私生活のある程度の部分をさらけ出さざるをえないわけで、これが不快だと考える客は決して少数派ではなく、むしろ今の時代では普通なこと。
男で、若くて、まわりを気にしない精神力があって、船内の情勢の傾向の予備知識があって、連れもいないなら、置き引きに注意を払う程度で２等和室を快適に使えるかもしれない。
しかし、年をとってくると、まず２等和室の床が辛い。まずこの点で２等のジュウタンフロアがスイートのベッドに負けないと主張していることが疑問。（１等のベッドですらやや辛い）
女性は、（最近は若い女性でも平気で２等和室で寝る娘が増えてはきたけれど）一泊する以上やはり仕切られて施錠もできる区画で安心して寝たい人が多い。これは男性でも少なくない。
小さい子どもがいれば、寝ている間にどこへ行ってしまうかわからない不安に対しては２等と１等以上のドアでは安心度が格段に違う。
大小漏らすこともあるし、オムツの子ならうんこのオムツ換えは２等和室ではやりたくない。特等のシャワーはありがたい。１等ですら恐縮する夜泣きは２等では耐え難い。
383:ＮＡＳＡしさん
04/06/06 22:28
せっかくの船旅なのだから、自分の船室で好きに飲み食いして好きなビデオ見て好きな時間に寝起きしたいというのが普通じゃないか？
そのために数千円～１万円以上の差額を払ってもそれは決してムダな金だと考えないから利用する人間がいるのが現実じゃないか？
貧乏くさい妙な上級志向が上級船室の利用を支配してるとは到底思えないが。
少なくともこれだけは言えると思う。
もしたとえば１等以上を廃止したら、旅客は今より減るはず。
１等や特等の設備があるからこそフェリーで行こうという人々は確実にいる。
彼らが新日本海フェリーの経営を支えているとはいわない。自動車航走と２等の客だけでも、ニューべる／らぶみたいな女子どもはすっこんろ的な船つくればそれなりにはペイするでしょう。
しかし、全体で見たらさほどではないシェアかもしれない上級船室でも、そこをおろそかにせず大切に育ててきた新日本海のやり方が間違ってるとは思わない。収益率が違う。
上級船室はそれはそれでペイしてる。上級船室なんか不要だというのであれば、多くの旅客を失い、２等の旅客はいよいよ単なる貨物の便乗付随物に成り下がるだけ。
２等の客じゃ収益率悪すぎてほんとに貨物のオマケにしかならない。
上級船室の客は自分のニーズに見合うだけのものを提供されていると思うからその対価を払っているだけ。
「２等でもスイート並に快適なのに貧乏根性で上級船室とって悦に入ってるバカばっか」という意見は歪んでるとおもう。