25/09/28 22:28:21.83 WbjtiIjP.net
>>974
(対話形式)
Q.乗員の左右の踏力(ペダリング)が前後輪の慣性質量に転換し、それがタイヤのトレッド面と路面の間に前向きの摩擦抵抗を生み(同時に相応の慣性質量を減じ)、自転車が前に進む理屈は分かったよ。でも、なんでグラベル走行なの？
A.グラベル走行では、平坦路よりも激しい凹凸が想定されます。その凹凸の多くが地面から浮いた大小の石等で構成されます。それによりグラベル走行の場面では車体の安定感を欠きやすくなり、我々サイクリストの多くが、加減速時のペダリングやブレーキ操作、コーナーリング時の荷重コントロール等に対してより慎重な動作を試みます。また乗員と車体を合わせた車重の全てを路面との僅かな接地面で支える前後輪タイヤのトレッド面が、主に大小の浮石で構成されるグラベル路面の凹に差し掛かる場面において、その接地感が一時的に失われるのと合わせて、乗員と車体を合わせた慣性系が直前までの運動状態を維持しようと安定を欠くように自ら振る舞い、また瞬間的に路面との接地感を欠いた車輪は空転し直前までの推力を失うも、前後輪の慣性質量=ジャイロ効果(回転系の中心の車軸の安定)を保つ働きは維持される。以上のようにグラベル走行では、あくまで前後輪の慣性質量=ジャイロ効果を主軸に置く自転車走行の綾(あや)を、より体感し易い条件が整っていると考えます。
Q.なるほどね～つまりグラベル走行の綾(あや)ってのを、最も効率的に体感するには、いったいどうすればいいの？君の難解な解説よりよっぽど重要だよ。
A.了解です(^^)これについては、私自身も日々実践している、通称「無限8の字」走行を、グラベル路面で行う事を強くお勧めいたします(^^)
通常の8の字走行では1周円を描いた所で切り返し動作を入れるのに対し、無限8の字走行では1周半円を描いた所で切り返し動作を入れます。これにより、通常の8の字走行では常に同じ路面を走行しますが、無限8の字走行では切り返しを半周遅らせる事で走行する路面をずらし多少フレッシュな路面を走行する事になります。ただし無限8の字走行を実践するには相応のグラベル路面のスペースを確保する必要があります。