26/01/16 09:43:46.11 MvlxR+k60.net
来週大休パスパワーでワイドコース埋めてくる
28:名無しでGO!
26/01/17 02:45:51.07 9UOZ1wPT0.net
伊東も横川も宝積寺も去年に引き続きだからつまんないな
29:名無しでGO!
26/01/17 14:12:11.99 9UOZ1wPT0.net
１回目は夢中でやった
２回目もまあなんとか
３回目ちょっと面倒くさい 結局景品は捨てるし台紙も見返さない
30:名無しでGO!
26/01/17 18:41:13.28 LoTuk2Mu0.net
60くらいのおじさんが、コンプリート用の冊子7冊くらい持っててびっくりした汗
31:名無しでGO!
26/01/17 18:47:10.39 D8G/4nnC0.net
>>30
東京•上野•池袋•新宿•品川•横浜•津田沼•大宮
NEWDAYSの交換店舗もコンプリートだなw
32:名無しでGO!
26/01/18 08:33:06.48 fLQ2gqHD0.net
>>30
10駅用ならアクスタ目当てだろうけど30駅用複数枚持ってたところで認定証しかもらえないだろ
ミニ周遊やワイドコースの景品かき集めるにも1つ700円かかるし
33:名無しでGO!
26/01/19 18:56:16.17 iy9dlPof0.net
今週末にワイドコース制圧を考えていた大人の休日倶楽部パス勢に悲報
特に青森→秋田→新潟在来線ルートはヤバそう
気象庁「長さとしては嫌な感じ」 大雪が日本海側中心に21日から5日以上続くおそれ 降雪の長さは数年に一度レベルか
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
34:名無しでGO!
26/01/20 21:18:34.74 7mhDTL6y0.net
今週末は大荒れだね
35:名無しでGO!
26/01/24 12:04:28.26 MY0VpELp0.net
ミニ周遊コース去年は水戸～勝田だったけど、今年は勝田～日立になったんだな
来年は宝積寺から烏山へ移したら、烏山線の乗客増に繋がりそう
36:名無しでGO!
26/01/24 13:46:31.35 lEzFm28M0.net
>>33
昨日今日とつがるとしらゆきが逝ってる
つがる勢は盛岡折り返し、しらゆき勢は高崎折り返しか
37:名無しでGO!
26/01/25 08:29:47.78 4UdV0PF50.net
今日も青森秋田ルート、新潟長野ルートはダメそうだな
しらゆきやられたので高崎折り返しで行ってくる
38:名無しでGO!
26/01/25 18:01:04.44 WGFUBoFr0.net
>>37
青森は新幹線降りても在来線動いてないからハードル高くなってる。
39:名無しでGO!
26/02/03 19:32:37.23 eDBUFOsj0.net
ミニ周遊コース山梨編、甲府は分かるがなぜ韮崎なんだろう
実際行って来たけど何か目玉の観光地ってわけでもなく
40:名無しでGO!
26/02/05 11:57:42.17 vYIEWgNL0.net
キュンパス始まってワイドコースの景品が品切れならないだろうか？
おときゅうパスである程度減ってるからどうかな？
41:名無しでGO!
26/02/05 19:14:58.22 ncI01cLf0.net
>>40
2年前のスーパートレインスタンプラリーは3月に入って品切れ出たけど
昨年のトレインスタンプラリーは最終日まで在庫あったと記憶
42:名無しでGO!
26/02/05 21:43:32.87 krTNCeuF0.net
ありがとう。出来るだけ今月中行けるようにしてみるわ。
43:名無しでGO!
26/02/08 19:02:25.16 o6astQvt0.net
一度日立駅に行ってみたかったから今回行けてちょうどよかった
30駅もあと一回で終わる もったいないな
また来年もよろしくJRさん 小山とか熊谷は飽きたんで違う駅にして
44:名無しでGO!
26/03/05 18:04:56.72 9480npz80.net
>>43
今年はエリアが水戸～勝田から、勝田～日立へ
来年はますます首都圏から遠くなるエリアができそうかな
45:名無しでGO!
26/03/15 08:00:18.52 mmWxNamD0.net
プールの水を出しっぱなしにした教師に何十万円も自腹切らせるくせに、クレームの電話1本で2100人以上の赤飯をあっさり捨てる
46:名無しでGO!
26/03/15 08:06:28.44 Vx8zCgRC0.net
>>45
給食センターの献立メニュー立案責任者の自腹だな
47:President of JETS
26/05/09 13:01:39.96 nc/c1aD50.net
株式会社JR東日本運輸サービスの社長、大泉正一である。
今シーズンも諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の採用を行うのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人、まして運転士養成を前提とした採用を行うわけにはいかないのだが、特別に採用するのである。
なお、ステーションサービスの委託駅員やサービスクソエーションのグリーンアテンダントより待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
もう一度言うが、我が社は鉄道業界で世界一の待遇なのである。
そのような輩には一度、我が社が同業他社と比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
興味のある諸君は奮って応募してくれたまえ。