26/04/19 10:56:29.34 MJJ70NrJ0.net
単純にワンマンだからやらかしたという話でもないだろうし
270:名無しでGO!
26/04/19 11:43:33.33 N/5iMVLP0.net
そう考えるとバス運転士って凄いんだな
なり手がいなくなるわけだ
271:名無しでGO!
26/04/19 12:55:30.95 OqOhK1CA0.net
未開扉と閉扉済みで状態モニタの表示を変える？
272:名無しでGO!
26/04/21 22:29:09.50 c3wLJ1Nx0.net
>>266
路線バスだと、客が降車ボタンを押したら、運転士がドアを開閉しないと停車表示灯が消えないようになっているのは有るよね。
ATCなどでの誤通過防止のパターンは運転士が常用最大か非常に入れると解除されるが、営業列車の場合は更にドアを開けないと解除しないようにする、という手はある。あ、保安系のATCじゃなくて、非保安系のATO/TASCの階層で実装した方が良さそうかな。
273:名無しでGO!
26/04/22 04:08:37.85 aTZv3kIM0.net
>>264
AIに聞いたら「常に最新のセキュリティパッチを当て続ける必要があり、従来の『一度作れば20年放置』という鉄道設備のメンテナンス感覚からの脱却が求められます」なんて結論が出てくるのに仰天。
既設がそんなメンテナンスフリーの設備だったらいいですね(実質的に放置状態のアレとかは見なかった事にする)
274:名無しでGO!
26/04/22 16:01:44.94 X89xVHjhr.net
>>273
毎月一回遅延祭かよ（windows updateに悪態をつきながら）
275:名無しでGO!
26/04/22 18:03:39.19 HmXvnqXc0.net
保安装置はクローズドが良いよ
276:名無しでGO!
26/04/22 18:42:23.45 ZfzEHXMD0.net
閉域網だから中はパッチ当てずにノーガードでいいなんて言ってる奴は壁に手をついて歯を食いしばれ！
277:名無しでGO!
26/05/01 22:22:03.69 mGGC63Zc0.net
>>6
日経に実験結果の記事が出ましたね(有料記事)
278:名無しでGO!
26/05/03 09:04:21.78 kd/SvZDF0.net
>>268
公衆回線で流れてくる情報に不正があったら、公衆回線以外の方法で他の列車に異常を知らせる防護無線等の併設が必須な気がしますね。
地上から出発の許可が出たが、その前提となる他の列車や分岐器の状態を調べて採用するかを車上で判定……車上がどんどん重くなるなぁ、運行管理を車上に乗っける話があったが、更に連動装置まで乗っけるようなもん(DB管理が滅茶苦茶大変になりそう)
279:名無しでGO!
26/05/03 09:19:08.29 CoLyXHYId.net
車上で処理はありえないでしょ
今は重い処理はクラウドにやらせるのが普通なんだから
ものすごく高度なCTCみたいなもん
280:名無しでGO!
26/05/03 09:58:56.13 E+RHzjtT0.net
>>278
光ファイバーバックボーンで動的解読キーを流すくらいはないとな
281:名無しでGO!
26/05/08 20:18:55.44 6ZO/HEHD0.net
あれ？条件って他で決めて無かったっけ？
「無線式列車制御システムの技術的条件」の検討開始について
URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
282:名無しでGO!
26/05/09 04:29:40.27 SpHavsRi0.net
>>281
例えばJIS E3801が既にあるけど、それに合わせて電波法など制度を整備していくってことかな。
鉄道専用の周波数の割り当ては、どうなるか。
ところで"CBTC"が有名になっちゃったけど、JISの用語 JRTC：Japan radio train control system が通じる日は来るのだろうか。
283:名無しでGO!
26/05/09 05:16:35.02 SpHavsRi0.net
台湾高速鉄道（THSR）、大学生がSDRで通信を傍受・緊急ブレーキを誘発
URLﾘﾝｸ(rocket-boys.co.jp)
284:名無しでGO!
26/05/13 20:36:04.24 AAPIQnuD0.net
>>281
明日の資料が公開されてた。
新型ATACSは新しい変調方式を使っており、個別に免許を取るのが手間なので、技術適合証明の対象にして手続きを簡素化しよう、ってことね。
285:名無しでGO!
26/05/16 07:21:58.61 H0eMWkiR0.net
芸備線改良案、行き違い駅で信号設備の改良に1箇所2億円か。
同時進入できるようにATS-Pか何か入れるのかな？
地上はATS-Sベースのままで、車上側で対策する方式も考えられる
286:名無しでGO!
26/05/16 10:24:34.73 Az9GXkeQ0.net
T-DAS入れるんちゃう？
287:名無しでGO!
26/05/16 15:44:23.75 uHWOEzJA0.net
CTBT:包括的核実験禁止条約と間違えられる以上に、正式名称で呼ばれないアレですか。
288:名無しでGO!
26/05/16 21:29:51.33 H0eMWkiR0.net
広島電鉄 無線通信等を活用した路面電車と路線バスの交差点における衝突防止支援・前方監視支援機能を統合した新システムの試行導入
自動でブレーキを掛けるのは未だだけど、
次は道路交通信号と連携するなんてのも考えられるな。
そういえば、トロコンの代わりに無線通信を使う実験なんてのもやってたな。論文が出てた。
289:名無しでGO!
26/05/21 05:37:41.27 D0WBb14w0.net
大同信号 2026年6月より、関東鉄道常総線でフィールド試験を実施
携帯電話等の汎用技術を利活用
NTTドコモビジネスソリューションズが協力
地方圏線区向け無線式列車制御システムの開発について
URLﾘﾝｸ(www.daido-signal.co.jp)