25/09/08 20:14:09.44 AkL329O20.net
日本の政治経済最大の事件「国鉄・民営化」暗闘の20年を追う
2017.04.15
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その年に国鉄は累積赤字に陥り「公共企業体としては最悪の状態」と言われました。赤字解消のため、国鉄当局は「5万人の合理化計画」を発表。従来、国鉄の機関車は「機関士」と「機関助士」のふたりが乗務していましたが
これを機関士のみの「ひとり乗務」に切り替えようとしたんです。これに対して国鉄動力車労働組合（動労）や国鉄労働組合（国労）が猛反発し、ストライキに突入。彼らはスト解除の見返りに「ひとり乗務」の先送りと
後に禍根を残す「現場協議制度の確立」を勝ち取りました。
11:名無しでGO!
25/09/08 20:19:20.98 AkL329O20.net
JRのほうが長くなっても続く「国鉄長期債務」の処理、いつまで続く？
2025年2月8日
国土交通省は2月7日、国鉄長期債務の2023年度末時点の処理状況などを発表した。
国鉄分割民営化で発足したJR各社のほうが公共企業体としての日本国有鉄道（国鉄）より
存続日数が長くなってから処理状況が発表されたのは、
今回が初めて。依然として巨額の長期債務が残っている。
国交省によると、2023年度末時点の国鉄長期債務残高（国の一般会計承継分）は15兆715億円で、前年度2022年度末（15兆2561億円）から1846億円の減少。
新たな処理スキームに移行した1998年度の約24兆円から約9兆円（約37％）減少した。
日本の国鉄線は長らく政府が運営していたが、終戦直後の1949年6月1日、当時の運営官庁だった運輸省から
公共企業体としての国鉄に分離された。
1957年以降は黒字経営だったが、1964年から赤字に転落している。
12:名無しでGO!
25/09/08 20:20:23.29 AkL329O20.net
国鉄長期債務は1987年の国鉄分割民営化時点で約37兆1000億円。このうち約25兆5000億円が国鉄清算事業団に承継された。
国鉄清算事業団は約11兆8000億円を土地やJR株式の売却などで長期債務を処理し、残る約13兆8000億円は国民負担とすることが考えられていた。
しかし、折からのバブル景気を背景に土地の売却が事実上凍結されたこともあって長期債務の処理が進まず
1998年には逆に約28兆円まで膨張。このため新たな処理スキームに移行し
約24兆円を国の一般会計（国民負担）で処理し、
約4兆円を日本鉄道建設公団（現在の鉄道・運輸機構）が処理することになった。国民負担は当初想定の1.8倍に膨れあがった。
仮に1998～2023年度の処理ペースが今後も続くとした場合、国鉄長期債務の処理は単純計算で分割民営化から78年後の2065年ごろまで続くことになる。
13:名無しでGO!
25/09/08 20:52:54.51 mV/CvmhJ0.net
せめて東西二分割やで
北海道、中国四国に勝ち目あらへんもん
14:名無しでGO!
25/09/08 21:02:52.15 ZVYasBaW0.net
それでも赤字ローカル線廃止は止まらないと思う
15:名無しでGO!
25/09/09 17:04:53.55 4Q1GGfcF0.net
でも、ここ迄北海道がスカスカにはなっていないだろ
山手線がある東日本会社になってれば
16:名無しでGO!
25/09/09 22:20:18.68 30vnMeld0.net
北海道が東日本管轄だったら、快速エアポートはここまで便利になってなかったと思う
全部各停の可能性すらあったし、uシートは当然設定されなかった
17:名無しでGO!
25/09/10 21:38:15.47 FOOWXiPw0.net
>>5
日高線が苫小牧からちょっと先まで残ってるの何の予言だよって
でも札沼線が今残ってるとこがちゃんと黒字になってるのは意外だったんだろうな、でも大学移転するとか言ってるけど…
18:名無しでGO!
25/09/11 09:47:39.24 NnhP6cIT0.net
>>16
そやな
19:名無しでGO!
25/09/11 22:42:55.88 nm3gKnQY0.net
>>16
確かに有料特急走らせるだけだったかも
20:名無しでGO!
25/09/20 15:04:05.01 E/jfMChJ0.net
25兆円の負債をまずゼロにしてから、それから国鉄に戻すという議論をするべきだ
21:名無しでGO!
25/09/20 15:21:30.21 3vcFCMH60.net
>>20
そんなことより鐵道省作ろうぜ
22:名無しでGO!
25/09/20 15:44:16.07 cOfS4eHO0.net
鉄道用地は不動産へ順次転換 JR東日本
23:名無しでGO!
25/09/23 10:49:11.26 I+bCvXVK0.net
ｈｅｌｐ
24:名無しでGO!
25/09/23 14:11:46.82 D43s/2cB0.net
領収書問題が煩わしい。
えきねっとで買えば他社ももちろん自社でも有人窓口行かないと出してくれないし渋々だし5489で買って東海の窓口はダメ九州もダメ、高松駅の5489発券端末のように東京駅や名古屋駅にも他社の発行端末あればな。プリンター無いから領収書出せない。紙A4だから経理から小さいの無いのか？って文句言われるし。
一昔前なら当日直ぐで指定も自由も空いてたり少し待てば買えたがインバウンドのせいで東北新幹線も北陸新幹線も東海道新幹線も空きが無さすぎて辛い。
25:名無しでGO!
25/09/23 19:15:46.65 fJHXX2Gs0.net
死ねクソ
26:名無しでGO!
25/10/11 04:25:03.48 p0y07QUx0.net
国交省の外局として鉄道庁としたらどうだろう？略称はJRそのままで
27:名無しでGO!
26/02/02 13:05:49.09 qd9dvLZG0.net
【1969年】国鉄の「自動券売機」導入と職員の"塩対応"で困惑する人々 | さらに運賃値上げも【昭和の日本】
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@ノンダックレイの動画制作本舗
こんだけ荒い接客してるから恨みを込めて上尾事件で駅をぶち壊されるんだ
@logos109
出た 国鉄職員 塩対応 聞いてはいたが体験したことはなかった
@diastar195780
そういえば国鉄時代の駅員がすごく偉そうだったの思い出したわ
民営化前の郵便局も電電公社も無愛想だった
28:名無しでGO!
26/02/02 13:12:09.65 qd9dvLZG0.net
@kusa
こういった対応は現代のラーメン二郎系に息づいている。
29:名無しでGO!
26/02/02 17:59:20.23 sorB7/aT0.net
反動でカスハラになってるんだよな
只、塩対応国鉄職員といまクレーマーからいじめられている若者とは
何の関係もない、要は態度がでかいもの勝ちと言う残念な世の中の真実か
30:名無しでGO!
26/02/03 23:58:17.36 VGBoCy4z0.net
>>16
むしろ札幌周辺に通勤用特急として「たきかわ」「とまこまい」辺りが新設されそう