26/05/11 03:47:48.73 bPpvZc/X0.net
四国のマリンライナーは対象外なんですか
166:社員の待遇世界一のJETS
26/05/11 10:06:48.21 f2WGXw600.net
私だ、株式会社JR東日本運輸サービスの社長、大泉正一である。
今シーズンも諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の採用を行うのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人、まして運転士養成を前提とした採用を行うわけにはいかないのだが、特別に採用するのである。
なお、ステーションサービスの委託駅員やサービスクソエーションのグリーンアテンダントより待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
もう一度言うが、我が社は鉄道業界で世界一の待遇なのである。
そのような輩には一度、我が社が同業他社と比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
興味のある諸君は奮って応募してくれたまえ。
167:名無しでGO!
26/05/11 18:40:50.29 Q2ITdlN20.net
>>165
スレ的にはそうだけど
過疎ってるからいいんじゃない？
168:名無しでGO!
26/05/16 01:15:22.72 9XAJyaTa0.net
グリーン車に乗る若い女って
スタバのキャラメルフラペチーノ買うように、乗りたい時には躊躇なく金使う感じ
169:名無しでGO!
26/05/30 11:05:10.39 Bv8qh/060.net
>>163
バレないかな～と思いつつ一つだけ空いてるのに緑になってるとこあったから座っちゃったw
直後にパーサーが来たけど何も言われず。
本当にガバガバ設計なんだなこれ
170:名無しでGO!
26/06/07 22:44:40.09 vHiJEvoU0.net
タダ乗りチャレンジ中にアテンダント検札のガン無視決めこむ強者
URLﾘﾝｸ(hayabusa9.5ch.io)
171:名無しでGO!
26/06/07 22:46:20.33 vHiJEvoU0.net
動画
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
172:名無しでGO!
26/06/19 21:33:52.03 N5UBxvOM0.net
「不正が許せない」 ついに中央線グリーン車で“赤ランプ狩り”発生？ SNSで広がる困惑の声、もはや「グリーン車警察」か？ 自力救済が可視化する制度設計の限界とは
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
173:名無しでGO!
26/06/19 21:35:04.70 N5UBxvOM0.net
2025年4月、SNSである種の異変が可視化された。X（旧ツイッター）のまとめメディア「トゥギャッター」には、「中央線グリーン車内で、赤ランプの席にいる客に「不正乗車してますね」と声をかける人が出没してる」というタイトルでさまざまな報告が集められた。
それは、鉄道業務を委託されたわけでもなければ、制服も社員証も持たない民間人による“私的検札”の出現である。公共空間における秩序の維持が、本来の権限者ではなく善意の第三者によって行使され始めたとき、我々は何を考えねばならないのか。
表層的には迷惑行為で片付けられかねないこの現象の背後には、交通サービスと制度設計、そして経済的正しさの間で軋む、見過ごせない構造的ひずみがある。
174:名無しでGO!
26/06/19 21:36:15.37 N5UBxvOM0.net
JR中央線快速および青梅線におけるグリーン車営業が開始されたのは、ほんの1か月前、2025年3月15日のことである。
Suica等を活用した乗車認証システムを導入することで、事前購入とタッチ操作によって座席利用の正当性を可視化する仕組みが整った。座席上部のランプが赤から緑に変わることで、課金の有無が一目でわかる。ところが、制度の導入と同時に赤ランプのまま座り続ける乗客の存在がネットで取り沙汰され始めた。その結果として登場したのが、いわゆる「グリーン車警察」なる存在だろう。
「不正を見過ごせない」
「払わずに座っている者がいるのは許せない」
動機が善意か、憂さ晴らしかは定かでない。しかし、公共交通における制度の運用不全を前提に、民間人が正義の代行者として行動し始めたという事実は重い。
175:名無しでGO!
26/06/19 21:37:01.23 N5UBxvOM0.net
赤ランプは即、不正乗車を意味するのか。答えは否だ。紙のグリーン券を所持している場合、座席にタッチする手段はなく、ランプは赤のままである。また、Suica以外の交通系IC（ICOCA、SUGOCAなど）ではグリーン券が買えず、現金でアテンダントからの購入を前提とする人も多い。ほかにも、・乗車区間が短いために後から購入する意図だった人
・モバイルSuicaに慣れておらず、単に操作を忘れた人
など、状況は複雑だ。これらすべての“グレー”に対して、「赤ランプ ＝ 違反」という二元論で向かうことの危うさが浮き彫りとなる。制度の誤解と技術的な非対応、そして一部の運用上のゆらぎが、制度と現実のギャップを生み出しているのだ。
176:名無しでGO!
26/06/19 21:38:04.13 N5UBxvOM0.net
そもそも、交通機関における運賃回収は、鉄道会社と乗客の間の契約である。違反があれば、鉄道事業者が罰則を科すのが原則だ。だが今回のように、制度の穴に対して「自分がルールを守らせる」
と考える者が出現すれば、公共空間は急速に正義の奪い合いに転じていく。これを秩序の自主管理と歓迎するか、制度外の抑圧と見るかは立場による。
問題は、こうした現象が制度上の設計ミスに起因していることにある。制度が機能しないなら、私が代行するという発想は、商店街の自警団や私設交番のような歴史的な前例と共鳴するが、交通機関のような密閉された公共空間では、「乗客間の相互監視」
を助長する副作用も大きい。公共空間の秩序維持において、責任の所在は常に明確でなければならない。
177:名無しでGO!
26/06/19 21:39:22.68 N5UBxvOM0.net
では、なぜ利用者は不正と見なされる行為に及ぶのか。その根底には、「どうせバレない」「来なかったらラッキー」といった回避可能性への期待がある。グリーンアテンダントの巡回頻度が列車によって異なり、短距離区間では巡回が間に合わないケースもあるという。
ここで利用者のなかに芽生えるのは、本当は払うつもりだったが、チャンスがなかっただけだという自己正当化の余地である。罰則が厳しくなく、アテンダント対応も柔軟であればあるほど、その余地は広がっていく。
そして、私はちゃんと払っているのに、隣のあの人は払っていないという対価の不平等感が、制度そのものへの信頼を揺るがせていく。移動サービスにおいて納得できる仕組みが提供されなければ、支払いのインセンティブは持続せず、制度が形骸化するリスクが高まる。
178:名無しでGO!
26/06/19 21:39:58.65 N5UBxvOM0.net
現在のグリーン車制度は、支払わなければならないと強制する仕組みではなく、支払うことが望ましいと感じさせる設計に甘んじている。だが公共交通の価格制度は、明確な境界と自動的な認証があって初めて成立する。
そこで求められるのは、利用者が正しく乗ることを前提とした設計ではなく、間違えようがない設計への転換だ。利用者を教育する発想よりも、制度そのものを「誤解できない形」に整えることの方が、よほど効果的である。
交通機関の信頼性は、制度の整合性に比例する。利用者の支払い意欲を削ぐ設計は、長期的には企業にとっても損失となる。価格制度の揺らぎは、サービス価値の不透明化と、対価への納得感の喪失を招き、ひいては利用者離れに直結する。
179:名無しでGO!
26/06/19 21:40:56.95 N5UBxvOM0.net
また、ズルが通る空間に不満を抱いたユーザーが自力救済に走るようになれば、係員の負担増だけでなく、トラブルや訴訟リスクの増大といったコストも背負うことになる。制度疲労によって「グリーン車警察」が現れるような状況は、鉄道会社にとって致命的であり、早急に手を打たなければ、モビリティ空間そのものの価値が毀損されかねない。
SNSで可視化された赤ランプ問題と私的検札は、単なるマナーの問題ではなく、制度と現実のギャップが生み出した副産物だ。
対策は単に声かけを禁止することではない。不正の芽を摘み、制度への信頼を再構築するためには、サービス提供側が先回りして不正が成立しない設計に変革していくしかない。
180:名無しでGO!
26/06/19 21:41:44.58 N5UBxvOM0.net
鉄道が都市のインフラである限り、その運用は公共性をともなう。そして公共性とは、権限を持たぬ民間人による裁きによって担保されるべきではない。
公共交通が快適で信頼できる空間であるために、今改めて問われているのは、支払うという行為をどれだけ自然に、そして納得感をもって実現できるかという、制度設計の真価である。
出島造（フリーライター）
181:名無しでGO!
26/06/21 13:17:46.22 eHDKJHyQ0.net
相手が強そうな外国人（特にクロンボ）にはひ弱なジャップは下手に出るしか無い
182:名無しでGO!
26/06/21 13:25:41.65 rObZDQcQ0.net
>>181
鼻毛戦士バキュームカーだ
183:名無しでGO!
26/06/24 07:55:39.18 4ggBcAkO0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
具体的には、グリーン車利用者では世帯年収1000万円超の割合が約4割を占めており、普通車利用者と比べて高所得層が多く含まれています。 ただし、グリーン車利用者のすべてが高所得世帯というわけではありません。年収800万円未満の世帯も一定数含まれており、「高年収でなければ選べない」という行動ではない点も読み取れます。収入との相関はあるものの、それだけで決まる選択ではないといえます。
184:名無しでGO!
26/06/24 13:20:16.68 qeS3HyVX0.net
新幹線の話じゃんか
185:名無しでGO!
26/06/27 20:18:45.31 npyjAwFv0.net
鎌倉から東京へ乗車したが、アテンダント来なかったな。