25/04/19 22:18:36.31 6ALLEjQq0.net
Ｍ型入換やってんだろな
内回りは動いてるのに対向据付ってのはなかなかの英断
51:名無しでGO!
25/04/29 12:45:13.55 +5SWOiKd0.net
>>50
国鉄時代から電車区間は柔軟に対処していたから、その延長なのだろうね。
列車区間と電車区間は別物だと思っている。
52:名無しでGO!
25/05/05 01:16:23.09 0klt/KqA0.net
名古屋関下本(11番線)に進入してる間って関上本(12番線)・関上1(13番線)からJR難波方に進出できないから
しなのが遅れ引きずってきたら関西線も巻き添え喰らうのか
53:名無しでGO!
25/06/12 21:45:02.39 +MHJryyk0.net
東日本も西日本や東海同様アルミより線のき電吊架線に切り替えていくけど
本州三社で部品共通化みたいな構想があるのも関係してる?
54:名無しでGO!
25/06/26 04:54:02.21 6OosS6N30.net
>>18
「御座候」かもしれないな。笑
俺自身は「回転焼」圏だけど
御座候(姫路発祥)は知ってるし
デパ地下とかでもフツーに買える
通称俗称として使うには
御座候のほうが語感とかより象徴的で
向いてるように思う
55:名無しでGO!
25/06/26 12:27:48.71 oWes2RcX0.net
>>54
で、その何とか焼きに見える物体は何なの？
56:名無しでGO!
25/06/26 18:05:48.31 6OosS6N30.net
>>55
いや、俺も知らんのよ。笑
話を合わせただけ
57:名無しでGO!
25/07/05 19:05:48.09 DFahdAUO0.net
所さんの目がテン！
由利高原鉄道ということは、あれですね。
URLﾘﾝｸ(x.com)
58:名無しでGO!
25/07/16 17:01:10.33 76hlzCvp0.net
場内信号機などを、何本もの線路を渡ってるビームに吊るしてる箇所って
だいぶ減ってきた？
線路脇のコンクリ柱に2-3基つけてコンクリ柱複数立てる方式に変わったよね
59:名無しでGO!
25/07/27 09:47:50.82 mi7VIttl0.net
国鉄時代に建設・拡張された操車場だと
高崎操車場にあったような（現存してたかな？）線路を跨いだ高架構造の
上に信号扱所が設けられてたところがちょいちょいあったかなと思うけど
中央本線から東海道貨物支線（名古屋港線）が分岐してすぐのところにある
旧鉄道電話交換所ビル（日本テレコムに継承されてソフトバンクグループが
今も使ってる？屋上にSB携帯のアンテナもある）はなんで線路またぐ構造に
なったんだろうな… 地価が高い都会で土地が節約できるから？
国鉄・鉄道に関係ありはした施設だけど
構内を直接目視したいときにあの立地が好都合な信号扱所と違って
線路の上に架ける必然性はまったくないのにこうなってるのが不思議でなーー
よそにもこういうのある？
60:名無しでGO!
25/09/26 23:41:04.31 9VoQIdoI0.net
博多駅の配線って戻す必要ある？
準備工事と称してそのままでいいと思うんだけど
61:名無しでGO!
25/11/03 10:45:04.96 lEQB4Fa50.net
乗り入れ先に自社のATCが受け入れられない、東京の地下鉄路線。
常磐緩行線は合ってるけど、同様に路線が途中から別経営になっているだけの東葉が別方式のATCを採用した(ハードは共通らしいけど？)。
他の路線を見ていくと、西武有楽町線は西武が独自のCBTCを開発してるとこだし、埼玉高速は南北線に合わせるか？ 日比谷線の延長のような東武スカイツリーの緩行線は？
今後 半蔵門線に合わせる田園都市線みたいな事は、東急以外には無理か？興味は尽きない(現場は大変だろうけど)。
62:名無しでGO!
25/11/03 12:46:18.06 KUoHIlLF0.net
>>61
こっちで
信号・標識・保安設備について語るスレ39
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
63:名無しでGO!
25/11/23 13:33:36.67 Ndu3T+RK0.net
田園都市線渋谷駅は、2面4線で造っておけばよかった。
64:名無しでGO!
25/11/23 14:11:25.48 r/CSyuDR0.net
>>63
今あれだけ大工事してんだから
ついでに直せそうなものだけど深いし難しいんだろうな
東急は意外と軌道体質の会社なんで
当時はミニマムの設備で何とかなるとの判断だったのかね
65:名無しでGO!
25/11/23 16:36:06.00 Vixhs3Cg0.net
どれだけ寿司詰めになってもホームに落ちることはなくなったし
もはや電鉄は東急本体じゃないし
66:名無しでGO!
25/12/08 21:52:34.41 gcoGif4a0.net
>>65
ホームに落ちるんじゃなくて、線路に落ちるだろwww
67:名無しでGO!
26/01/18 22:14:09.32 /sQ76Kn30.net
>>61
乗り入れ先に合わせ過ぎて地上信号機が残ってしまった浅草線も思い出してやって下さい
あそこは乗り入れ先がどっちも急カーブとトンネル多いからATC向きなんだけどねぇ
68:名無しでGO!
26/01/18 23:54:24.75 lEQ2nkfm0.net
>>61
戦後、郊外鉄道との相互乗り入れする方針が決まったとき首都圏の鉄道は全ての路線で将来的(10～20年を目処)に保安装置を統一し乗入れに支障のないようにする指針でも出しておけばよかったのに
69:名無しでGO!
26/02/12 00:00:53.56 jkRESrxV0.net
「マツコの知らない世界」で踏切の話が出てきたが、ウエイトレス遮断機といえば、やっぱりこれ
URLﾘﾝｸ(www.g-mark.org)
70:名無しでGO!
26/02/21 12:28:45.93 PoUkNAiK0.net
>>69
今年の4月に踏切の本の第2弾が出るけど、これのメーカーに取材に行ったそうな(座間の方かな？)。
因みに第1弾は東邦電機工業に行ってる。