23/12/17 19:19:38.38 cQ0QdqaX0.net
普通グリーンは今までが安すぎた
安売りしたせいで土日なんか無法地帯化してたからこれである程度客層の適正化ができる
415:名無しでGO!
23/12/17 19:21:12.75 iQkgnzU70.net
なにわ筋線だって上下分離の運輸整備機構頼みなのに、西、南海より貧乏な阪急がどないして単独で穴掘れる？
本気にしてる香具師が居ること自体馬鹿馬鹿しいわ
416:名無しでGO!
23/12/17 19:25:30.77 0cSlW47l0.net
>>414
そうそう
417:名無しでGO!
23/12/17 19:43:52.22 IeGgdW5C0.net
>>414
だから、本来のグリーン車のような席なら許せるんだよ
あんなの単なる指定席僚機相当しかねーわ
良い車両ばかり廃車にして、最早東日本は東北地方とか一部除いて利用したいと思えないわ
418:名無しでGO!
23/12/17 20:37:29.12 w0CTTZmi0.net
ヒント
JR糞東日本の普通グリーン車高すぎて憤慨。
京阪のあの高級感ある座席はたったの500円。
ぼったくりすぎる！
419:名無しでGO!
23/12/17 20:38:44.40 w0CTTZmi0.net
ヒント
東海道新幹線より高いJR糞東日本の普通グリーン車。
ぼったくりすぎる
420:名無しでGO!
23/12/17 20:42:59.75 0cSlW47l0.net
うんうん
電車に縁のないドイナカものの糞豚匕ントくんに意見は求めていないのよ
421:名無しでGO!
23/12/17 20:55:58.32 w0CTTZmi0.net
ヒント
うつくしま徳島をなめてもらっちゃ困る。
今、高架駅にするか議論しているし。
422:名無しでGO!
23/12/17 21:38:57.51 qWPbW6hA0.net
>>408
値上げしたらどうなるんだろう
423:名無しでGO!
23/12/17 22:09:24.44 AjgU8x3U0.net
乞食阪国人くっさｗ
424:名無しでGO!
23/12/17 22:19:56.60 GCJ/Fb7y0.net
>>422
さほど減らないだろう
値上げして離れるような客層ではないから
425:名無しでGO!
23/12/17 22:38:25.31 CENt/f+P0.net
>>361
ソロとのびのび車両はアレは2階建てとは言えませんねぇ？よって全車は嘘
426:名無しでGO!
23/12/17 22:54:24.95 zg0g/O4A0.net
>>407
夜間の直通列車増発は
Kアリーナの帰宅客輸送に関連してるかも
今はKアリーナ敷地内から出れないのが問題になってるけど
それが解決すると横浜駅に人が押し寄せてくる
427:名無しでGO!
23/12/17 23:44:23.11 zpL0eO9y0.net
あアナルほど
428:名無しでGO!
23/12/18 00:17:07.47 2O17NMI10.net
>>417
東北地方で利用したいと思える車両あったっけ？
701系なんていうゴミが真っ先に思いつくが
429:名無しでGO!
23/12/18 00:24:07.23 2O17NMI10.net
あっいなほのグリーンのことかな？
430:名無しでGO!
23/12/18 04:39:41.67 edk6ik/r0.net
ヒント
グリーン車なのに着席保証無しのサービス
グリーン車と言う価値を著しく下げているJR糞東日本
431:名無しでGO!
23/12/18 06:07:45.80 zIu93dRV0.net
乞食阪国人くっさｗｗ
432:名無しでGO!
23/12/18 06:21:03.68 qnpVxLqF0.net
JR西日本、赤字ローカル線「ケタ違い投資」判断の背景 城端線と氷見線の3セク転換に「150億円拠出」なぜ決定？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
疑問となるのは、150億円という金額はどのように導き出されたのかという点だ。その理由について長谷川社長は「当社が出せる最大限の金額が150億円だった」と話すにとどめた。過去の事例にならえばJR西日本の拠出額はこの10分の1程度でいいはずだ。ただ、拠出額のインパクトは乏しい。
「1kmいくらで決めるのではなく、主体的にまちづくりをしたいという地元の思いに報いたい」と長谷川社長は話す。新型車両の導入両数は現状よりも10両も多く、さまざまな設備が更新・再整備される。さらに残余分ともいえる移管後6年目以降の経営安定基金にも46億円。このようにインパクトがある金額を拠出することで、再構築後の鉄道を現状よりも良いものにしたいという考えがあった。「JR西日本はこんなに出してくれるのか」と受け止められれば、他地域の路線でも同様の議論が加速化する可能性がある。では、逆にもっと出せないのか。そう尋ねると、長谷川社長は150億円は「株主代表訴訟にならないぎりぎりの金額」だとした。
今回の150億円という金額が今後の他区間の参考になるかという問いに対して、長谷川社長は「輸送密度2000人以上のご利用があって地域の交通モードとして鉄道を維持する意義があるという前提で、経営改善しても毎年の収支は赤字だが、地元の自治体がその赤字額は地域公共交通を維持するための必要コストとして負担するというお覚悟があるのなら、われわれも協力することはありうる」と説明する。ほかの路線への応用は否定していない。
433:名無しでGO!
23/12/18 06:27:45.09 V7uNVwCz0.net
JR西はネーミング悪いなw
特急やまと、特急ろっこうにしろよw
434:名無しでGO!
23/12/18 08:04:44.88 0PpEH9dx0.net
>>411
東側の改札口を潰してラッシュ時大混乱させるべきって屑だなお前。