23/07/28 15:08:52.19 a5tIjjoH0.net
>>195
そういやテレ東系で延期喰らって、宇都宮LRTネタで
再挑戦する話ってどうなりました？
201:名無しでGO!
23/07/28 15:11:35.86 gzUFX3mI0.net
北海道の話題は知れば知るほど道庁かJRか国交省のアンチになるしかないんだが
鉄ヲタは馬鹿なので市町村を叩きたがる
202:名無しでGO!
23/07/28 15:36:11.75 E6YomWNP0.net
知事は鉄道が嫌いだから〜とか言っているヲタも物事を一面的にしか見れないバカなのだと思う
函館〜長万部に関してはいかにして国から多く金を出させるかの牛歩戦術をしているのだと思うぞ？
203:名無しでGO!
23/07/28 16:26:41.73 O4Teu5Kc0.net
>>198
＞知事は鉄道が嫌いだから〜とか言っているヲタ
坊主やん
204:名無しでGO!
23/07/28 16:56:20.42 aLXYtm3s0.net
今日も浅漬けw
復旧の財源どう確保するかとか、政治家や国交省がどう動くかとか深掘りすればいいのにね
できないんだね
205:名無しでGO!
23/07/28 17:05:31.80 XTxItmHd0.net
一般に紛れ込んでるが坊主憎けりゃ袈裟まで憎い文面でバレバレやぞ
206:名無しでGO!
23/07/28 17:15:59.29 3ZOdy2w+0.net
オワコンだからなぁ
始まってもいないか
207:名無しでGO!
23/07/28 19:54:39.79 AliIURDo0.net
>>194
それなんとかなるのニーズに合わせた品揃えくらいだな
208:名無しでGO!
23/07/29 00:09:29.24 9avDWDY60.net
鈴木と道庁の無能ぶりは本当に酷いな
もはや北海道にとって悲劇だな
209:名無しでGO!
23/07/29 00:15:53.73 HoeEBK760.net
北海道の話はどっか別のところでしろよ
210:名無しでGO!
23/07/29 00:50:14.41 SjEPS4Y10.net
北海道YouTuberスレ立てればいいやん
だべ、乗り物、misebro、とーるくらいしか知らんけど
211:名無しでGO!
23/07/29 04:54:41.12 wHSL7JWc0.net
>>205
あるよ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
212:名無しでGO!
23/07/29 10:48:24.83 +dd4+rIY0.net
行政と沿線自治体や関連企業がバチバチに揉めてるならともかく、部外者の鉄ヲタ同士で言い争ってるのは本当に滑稽だわ
鉄道を無くせ派も鉄道残せ派のどちらも結論ありきで論理を並べて相手を全否定するから、話がややこしくなるし分かり合える妥協点も見出せなくなる
213:名無しでGO!
23/07/29 11:28:34.03 WSnC7jtG0.net
鈴木知事が評価されてるのは敗戦投手としての
手腕だからね。
夢喰って生きてる連中には蛇蝎な存在。
214:名無しでGO!
23/07/29 11:29:05.08 uVyc4At70.net
>>208
・公共交通機関は可能な限り何らかの形で維持されるのが望ましい
・鉄道は運行コストの最低ラインが高く現在ではどうしても衰退傾向
理屈ではこうなるから結論の方向性自体は基本的にはあんまり変わらんのよ
・必要以上に鉄道を残そうとする
・高速鉄道や大量輸送の側に目が向き
215:すぎて「赤字でも鉄道を残す」という選択肢を許容しようとしない こうした両極に走ると確かに話がおかしくなるが 「程度の差はあれ鉄道が減少すること自体は不可避」という大枠そのものを認識していれば 実のところ話の振れ幅自体はそこまで大きくはならないんだけどね
216:名無しでGO!
23/07/29 14:17:25.72 QocCqx8R0.net
>>210
何の話？
217:名無しでGO!
23/07/29 19:27:59.68 hO0KTSa70.net
広域ネットワークとしての鉄道が重要だとか自治体が叫ぶから、
国は「特定BRT」なる概念を持ち出して、
地図に路線としてだけは残すから諦めろと暗に迫っている
218:名無しでGO!
23/07/29 19:45:59.56 bjXRRWHM0.net
>>115
ラジオ感覚、まさにぴったりくる。
いつも家事をしながら音だけ聴いてる
219:名無しでGO!
23/07/29 21:12:50.45 uVyc4At70.net
>>212
「鉄道を存続させるなら都道府県や自治体も何かしら協力しましょうね」という話が上下分離や赤字補填だとするなら
対になるものとして「鉄道を廃止したいなら事業者側も一定の責任なり負担は受けてくださいね」という切り口もあっても良いだろうし
仮にそうした観点から特定BRTという案が出たのであれば
考え方そのものは個人的には悪くないんじゃね?とは思う
220:名無しでGO!
23/07/29 21:24:01.53 qhHLQI/B0.net
まぁ、今年だっかにタッチ式にクレカに更新されるから磁気券廃止でいいよ
221:名無しでGO!
23/07/29 23:11:09.37 MBWMMHH80.net
キセルの話で20分
222:名無しでGO!
23/07/30 01:10:09.42 tyn4z2540.net
改札が基本的にないヨーロッパみたいに
「罰金」高額にして車内検札を強化しても
どうしても鉄道会社も客も
客を「お客様」って意識が抜けないから
強く出れないんだろうな
223:名無しでGO!
23/07/30 01:41:12.54 du8HWG0U0.net
坊主の武勇伝か？
224:名無しでGO!
23/07/30 02:16:06.00 YZAwrgJA0.net
>>217
むしろ日本の場合だと
鉄道会社も乗客も相手に責任を被せてるってのが大きいかもね(良く言えば人が良い)
鉄道会社目線だと「キセルする乗客が悪い」という視点だし
乗客からすると「駅員減らして運賃取り損ねてる鉄道会社が悪い」という捉え方
欧州が駅員や改札を減らす代わりに罰金を高額にするという視点に立っているのは
バレなきゃ乗客の勝ちでとっ捕まえたら鉄道会社の勝ちみたいな構図
裏返せば欧州型の手法は
「駅員減らせばキセルが増えるのは当たり前」という前提で
基本的に乗客にモラルを期待しない土俵に立たないとたぶんムリ
225:名無しでGO!
23/07/30 02:35:44.90 3SIRQ8KN0.net
>>209
え、夕張踏み台にして、中国に売り払った男を褒めるん
知事に選んでる道民か
226:名無しでGO!
23/07/30 02:52:12.92 CwXUV0Wd0.net
麻生太郎なんぞに投票する地域の人民に
モラルなんてあるわけないだろ
227:名無しでGO!
23/07/30 10:14:29.47 3id2OZiJ0.net
政治家は地元の選挙区では
「地方創生！ローカル線を守ります！」
とリップサービスするけど
永田町ではローカル線を再構築する法案に
賛成票を投じているわけで
228:名無しでGO!
23/07/30 11:17:43.17 tyn4z2540.net
そもそも赤字ローカル線は票にならないと思う
それに関係する地区はそもそも人口が少ない訳だし
229:名無しでGO!
23/07/30 12:51:23.44 GHV1rOmy0.net
>>223
「赤字ローカル線を残します」と言っても票は増えないけど、「赤字ローカル線を無くします」と言うと票が減るリスクが少なからず増える面倒な存在だからね
北海道みたいに�
230:}スコミと合同でプロパガンダの域のネガキャンをし続けたら話は別だけど
231:名無しでGO!
23/07/30 14:39:51.57 YZAwrgJA0.net
>>222
総論で考えた場合
・出来るだけ多くの地域で公共交通機関を維持したい
・国が支援するにも(増額を図ったとしても)予算には限度はある
この2つを両立するためには
「どこを廃止するか」は抜きにして鉄道の分担率は下げざるを得なくなるし
各論としての「どこを廃線にするか」については
地元の廃線は(自身のマイナスイメージに繋がるリスクがあるから)避けたいので
議員さんの行動は典型的な『総論賛成・各論反対』になるんよね
ただ
各論の部分で廃止を回避出来るだけの有効な決め手がある路線は滅多に無いので
議員さんが頑張っても大抵各個撃破の形で廃止になっちゃうけど
232:名無しでGO!
23/07/30 15:09:19.61 DxVKXee90.net
>>220
ネット知識で愛国者様気取りとか随分お安い気位ですこと
233:名無しでGO!
23/07/30 15:36:23.45 GHV1rOmy0.net
0002 ￣￣＼|￣￣￣￣ 2023/04/10(月) 21:44:52.15
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 完全なパヨクww
234:名無しでGO!
23/07/30 15:37:39.05 VEZxExUd0.net
>>226
愛国者だべ様は鈴木信者だったね
君もか
お安く売ったマウントレースイくらいは再生してくれよな
235:名無しでGO!
23/07/30 15:46:19.76 DxVKXee90.net
ネット愛国者様のペラさをさっそく体現
236:名無しでGO!
23/07/30 19:01:46.14 VEZxExUd0.net
何も反論できずに敗退
237:名無しでGO!
23/07/30 19:26:02.86 V0KoSWtB0.net
>>224
ドーミン『もっと攻めの廃線しろよ！花咲も宗谷もいらんだろ。次は投票しないぞ！』
238:名無しでGO!
23/07/30 19:44:39.76 B9c8mK010.net
無人駅では先頭の扉だけ開閉して回収すればいいんじゃない？
239:名無しでGO!
23/07/30 20:22:57.92 tyn4z2540.net
今日のは あっそうって感じで
これを時間使って話されても。。。
240:名無しでGO!
23/07/30 20:44:54.19 DxVKXee90.net
>>232
JR九は四両編成や特急でも車掌なしのワンマン化を進めてるから深刻なコトになっとる
241:名無しでGO!
23/07/30 20:53:40.76 AYzvnEoh0.net
春に延岡から宮崎空港までにちりん乗ったら車掌は来ないわ宮崎空港駅も無人だわでびびったわ。当たり前だが会社経費で領収書要るから延岡で乗車券特急券買ったが地元の奴は余裕でキセルするだろうな。
242:名無しでGO!
23/07/30 21:56:09.99 YZAwrgJA0.net
>>234
大昔に『九州横断特急』に乗った時は
車掌は居ないけど車販のおねーさんが切符見物しに来たから(いわゆるアテンダントってことになるのかねぇ)
完全フリーパスではなかったが
今は車販なんて在来線じゃほとんど無いだろうから
特急だとやりたい放題の輩はいるだろなw
243:名無しでGO!
23/07/30 23:12:57.26 tyn4z2540.net
発想を転換して稼げる幹線は車内検札などで確実に運賃を徴収し
酷い赤字ローカル線は何やっても赤字なんだから
人手を極限まで減らし運賃無料でいいんじゃないか
244:名無しでGO!
23/07/30 23:57:27.75 YZAwrgJA0.net
>>237
事業者目線なら確かにそれもアリなんだけど
問題は輸送密度が7000～15000くらいの『中堅クラス』の扱いかなー
この辺はざっくり言えば収支均衡近辺のクラスで赤字も黒字もどちらにしても大きなものでもないので
(特急や貨物が走ると赤字が増えそうだが)
徴収強化に回すか人件費削りに回すか悩ましいとこ
もう1個の問題として都市部の鉄道利用者はかなり怒るかもw
245:名無しでGO!
23/07/31 00:22:00.77 UrdSlh8t0.net
>>237
運賃無料は流石に極論としても、都市間や観光需要が薄い区間の特急は全て快速に格下げして、指定席料金以外は運賃のみで乗れる様にしてしまうのは1つの手段としてアリかなとは思う。
1番近いことをやってるのはJR九州だけど、高速道路を走るバスや自家用車に速達性でも価格面でも不利を強いられている現状、薄利多売にシフトするのは1つの選択肢かもしれない。
246:名無しでGO!
23/07/31 00:48:58.46 duddnOm20.net
>>239
運賃体系としては急行料金も残ってるし
急行格下げってのもアリかも知れんね
247:名無しでGO!
23/07/31 08:43:50.15 rJlVbtWX0.net
キセル動画バズってるw
「その手があったか！」的な感覚で見てるのでしょう
知らんけど
248:名無しでGO!
23/07/31 09:48:24.15 mGneg4bV0.net
知らんけどとか言うバカまだいるのか
249:名無しでGO!
23/07/31 09:53:58.84 kIf7clAg0.net
クラウドオフィスにして
本社勤務の社員を
無人駅で仕事させて
列車が来るときだけ
ホームに出てればいい。
250:名無しでGO!
23/07/31 16:55:39.00 Csu1yoXB0.net
「バスじゃダメ！ 鉄道が重要！」という
元気だべ氏や鉄道乗蔵氏の主張に対して
真っ向から「必要なのは便利な路線バス！」
という反論動画を上げる鐵坊主氏
251:名無しでGO!
23/07/31 17:09:01.56 sv0TaJJV0.net
>>244
乗り物な
252:名無しでGO!
23/07/31 17:41:33.99 YxDF1EDr0.net
>>244
とはいえバス運転手は全国的に不足してるしなあ
253:名無しでGO!
23/07/31 17:48:50.87 Nn5e5GiI0.net
今回の留萌のバスはつまらないな
ネタ枯れか
再生数また伸びないかと
254:名無しでGO!
23/07/31 18:09:29.03 duddnOm20.net
>>246
確かにバスやトラックの運転手は不足しているが
JR北海道やJR四国
あるいは第三セクター鉄道や地方の中小私鉄なども人手不足が深刻な事情は変わらない
バスやトラックは生活との関わりが深く法改正もあるからメディアも報じるが
鉄道の人手不足は乗客も運ぶ貨物も(全体から見た比率だと)わずかだから国民は鉄道がどうなろうがさほど気にせず
法改正のような外的な要因がない鉄道側の自滅なり自壊だからメディアもあまり報じないから表に出にくいだけ
255:名無しでGO!
23/07/31 19:05:27.93 UrdSlh8t0.net
>>248
鉄道側の自滅や自壊をしているのは全否定せんが、不公平な条件で利便性やコストを比較されて自滅や自壊と一蹴されるのはなんかモヤっとする。
法改正�
256:O的要因としているけど、そもそも車業界(バスやトラック)が労働時間や給与面で限りなくグレーな事をしていたのが原因では？
257:名無しでGO!
23/07/31 19:09:40.92 UrdSlh8t0.net
>>249
×限りなくグレーな事をしていたのが原因では？
◯限りなく黒に近いグレーな事をしている会社が多いのが原因で法改正されたのでは？
258:名無しでGO!
23/07/31 19:10:38.90 jNJ3HL4/0.net
>>248
確かに
バス事業者は道路の保守をしなくていい分
鉄道よりも人件費を低く抑えられる
ただ地方のバス会社は鉄道会社より規模が小さいから
赤字の場合は維持が難しい
259:名無しでGO!
23/07/31 19:10:56.38 5cse192H0.net
>>245
？
260:名無しでGO!
23/07/31 19:21:17.21 jNJ3HL4/0.net
>>247
鐵のほうはポスター画像に新幹線やそれを連想させる文字があると
5万超えて10万近くまで伸びてる
いま見たら新高岡の動画も8万行ってるな
まさか毎回新幹線やるわけに行かないから
適当にバランス取ってるんだろう
261:名無しでGO!
23/07/31 20:48:51.41 duddnOm20.net
>>249
そこも難しいところで
道路は確かに事業者が整備をせずとも良いという意味ではコスト面では有利だが
反面で鉄道や軌道のように事業者が占有出来ず競争が容易に発生したり
定時性の面では共有物ゆえに不利な面が多々ある
要は双方の条件の差は一種のトレードオフの要素なので
不公平という訳でもないし鉄道側が不当に冷遇されている訳でもないからなぁ
262:名無しでGO!
23/07/31 20:54:29.24 eiMhzncy0.net
>>247
「○○に乗ってきました、○○で乗ったのは○人で降りたのは○人です」このくだりが始まったら見るの辞めてるわ
263:名無しでGO!
23/07/31 21:39:45.61 kIf7clAg0.net
バスの運転手が足りないのなら
北海道だけ白タク合法化、
道路にはバンバン
車は走っているし
運転手だけで
走行させるよりいいでしょ、
民泊だって昔は違法だったんだからさ
264:名無しでGO!
23/07/31 21:54:31.92 GJ3eQe1R0.net
白タク解放はやり過ぎだけど、
キャップを従来の自治体やNPOから私企業に
広げるだけでも効果はあると思うんだ
私企業側が嫌がるかもしれんが
265:名無しでGO!
23/07/31 22:25:16.43 jNJ3HL4/0.net
民泊も白タクも光と影がある
コロナで減ったけど、その前はウチの近くじゃ
中国人がマンションの規約無視して
中国人旅行客や出稼ぎ人を詰め込んで荒稼ぎしてた
最近は中国人からベトナム人や南アジア人にシフトしてる
円安なのに何で日本に働きに来るんだろ
ちょっと関係ないことだったな
266:名無しでGO!
23/07/31 23:24:45.87 GotgGYLV0.net
>>254
鉄道の廃線が問題になるようなところでは競争とか渋滞とか無縁
267:名無しでGO!
23/07/31 23:47:56.80 SpgjkwvN0.net
だべも乗り物も絡まないぐらいつまらないか
再生数低いな。
268:名無しでGO!
23/07/31 23:48:42.10 SpgjkwvN0.net
二人に絡まれているうちが華だったというまさかのオチ、、、
269:名無しでGO!
23/08/01 00:25:26.52 ltipgVoR0.net
廃線済みと廃線確定だもん
絡むも絡まないもないよ
パス転換後をリポートしたんだろ
ただ確かに鉄オタにはインパクトが乏しいな
270:名無しでGO!
23/08/01 01:07:04.62 /1hEHKAU0.net
公共交通について考えるならライドシェアとかにも踏み込んでいって欲しいな
ハードルもタクシー利益団体の反対だけだから導入が非常に現実的
271:名無しでGO!
23/08/01 01:23:16.56 hxJAHnF30.net
そういう地元案件はだべや乗り物大好きが切り込む
事案なのに道産子
272:はノータッチなのが北海道の闇
273:名無しでGO!
23/08/01 01:49:08.77 sRcAbK9F0.net
>>260
留萌界隈は乗り物の方がよく絡んでいるのでは？
274:名無しでGO!
23/08/01 10:00:05.76 zRZC4K4l0.net
本来地元YouTuberがやるべき事を誰もやらないから仕方なく坊主がやってるところはあるよね
そのくせ坊主の出した動画に難癖つけてくるのがタチ悪いんよ
275:名無しでGO!
23/08/01 10:36:29.98 4r4D/atc0.net
>>266
しかたなくやってるなら仕方ないですね
276:名無しでGO!
23/08/01 10:46:53.26 gPq23sfr0.net
乗り物は留萌のモンベルを追求していたけどそれだけだな
だべは留萌の女子高生やってたよな？
銭ゲバ坊主もこの再生数じゃ後編やらないかもww
277:名無しでGO!
23/08/01 10:48:22.26 ZSqYzMBA0.net
仕方なくというか他が扱わないところを拾ってネタ切れから少しでも延命しようとしてるのかなとは思う
鉄道交通関連のホットトピックなんてポコポコ出てくるわけないから高頻度で動画出すには反応悪そうなネタを混ぜてかさ増しするか過去に扱ったネタを焼き直すかになるのは他を見ててもわかる話
前者を選ぶYouTuberは比較的珍しいってだけで
278:名無しでGO!
23/08/01 10:57:43.49 4r4D/atc0.net
かさ増し動画見せられる信者もお気の毒だなw
時間と電波のムダ遣いでしかない
279:名無しでGO!
23/08/01 11:09:35.70 7ThnrfA/0.net
坊さんメインチャンネル苦戦してるね
「廃線大成功！」「自治体・ＪＲの判断は正しい！」的なネタでバズると思ったのかな
乗り物が「廃止反対」「知事・道庁がおかしい」一辺倒で鉄ヲタ連中の支持を得たのとは対照的
280:名無しでGO!
23/08/01 12:02:40.72 gPq23sfr0.net
もともと解説という事態が目新しかっただけ
鉄オタはなんだかんだいって廃止反対を心の中で思ってる
坊さんが飽きられるのは自然だな
281:名無しでGO!
23/08/01 12:22:03.28 4r4D/atc0.net
>>272
もはや「解説」も名ばかり
単なる独り言でしかない
282:名無しでGO!
23/08/01 13:51:19.15 fnNX4aOP0.net
多分坊主は鉄オタ以外の視聴者をターゲットにしたいと考えてるんだと思う
なんたって鉄オタは廃止反対って言ってれば喜ぶんし
鉄オタ向けのYouTuberは履いて捨てるほどいるし
まあオレも思考停止して廃止反対を唱えるだけの動画より
この路線は必要なのかって考察する動画のほうが好みではあるが
ただ廃止を容認するような動画はあまり見てもらえないんだよな
283:名無しでGO!
23/08/01 15:17:48.84 4r4D/atc0.net
ジャパンレールパスはあまり売れなくて良い
坊主の動画もあまり見られなくて良い
284:名無しでGO!
23/08/01 15:32:42.03 DB6TONhA0.net
>坊主の動画もあまり見られなくて良い
どんな利害関係があるのか気になるｗ
285:名無しでGO!
23/08/01 15:52:12.96 wQ4Fw2nJ0.net
ジャパンレールパスの動画を
日本語でやる意味あるのか？
英語でやらないと
286:名無しでGO!
23/08/01 16:33:10.95 XtbDl4kj0.net
実際のとこジャパンレールパスのせいで混みあうのは東海道新幹線の東京＝新大阪だけで、それ以外の区間では気にするほど増える訳でもないけどな。
極端な話、東京＝大阪の移動手段がひかり限定なのでひかりが混んでるだけで、もしのぞみもOKならひかり込まないし、のぞみは数が多いからやはりレールパスの客で混むという事もない。
287:名無しでGO!
23/08/01 16:37:21.88 ZSqYzMBA0.net
>>271
乗り物大好きはこの程度で成功って言えるのか？
本人の自画自賛か？
288:名無しでGO!
23/08/01 17:02:57.90 hxJAHnF30.net
自社広告に「大評判」とか「大人気」とか入れちゃうタイプなんでしょね
289:名無しでGO!
23/08/01 17:18:40.62 4r4D/atc0.net
>>279
承認欲求の塊なのでしょうね
290:名無しでGO!
23/08/01 17:20:04.29 nv90YdNx0.net
>>277
あるでしょ
インバウンド需要は地域によっては死活問題だし
ジャパンレールパス値上げの影響は気になってるはず
291:名無しでGO!
23/08/01 17:56:16.88 yWuoWuof0.net
本人が稚拙なのか、立場上そうしてるのか
292:名無しでGO!
23/08/01 18:09:24.76 CPDnv7u70.net
稚拙だからアンチに過敏反応しちゃうんでしょ？
293:名無しでGO!
23/08/01 18:30:48.43 sRcAbK9F0.net
7月の成績
投稿本数 新規登録者数 再生回数
暇坊主 28本 700人 591,819回
乗り物 28本 1570人 627,774回
年内に逆転しそうw
294:名無しでGO!
23/08/01 18:34:22.22 J/5Y1KgN0.net
アンチ耐性のない世代なんじゃない？
西園寺、ひろき、かんのなんて叩かれてもシレッとしてる。
がみは違うけどね。
295:名無しでGO!
23/08/01 19:50:38.70 q726H69x0.net
坊主も反論じゃないって言いながら反論したのが運のツキ
まあ北海道のユーチューバーが粘着質だとは分からなったから
しょうがない面もあるが
オレもチャンネル持ってて数年前にコメントでめちゃくちゃ叩かれて
それからはコメントも見ないな
長くやるんだったら
イヤなら見るなってくらいのスタンスでちょうどいい
296:名無しでGO!
23/08/01 20:13:51.14 bgnKNrOy0.net
ダフコメで地方私鉄や3セクのが頑張ってるって書かれた意見が下げ評価連発怒りの批判コメ返(ソース無し主観だけ)なのを見るに、
本当にネットの鉄ヲタってJR様を批判されると発狂する奴らしかいないんだな…
297:名無しでGO!
23/08/01 20:15:36.78 bgnKNrOy0.net
>>214
個人的には運賃据え置きもあればベストw
レールの上を走らなくなる以外は何一つ変わらない(本数はむしろ増える)なら同意自治体も増えるんじゃね？
特に盲腸線
298:名無しでGO!
23/08/01 20:37:43.50 mzms7MA40.net
ただ乗り物大好き氏も最近鉄道乗蔵ら辺の変なのに絡みだしてておいおいという感じ
人気は付くかもしれんがいつか大炎上しそう
299:名無しでGO!
23/08/01 23:26:47.51 4dDs4bR+0.net
>>285
乗り物の勢い凄いな
あれ？たべは？
300:名無しでGO!
23/08/02 00:01:26.85 iNwYhjCn0.net
>>288
その辺りに関しちゃ
今は新潟の三セクで社長やってるT氏辺りが話をややこしくしてるところもある
あの人が自身の株を上げるために少々過剰にJR批判をぶち上げることに対する反発が少なからずある上に
私的な嗜好に走って自滅したいすみでの前科があるもんだから
そうした「前科持ち」のT氏に対する嫌悪感もJR批判に対する反発に少なからず影響している面もあるかもね
先日坊さんと対談してたひたちなかの社長さん辺りは
地道な正攻法で目立った批判も無いから
鉄道ファン＝JR肯定・地方私鉄や三セク全般に否定的という単純な構図でもない
301:名無しでGO!
23/08/02 01:23:56.59 bLamt7+l0.net
エイバット(坊主親衛隊) VS 乗り物・乗蔵連合
不毛な噛みつきバトルw
302:名無しでGO!
23/08/02 03:29:30.47 iNwYhjCn0.net
>>289
鉄道会社がバスの追尾運転(先頭のバスだけ運転手が乗って後続は無人で後ろについて行く)を研究している辺りから考えると
国としては
・国や地方自治体が事業者に一定の支援をする
・その見返りとして事業者は鉄道廃止後のバス路線を自社の責任において運行する(地元のバス会社などに丸投
303:げのバス転換にはしない) こうした着地点は模索しているかもしれんね 後はJRがどこまでこの条件を飲むか?というのが争点かもなぁ
304:名無しでGO!
23/08/02 08:40:27.43 3O+rsLjL0.net
>>287
あれはさすがに鐵坊主がかわいそう。
どう見ても粘着質の言いがかりだからな。
305:名無しでGO!
23/08/02 08:58:17.96 NJQoSaMa0.net
自ら坊主を名乗るくせに器が小さいんだよ
306:名無しでGO!
23/08/02 09:04:00.61 3O+rsLjL0.net
まあな。ただ北海道に関しては絡んでる方が分が悪いよね。
307:名無しでGO!
23/08/02 09:19:00.73 NJQoSaMa0.net
何と戦ってるんだいw
308:名無しでGO!
23/08/02 09:40:07.15 iNwYhjCn0.net
>>297
そうかも知れんな
ただ
阿◯氏とか乗り◯大好きとか
坊さんのコメント欄で暴れてるのよりはマシなんじゃね?という気はする
後者に関しては自身の動画のコメント欄で視聴者と喧嘩しちゃうしなぁ…
309:名無しでGO!
23/08/02 10:34:58.09 +UyjmKdx0.net
おい誰か元気だべに触れてやれ
このままだと乗り物に抜かれるぞ
310:名無しでGO!
23/08/02 10:41:09.06 scz8G46F0.net
元気じゃないからしょうがない
311:名無しでGO!
23/08/02 11:07:31.33 8DdlP1jl0.net
乗り物大好きから見たら
今まで北海道の鉄道ネタを「独占」してきたのに
急にカナダ在住のおっさんが参入してきて
現地取材もほぼしていないくせに
トンチンカンな動画を出されたら
地元民で現地取材もしてる乗り物からしたら
そりゃ心おだやかじゃないだろ
312:名無しでGO!
23/08/02 11:43:14.23 NJQoSaMa0.net
>>302
坊主が先では？
313:名無しでGO!
23/08/02 11:52:58.52 +UyjmKdx0.net
乗り物はまだ開設１年だよ
むしろ今まではだべの天下だったのが北海道
314:名無しでGO!
23/08/02 12:24:19.02 BvntaPsB0.net
ミセブロは？
315:名無しでGO!
23/08/02 13:08:45.22 YB9Ly/uN0.net
>>305
ミセブロはかつては凄かったが最近は1000回再生を超えるのがやっと
個人的には飽きてきた
乗り物は1万超え連発してるから勝負にならないな
316:名無しでGO!
23/08/02 13:09:21.36 YB9Ly/uN0.net
>>301
みんなで元気にしてやってくれ
317:名無しでGO!
23/08/02 13:25:19.24 yvqvYVva0.net
まずコメント塩返しから改善だな
318:名無しでGO!
23/08/02 13:27:29.31 C8YIy36v0.net
お察しください的な？
319:名無しでGO!
23/08/02 13:37:37.46 +UyjmKdx0.net
だべのtwitterの対応も胸糞わるい
320:名無しでGO!
23/08/02 13:49:26.78 NHw4BQJ70.net
毎日投稿
煽りサムネ
コメントに噛みつく
アンチを巻き込む
乗蔵とつるむ
そのうち暇坊主越えるかもな
YouTube rにとっていちばん怖いのは無関心
321:名無しでGO!
23/08/02 13:50:32.44 mp+8t9Pn0.net
だべは基本性格がゴミクズで人格破綻者だから
誰彼構わず北海道の鉄道ネタで道庁の意向に反発的な意見に噛み付く癖に、
それが話題になって反論とかされると即ツイ消しして無かったことにする本物のクズ
余市の人に噛み付いてはツイ消しを繰り返すのマジで気持ち悪かった、あんなヤバいのが運営しているチャンネルなんてそりゃ足が遠のく
大好きも癖のある輩だと思うが、だべみたいに人格破綻者じゃ無いから坊主に歯向かっても生きていける
322:名無しでGO!
23/08/02 13:57:59.19 C8YIy36v0.net
と、乗り物が申しております
323:名無しでGO!
23/08/02 14:23:20.97 EZW606Me0.net
だべは女子高生もキモかった
風俗に行った動画もキモかった
324:名無しでGO!
23/08/02 14:23:51.97 EZW606Me0.net
>>313
的を得てるじゃん乗り物
325:名無しでGO!
23/08/02 16:40:15.66 esBUdou60.net
沖縄23分か
長すぎる
326:名無しでGO!
23/08/02 16:51:19.29 Xc/kWbhF0.net
直近10本でバズったのキセルだけw
327:名無しでGO!
23/08/02 17:04:07.12 YB9Ly/uN0.net
銭ゲバ坊主がキセル�
328:ｵた
329:名無しでGO!
23/08/02 18:02:34.10 W6t5fK7W0.net
乗り物の高速はこだて号減便のサムネが上がってきたけど、このバスって先日事故ったバスだよね？
競合バスにも動きがなけりゃ単に客を取られてだけじゃないの
会社も事故って客取られたんで撤退しますとか言えないわな
330:名無しでGO!
23/08/02 18:13:44.52 bLamt7+l0.net
>>312
余市は廃止だろ？３セクなんか無理無理w
坊主がそう言っています
331:名無しでGO!
23/08/02 18:17:36.63 YB9Ly/uN0.net
>>320
そういえば坊主は運転手不足のネタいっさいやらないな
余市と小樽が残ったら責任とってYouTuber引退か？
332:名無しでGO!
23/08/02 18:20:55.88 ZGkPVKtr0.net
乗り物とやら 声が無いじゃん
画面にかじりついてなけりゃいけない動画なんてタダでも見んわ
333:名無しでGO!
23/08/02 18:23:47.00 bLamt7+l0.net
>>321
だからそこは廃止だって
坊主さまが引退することはありますん
334:名無しでGO!
23/08/02 18:34:17.05 Rc0LuYIc0.net
てか何でいつまでも北海道のネタやってんだ？
北海道YouTuberスレでも作ってそっちでやればいいのに
それと次スレからここもワッチョイ（強制コテハン）がいいんじゃあるまいか
335:名無しでGO!
23/08/02 20:56:15.10 iNwYhjCn0.net
>>321
バスの運転手が足りないから鉄道で…というロジックが成り立つ訳でもないからねぇ
確かにバスやトラックの運転手は足りないが
JR北海道やらJR四国やら三セクやら地方私鉄も同じく人手不足なので
バスの運転手が足りません＝鉄道を残しましょうという話は国交省辺りからも出てこない
336:名無しでGO!
23/08/02 21:25:58.20 RfVXRa2n0.net
鉄道にしてもバスにしても人手不足を嘆くなら労働環境なり給与面をちゃんと改善するべきだし、
それが自分達の財政だけで出来ないなら国や自治体に頭下げるべきだし、
その為に税金を使っても許されるか世論に問うべき。
それで世論が反対したら、その地域にはバスも鉄道も要らない(＝自分達には関係無いから、他の人間が不便でも知ったことではない)って民意なんだよ。
337:名無しでGO!
23/08/02 21:34:54.85 iNwYhjCn0.net
>>326
要は国としての制度設計なんだろうね
例えば「鉄道による貨物輸送をもう少し増やしましょう」となると
鉄道側だけではなくラストワンマイルのトラック輸送をどう整えるかが生命線になるから
鉄道の代わりにバスにしようとか
バスの運転手が足りないから鉄道にしようとか
単純な二者択一の議論は日本のどこでも成り立たない時代になったってことなんだろさ
338:名無しでGO!
23/08/02 22:23:51.14 K1Iy36sa0.net
>>322
だべは声あるがなんで再生数低いんだよ！
アホ！
俺ファンだからショックだよ
339:名無しでGO!
23/08/02 23:37:59.60 HVRgEtJx0.net
>>306
1万超え連発？
直近10本中2本しか超えてないんだが
乗りものチャンネルと間違えて見てないか？
340:名無しでGO!
23/08/03 00:41:14.28 9uZXZtrG0.net
>>322
声がないから倍速で文字だけ流し見れる
341:名無しでGO!
23/08/03 00:56:46.69 TkJ4k+7p0.net
>>328,>>329
再生数とかそんなに気になるん？
スーツとか西園寺だけ見てればいいやんw
342:名無しでGO!
23/08/03 02:10:54.58 MP9iYHtQ0.net
余市に関しては坊主の言い分が正しいな
廃止の決定がくつがえることはない
ライトレールABE氏や某東洋経済ライターが人口推計に噛みついているけれど、
誰がどんな将来予測しても余市が廃れることに疑いはないから
343:名無しでGO!
23/08/03 08:12:19.61 VnzuneXr0.net
>>332
個人的に不思議なのが
小樽-余市を存続すべしと主張する人達が「なぜ
344:余市の町長は存続に向けた発言を再提示しないのか?」という疑問を出そうとしないこと 当初は鉄道存続を主張して 無理筋のような理屈を繰り出してまで国からカネを引き出そうとした余市の町長さんも 国から予算を引き出すのが無理だと察したらアッサリ撤退した訳で 道知事を批判するなら余市の町長さんに対しても「バス転換容認の姿勢を再考すべき」と批判しなきゃバランス取れない気はするんよね 人口や輸送密度もそうだけど 北海道と小樽市・余市町の三者だけではどう頑張っても鉄道存続の資金は確保出来ない…というのは動かないので余市の町長さんは鉄道存続を持ち出さないんだろうってのは理解出来るが そこを認めるなら道知事批判だけを主張するのはさすがに不公平ではあるんよな
345:名無しでGO!
23/08/03 08:59:27.59 I9VeAHHQ0.net
>>333
そりゃカンタンよ
町長は北海道出身(紋別)だからな
知事さんは夕張市長時代に「攻めの廃線」とかいう迷言を残してＪＲを廃止
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いだな
鉄ヲタにとっては迷惑でしかないわな
346:名無しでGO!
23/08/03 09:02:52.66 giGsenJa0.net
余市町議員選挙あるけど…
誰一人として鉄路存続を公約に掲げていないんです
347:名無しでGO!
23/08/03 09:27:49.44 VnzuneXr0.net
>>335
まぁ当然というか…
外から客観的に見れば一種の暴論に近い理屈を繰り出してまで国からなにがしかの予算を引っ張り出そうと余市の町長さんが色々な珍説を唱えたのも
北海道にしろ余市町にしろどう足掻いてもカネが足りないという前提は承知だから無理は承知で色々提示した結果なんだろうし
それが国からお断りされたら(それ自体は妥当な見解)
余市の町議さんも鉄道存続は口には出来んわな
町の財政が破綻するリスクが高過ぎる上に
北海道にも予算の余力が無いのは余市の町議さんも百も承知だろうしなぁ
348:名無しでGO!
23/08/03 09:36:55.74 nFdvA+OS0.net
>>336
でも、輸送密度2,000以上なのに廃止なんておかしくないですか？
やっぱり鉄道嫌いの知事が強引に決めたとしか思えない
国や道の責任で鉄道残すべきだな
それか経営分離撤回して尺コヒが維持
349:名無しでGO!
23/08/03 09:37:42.70 qnur7t430.net
乗り物って働いてるんだよな。よく毎日投稿できるなって関心。コミュニティもほぼ毎朝長文書いてるし
350:名無しでGO!
23/08/03 09:46:34.37 aLcnPI8j0.net
乗り物は別チャンネルも持っていてGWは家族でフランスに行ってる
会社員は怪しいな
経営者じゃないか？
351:名無しでGO!
23/08/03 09:52:35.02 4kpxDbNa0.net
乗り物さんは人間味があって好きだわ
352:名無しでGO!
23/08/03 09:54:12.94 AhK7sh6j0.net
Twitterの噛みつきバトルで鍛えた早打ちがYouTubeに生きてる
時には2〜3人を相手に数分間隔でリプしてるからな
ちなみに動画編集・投稿もTwitterバトル
と同じくアンドロイドスマホを駆使
スマホ無しでは生きていけないかもね
353:名無しでGO!
23/08/03 09:57:25.60 VnzuneXr0.net
>>337
輸送密度2000～4000でも国鉄再建法では廃止対象だったし
国として「輸送密度2000を越える路線は維持の方向で」という指針が出ている訳でもないからね
だからこそ将来的には1400～1500になるから廃止の方向で…みたいな話になるし
そもそも倶知安方面(余市以遠)から通しの客を除いた「純粋に小樽-余市だけを使うお客さん」については
1200とか1300くらいというデータがJR北海道から出されたりしてるしね
将来的な利用者減少を抜きにしても
小樽-余市だけを残した場合だと輸送密度2000には現時点でもなら
354:ないんよ
355:名無しでGO!
23/08/03 10:07:12.80 SLaPd+VN0.net
乗り物は本州にも家があるみたいだからな
Twitterで言ってた
金は無限にあるな
ニートのだべと生きてる世界が違う気がする
356:名無しでGO!
23/08/03 10:13:53.00 nFdvA+OS0.net
>>342
＞国鉄再建法では廃止対象だった
国鉄は解体されましたが、ご存知ない人なんですね
＞データがJR北海道から出されたりしてるしね
それってデーターとかあるんですか？
357:名無しでGO!
23/08/03 10:31:13.74 5Ii4Eu1L0.net
坊主に喧嘩売った某youtuberはinterurbanの完全な模倣
358:名無しでGO!
23/08/03 10:36:05.26 akIZhUT80.net
売られた喧嘩をいちいち買い取り動画で噛みつく器の小さなお坊さん
修行が足りないな
359:名無しでGO!
23/08/03 10:44:21.15 VnzuneXr0.net
>>344
ニュース記事でJR北海道の発言として出てたんだけど
発信媒体を忘れたから地道に探してみるわ
360:名無しでGO!
23/08/03 11:08:51.31 tcjjtiWS0.net
国鉄再建法が考えられたのは1980年でもう40数年も前の話。
環境は社会的にも技術的にも明らかに変わっているのにも関わらず、廃止転換を検討する基準の数値(4000人/日)だけ昔のままというのは…
361:名無しでGO!
23/08/03 11:17:20.67 VnzuneXr0.net
>>348
言いたいことは解るが
基本的に国の姿勢は昨今の国交省の発言から見ても変わらんのよね
そもそもJR側がガンガン廃止したい意向だから
国として下方修正も出来んだろうしなぁ
JR側が「出来るだけ残したいから国もご支援を…」という話ならまた違うだろうけど
JRが「鉄道は極力減らしたい」という意向なら国も無理やり残せとは言えんわな
362:名無しでGO!
23/08/03 11:27:13.05 nFdvA+OS0.net
>>349
＞そもそもJR側がガンガン廃止したい意向だから
それも貴君の思い込みでは？
少なくとも「ガンガン」ではないでしょう
363:名無しでGO!
23/08/03 11:31:28.08 VnzuneXr0.net
>>350
只見線の復旧時に「率直に言って残念」とJR東日本側が発言しているのを見ても
上下分離や赤字補填されても鉄道を極力減らしたいJRのお気持ちは結構露骨
364:名無しでGO!
23/08/03 11:31:59.96 nFdvA+OS0.net
>>349
(続き)
ＪＲ側が廃止やむなしとした赤線区は残る留萌線と根室線の一部でバス転換合意済み
ＪＲが存続を目指すとしている黄線区は、国が地方と同額程度を支援することが決まっています
思い込みではなく、事実に即した書き込みをお願いします
365:名無しでGO!
23/08/03 11:32:57.02 nFdvA+OS0.net
>>351
＞結構露骨
これも貴君の抱いたイメージでしかない
366:名無しでGO!
23/08/03 12:53:46.32 0WdcZtCj0.net
芸備線の備後庄原－新見が
ローカル線再構築協議の第1号に
さて現役総理（岸田氏＝広島1区）と
現役国交大臣（斉藤氏＝広島3区）の地元で
鉄道を廃線にできるかな？？
政治力が試されるね
367:名無しでGO!
23/08/03 13:02:39.36 HCHEoNcf0.net
するんじゃないの
鉄道の存廃は票に繋がらないってわかってるし
368:名無しでGO!
23/08/03 13:23:54.15 VV6vlZCJ0.net
坊主が面白おかしく動画にするだろうな
ネタに困ってるみたいだから
369:名無しでGO!
23/08/03 13:51:43.81 aLcnPI8j0.net
きょうのネタは芸備線だな
370:名無しでGO!
23/08/03 13:59:34.73 VV6vlZCJ0.net
県知事をdisるだけの不快な動画になりそう
371:名無しでGO!
23/08/03 14:59:36.00 0WdcZtCj0.net
>>355
肥薩線の場合、現役の総務大臣（球磨郡あさぎり町出身、人吉高校卒）が
「肥薩線は、観光や物流面においても人吉・球磨地域に欠かせない動脈。
何としても復活させなければならない！」
と動いた結果、復旧工事費の大半を国の公共工事（治水対策）に付け替える
ウルトラＣで無理やり復旧させる方向に動いたからな
372:名無しでGO!
23/08/03 15:13:39.43 f6yvC6UB0.net
肥薩だけに必殺技を行使したのか
373:名無しでGO!
23/08/03 15:14:04.82 IdGghgny0.net
>>354
1区と3区となら三次以東は放置が落とし所かな
374:名無しでGO!
23/08/03 15:23:56.39 VV6vlZCJ0.net
>>359
坊主はそういう話サッパリだよな
「熊本県は鉄道に優しい」とか子どもかよw
375:名無しでGO!
23/08/03 16:05:40.49 tYmWjbyx0.net
>>328
あんなガイジのファンしてても良いこと何も無いぞ
376:名無しでGO!
23/08/03 17:46:06.96 eWJSu8z30.net
>>359
ゴリゴリの政治的解決だな
377:名無しでGO!
23/08/03 19:04:07.52 7glFqkea0.net
湯崎と鈴木じゃ同じ知事でも求める物も出せる手札も全く異なる
芸備線末端区間はガチで誰も乗っていない上に、西がまだまだ御大尽なので地元にはJR側が今まで何も言わなかったのが悪いだの他で助成してやっただの言える
最悪廃線になってもガチで誰も乗っていないから懐は痛まない
それどころか最後は廃線に協力してやったと既存線区に対しては西に貸しを作れる
378:名無しでGO!
23/08/03 19:27:01.63 tcjjtiWS0.net
記事見る限り広島と岡山の2県と沿線自治体だけで協議進めるつもりみたいだけど、
対象区間に備後落合を含むなら木次線側の自治体である島根県も絡ませないといけないのでは？
芸備線が廃止になったら、木次線を備後落合まで残す理由は最早存在しないし。
379:名無しでGO!
23/08/03 20:25:04.95 49fJDOql0.net
>>337
今は輸送密度2000あるが並行在来線が分離される2030年には1500と推計されていてこれが良くなる見込みもない
新幹線で小樽の人口が増えたところでその増えた小樽市民が余市方面に向かうことなんてまずないだろうからウン十億の初期費用を払ってもジリ貧の3セクを誰がどう維持するんだという話
380:名無しでGO!
23/08/03 20:39:49.09 49fJDOql0.net
広島県とかが協議会入りしないの三江線のとき負け戦だったとはいえまだ地元活性化協議会が活動継続中に勝手に打ち切って廃線にしたことも影響してそうだよな
381:名無しでGO!
23/08/03 22:36:38.82 37jdOVNy0.net
>>325
既にJR北海道が新函館北斗～長万部間に保線要員を派遣しない事を明言してたりする。原因はもちろん人手不足
382:名無しでGO!
23/08/04 00:03:59.08 5tPT2KtC0.net
>>369
そう明言するのは結構だけど、JR北海道の株を全て保有してるのは鉄道運輸機構…つまり実質的に国なんだから、いくらJR北海道が嫌だと言っても株主様がやれと言ったらそれを拒否することは出来ない気がするのだが…
(勿論、そこまで国がやるとは考えにくいけど)
383:名無しでGO!
23/08/04 01:32:57.40 dP98eYKp0.net
なるほど
建前は民間企業だから口出しも制限されるな
あまり干渉すると じゃカネ出せと迫られる
国も好きで株主になってる訳じゃないから困るな
国力が低下した日本は
赤字ローカル線にカネを注ぎ込むような状態じゃないし
384:名無しでGO!
23/08/04 01:35:23.76 jCmQvl5Q0.net
>>370
国はJR北海道に経営改善を迫�
385:ﾁていてその期限が迫っていることもあり(それゆえに黄色線区の先行きも危ぶむ向きもある) 経営改善には人件費の抑制もついて回ることを踏まえると JR北に人員の供出を求めるのは国の方針と自己矛盾してしまうから無理だろうねぇ
386:名無しでGO!
23/08/04 03:17:06.14 IBy2VGk50.net
>>369
＞保線要員を派遣しない事を明言
そんなこといつ言いました？言ってませんよねw
幻聴なら耳鼻科へGo
387:名無しでGO!
23/08/04 05:19:00.44 EPOwUa2v0.net
JR北の保線云々はコレかな
>費用面に加え、保線や土木工事を担う人員確保も見通せない。JR北海道に人的余裕がなく、「保線要員の派遣は不可能」（JR北海道関係者）だからだ。
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
その一方でこういう話もある
>ＪＲ北は維持管理に協力する姿勢を示すが、費用負担などについては経営分離後の問題として、議論には一定の距離をとる構えをみせている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
388:名無しでGO!
23/08/04 07:23:15.63 IBy2VGk50.net
>>374
国語力か
小学校へGo！
389:名無しでGO!
23/08/04 09:07:04.88 FO0qK+fM0.net
宇都宮では今月のLRT開業に伴い
宇都宮駅に乗り入れてた路線バスが
大規模に廃止されるんだな
これが乗蔵や乗り物が目指す
「バスから鉄道へのシフト」か
390:名無しでGO!
23/08/04 09:31:57.19 xXCKKlMq0.net
「東洋経済記者」の思う「ＪＲ北海道関係者」とやらの発言のような気がするめのを鵜呑みにする人
391:名無しでGO!
23/08/04 09:59:34.10 jCmQvl5Q0.net
>>376
富山と違って純粋な新規路線の上に
都市内交通に特化した路線でもないから
ある程度作為的な誘導をしないと利用者が増えない可能性が高いからねー
その誘導に市民が乗っかってくれたら良いんだが
「LRTって案外不便だね」という感想を持つ市民が増えるようだとバスのお客が最終的には自家用車に流れるので
作為的な誘導ってのも結構バクチではあるんよな
392:名無しでGO!
23/08/04 11:15:29.05 dP98eYKp0.net
>>376
宇都宮LRTが可能なのは
宇都宮市がそこそこ大きな都市で財政状況も悪くないから
赤字ローカル線に悩んでる地域に「バスから鉄道へのシフト」はあり得ない
393:名無しでGO!
23/08/04 11:40:54.84 9ZYheSaM0.net
宇都宮LRTってこれまでの市中心部だっ駅西側じゃなく
工業団地なんかがある東側で、交通の便が悪い地区に伸びてる
現地のレポートによると、ほとんどマイカー通勤で慢性的な交通渋滞とか
どこまでLRTにシフトするかが見もの
（というかシフトしてくれないと巨額の費用を回収できず赤字に）
394:名無しでGO!
23/08/04 12:10:19.91 EbcM0eZR0.net
宇都宮LRTって鬼怒川渡る専用線部分を高規格の自動車専用道にした方が良かったんじゃねと思うけど、どうなんだろ
お役所の天下り先が無くなるからダメか？
395:名無しでGO!
23/08/04 12:14:03.61 jCmQvl5Q0.net
>>380
最後のカッコの部分がなかなかに厄介で
確かに利用者が増えなきゃ赤字で困る訳だが
利用者を増やそうとLRT利用を強いるような交通体系にすると
利用者にそっぽを向かれかねないリスクもある
396:名無しでGO!
23/08/04 12:18:17.41 iGUVIyRK0.net
坊主には難しすぎてネタにできないんだな＞宇都宮
397:名無しでGO!
23/08/04 12:32:21.74 M
398:/hiofzS0.net
399:名無しでGO!
23/08/04 14:27:55.15 Lr8xetSg0.net
宇都宮LRTはTakagi Railwayに任せろ
400:名無しでGO!
23/08/04 14:28:02.49 7liWWh9u0.net
宇都宮もLRTも過去に取り上げててそれ以上の話題も無いだろうしな
その頃と比べて何か事情が変わってるわけでもないし
401:名無しでGO!
23/08/04 14:34:04.83 7liWWh9u0.net
>>385
ああいう感じで工事の進捗を追うなら定期的に動画にできるネタではあるな
鐵とは方向性違うけど
402:名無しでGO!
23/08/04 15:29:11.09 2H3oHSJ20.net
留萌や羽幌をdisってニヤニヤw
不気味だな
403:名無しでGO!
23/08/04 15:41:58.20 6z0XOg9S0.net
>>366
ループと秘境駅でネタになるし、距離が芸備線程長くなくて金を食わないし、島根側は助成する気満々だから
木次線の廃線は考えるつもり無いんじゃね
仮にこの通りで備後落合が残るなら鉄ヲタ的にも芸備線は惜しくないだろう
後は三次まで残るか庄原まで残すかの選択肢でしか無い(一部は狩留家まで潰すだろうと主張するのもいるが、そんな極端なことは考えていないはず)
404:名無しでGO!
23/08/04 16:07:51.67 jCmQvl5Q0.net
>>389
あめつちが出雲横田までしか入れないのがどう出るか?かな
木次線の沿線自治体は利用促進の策は色々打ってはいたが
基本的に全て不発に終わってしまったので
「促進の策を打っても利用増加は不可能」と実証されちまったという意味では廃線を打診されたら抵抗の手段が無いとも言える
405:名無しでGO!
23/08/04 17:11:48.34 5tPT2KtC0.net
>>389
366だけど、芸備線の対象区間が廃止になるなら少なくとも木次線の広島県内の区間(三井野原ー備後落合)は存在意義を完全に無くすよなと思ったので。
現状のおろち号の団体客が備後落合ではなく三井野原で乗降するケースが多い事を踏まえても、島根県が木次線をおろちループや三段式スイッチバックを目玉にした観光鉄道として残したいならおろちループの頂上かつ県境である三井野原までで充分。
当然、広島県としても芸備線との接続が消滅した完全な末端区間を残す理由は全く無い。
406:名無しでGO!
23/08/04 17:32:25.90 0PAbLATM0.net
また北海道ネタか
乗り物の方が現地にいっぱい行ってるから坊さんより説得力あるな
407:名無しでGO!
23/08/04 17:35:33.95 HVcCzVEQ0.net
各地で乗り物みたいな奴が出現したら
坊主は大ピンチだな
408:名無しでGO!
23/08/04 18:15:54.49 SrVVTY+h0.net
だから北海道ネタはお腹いっぱいだよ
どうしても乗り物ネタに話題を誘導したいヤツが紛れ込んでるな
本人なん？
409:名無しでGO!
23/08/04 18:22:28.76 IBy2VGk50.net
本人でしょw
一日中スマホいじってるから
410:名無しでGO!
23/08/04 18:34:51.94 dP98eYKp0.net
>>387
宇都宮LRTは多数の地元YouTuberが定期的に動画上げてるから
何か坊主の琴線に触れる進展がないと
暇で取り上げるのは難しいと思う
411:名無しでGO!
23/08/04 19:02:05.08 FNMYj5Uq0.net
顔も声も隠したままじゃ
HBCやテレ東からお呼びがかからんわな
412:名無しでGO!
23/08/04 19:05:50.93 EbcM0eZR0.net
LRTについては一年前の動画で富山は天宝地宝あったけど宇都宮は...と言葉を濁してたから
413:名無しでGO!
23/08/04 19:39:49.22 5tPT2KtC0.net
一昔前は顔出しする動画投稿者なんて承認欲求の塊か身バレのリスクも考えない馬鹿って評価だったのに、
今だと顔出ししない事が信用を下げる要因になってるなんて時代の変化を感じる
414:名無しでGO!
23/08/04 19:42:10.75 lTWR0f1S0.net
乗り物本人は
415:ここにイラついてたから自分の話題になるの嫌がるだろ それにしてもなぜ室蘭本線？ そりゃひどい再生数になるわ 芸備線やってくれよ
416:名無しでGO!
23/08/04 19:48:08.32 EbcM0eZR0.net
>>398
天和地和だったね
417:名無しでGO!
23/08/04 20:15:10.63 jCmQvl5Q0.net
>>399
動画の種類にもよるだろな
ある程度社会や政治と絡んだ話題を解説する場合
「テレビや新聞・書籍といった媒体にも手をつける」という条件なら顔を出した方が信用はされやすいってのはあるだろな
顔を出さない場合だと「果たして投稿者本人が考察した見解なのか?」という部分で疑問を持たれやすいのに対して
顔出しの方が「あくまで比較論として信用はされやすい」ってのはあるかと
スーツ辺りの言動が時折ネットニュースになるのも
顔を出している＝生身の実在する人間であることが確定しているってのも理由の1つではあるんじゃね?とは思う
418:名無しでGO!
23/08/04 20:43:29.69 lbMtHYkF0.net
以前は顔はおろか自声もないのが多かったけど
最近の鉄道系YouTuberで顔出しは多くなったな
というか顔がないと印象が薄く
後で思い返しても誰の動画だったっけとなる
顔や話し口が動画に個性を与えてるのかも
419:名無しでGO!
23/08/04 21:21:10.11 7liWWh9u0.net
>>396
そういうチャンネルなら定期的に使えるネタになるけど鐵のスタイルだとネタにならんよねという意味ね
次にまた宇都宮LRTを取り上げるとしたら開業後に実際の利用状況を見ての再考察って感じかな
420:名無しでGO!
23/08/05 02:33:32.53 9nM3gIQp0.net
>>400
オマエ乗り物本人だろw
421:名無しでGO!
23/08/05 02:51:55.59 94+9gKkc0.net
乗りもベーダーも居座ってる
422:名無しでGO!
23/08/05 07:22:13.56 0esepFIQ0.net
ベーダーって誰だよw
423:名無しでGO!
23/08/05 07:24:28.17 0esepFIQ0.net
乗り物本人とだべ本人は無視でよろ
424:名無しでGO!
23/08/05 08:59:43.81 vTkBBOhv0.net
乗り物って働いてるのが不思議なくらい毎日朝に投稿してる。夜勤系なのかよっぽど楽な仕事してるんかね
425:名無しでGO!
23/08/05 10:40:16.41 jb/hLX410.net
>>409
自作自演
自画自賛
426:名無しでGO!
23/08/05 12:31:58.56 ZVBRnX9E0.net
>>392
坊主が北海道ネタやると穏やかでいられない乗り物乙です
427:名無しでGO!
23/08/05 13:08:53.82 1v9yOLrD0.net
元気だべが再生数3000回もいかなくなってる
ついに失速
428:名無しでGO!
23/08/05 13:10:29.69 1v9yOLrD0.net
>>409
フランス旅行行ってるから自民党かもなw
429:名無しでGO!
23/08/05 13:48:25.38 gE0dzX2b0.net
しろはんど(愛知)YouTubeに数分出演
5月コラボ続編
430:名無しでGO!
23/08/05 17:24:35.85 Ce7k5d9h0.net
だべはネタが尽きてるのが失速の原因かと
最近は本州に進出して迷走中
431:名無しでGO!
23/08/05 17:48:18.96 4V3bVY1o0.net
>>415
地方特化だからローカルではウケてたけど、調子に乗って全国展開したら大コケしたチェーン店や深夜番組感がある
432:名無しでGO!
23/08/05 17:58:58.56 ZVBRnX9E0.net
と乗り物が申しております
433:名無しでGO!
23/08/05 18:13:06.44 4V3bVY1o0.net
>>417
と元気だべが申しております
434:名無しでGO!
23/08/05 18:18:56.91 +CmBD/La0.net
乗り物と元気だべがコラボしろよ
435:名無しでGO!
23/08/05 19:17:42.50 wjcdR9dC0.net
もはや乗り物はだべに興味ないだろ
436:名無しでGO!
23/08/05 19:19:55.38 ZVBRnX9E0.net
元気だべはもともと乗り物に興味ないだろ
437:名無しでGO!
23/08/05 21:03:51.37 qv2A/5uN0.net
乗り物も再生回数の落ち込みが酷いね
坊主に弄って貰ってナンボだったんだね
438:名無しでGO!
23/08/05 21:24:26.74 qv2A/5uN0.net
ついに「乗り物大好き」で検
439:索かけてもあがらんくなった。終わりが始まってるん違う？
440:名無しでGO!
23/08/05 22:23:24.30 wjcdR9dC0.net
と元気だべが申しております。
441:名無しでGO!
23/08/05 22:41:29.30 G2NBD8030.net
カナダハゲがどうにかしろよ。色々あれど元々の原因だし、この檀家達とコラボし3人仲良くして余市の動画あげろ。
442:名無しでGO!
23/08/05 23:42:43.77 zw1lBaBQ0.net
乗り物とだべが喧嘩すればいいのに
もちろんプロレスで構わない
443:名無しでGO!
23/08/06 00:04:50.65 BNvIt2/s0.net
>>425
余市はもう無理じゃね?
外野が色々騒いでも当事者である余市町というか町長が鉄道を維持する気が無さそうだからなぁ
職員さんの方はともかく町長さんは国からどうカネを引っ張り出すかには熱心だったけど
「鉄道を地域の交通にどう活用するのか?」みたいな部分に対する関心が意外と希薄だったのは坊さんとの一連のコラボで見えていたところがあるから
国がカネを出す気がサラサラ無いとなると鉄道に未練は無いんじゃないかな
444:名無しでGO!
23/08/06 00:46:26.30 st3XeyXf0.net
鉄道に対して未練が無いとしても、何らかのコメントはした方が良いと思うけどな
このままノーリアクションだと「余市町は鉄道の件で蒸し返されると何か後ろめたい事があるのか？」と変な噂を立てられかねない
445:名無しでGO!
23/08/06 01:16:10.90 BNvIt2/s0.net
>>428
そこらに関しては
北海道と小樽市と余市町の三者合意後のコメントが該当するというのが余市町としてのスタンスなんじゃね?という気はする
記憶が曖昧なので断定的なことは言えないが
余市町の住民はバス転換容認の空気が割と強くて鉄道存続という町(あるいは町長)の姿勢とズレがあった…みたいな記事が鉄道雑誌に載っていたなんて話も目にしたし
鉄道存続派と廃止容認派のどちらが町民の多数派かはワカランけど
北海道・小樽市・余市町の三者のみでは鉄道存続の財源は賄えないという事実は動かないだろうし
そうなると今さら鉄道の話をしても余市町にメリットが皆無なのも事実
446:名無しでGO!
23/08/06 01:50:38.51 H/5c9hEN0.net
存続派の町民だって財政破綻して住民サービスが低下することになりそうでも意地でも存続させろなんて思ってなし言えないだろうし
無い袖は振れないとなればいつまでも存続の旗は振れないだろう
447:名無しでGO!
23/08/06 02:07:49.52 H/5c9hEN0.net
>>427
活用方法への興味が希薄に見えたのは鉄道と心中するつもりは無いから予算の裏付けのないうちに下手に活用方法で盛り上がられても困るって感じだったのでは
現状で鉄道があまり必要とされていない現実がある以上活用方法や活性化策への着手は飽くまで国の後ろ盾を得てからの話というスタンスかと
448:名無しでGO!
23/08/06 02:15:32.74 st3XeyXf0.net
>>430
バス転換でも鉄道維持よりは安いにしても相応の初期投資と維持コストは必要だからなぁ。
しかも昨今のゴタゴタを踏まえると、北海道中央交通に委託するとなると自治体側はかなり不利な条件になるのは避けられないし、かと言って新たにバス会社を立ち上げるなら相応の初期コストに加えてシマを荒らされる北海道中央交通にも金を出さないといけない。
「JR北海道に頭下げて金出して、鉄道維持してもらった方が財政的に安く済みました」ってオチにならない事だけは願いたい。
449:名無しでGO!
23/08/06 03:11:54.44 Mu/6gqsN0.net
>>432
＞北海道中央交通
そんなもんねぇよw
450:名無しでGO!
23/08/06 03:19:13.28 st3XeyXf0.net
>>433
432だけど神奈川中央交通と混ざってしまった、その部分は北海道中央バスに脳内変換してくれ
451:名無しでGO!
23/08/06 06:59:52.69 Mu/6gqsN0.net
>>428
＞鉄道に対して未練が無いとしても、何らかのコメントはした方が良いと思うけどな
誰が何のために？
452:名無しでGO!
23/08/06 08:19:14.67 BNvIt2/s0.net
>>431
確かにそうした面はあったのかも知れない
ただ
活用に関するビジョンが見えなければそれこそ余市町民が鉄道存続に前向きにはならないだろうし
近隣市町村の首長を味方につけることも出来ない(鉄道存続によるメリットが見えて来ない)ので
どの方面でも国から予算を引き出すための名分が立たないという意味では個人的に失敗だったと思ってる
策士策に溺れる…て感じかな
453:名無しでGO!
23/08/06 09:45:48.86 Jv93/7dJ0.net
乗り物「反対意見や否定的なコメントは言論弾圧になりますよ」
454:名無しでGO!
23/08/06 10:00:14.11 Mu/6gqsN0.net
乗り物は鐡坊主、暇坊主、元気だべの全ての動画を隅々までくまなく視聴しXで揚げ足ツイート
必死すぎw
455:名無しでGO!
23/08/06 11:02:35.41 lqSVCSuM0.net
煽り気味なタイトルが増えてきた気がしませんか
456:名無しでGO!
23/08/06 11:32:48.18 JycJpojn0.net
いいかげん北海道の話はやめろ
めんどくせーな
457:名無しでGO!
23/08/06 12:06:27.44 /NYH1MJv0.net
>>440
坊主に直接おっしゃってはどうですか？
458:名無しでGO!
23/08/06 12:45:44.91 czCPxFs00.net
本土は大手がやりまくってるから、北海道を主にネタにするのは間違いでない
競合が乗り物とだべだし、ハゲはこの方針でいい
459:名無しでGO!
23/08/06 13:01:20.05 o9uNUzLJ0.net
坊主にとっては北海道ネタはブルーオーシャン
難癖付けてくる奴はいるけどライバルはいない
460:名無しでGO!
23/08/06 13:10:40.90 JycJpojn0.net
>>441
あほかガイジ
乗り物とかだべの話がめんどくせーって言ってるんだよ
そんなクズども関わる必要なし
死ね
461:名無しでGO!
23/08/06 13:12:27.07 CeUAaqJe0.net
お前が消えろ
462:名無しでGO!
23/08/06 13:37:29.06 2GsNMNbB0.net
スルーできず食いついたのがどう考えてもおかしい
それだけ器が小さいということ
463:名無しでGO!
23/08/06 13:58:24.17 ZnpOqPBY0.net
>>444
坊主が消えるべき
464:名無しでGO!
23/08/06 15:00:36.67 kBHdtif80.net
>>446
死ね死ね死ねくたばれ
465:名無しでGO!
23/08/06 15:01:51.51 kBHdtif80.net
>>447
坊主のスレだろ
乗り物とかだべが本人同士で書き込んでんだろどうせ
466:名無しでGO!
23/08/06 15:15:18.50 ovGtiVCF0.net
>>438
誰彼構わず噛み付いてはまずくなるとツイ消ししていただべのキチガイムーブにはまだ及ばないな
467:名無しでGO!
23/08/06 15:19:44.34 63zv28xq0.net
【檀家】乗り物チャンネル＆元気だべ北海道 part1【坊主憎けりゃ袈裟まで憎い】
こんな感じでスレ立ててそっちで存分にやれ。
468:名無しでGO!
23/08/06 15:23:17.80 H/5c9hEN0.net
>>436
国から金引き出せないと見るやあっさりと方針転換に見える行動を取ったのは元々存続に拘りが無くて国との交渉もある意味廃線のための形作りメインだったのでは
そうであれば失敗でも策に溺れたわけでもないわけで
失敗に見えるのは存続を期待してその為に動いてくれてたと思ってるからじゃね
469:名無しでGO!
23/08/06 15:45:44.79 ZnpOqPBY0.net
>>451
乗り物のスレはもうあるよ
↓
北海道は俺が守る！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
470:名無しでGO!
23/08/06 15:51:01.58 0omF/gpC0.net
>>448
カルト檀家乙w
>>450
乗り物乙w
てか、乗り物は何でだべに噛みついてるの？
誰でもいいのかな
471:名無しでGO!
23/08/06 16:03:57.26 JycJpojn0.net
だべ本人が書きこんでるって
ツイートで言ってたぞ
乗り物が憎くてしょうがないみたい
472:名無しでGO!
23/08/06 16:09:02.43 MiXXai
473:rH0.net
474:名無しでGO!
23/08/06 16:10:18.70 MiXXairH0.net
>>454
おまえも乗り物とだべの話をふるな無視しろ
死ね消えろ
475:名無しでGO!
23/08/06 16:14:56.53 ZnpOqPBY0.net
>>455
乗り物がだべを憎む理由がわかりません
476:名無しでGO!
23/08/06 16:15:43.68 ttSUGJ630.net
>>452
個人的にはちょっと違う見方かな
少なくとも仁木や共和辺りの自治体は
小樽-余市が残るか残らないかで交通体系が変わるから
アリバイ作りのために鉄道存続論を展開されたらいい迷惑…という面があるし
共和の町長さんが「皆で決めたことだから」と倶知安や余市のように自らの主張を先行させがちな自治体に釘を刺す発言をした辺りを見ても
余市が周辺自治体から少々浮いた感じにはなっていて
これは将来も含めて確実に余市町にマイナスに働く気がする
477:名無しでGO!
23/08/06 16:40:07.28 5F4JYKT40.net
>>458
スマホ依存症だから相手構わず噛み付くのよ
自分の動画のコメ欄でバトルするのはいかがなものかと思いますが
478:名無しでGO!
23/08/06 17:27:36.42 JycJpojn0.net
>>458
乗り物とだべを話題にするクズは死ね
479:名無しでGO!
23/08/06 18:47:54.01 yHYw4pPX0.net
>>454
だべ乙w
480:名無しでGO!
23/08/06 20:01:22.83 4VgmSsG10.net
暇の動画だけど
音声レベルが毎回違わない？
昨日の芸備線動画はレベルが高めで
今日のはかなり低め
暇動画を連続して再生してると
動画ごとに音量調整が必要なのがかなり面倒
481:名無しでGO!
23/08/06 20:12:30.93 GEiECnlL0.net
スマホで暇の動画見るときおっさんの顔見たくないから
画面左半分のホワイトボード拡大して1.25倍速で声だけ聴いてる
482:名無しでGO!
23/08/06 20:16:36.19 5F4JYKT40.net
>>464
わかるw
483:名無しでGO!
23/08/06 21:26:09.08 gNRyGc2v0.net
阿佐海岸鉄道は誰が見ても長続きしないだろ
484:名無しでGO!
23/08/06 21:46:25.35 ZnpOqPBY0.net
>>463
見なければいいだけ
時間のムダでしかない
485:名無しでGO!
23/08/06 22:00:28.00 5tRsu5U90.net
室戸岬をスルーして奈半利駅直行の試運転はワロタ
鉄オタ乗ってやれよ
486:名無しでGO!
23/08/06 22:56:19.06 rXDgLuIC0.net
>>467
ワルイ
結構気にってんだ
487:名無しでGO!
23/08/06 23:29:08.24 ZnpOqPBY0.net
>>469
ええんやで
カルト信者なんだねw
488:名無しでGO!
23/08/06 23:39:08.52 1pXjAz6s0.net
鉄道系ユーチューバーの多くは一握りのファンと多くのアンチで支えられてる気がする。
ファンがみてもアンチがみても視聴回数だからな。
489:名無しでGO!
23/08/07 00:34:47.99 QhSRMYRe0.net
話題に乗り遅れたけど余市
広島の可部線末端部のように、電化してＪＲが運営と言う形なら…
でも道がウンと言うか
490:名無しでGO!
23/08/07 00:46:28.55 rc+FNdn00.net
>>472
数年後には廃止なのになぜ電化？
491:名無しでGO!
23/08/07 00:53:03.59 vq+y4F+P0.net
余市－小樽はトンネルの制限的に架線が通らないから電化無理じゃなかったっけ？
492:名無しでGO!
23/08/07 05:57:39.26 xJlgqCeZ0.net
>>474
需要がないから電化はムリっすね
493:名無しでGO!
23/08/07 06:32:23.06 PDtBSksY0.net
小樽市がカネ出す気が無いから存続は無理でしょ
全額余市町が出すなら可能性はあるけど
494:名無しでGO!
23/08/07 06:42:00.62 LZeGV0uE0.net
>>472
現状1800～2000程度の輸送機関密度が電化で5000くらいまで増えるという話なら電化もあるかも知れんけど
さすがにそこまでは増えないだろうから無理だろ�
495:ﾈぁ 国交省としては輸送密度4000未満は鉄道以外の方法で…という方向性自体は変わらないことは改めて口にしている上に JR北海道の経営状況を見ると 「電化で輸送密度が2000から3000に改善出来る可能性があります」という程度では 国交省から確実に止めが入るだろうよ
496:名無しでGO!
23/08/07 07:11:45.38 xJlgqCeZ0.net
>>476
＞全額余市町が出すなら可能性はあるけど
余市町はビタ一文だしませんよw
既に廃線が決まっていますけどね
>>477
＞「電化で輸送密度が2000から3000に改善出来る可能性があります」
廃止バス転換されますので近い将来輸送密度は0になりますよw
根拠
URLﾘﾝｸ(www.town.yoichi.hokkaido.jp)
497:名無しでGO!
23/08/07 08:40:48.64 zFERV44S0.net
余市は農道空港をまともな空港に変えるようごねた方が得かもよ。
498:￣￣＼|￣￣￣￣
23/08/07 08:41:24.83 x0B7lu3a0.net
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこの元気だべｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわーこっち見てるよｗ
499:名無しでGO!
23/08/07 08:50:34.63 mc8W10jI0.net
↓ のりもの大好き！
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ そうだよ、輸送密度2,000だから電化できるんだよ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 突貫工事でね♪
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ──-
500:名無しでGO!
23/08/07 08:59:46.35 7bSbD2bj0.net
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 余市町長はキレモノ！
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 最初っから鉄道にこだわってはいなかったのです
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ データーをもとに深掘りしたのでわかります！
／｀ー‐--‐‐―´＼
501:名無しでGO!
23/08/07 09:27:56.39 hCR4rmrA0.net
ま、鐡坊主さんの言う通り廃止の方向性が覆ることはないわな＞山線
502:名無しでGO!
23/08/07 12:49:26.31 +ptCZL540.net
>>478
0ってことはバスに乗る人もいないの？
503:名無しでGO!
23/08/07 15:31:37.75 mviDvida0.net
余市町の一般会計予算は98億
鉄道なんていくら掛かるんよ出せないだろ
504:名無しでGO!
23/08/07 15:54:13.20 cSNt/l5Q0.net
少なくとも道内で小樽ー余市未満の輸送密度の他路線の自治体にも同じように維持費用吹っかけるべき
他自治体なら払えますって結果なら余市の財政では無理でしたで済むけど、
もしどこも出せないとしたら維持費用の見積もりがおかしいか、同じ様にバス転換しないと不公平
505:名無しでGO!
23/08/07 15:55:34.76 9YF6WQqV0.net
廃止論者うぜ～
さすがカルトの力は凄いな
506:名無しでGO!
23/08/07 16:38:37.57 2agrv+mo0.net
5chなんてウザいところな�
507:ﾌに何期待してきてんの？
508:名無しでGO!
23/08/07 16:43:07.60 hCR4rmrA0.net
余市なんかには鉄道もバスも不要
夏はチャリ冬は馬そりでオッケーです
509:名無しでGO!
23/08/07 16:53:07.57 mviDvida0.net
>>486
町ではどうしようもない
ただ道もなあ…
510:名無しでGO!
23/08/07 20:18:53.73 M9NiYfg70.net
>>488
死ねくたばれ消えろ！
511:名無しでGO!
23/08/07 21:08:40.01 2agrv+mo0.net
>>491
反対意見さえなければ僕チンの意見こそ至高‼
乗り物大好きかな？
512:名無しでGO!
23/08/07 21:56:30.25 LZeGV0uE0.net
>>487
「公共交通を否定することは許されない」という考えにとらわれるのも一種のカルトだからねぇ
鉄道よりバスの方が小回り利いて便利じゃね?→バスより自家用車の方が自宅から目的地まで直接行けるから年寄りやら病人やら障害者でも移動しやすいよね?
こんな感じで需要が遷移するのは人間の進歩という意味では一種の必然だから
公共交通の衰退そのものは不可避という前提で
特に鉄道に関しては果たす役割がかなり限定的になることは受け入れないと逆に活用が難しくなるだろな
513:名無しでGO!
23/08/07 23:07:52.38 ZITvUR5D0.net
>>493
カルトという意味では、既に宗教戦争じみはじめているというか
社会主義(ユニバーサルサービスとして公金で鉄道維持) vs 新自由主義(鉄道会社の営利優先、不特定多数の税負担の削減)のイデオロギー対立とも言えるけど
514:名無しでGO!
23/08/07 23:53:56.59 M9NiYfg70.net
>>492
あんなのと一緒にするな
死ねくそばかちんが消え去れ
515:名無しでGO!
23/08/07 23:56:18.11 M9NiYfg70.net
てか乗り物ってなんなん？
坊主より乗り物信者が多いのかここ？
マジうぜえんだけど
516:名無しでGO!
23/08/07 23:58:31.42 XVfDjcQD0.net
それだけ乗り物の事が気になるんだろ
一方でだべなんて話題にも出ない
517:名無しでGO!
23/08/08 00:10:58.45 76vV+WnZ0.net
乗り物氏、アンチ鈴木知事を焚きつけるのは上手いわな。
でも「厳しく追求していきます」と息巻いてるくせに論理はガバガバだから、いつかけらすみたいに大炎上を起こして自滅しそう。
518:名無しでGO!
23/08/08 00:17:47.21 i1ttHxw90.net
>>497
本人乙w
519:名無しでGO!
23/08/08 00:20:33.60 Rm+95RyB0.net
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこののりもの大好きｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわーこっち見てるよｗ
520:名無しでGO!
23/08/08 00:44:52.19 bdZmh5fO0.net
>>494
その区分けで言うなら
俺自身はいわゆる社会改良主義的なスタンスで
広範囲に公共交通を確保すべきという観点から高コストの鉄道が担う比率を下げることでユニバーサルサービスを維持するのが良いという立場だし
同じくユニバーサルサービスという観点だと公共交通より自家用車の方が適する場面の方が多いだろうとも思ってる
いわゆるリベラリズムなり社会改良主義の観点から公共交通を捉えた場合でも
必ずしも鉄道維持とリンクするとは限らないので
単純な二項対立とは限らないんよね
521:名無しでGO!
23/08/08 01:15:21.62 5qMavlEU0.net
>>495
自称お上品な文体ですこと
道産子の限界ですかね
522:名無しでGO!
23/08/08 02:25:30.02 Rm+95RyB0.net
鉄ヲタ涙目w
↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 俺自身はいわゆる社会改良主義的なスタンス！
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ユニバーサルサービスを維持するのが良いという立場！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 単純な二項対立とは限らない！
／｀ー‐--‐‐―´＼
523:名無しでGO!
23/08/08 02:30:53.59 Rm+95RyB0.net
∧＿∧
（ ´Д｀） うるせー！！ このうんこ道民が ！！ ぎゃははは！！！！！！
／
524: ＼ | l l | ..,. ., ., | | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。 ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 /＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:. . / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:. 〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:， . ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:， 〉 ） （＿＿） ／ ＼ （_,ノ / ／ ＼ ＼ ←公式鉄道ライターw | (ﾟ) (ﾟ) | | ）●（ | ＜ 「攻めの廃線」で夕張は衰退した！ ＼ ▽ ﾉ ＼＿＿Ｕ ／ ／ ￣＼
525:名無しでGO!
23/08/08 07:06:21.53 iQRLsNYe0.net
乗り物の方が暇坊主より伸びてるじゃんw
勝ったＶ
526:名無しでGO!
23/08/08 07:23:02.88 AMpfbw4Z0.net
元気だべついに再生回数2000回しか取れず
乗り物に大惨敗
527:名無しでGO!
23/08/08 07:31:00.65 rfZjSHsS0.net
乗り物9,300回
暇坊主6,500回
勝負アリ！
528:名無しでGO!
23/08/08 09:01:49.36 PGJxDyUc0.net
どうせこの掲示板はニートの元気だべしか見てない
乗り物と坊さんは見る暇ないだろ
529:名無しでGO!
23/08/08 09:17:46.77 0gbAnQNn0.net
それでは、お得意の、データーに、基づく、深掘りをして、いきましょう、
直近30日間の推移です
暇坊主 登録700人増 587,007回再生 投稿28本
乗り物 登録1,290増 529,205回再生 投稿31本
ご覧のように、伸びは、完全に、乗り物に、軍配が、上がります、
各地の、赤字ローカル線を、「衰退してるから廃止するしかない」と、disりまくった、坊主氏から、ドン引きした、ライトな、鉄道マニアたちが、離れて行き、乗り物氏に、「お乗り換え」したことが、よく、わかります、
登録数が、逆転するのは、もはや、時間の、問題かと、思われます、
衰退が顕著な、暇坊主チャンネルは、ご自身のお好きな、再構築協議会を立ち上げ、存廃を、協議すべきなのかもしれません、
530:名無しでGO!
23/08/08 09:23:48.18 LqvT85H50.net
乗り物の方が見てて気持ちがいいよな
見事に鉄道ファンを代弁してくれてる
表に出なかったが坊主を不愉快に思った人がいっぱいいたんだな
坊主も建て直すならまず鉄道ファンを戻さなきゃムリと見た
結局坊主は鉄道ファンで支えられている
531:名無しでGO!
23/08/08 10:35:00.56 dBTcQV+d0.net
某情報局管理人氏や某経済誌ライター乗蔵氏など鉄道ファンたちから熱狂的に支持されたブロガーやTwitterがいたけど、YouTubeで発信するのは乗り物氏が初かも知れません
JRの経営難や路線縮小など、特に道政に切り込んで発信してくれるのはとっても有益で、これからはこの３者で連携していくとより大きなうねりになるはず
余市〜小樽の廃止撤回はマスト
期待しているよ
532:名無しでGO!
23/08/08 10:41:09.97 CgLBalaw0.net
ハゲはどうしてキャナダに住んでるの？
533:名無しでGO!
23/08/08 11:19:27.28 NmmYPIAU0.net
>>508
悪態発言はほとんどたべだと思うw
534:名無しでGO!
23/08/08 11:44:57.55 v1MbcjNB0.net
>>513
乗り物をディスるのは全部だべ認定
535:名無しでGO!
23/08/08 12:05:04.18 cURrnh8Y0.net
乗り物さんは人柄の良さが出ている。わかりやすいテーマ
536:で簡潔にまとめているのでわかりやすい。
537:名無しでGO!
23/08/08 12:35:50.49 NfumsSlN0.net
乗り物がなぜ北海道だけのローカル鉄ネタだけで再生数が1万を越えるのか？
純粋に考えれば凄い
一般人には無理だな
538:名無しでGO!
23/08/08 14:09:30.68 zWRpoC2r0.net
明らかに乗り物本人か工作員増えてるな
乗り物は話の端々見てると他のユーチューバーに対して攻撃的な部分があるわりに、自分が指摘されると誹謗中傷だと言う。インターネットましてユーチューバーなんてやってたらアンチなんか一定数いるのは分かるのに逐一反応してるし、耐性ならやめといたほうがいい。
あと自分のミスに関してもいちいち前置きで会社員だから忙しいと言うがそんな兼業ユーチューバーなんてざらにいるしな。とにかく指摘されたり否定されるとスルーできないようだね
539:名無しでGO!
23/08/08 14:38:15.66 bdZmh5fO0.net
>>511
肝心の余市町が鉄道の廃止撤回に全く興味無さそうだから無理でそ
良し悪しは抜きにして町長さんは自腹切って町がカネ出す気がないし
(町もカネを出すから国なり道なりも出してくれ…みたいな話は持ち出そうとはしない)
540:名無しでGO!
23/08/08 14:39:17.33 dBTcQV+d0.net
>>517
挑発的なコメントはやめてください
そういうのは言論統制になりますよ
541:名無しでGO!
23/08/08 14:40:09.53 DnYNWBNO0.net
北海道系総合スレにすればよくね？
542:名無しでGO!
23/08/08 14:42:19.53 dBTcQV+d0.net
>>518
バスの運転手がいないんですよ？
中央バスと協議もせず道庁が勝手に決めたんですよ？
輸送密度2,000以上あるのに廃止はあり得ない
東洋経済の記事見てから発言してください
さもなくば断固たる措置を取らざるを得ません
543:名無しでGO!
23/08/08 14:56:14.95 /y1IVcXW0.net
元気だべがまた出てきた
乗り物批判
もう飽きたよ
544:名無しでGO!
23/08/08 14:58:36.65 /y1IVcXW0.net
女子高生大好きだべはこんなところで油売ってないで
再生数が伸びる動画をお願いします
545:名無しでGO!
23/08/08 15:06:12.41 /y1IVcXW0.net
だべが消えれば坊さんの話題になる
坊さんのページだ、だべ消えてくれ！
546:名無しでGO!
23/08/08 15:32:15.06 FGbijwqH0.net
元気だべは一回死んでようか
547:名無しでGO!
23/08/08 15:34:42.73 FGbijwqH0.net
乗り物批判を無視じゃなくて、
元気だべを無視って事だね？w
548:名無しでGO!
23/08/08 16:02:14.27 bdZmh5fO0.net
>>521
後志ブロックの協議会を経て決定しているから
共和町長が言うところの「みんなで決めたこと」だから
北海道庁が勝手に決めた訳じゃない
549:名無しでGO!
23/08/08 17:58:05.54 EzmQ6sNw0.net
↑
この口調、だべが全く同じ事言ってたなw
余市の方に迷惑かけたTwitterで
550:名無しでGO!
23/08/08 18:09:27.88 bdZmh5fO0.net
>>528
そうなのかー
それならこの話は終わりにした方が良いのかな
俺自身の考えは別にして
存続派の活動そのものの邪魔をする気は俺には無いからね
551:名無しでGO!
23/08/08 18:40:40.19 Rm+95RyB0.net
>>528
余市の人乙ｗ
552:名無しでGO!
23/08/08 19:06:50.46 AMpfbw4Z0.net
>>529
だべに付き合う必要ないと思うよ
553:名無しでGO!
23/08/08 19:15:23.51 bdZmh5fO0.net
>>531
誰かの肩を持つ気は最初から無いので
元気だべ氏が正しいとか乗り物氏に理があるとか
はたまた坊さんが一番妥当とか
特定の誰かを高く評するつもりはない
俺の書き込みが元気だべ氏の言説に近いなら
「たまたまその項
554:目は彼と見解が似ていた」ってことだね
555:名無しでGO!
23/08/08 19:24:27.77 ULSB+uTx0.net
いまテレビをつけてYouTubeを起動すると
一番上に坊主頭とプールに行ったアンドロイドが並んでた
やっぱアンドロイドを見ちゃうよな
556:名無しでGO!
23/08/08 20:43:56.30 Rm+95RyB0.net
>>532
そういう正論が通用しない人が多いよ
鉄道界隈、とくに余市にはねw
557:名無しでGO!
23/08/08 21:11:50.24 pK93lCTq0.net
>>509
句読点だらけの理由教えて
558:名無しでGO!
23/08/08 21:20:37.77 jvCl8+f10.net
>>509
だべと坊さんを比べてよ
559:名無しでGO!
23/08/08 21:30:04.52 4K4XmBiC0.net
なんやかんやでダベの動画はほとんど視てるからこんなクソスレに居着かず駅現地調査の続きやってくれよ。あれ好きなんだ。
絶対北海道全駅コンプしてくれ。
560:名無しでGO!
23/08/08 21:34:53.10 ADLHoosz0.net
坊主はバス運転手不足を掘り下げろや
決まっ決まったことは覆せないとか役人みたいなこと言うなよ
561:名無しでGO!
23/08/08 21:38:30.37 BNAC1CxC0.net
>>538
再生数が減ってきている原因だと思う
結局役所の非難はできないんだろう
562:名無しでGO!
23/08/08 21:44:47.14 BNAC1CxC0.net
てかついに新幹線論を言い始めた坊主
大丈夫か？いろんな意味で
563:名無しでGO!
23/08/08 21:46:13.27 cURrnh8Y0.net
だべは一番最初に坊主にかみついた時の印象が悪すぎた
564:名無しでGO!
23/08/08 23:19:19.37 PSU3YXNa0.net
ダベ
565:名無しでGO!
23/08/08 23:25:34.36 N79tw2M70.net
坊主は現実主義者なんだろう
地方民は鉄道なんて要らなくて道路が整理されてさえいればいいって意見
乗り物は国の税金使ってでも公共交通機関じゃなきゃダメって感じ
566:名無しでGO!
23/08/08 23:42:37.56 5qMavlEU0.net
どっちが市場価値があるかって話じゃないの
567:名無しでGO!
23/08/08 23:45:17.69 4duKABwq0.net
だべは人望ないよな
568:名無しでGO!
23/08/08 23:51:09.16 nQUq84JI0.net
もはや北海道だけじゃなくて日本の過疎化した地方は道路さえあれば良い状態だし
鉄道残すのはかなり無理筋だけども
でもそのネタで飯の種金儲けにしてるって葬式鉄なんかより遥かに悪どく腹黒いと感じる
569:名無しでGO!
23/08/08 23:58:05.98 Rm+95RyB0.net
「お察しください」しか言わない元気だべが何を考えているかなんてだれにもわからないのでは？
坊主にかみついたのかも定かではないし、このスレに居ついているのかも不明
それこそお察しするしかない
570:名無しでGO!
23/08/09 00:27:01.67 w6F6lUB00.net
>>546
日本の場合
貨物輸送で鉄道が果たせる役割が少ない(内陸国における鉄道の役目は船でやらせる方が色々好都合)ってのがあるから
過密や過疎の問題を外しても実は鉄道の出番は本質的に少ない
自国で石油がほぼ取れないけど石炭なら少しは取れるので
ガソリンで動くクルマよりも石炭でも動く鉄道を大昔の時点で必要以上に建設した清算が1960年代以降延々と続いているということだろさ
571:sage
23/08/09 02:01:03.86 J4DDeR620.net
総合的にみて、乗り物とその取り巻きが一番タチが悪いね
ここ２週間程度観た感じ
だべを擁護するつもりはないけど、だべは自分ageする人ではない
トータルでみて、他人sage自分ageする人間が、一番汚くてタチが悪い。
572:名無しでGO!
23/08/09 02:05:46.02 J4DDeR620.net
要は嫉妬、なんだと思う
乗り物的には
「坊主がいなけりゃHBC案件も自分が得られてキャスティ
573:ングボード握れたのに」的な なるほど坊主が目の上のたんこぶで、北海道の話題に手を出すなと言うわけね、と
574:名無しでGO!
23/08/09 02:15:23.78 J4DDeR620.net
このスレひととおりだけみてもすぐわかる
乗り物（取り巻き含む）はマウント取りたがり
坊主はんなこと、なにも考えてない
乗り物はただただ暇坊主との比較してるけど
本家鐵坊主との比較できてるん？
まだ登録者数1/10以下の、泡沫YouTuberじゃね？って思ってさ
ともかく、自分を過大評価してしまう人間って、一つも信用ならない。
575:名無しでGO!
23/08/09 02:23:18.29 J4DDeR620.net
プロレスやるならもっと上手にやってください、とも思うし
それよりまず乗り物は、SNSとかに不向きすぎるね
発言（主張）したらば反論来るのが当たり前
そう思えるようでないと
精神的に病みそうな気がしてならない
576:名無しでGO!
23/08/09 02:34:10.47 J4DDeR620.net
でもさー考えてみて欲しいんよ
「北海道はこんなに頑張ってます！」言う人と
「北海道にはこんな危機があります」言う人
マスコミ向けにはどっちが受けがいいんかな？？？
世論により喚起できるのはどっちかな？？？
まあ、嫉妬だよね、って感じがする
577:名無しでGO!
23/08/09 02:45:40.89 J4DDeR620.net
ここ鐵坊主のスレやで
なのにこのスレで乗り物のイメージアップを必死に図ろうとしている
キモない？？？
578:名無しでGO!
23/08/09 02:47:28.82 J4DDeR620.net
とっとと巣にお戻りください
で、ええんちゃうん？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
579:名無しでGO!
23/08/09 02:56:19.08 J4DDeR620.net
登録者数１万にも満たないのに専用（隔離）スレがあるだなんて
大物ですやん（棒読）
580:名無しでGO!
23/08/09 05:43:54.55 3eUjmm5x0.net
のりもの「そういうのは、言論弾圧になりますよ。挑発的なコメントはおやめください」
581:名無しでGO!
23/08/09 05:59:22.14 D0zHWwCc0.net
誰とは言わんがやり口がwbpcに似てきたぞ
大丈夫か？これ
582:名無しでGO!
23/08/09 07:36:55.73 WdNtoeYw0.net
>>490
道は知事が売国奴だからな
>>514
だべやその取り巻きが絡んでるから
このスレ伸びてるのかw
>>517
なんかパヨクやツイフェミみたいだなw
583:名無しでGO!
23/08/09 08:25:45.59 vWB465gI0.net
>>556
一人で8連投稿w
だべお疲れ
乗り物批判して気がすんだか？
584:名無しでGO!
23/08/09 09:53:22.58 smjtZ3RW0.net
不本意ながら鉄道界の死神みたいな立ち位置になってきて草
585:名無しでGO!
23/08/09 12:04:15.03 w6F6lUB00.net
>>561
『廃線処理投手』と言われたK教授に坊さんは割と肯定的だったし
いわゆる『葬式鉄』は坊さんは嫌いらしいけど
その代わりに葬式坊主になっちまうのは
廃線処理投手とバッテリー組んだらまぁ必然というか…w
鉄道存続派を登板させてもメッタ打ちは止まらんから
結局廃線(敗戦)処理には変わり無いんだけどね
586:名無しでGO!
23/08/09 12:20:08.94 fR+IyIGR0.net
敗戦処理を行う人物は評価されるべきだけど、試合を諦めるかどうかは別問題でしょ。
敗戦処理が登板(公共交通の再編)しなければいけない状況だからと言って、試合を諦めたり放棄する(経済や住民を見捨てる)監督(政治家)が居るチーム(国や自治体)を応援したくなるか？
587:名無しでGO!
23/08/09 12:29:25.34 +G13sDb90.net
応援言うなら毎日利用しろよって話�
588:ｾし 口だけ出して応援してますってのが一番厄介だろ
589:名無しでGO!
23/08/09 13:05:14.37 fR+IyIGR0.net
>>564
当事者(鉄道会社や自治体)がそう言ってるならともかく、第三者(自称鉄道評論家の方々)が敷居を無意味に上がるからせっかく関心持った層が離れていくのでは？とは思ってしまう。
「歌手の〇〇を応援してます！」って公言したら、「応援してるって言うなら毎回ライブ来いよor全曲買えよ」とか「口だけで応援してる奴が厄介」って言われる界隈なんて、新規層は速攻で離れるのが目に見えてる。
(「歌手」、「ライブ」の例が引っ掛かるなら、他の何かに変換してもらって構わいい)
590:名無しでGO!
23/08/09 13:09:34.95 w6F6lUB00.net
>>563
鉄道投手がもうトシでマトモに投げられない(時代や技術の進歩から考えて役割の縮小が避けられない)というのなら
バス投手やらタクシー投手に投げさせようということ自体はある意味当然っちゃ当然な訳で
例えば「バスやトラックの運転手が足りません」という話であれば
バスやトラックの運転手をどう増やすか?というのが解決策で
鉄道の再登板は何の解決にもならんからねぇ(単なる問題の先送りに過ぎない)
過疎地域を見捨てるな…という話なら
なおさら鉄道のような高コストが避けられないものから早期により低コストだったりフリークエンシーに適した公共交通に早急に切り替えないと過疎化をより進行させるだけなんじゃね?
591:名無しでGO!
23/08/09 13:32:28.81 fR+IyIGR0.net
>>566
鉄道が時代や技術の進歩から考えて役割の縮小が避けられないのを正しいとして、
じゃあバスやトラックはそうではない、低コストでフリークエンシーに適した交通機関であり続ける保障があるのかと言うと、数十年後と言わず直近で見ても内外の社会情勢を踏まえるとそうでも無い訳で。
要は早いか遅いかの違いはあれど鉄道も自動車も同じ状況に立たされているのが現状かと。
592:名無しでGO!
23/08/09 13:43:04.99 w6F6lUB00.net
>>567
少なくとも鉄道よりは将来性はあるだろね
日本は水素燃料に関しては世界で1・2を争う技術力を持っていて
自家用車はともかくバスやトラック等の集約型の運行であれば水素ステーションの問題は早期にクリア出来るから
技術面での課題は比較的少ない
JR各社がバスの追尾運転の実験に積極的なことや
肥薩線復旧に係るJR九州の前社長の発言から見ても
鉄道会社自身が「総論としての鉄道の役割の縮小」自体は認識しているので
その前提そのものは変わらないと思うよ
593:名無しでGO!
23/08/09 14:04:54.75 +G13sDb90.net
>>565
過疎路線の存廃で新規層って何の話してるんだか
594:名無しでGO!
23/08/09 14:45:54.68 TgZcMeXT0.net
坊さん、今日のネタは石北本線バス代行かな
・旭川〜北見はバスでも鉄道と10分しか変わらなことが判明
・多客期の今でさえ、観光バス２台で運べることもわかった
・鉄道に冷たい北海道知事が、カネを出すとは考えにくい
・このまま復旧せず、廃線にする可能性が高まってきた
こんな感じだろうw
595:名無しでGO!
23/08/09 15:16:25.61 fR+IyIGR0.net
>>569
君は何の話をしてるの？
596:名無しでGO!
23/08/09 15:27:17.89 w1ag/Ucy0.net
>>568
ここで言うことじゃないが
国内じゃ水素自動車を推進してるけど
あれの未来はないよと思う
てか国内だけで普及しても意味ないし
ガラパゴスもいいとこ
水素自動車にのめりこむと