23/02/10 11:53:46.81 VBVNvNKu0.net
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
////鉄道板・質問スレッド Part175////
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2:名無しでGO!
23/02/10 12:12:30.29 M6CJhTzmd.net
乙
3:名無しでGO!
23/02/10 23:10:57.71 cVZuA3tga.net
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(gcolle.net)
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(gcolle.net)
4:名無しでGO!
23/02/10 23:11:10.24 cVZuA3tga.net
すみません、誤爆しました
5:名無しでGO!
23/02/11 14:30:28.57 5yze77Kv0.net
貴方を逮捕します
6:名無しでGO!
23/02/12 05:06:25.77 uTc90jiy0.net
基地害・亀田浪江のガイドライン
１、近鉄は｢ちかてつ｣と言います
２、私鉄系バスに乗れば当該私鉄に乗ったことになります
３、電車を降りて駅前の私鉄系商業施設で買い物をしたら乗り買えになります
４、JRA日本中央競馬会とJRは同じようなものですが、UR都市機構は知らないようです
５、南の海と南海電鉄は同じようなものです
６、阪急フェリーは脳内に存在しますが、東九フェリーは知らないようです
７、南の風が列車に吹くと特急南風と正面衝突したことになります
８、オバケのＱ太郎の略称オバＱと小田急電鉄は発音が似てるから同じようなものです
オバＱは大原家に居候しているので、大原駅で小田急に乗り換えができます
９、東海道山陽新幹線は古幹線と言います
10、さざなみ・わかしお等は暴走する特急です
11、阪神大震災電鉄・JR東日本大震災は脳内に存在します
12、明石には子午線が通っているので明石駅の時計は日本一正確です
7:名無しでGO!
23/02/21 13:42:42.53 lCtBVzf60.net
非鉄質問です
> 痛いニュース(ﾉ∀`) : 列車がホームをオーバーラン。運転士「ﾌﾞｰﾌﾞｯﾌﾞｯﾌﾞー。車掌、ドア空けていいぞ」。名鉄 - ライブドアブログ
というニュースで「戻ったらダメなんだっけ」があったので少し気になりました
これが本当か知りませんがもしそうなら何故なのか疑問がわきました
後退動作が技術的に難しい？…ってことはないと思います 終点まで行ったら戻るわけですから
安全面というなら（詳しくないけど）信号とかあるはずなんで簡単に追突もしないと思えます
となると「後退の切り替えがかなり手間」or「後退距離の規定がないので全面的に禁じている」のどちらかかなと思いましたが実際の所どうなんでしょう？
オーバーラン自体は運転手の技量…つまり容易に起こりえることだと思うのでその対策もあって然るべきだと思いましたが…
8:名無しでGO!
23/02/21 19:22:03.16 v6gQqUwL0.net
後退できないのは
＊ホーム両端付近に踏切があり、後退するとその踏切装置の作動に支障が生じる
＊(ここまでのオーバーランはさすがに後退しないだろうが)停止位置内の閉塞区間を超える
といった、保安装置に支障を来す場合。
9:名無しでGO!
23/02/23 15:17:17.17 gQdyUAC50.net
駅の両端近くに踏み切りがあるなら分かるけど
かといってオーバーランした時の解決方法がないのってヤバくね？
特定のドアだけ開けないってできるんですか？
10:名無しでGO!
23/02/23 15:21:09.47 82x6IorAd.net
次の駅に進む、って解決方法があるから問題ない
11:名無しでGO!
23/02/23 20:10:03.05 gQdyUAC50.net
客「えぇ…」
12:名無しでGO!
23/02/24 05:59:27.23 G3BjPb+N0.net
>>9
車両による
西鉄大牟田線系統の車両のようにどちらかの先頭車のみ開閉/先頭車以外開閉という機能を付けている車両もあるし、
E235系横須賀線編成のように特定駅でのみ一部扉を開けない機能を付けている車両もあるし、
通常運用ではドアカットの必要がないためそんな機能を搭載していない車両もある。
13:名無しでGO!
23/02/24 20:52:40.38 DKaeEmxA0.net
他に大した使い道もないしまぁ付けたくないよなそんな機能…ｗ
踏切自体も減ってることだし信号の誤作動が起きないようにした上で
後退もできるようにするのがスマートかなとオモタ(まぁ素人意見だが）
とりま回答ありがとうございました
14:名無しでGO!
23/02/25 04:27:54.45 bzNsUhO80.net
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 28【受託】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:666番)
666名無しでGO!2023/02/25(土) 00:04:31.97ID:bzNsUhO80
質問スレには間違え（間違い・誤り）が結構ある。
「自由席特急の払い戻しは、自由席は時間の契約がないから２時間遅延でも払い戻しできない」
とかは真っ赤な嘘だが、これらはさすがに周囲から修正が入る。
しかし、誤ったままスレが流れることもある。今のE７系然り、あとは、
JR東日本以外の車両では、
「私鉄の電車のメーターは120kmまでしかないが平気なのか※」？
イクや自動車は、本来日本で100km（バイクはそれ未満）しか法律上は出せないのに120m以上の時速までメーターがあるが、
これは、上り勾配（上り坂道）のこともあるが、
１００ｋｍで走るには車に余裕を持たせて120kmを限界速度するだめだろう。
で、「車やバイクと同じで余裕をもってる」との回答があったが、これは違う。
気動車はその通りだが、電車は、「ギア比」の問題があり、ギヤ比の関係から自動車とは全く関係が異なる。
120kmしかメーターが無くても、120km時速で走ることは可能なのだ。
自動車と電車ではまったく事情が異なる。
お前らはせっかく「中の人」なんだから、質問スレで誤った回答に正答を示してやれよ。
※Jr東日本の車両はメーターが140とか１６０で一応はある。
埼京線や相鉄線の車両が東海道線で試運転をするのは、
埼京線や相模鉄道内では120km出せる区間がないので、東海道線で実験をするため。
もっとも、埼京線は相鉄で１２０ｋｍ出すことがないのだから、別に120kmからのフルブレーキテストからやる必要もない気がするが。
15:名無しでGO! (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0e-wXR/)
23/03/01 15:50:34.16 htjy0ebMM.net
中央線の2階建てグリーン車見ると1時間30本って鬼過密ダイヤでも2階建てでいけるなら、小池百合子のいってた2階建て山手線も可能なんじゃないかとおもったんだけどどうなの？
２階が過密になると乗降が遅くなるから2階は一定数乗客入ったらそれ以上乗れないようになんかの工夫すれば実は2分に1本の中央線でいけるなら山手線でも行けるんじゃね？
2階がぎっしり乗っちゃうとだめだけど2階の乗る人を追加料金で階段の周辺にスイカ読み取り機100円とかで2階に上がれる数を制限しておけば
16:名無しでGO! (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp75-iNJ7)
23/03/01 16:22:10.73 EJNs/muUp.net
>>15
グリーン車は乗降が少ないし朝だと大半は中野新宿あたりまで降りない人つまり途中駅ではほぼ乗り込む一方だから捌ける算段なのだと思う
一方で山手線は数駅毎に客の半分近くが入れ替わる乗り降りがあるので2階だからどうとかよりドアが少ないことが致命傷になる
17:名無しでGO!
23/03/01 17:56:45.46 htjy0ebMM.net
>>16
逆に言えば中央線モーターない車両全部2階建てにして1階は普通、2回はグリーンにすればいいのに
山手線より混雑ひどいんだから
18:名無しでGO!
23/03/02 00:36:25.61 hFa1BQQK0.net
>>17
中央線快速は、モーター無しの車両が両端の運転室付き２両だけでなく、中間にも２両あるが、その２両はそもそも
＊編成を６両(グリーン車付くと８両)＋４両に分割するための運転室付き車両
＊上記の分割を行わないため運転室なし車両
の２パターンあり、ドアの配置が若干違う
そして、グリーン車が付くと、編成内でのモーター無し車両の位置が変わるので、もしお説の通りにすると、その車両が停車するホームドアは４ドアと２ドアの両方に対応させなければならず、その分ホームドアの価格が上昇し、今月値上げの理由となってる「ホームドア設置費用の捻出」にもろに影響する。
さらに残念なお知らせだが、上記のモーター無し車両の位置変えは着実に進んでいる
具体的には、トイレ設置未改造車のみの場合運転室付き車両の連結位置と同一だが、改造済み車両組み込み編成の場合は改造済み車両を４号車に組み替えている
従って現状ではその案は無理だな
19:名無しでGO!
23/03/20 18:19:03.23 7S7teKDz0.net
////鉄道板・質問スレッド Part176////
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ワッチョイなし（もともとはワッチョイなしが本流）
////鉄道板・質問スレッド Part176////
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ワッチョイあり
20:名無しでGO!
23/03/20 18:35:53.31 I/8T57J80.net
もとは本流ってそりゃワッチョイ無い頃からあるスレだし
21:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)
23/03/25 06:44:57.77 kZcrKctO0.net
>>20
ワッチョイ導入されてからずっとワッチョイありで来たならとにかく、
ずっとワッチョイないで来たのに
あるスレから何の相談もなしに唐突にワッチョイが入ったこと。
今回はワッチョイなしのスレのほうがかなり先に建てられていること。
以上から、「ワッチョイなしが本流」と言ってもいいと思うし、
「今回はワッチョイ無しのスレの側がかなり早めに立てられている」ことから、そもそも今回はワッチョイスレを知らない人もいると思う。
ワッチョイなしでは「ワッチョイありスレで書く度胸がない、身バレするもんな」
とか、身バレとかワケのわからないことを言ってる人がいるが、
それ以前に、そもそもこっちのワッチョイありスレの存在を知らない人がいるのでは、と。
22:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)
23/03/25 06:47:00.95 kZcrKctO0.net
405名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ ad10-+rSW)2022/11/11(金) 22:53:54.69ID:k4zpwtku0>>406>>410
E233系って側面行先表示器で「次の停車駅」が出ますが、
上野東京ラインや湘南新宿ラインの233系では、
たまに、「次の停車駅」が出ずに（種別と）行先だけの表示になることがあります。
これはなぜでしょうか。
上野東京湘南新宿ライン（高崎線宇都宮線東海道線伊東線など）の233系より
古いであろう中央線や埼京線、横浜線、京浜東北線、南武線などの233系では
側面方向表示器の「次の停車駅」が消えるのは見たことありません。。。
406名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-kXLl)2022/11/11(金) 23:17:46.95ID:QCUcVwdxM>>409
>>405
おそらく昔の小田急の室内電光掲示板と同じで、後ろ側に231がくっついてるときにそうなると予想する。
基本的に放送や電光掲示板の制御は電車の後ろ側から行っているが、231には車外の電光掲示板に次駅を表示する機能がついてないので。
23:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)
23/03/25 06:55:52.99 kZcrKctO0.net
↑
前スレのこれだが、
中央線とかでもおそらくそうだと思うが、
とりあえず上野東京ライン／湘南新宿ラインの233系を調べてみたところ、
UTもＳＳも、（231系併結の有無に関係なく）、
駅発車したら「普通 高崎」とか「普通 伊東」とかなるようだ。
基本的に時速20km以上の場合は無表示だから、
つまり、
「駅停車時は『次の停車駅』が側面方向表示器に出る（例 普通 熱海 次は小田原）
→時速20km未満だか以下までは『次の停車駅』が出ず、単に「普通 熱海」になる
→時速20km以上で無表示
ってかんじ（時速20kmを超えたらどうせ無表示になるんだからなぜこんな表示があるのかは分からん。
かなりの動体視力を持つか、カメラ写真機で確認できるが、
確実に確認できるのは「折り返し電車」。
熱海や小田原で折り返す電車は、
ここでは熱海駅を例に取ると、「普通 高崎」「普通 東京」という表示でホームに入ってきて、
ちょっとして「普通 熱海 次は湯河原」となるので、
単なる「普通 高崎」「普通 東京」などが肉眼で拝める時間がそこそこある。
24:ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ池沼番町 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)
23/03/25 07:02:51.66 kZcrKctO0.net
なので、前スレ932の「遅延時になると『次の停車駅が出なくなるっぽい」は多分違う。
ただ、「普通 高崎」など、単純な「種別＋行先（次の停車駅案内なし）
の表示が出来るなら、と前スレの
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:697番)-
にある、「快速 大船 横須賀線内普通」という異常時の表示は、
「快速 大船」という設定が出来なかったということだから、
快速や特別快速の場合は事情が違うのか、
それとも、あくまで低速走行時に自動的に「普通 高崎」と出るだけで任意には出せないんかは、
もう少し調べてみないと分からない。
ついでにＵＴ・ＳＳ以外の233系がどうなのかも含めて。
25:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123
23/03/28 12:37:06.88 c8tdvRsT0.net
調べたので報告
中央線233系・埼京線233系も、
「次の停車駅は」は、駅発車後しばらくしたら消えて種別＋行先になる
（例：「快速 東京」「快速 川越」）。
E235系（山手線・新型の横須賀総武快速線）および相鉄12000系は未確認。
26:名無しでGO!
23/03/28 12:42:19.17 c8tdvRsT0.net
湘南新宿ライン233系版も「特別快速 小田原」となっていて「次の停車駅」は消えていた。
27:名無しでGO! (ｽﾌﾟﾌﾟT Sd62-xZ/+)
23/03/28 20:53:53.74 ps6+YAUvd.net
モバイルSuicaをインストールして、2000円チャージしたんですが
改札でどういうふうに使えば切符使わずに乗れるんでしょうか？
28:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 9233-3LDH)
23/03/28 21:06:41.75 aNX11jNE0.net
改札機のカード読み取り部にスマホをタッチすればええんでないかい？
29:名無しでGO! (ｽﾌﾟﾌﾟT Sd62-xZ/+)
23/03/28 21:40:52.49 ps6+YAUvd.net
>>28
それだけで乗れるぞってわかるんでしょうか？
実はキセルになってましたとか
実はどこから乗ったのか記録されてませんでしたとかが怖いです
30:名無しでGO! (ｱｳｱｳｱｰ Sad6-LxaY)
23/03/29 01:14:04.32 5yHTgmFGa.net
ピッてなるだろ？バーカ
31:名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-bwia)
23/03/29 01:33:37.41 8FRNIvUdd.net
使わない方がよろしいかと
32:名無しでGO!
23/03/29 08:39:06.03 EUdNjpzQ0.net
一回使えば問題なく使えるようになるよ
いきなりラッシュに突っ込むなよ
33:名無しでGO!
23/03/29 14:13:30.99 Z6A4nRlAaNIKU.net
どうせ使ってもない、スイカもイコカも入れられないスマホだろ？その豚のは
34:名無しでGO!
23/03/29 16:51:27.64 jOzcjoolHNIKU.net
>>27
1,まずSuicaアプリを起動します
2,次に改札機前で乗車区間の金額を入力します
3,そしてその画面を改札機に向けながら実行ボタンをタップします
4,スマホから｢スイカスイカ｣と音がなったら成功です、改札機を通過しましょう
35:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW dd5f-0XoK)
23/03/30 00:03:19.50 KQNZNu+O0.net
>>34
大草原
やめて差し上げろ
36:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c279-48Tb)
23/03/30 08:00:53.49 q0Cu0REo0.net
吉野家の「昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家」ではない方のコピペと並ぶくらいの極悪w
37:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 6d10-/HYv)
23/04/26 15:50:46.39 efdny/AJ0.net
今日、下今市の車庫に入っていた大樹(C11型のSL) を見たんだけど、煙突から湯気だか煙だかが
上がっていた。シューッ！と吹き上げたときも。週末しか走行しないはずなんだけど、
四六時中暖機運転をしている必要があるんだろうか？
38:名無しでGO!
23/05/27 11:25:22.62 L4Ezc6K/0.net
>>22-26
一番見る機会が多いのは中央線の東京駅かな。
ここに来る電車はほぼ全て折り返しだから見れる機会も多い。
埼京線の大宮だと川越ゆきもあるので中央線・東京駅には及ばない。そもそも武蔵浦和ゆきもあって大宮まで行く列車本数が限られるし。
あとは南武線や横浜線でもいいかも？
39:名無しでGO!
23/05/27 12:37:54.07 48o/oApM0.net
電動発電機って永久機関？
40:名無しでGO!
23/05/27 13:05:57.46 Wq/q+k/90.net
>>39
魔法で電動出来ればな
41:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2b01-zGjW)
23/05/27 14:59:20.59 fGJdlN8j0.net
ロマンスカーって、なんであんなに展望車が日によって運用が全然違うの？いちいちPDFで確かめないといけないし。車両の数が足らないから箱根湯本に回したら江ノ島がかわりにEXEとかにしてるってこと？飛行機なら曜日で10分遅れとかの時刻設定とかもわけわからないし
42:名無しでGO!
23/06/03 13:43:00.07 9RaYXSUl0.net
なんか大雨で東海道新幹線や東海道線止まっちゃったらしいですけど
これあらかじめ切符買ってあったならしらさぎ→東北新幹線とか
しなの→あずさとかでタダで移動していいんすか？
43:名無しでGO!
23/06/03 14:26:31.38 jAkA8LCAM.net
だめっす
44:名無しでGO!
23/06/09 01:21:01.23 Of67iF8X0.net
東京メトロが作った動画が過去スレにあったと思うのですが、URL御存知の方いますか？
「列車間隔が詰まっている時、一番先頭にいる電車までもがなぜ間隔調整をするの？」
という疑問に東京地下鉄が答えたかんじの動画。
45:名無しでGO!
23/06/09 09:37:16.15 V29nniD10.net
>>44
メトロのお客様センターに問合せする
46:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 852c-23Ha)
23/06/17 15:54:48.26 MqoOjlDf0.net
ターゲットマンってしってる？
47:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 0d04-C4fJ)
23/06/26 23:03:39.95 fH+S9KGi0.net
ふわっとした本当に初心者の聞き方で申し訳ないのですが
もう湖西線には古い車両は走っていないのでしょうか？
確か緑色の、普段は京都線ユーザーなのですが、京都線で見ないやつです
座席も見慣れているものと違っていたと思います
こういう古い車両に乗ってみたいのですが、どこに行けばいいでしょうか
例えばその路線でも、全てが古い車両ではないですよね
どうやって見極めるのでしょうか…
48:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1b58-/KRk)
23/06/26 23:22:07.23 0URjfkFP0.net
>>47
3月いっぱいで引退しちゃった。
近くで確実に乗りたいなら姫路駅から出る岡山まで行く列車を選べば国鉄型が来る。
49:名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MM6b-OfpS)
23/06/27 04:25:53.93 4IRFBLmiM.net
>>47
湖西線から引退した2種類の国鉄型のうち、113系(ドアの数が多い方)は京都府だと山陰本線(綾部～城崎温泉)、舞鶴線、ウィラー宮福線でまだ走ってる
一部の列車だけなので、何時に来るかネットで調べてから行くの推奨
50:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW ad5f-jJDu)
23/06/27 22:25:33.28 j39qpUX+0.net
>>49に補足
117系(ドアの数が少ない方)はまだ岡山近辺で走ってるけど、これも今年７月で引退決定なので、もしそちらが目当てならお早めに
(ただし、中間車なら岩国以西で乗れる可能性はあるけど、これは運次第でしかも見つけ方が素人には難しい)
51:47 (ﾜｯﾁｮｲW 0d04-C4fJ)
23/06/27 23:30:06.21 qoGRIAfZ0.net
>>48
朝2本くらい出てる、姫路駅発岡山駅行きの電車ということで合ってますか？
>>49
城崎方面行きたいと思っていたから朗報です
117系調べました、これも乗りたいけど引退には間に合わない…
し、岩国より向こうもさすがに遠い…
ふたりとも親切にわかりやすく教えてくれてありがとう
52:名無しでGO! (ｽｯﾌﾟ Sd03-jJDu)
23/06/28 02:43:21.56 p/Mc5+ENd.net
>>50
括弧内の「中間車云々」の意味をわかりやすく教えて
53:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1b58-/KRk)
23/06/28 02:57:38.56 gZ54qEKZ0.net
>>52
都落ちする時に余った117系中間車モハユニットを115系3000番台のクハでサンドした編成が下関に7編成ある。
115系3000番台のみの編成と共通運用だから狙って乗るのは難しい。
54:50 (ﾜｯﾁｮｲW ad5f-jJDu)
23/06/28 08:08:42.97 VVHLadHY0.net
そうなんだよね。だから出逢えるかは正に運次第。
で、見分け方は、乗降口のドアに銀色の埋め込み式取っ手があれば純粋な115系(国鉄時代からの115系の仕様で、ドアの開閉を半自動扱いにした時に車内外でドアを開けるために必要だった)、なければ117系。
こちらは、今のところ置き換え期限を正式発表していないから、少なく見積もっても今年度末までは安泰だけど、思ってた以上に227系の侵食が進んでるから(まさか今年で117系がその一部を除いて追放されるとは予想だにしていなかった)、どうしてもと思ったら大本営発表前に時間を作って狙ってみるだけの事はあると思う。
走行機器・台車は117系当時と変化なく(115系はコイルバネで117系は空気バネ)、しかも中間車なのでモーター付きだから、走行音も乗り心地も117系を偲ぶには正にぴったり。
55:名無しでGO! (ｽｰｯﾌﾟ Sd43-9vzV)
23/06/28 12:29:19.50 SF5aix2yd.net
で、115系と117系を区別して117系に乗りたい、という話なのか、ってこっちゃね？
湖西線から流れていった車両を探してるわけじゃなくて、115系だって「こういう古い車両」のほうじゃないのかと
56:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 05c1-jJDu)
23/06/28 16:46:52.02 Hgf8uzN+0.net
>>47にとっては、文章を読む限り、「湖西線から流れていった車両を探している」のが本来の趣旨だろうから、それに合った車両であれば113系・117系で、115系が合わないのは論を待たない
そして113系については>>49が回答している
だが117系については回答がなかったから別途に>>50が回答した、ただそれだけの事じゃないか？
あと、>>49が言ってたネットで調べる云々を実行したら、
113系 宮福線 運用
の３単語で検索すると、個人ブログだが今年３月改正以降の全運用が詳細に記載されたものが見つかるので(しかも平日・土日祝日に分けてブログを記載)、これが一番参考になる(当然回送も記載されているが、列車番号の前に「回」と記載されているので営業列車ではないのも明確にわかる)
個人ブログなので直リンは謹んで避けさせていただいた
57:名無しでGO! (ｽｰｯﾌﾟ Sd43-9vzV)
23/06/28 19:38:52.79 SF5aix2yd.net
京都線では見ないけれども湖西線では走っていたような古い車両、だろ
湖西線で走ってたのに乗りたい、と思いこんで得意げにひけらかし始めるのがヲタの嫌われるとこ
58:47 (ﾜｯﾁｮｲW 0d04-C4fJ)
23/06/28 23:01:09.01 vnt0fUlP0.net
47です
湖西線を走っていたのは113系と117系で、
>>49>>50が教えてくれたところで乗ることができ
115系というのは湖西線にはいなかったけど国鉄時代のもので、113系と117系と似ているものなんですね
ピンポイントで何々系に乗りたい！と言えるまでの知識はなかったのですが、
まさしく湖西線を走っていた113系と117系を教えていただき、そして叶いそうなので大変嬉しく思っております
115系というものにも可能であれば出会ってみたいです
59:名無しでGO! (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMab-x4+Y)
23/06/28 23:11:49.73 0dyrml15M.net
と言うことで、>>47の本意を読みとれずに自分勝手な理屈を宣ったID:SF5aix2ydが、日本語の理解力や行間を読みとる能力がなく恥を晒しただけの結果に終わりました、めでたしめでたし
60:50 (ﾜｯﾁｮｲW ad5f-jJDu)
23/06/28 23:35:39.29 VVHLadHY0.net
115系は３月に京都線から引退した車両ではないけれど、外観は岩国以西で運用される3000・3500番台を除いて113系と瓜二つで、寒冷地・急勾配区間に対応した車両
現在は前記の3000・3500番台を除くと、山陽線姫路～糸崎・赤穂線・宇野線・本四備讃線(通称瀬戸大橋線のうち、正式名称で国交省に届け出されている、宇野線茶屋町～予讃線宇多津)茶屋町～児島(ほとんどは岡山～児島の直通だね)・伯備線・山陰線伯耆大山～出雲市で運用されている
車両の大部分の座席は、京都線113系と同じ転換クロスシートに改造されてるけど、ごく一部は国鉄時代からの４人掛けボックスシートのままなので、これはこれで確かに国鉄時代を感じられる
ただ、このボックスシート車両も、>>53の回答と事情が同じで、転換クロスシートの車両と共通運用なので狙って乗るのは難しい
61:50 (ﾜｯﾁｮｲW ad5f-jJDu)
23/06/28 23:43:15.01 VVHLadHY0.net
ただ、>>54で書いたとおり、その岡山地区には227系の侵食(座席数が広島地区のRed Wingより少ないので本音は侵略だな)
62:50 (ﾜｯﾁｮｲW ad5f-jJDu)
23/06/28 23:48:51.17 VVHLadHY0.net
途中で書き込んじまった、続きを書いてく
の影響が強く出る可能性が極めて高いので、もし117系の引退に間に合わなければ、それ以降の各線の運用が判明してからの方が、葬式厨から逃れられるため普段の様子を感じられるからかえっておすすめ
63:名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-laET)
23/06/30 06:41:48.29 fsh8bmnDa.net
昭和58年頃かと思うのですが
スハネフ14の防火対策工事の関係で『さくら』『みずほ』の基本編成の片方のスハネフ14が座席車のスハフ14に振り替えていた時は座席車として客扱いされていたのでしょうか？
64:名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa83-uGqE)
23/07/20 21:09:29.47 +MtX9YU6a.net
今、NHKのニュース映像で秋田新幹線の映像を見て、複線なんだけど左右の線路幅が違うように見えたのは気のせいですかね？
65:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1dbb-9/0y)
23/07/20 21:19:40.82 J6AyPBwt0.net
>>64
あそこは単線の秋田新幹線（標準軌）と単線の奥羽本線（狭軌）の並走区間
（複線だった奥羽本線の片方を標準軌に改修して秋田新幹線を通してる）
つまり、線路の幅が違うように見えるのではなく、実際に線路の幅が違う
66:64 (ｱｳｱｳｳｰ Sa83-uGqE)
23/07/20 21:36:23.34 +MtX9YU6a.net
>>65
なんと、そういう仕組みなんですね。(いやぁ、目が悪くなったかな？)
と思ってしまいましたわ。ありがとうございます。
67:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 5c6a-19iS)
23/07/20 22:14:02.81 oU3p/WsV0.net
改札に吸い込まれた切符なんですが
切符の内容を1枚、1枚駅員がチェック確認を行なっているなんて事はないんですか？ ？
出来れば元JR職員様に聞きたいです
68:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-RDtF)
23/07/21 03:46:14.73 g6lYQCTm0.net
ｊｒ東日本のホームページで
「秋田新幹線こまち」が「全線運休」と「列車ごとに運休があるので、中には運転してるものもあると勘違いする人がいる、こまち３号とか」
と上の質問でありましたが（東京～盛岡の全線運休と、盛岡～秋田の部分運休の区別てわけでもなさそうだった）、、
そもそも「こまち３号」ってなんで存在しないのですか？
ＪＲ東日本（というかＪＲ各社）の特急の法則って、
下りの場合、奇数で１から３、５，７とかじゃないですか？
（臨時列車は８０番台とかですが）。
なんで、「こまち３号」というのは存在しないのですか？
１号の次がいきなり５号って？
あと田沢湖線が平常運転に回復しても秋田新幹線は終日ウヤだったのは、
奥羽本線に入れなかったということだと思いますが、雫石とかどっかの路線境界付近で折り返し運転はできなかったのでしょうか？
69:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-RDtF)
23/07/21 03:49:48.56 g6lYQCTm0.net
>>67
チェックというか、本当にそのきっぷが当該旅客のものか、
どういうきっぷ（×切符）だったかの確認をされるくらい。
これは券売機での券詰まりでも同じこと訊かれるから同じ理屈。
それとＪＲは民間だから「職員」ではないよ。「社員」ね。
三省堂国語辞典には「職員」で民間人も含んでいるが、
少なくともＪＲ東日本の内規では「今は国鉄ではないから職員と呼ぶのは禁止」とされている。
>>59
「行間」とは、つまり、「どこにも書かれていないの」んですよね。
Ａ「英検をやっているのは旺文社だ、日本英語検定協会なんて隠れ蓑で事実上旺文社だ」
Ｂ「それの何が悪いの？」
Ａ［悪いとは言ってない」
Ｂ「行間を読んだんだよ」
Ａ［つまりどこにも書かれていないと」
70:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-RDtF)
23/07/21 03:50:48.42 g6lYQCTm0.net
あ、ＪＲ三島とＪＲ貨物は民間なのか？いや民間には違いないが。
ただ、「国鉄」と「国が100パーの株式を持つ」の違いは分からん。
71:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-RDtF)
23/07/21 03:52:17.39 g6lYQCTm0.net
>>68
誤爆
その質問はもうひとつのほうの質問スレでの話だった
72:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e6ad-EJzg)
23/07/21 14:11:20.91 8DGFL8dh0.net
今日のバカ → ID:g6lYQCTm0
73:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 875f-9o8i)
23/07/23 17:46:46.29 WizrxkVV0.net
>>65
昨日の「ブラタモリ」でも同種の映像が出てきた(山形城址への出入りのための跨線橋)
その時、同行してた山形大学の教授が
「ここは山形新幹線と仙山線が並行している」
と間違ったコメントをしたが、そこは鉄ヲタのタモさんがしっかり、
「ああ、実際は奥羽本線で、つばさ用の車両とそれ以外の車両を通すようにしてるんですね」
とフォローして欲しかった
74:名無しでGO! (ｽﾌﾟｯｯT Sd9f-LK98)
23/07/23 19:43:48.38 ZT/SszNEd.net
>>73
タモリは路線名や車両形式のことはあんまり知らない
75:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 7f33-E1nQ)
23/07/23 19:47:44.76 k7Egn7o00.net
>>73
鬱陶しいのう
76:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c7bb-nVDU)
23/07/23 22:00:07.92 LuG68JuI0.net
>>73
その区間はJRの営業案内上は山形新幹線（及び山形線）と仙山線（及び左沢線）と案内されているからなんら間違いではない
東京駅には山手線は乗り入れていないし京浜東北線や東海道新幹線などはそもそも存在していないとか
そういう主張するなら別だが
77:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 875f-9o8i)
23/07/24 05:12:11.22 N6laUR810.net
＞JRの営業案内上は
ソースプリーズ
東の公式HPでの山形駅の案内にはどこにもそんな事は書いてない
78:名無しでGO! (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdb-KnCQ)
23/07/28 14:38:30.33 +7tVbMetp.net
2社で相互直通運転してる時両社の編成の長さが違う場合で車両使用料を合わせる時は車両単位なのか編成単位のどちらになるんでしょう
例えばA社が8両編成でB社が4両編成の時はA社編成がB社線を1キロ営業運転してB社編成がA社線を2キロ営業運転すれば同じになる？
79:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 07bb-X/lp)
23/07/30 20:08:10.43 5I+NkS9Y0.net
>>78
一般的には1両1kmあたりいくらで計算
80: >>78の例はその通りとなる 東京メトロの公式HPの「メトロアーカイブ」内にある各路線の建設史には車両使用料の算定方法の詳細が記載されているので 興味があるならチェックしてみるべし（電子ブックのメニューから「車両使用料」で検索） なお、車両使用料は走行距離を揃えることで相手方に支払う金額が相手方から支払われる金額と揃うというだけで 相殺されて支払い自体がなくなるというわけではないので念のため
81:名無しでGO! (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-UGID)
23/07/31 08:07:39.99 nXOoWfcRp.net
>>79
助かります
82:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW bb01-Z3Hv)
23/08/01 19:31:14.34 2f0IubVD0.net
>>77
これだけ日にちが経ってもソースが出てこないのは、その間違えた山形大学の教授の関係者もしくは本人が、間違いをもみ消すために>>76を書いたとしか判断できないな
NHK地上波で間違いが文字通り全国放送され、それを指摘されたのが相当悔しかったに違いないｗｗｗ
83:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW bb01-DJVe)
23/08/01 23:51:18.74 LYtj7jTm0.net
>>67
ありません
ただの着札として処理します
当日の問い合わせなら対応できるかもですけど
数日前とか言われるとほぼ無理
84:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ c910-7wIC)
23/08/19 22:08:23.20 4G4IOtsw0.net
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
////鉄道板・質問スレッド Part176////
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ワッチョイありの質問スレ。
85:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c101-7wIC)
23/08/20 12:02:05.82 myRDwhRm0.net
現時点ではどれくらいの人間が東北上越新幹線を古幹線と呼んでるの？
東海道山陽はかなりの人間が古幹線と呼んでるけどな
86:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
23/08/21 07:26:31.07 m8Bt2n00x.net
そんな呼び方自体初めて聞いた
87:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
23/08/21 07:28:40.47 m8Bt2n00x.net
そういうば、東海道新幹線って本当に速いんんですか？
東京駅から東海道線と東海道新幹線が同時発車した時，
在来線である東海道線の方が新幹線追い越したんですが。
88:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b9ad-ZFVM)
23/08/21 07:40:14.71 s9cr30wr0.net
>>86
加速力が違うので(在来線のほうが高加速度設定)駅発車直後なら追い抜くことはままある。
しかし最高速度や次駅までの距離の短さですぐ抜かれる
89:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 332d-JJJQ)
23/08/21 07:41:56.27 Po0fprzw0.net
>>86
多分山手線でも同じ様な結果になりそう
90:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW d133-pVqC)
23/08/21 09:11:56.75 SRMM/dL+0.net
>>84
おまえアホやろ。旧幹線に決まっとるやろ。ホンマもんのアホやなwww
91:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c101-7wIC)
23/08/21 20:09:51.70 Bv05d/ht0.net
心斎橋駅で降りて東急ハンズで買い物をしたら
関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
92:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 8979-bnxG)
23/08/21 21:39:26.15 Hj9UtNL50.net
東急ハンズってもうないじゃん
93:名無しでGO! (ｽｯﾌﾟT Sdf3-Xf/K)
23/08/21 22:36:52.44 i+ghMUgqd.net
84,90はコピペ荒らし、おさわり厳禁
94:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
23/08/22 00:58:00.69 pmW3ou9Rx.net
新幹線の加速なんで弱くしたんやろ
95:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2be2-sN1z)
23/08/22 12:30:36.42 ZN5hwi9h0.net
>>93
東海道新幹線ではN700系で加速力爆上げしたはず。
もともと加速度と長い高速走行はあんまり相性良くないのよ。
なので在来線でも通勤形と特急形で
96:差がある。
97:名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MMfd-fOGV)
23/08/22 14:22:15.15 1Vj5YwclM.net
>>94
直流モーター 低速ではトルクがある反面高速ではフラッシュオーバーが出来ることもあり焦げ臭くなる
メンテが大変
交流モーター 低速ではトルクが得られなかったが電子技術の発達により解決された
モーター自体は安くてメンテは簡単だが付属の制御装置が複雑で高価かも？
モーターのギヤー比の問題はクルマ運転する人なら分かるべ
98:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
23/08/25 00:46:44.72 QPz+Ohni0.net
速達タイプの233って、
99:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
23/08/25 13:05:57.95 Wn8dIQGbx.net
昔は非速達タイプでも表示されたらしいですが，それはさておき。
速達タイプの233系は、始発駅では側面表示に
停車駅がスクロールされます。
同じ233でも中央線だと主述非対応とかの微細な違いはありますが。
なのに先日の大船駅人身事故では大船駅で折り返し快速籠原行き湘南新宿ラインが、
233の速達タイプなのに停車駅スクロールがなく、
快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
大船駅は例外で始発の速達タイプも側面に停車駅がスクロールはしないのですか？
それとも本来は国府津ゆきとかで急遽の大船折り返しだから
対応しきれなかったとか？
100:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
23/08/25 13:11:07.08 UmT6Qjz70.net
イレギュラー運用は停車駅情報が入らないから表示されないことはある
101:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
23/08/25 14:34:47.30 QPz+Ohni0.net
96は書いてる間に寝てしまったため途中ですすみません。
ってかなんでID変わってるんだ
102:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
23/08/25 14:35:35.46 QPz+Ohni0.net
あれ、ID戻ってる？
103:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
23/08/25 14:39:02.78 UmT6Qjz70.net
そういう試験通信は他所でやれゴミw
104:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
23/08/25 14:41:11.38 QPz+Ohni0.net
98
なるほどです。
駅の電光掲示板も見ておけば良かった。
ただ、東海道線的にはイレギュラーでも、
湘南新宿はイレギュラーというよりは、
元々湘南新宿ライン北ゆき始発を
東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
単体的にはイレギュラーとも言えないような。
105:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b9ad-ZFVM)
23/08/25 15:38:54.62 poO4N4dI0.net
>>102
湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方～高崎線系統は国府津持ち
湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子～宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
106:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
23/08/25 16:00:58.33 UmT6Qjz70.net
>>102
おまえはホント頭が悪いな
列者番号や情報入れる必要があるって読み取れないんか？ｗ
もう来るなよ邪魔だから
107:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c101-Ck4D)
23/08/25 18:46:00.65 +Z+kMGWm0.net
阪急フェリーは存在するよな？
108:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c101-tQHf)
23/08/25 18:49:33.34 mixz5b+T0.net
新幹線1年前から予約できるようなるって
発券は直前で良いんだろ？
バシバシ押さえで予約しておくか
109:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c101-tQHf)
23/08/25 18:50:12.76 mixz5b+T0.net
>>105
阪九フェリイな
110:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e9bb-YAjS)
23/08/25 19:55:41.06 W7qInfAa0.net
>>97-104
車内外の表示機に表示される次の停車駅の情報は
運転士が持ち歩いている仕業票ICカード（運転台の表示機に運転時刻表を表示するために使用するもの）のデータを参照して表示しているので
単純な遅れ等でICカードを使用して運転しているなら次の停車駅が表示されるし
大幅なダイヤの乱れで乗務する列車が変更されていて乗務する列車の情報が所持しているICカードに収録されていない等の理由で
ICカードを使わずに運転しているなら表示されないという仕様
列車の種別や行先は別途手動で設定するのでICカードを使っていなくても表示される
111:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
23/08/25 21:16:44.32 QPz+Ohni0.net
>>104
なら、入れればいいだけじゃんｗ
入力が必要なら入力すればいいという至極単純な話
112:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
23/08/25 21:48:10.54 QPz+Ohni0.net
>>103
＞湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方～高崎線系統は国府津持ち
＞湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子～宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
この書き方だとSSの宇都宮線～横須賀線が「普通」しかないみたいだが、
ちゃんと「宇都宮線内快速」があるからね。
「藤沢方」って表現もなんかよく分からんな。
車両の所属がどっちであろうと表示できる種別・行先等は同じはずですが…。
東海道線系統であろうが宇都宮線系統であろうがSSはSSだし。
113:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
23/08/25 21:49:37.66 QPz+Ohni0.net
>>103
＞そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
南ゆきSSは元々戸塚までは横須賀線の線路でしょ。戸塚→大船で東海道線に転線（上りSSは大船で横須賀線に入り横浜まで横須賀線の線路を使うが、横浜から東海道線にも出れるので、横浜駅抑止のあとに北方面の湘南新宿ライン品川ゆきとか有り得る）。。
SSが何らかの事情で、小田原ゆきが国府津ゆきに変更とかの生ぬるい短縮ではなく
平塚・国府津・小田原などへの行先が大船といった超区間短縮で大船折り返しになる時、
池袋駅や新宿駅の駅電光掲示板LEDは（変更されている場合は）青色表示で横須賀線のようになるが、
要は大船までだと東海道線の線路を使わないで横須賀線の線路を使うから「横須賀線」の色使いをしてるのだろうけど、
あくまで「東海道線直通」としての列車番号で走ってるんだし、
そもそも一般客はどこの線路を使うとか知る由もないし、
駅LEDを見る旅客も困惑するだろうから普通にオレンジ色（東海道線版SS）のままでいいのに。
過去の例だと、E233系で「快速 大船 横須賀内普通」という、
新川崎や保土ヶ谷などに停まるのか停まらないのか分からない表示があった。
（実際には停まらず。「横須賀線内普通」は本来的に宇都宮線の一部区間内で使う表現だが、
233系（231系もだが）の行先表示器は分割表示できるはずだから単に「快速 大船／湘南新宿ライン東海道線直通」とやれば良かったと思うが、できなかったのかな？
車内ドア上表示や外面の方向表示器は
そのままの場合（当初の予定通りの行先表示）と、「大船」に改まっている場合があるが、
「大船」に改まっている場合、ドア上LEDは少なくとも大崎発車までには無表示になるはずだが、
高崎線スレ（鉄道路線板）だと高崎線内で支障の時、
「ドア上の表示とは反対側のドアが開きます」という放送がままあるらしく、無表示にしない場合もあるってことか。
114:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
23/08/25 21:58:53.04 QPz+Ohni0.net
>>108
車内表示（ドア上LED）と外側の行先表示は連動してるわけではないのと、
臨停客扱いの時は一度入力すれば
外面の行先表示は自動的に対応する。
いちいち毎回入力しなくても、自動で
「特別快速 小田原 次の停車駅は大磯」
「特別快速 小田原 次の停車駅は二宮」
と言う風になる。大磯駅や二宮駅の駅LEDも「特別快速」または「特快」になる。
（これも紛らわしいから、「特別快速」の表示自体をやめて「普通」に変えれいいと思うのだが）。
そういえば上で書いた、高崎線内では異常時にドア上LEDに出るドアと
反対側のドアが開くことがあるから車掌が放送するって件だが、
これこそすぐに直せないのかな？
東海道線区間なら、（ホームの蛍光灯切れなど）急遽の到着番線変更でもドア上LEDはちゃんとどちらのドアが開くか対応してるのだが。
中央線なんかでも「本日に限りまして到着番線が変更」ってあるけどドア上液晶（中央線233系は液晶）はちゃんと対応してるし、相模湖ゆきとか青梅特快豊田とか本来は有り得ない場合でもきちんと対応してるのにな、SSやUTの233のほうが新しいのに。
115:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
23/08/25 22:09:14.86 QPz+Ohni0.net
>>97
昔は東海道線が止まっても横須賀線の線路を使って運転とかしたのに最近は見ないね。
あと質問が少し分かりにくい。
あなたが乗ってきた大船足止め電車が、東海道線なのか湘南新宿ラインなのか一読では分からなかった。「国府津ゆき」だけではSSかUTか分からん。
「湘南新宿ラインの国府津ゆきに乗った」と、ちゃんと「SS」であることを強調してね。
（なんで>103の人は分かったんだろう？）
＞快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
細かいことだけど、「快速 籠原」と「快速 籠原 次は戸塚」
の表示も区別つけてね。
その電車は「快速 籠原」ではなく、「快速 籠原 次は戸塚」だったはず。
>>102
＞東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
これも、「東海道線の」ではなく、
「湘南新宿ライン東海道線直通の」と書いてほしい。
116:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
23/08/26 00:35:22.42 hMU0ZSNi0.net
１・輸送障害時に、問題ない区間で折り返し運転はできないのですか？
２・ボタン式ドア半自動ってなぜ外側には「閉」ボタンがないのですか？
１について、先日の東海道線人身事故（藤沢～辻堂）で、
私は湘南新宿ライン東海道線直通に乗っていて大船ゆきに変更になり
大船駅で足止めを食らいました。
しかし、「藤沢～辻堂駅」で”脱線”とか”変電所火災”とかならまだしも、単なる人身事故なら、
それ以外の区間、例えば「上野／東京～大船～藤沢」「平塚～国府津～小田原～熱海」で折り返し運転って出来ないのですか？
大船駅なら下りであと１駅、藤沢まで行ければ小田急が使えるから振替が効くし…。
また、横須賀線はほぼ定刻運行、湘南新宿ラインも宇都宮線～横須賀線は両方向とも若干の遅延で動いてたし、高崎線方面のSSも遅れつつ動いていたので、
つまり横須賀線や湘南新宿ラインで上り（戸塚や横浜）は動いてきたので、
だったら上野東京ライン東海道線も上り線で動かせたはずなのに、
なぜ全区間で抑止なのでしょうか。特に小田原～熱海の上下線まで止めちゃう必要ってあるんですか？
117:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
23/08/26 00:36:22.55 hMU0ZSNi0.net
２・大船駅で抑止中の下り東海道線が２本ほどいましたが、
空調維持の臨時措置として２本ともドアが半自動扱いになっていました。
大船駅という、近隣駅も含めてふだんは半自動扱いしない駅ゆえに半自動慣れしてない人がいるのか、
後ろを見ずに「閉」ボタンを押して後ろの人を挟みそうになる人がいたり、
降車した人が外側からボタンを押して「あれ、閉まらないなあ」ってなってるのをちょくちょく見ました。
挟む挟まれる解決のしようがないですが、外側からボタンを押して閉まらないってのは、
単に外側にも「閉」ボタンを押せばいいと思うのですが、
どうして外側に「閉」ボタンはないんでしょうか？
118:名無しでGO! (ｱｳｸﾞﾛ MM72-yb5F)
23/08/26 06:29:23.08 A0tgYC9JM.net
すみません
あまり電車乗らないのですが
たまに乗るのでICカード作ろうかと思ってます
福岡住でニモカ作っとけば全国電車乗れますか?
119:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 99ad-/ch2)
23/08/26 06:45:03.39 2XpQhtDo0.net
>>116
福岡在住なら一番良く使う交通機関のICカードがいい。
JRと北九州モノレールならSUGOCAがいいし、福岡市営地下鉄ならはやかけんだし、
西鉄電車・筑鉄電車・路線バスならnimoca。
この3種類ならどれでも大体全国どこでも使える。
120:名無しでGO! (ｽﾌｯT Sdea-jATi)
23/08/26 08:39:13.44 bpAiRb+ld.net
>>116
全国となると、そもそもICカードが一切使えない路線もけっこうある
そんな地域でもバスには乗れる場合もあるし、コンビニで買い物は本当に全国で可能
121:名無しでGO! (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-nP6T)
23/08/26 08:45:29.25 3whO7Bnqp.net
>>118
ICカード導入済みでも自社カードのみとかたまにあるよね。
122:名無しでGO! (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMde-u3rU)
23/08/26 15:41:14.60 YM0C/b5UM.net
新幹線乗車券4日間有効と新幹線特急券、別の特急券購入、岡山出雲松江行ったけど出雲市から松江電車移動するとき乗車券で移動できるの？切符買って移動しちゃったんだが。
123:名無しでGO! (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMde-u3rU)
23/08/26 15:58:59.27 YM0C/b5UM.net
ちなみに岡山1日目新幹線で乗車券（特急券も）使用、岡山出雲市2日目特急券と乗車券使用、その日に出雲市松江移動って感じ。
あと4日間有効ってことは在来線はその間フリーパス券状態ってことかな？
124:名無しでGO! (ｵｯﾍﾟｹ Sred-sGgh)
23/08/26 17:51:58.22 kKutN7xsr.net
>>121
>あと4日間有効ってことは在来線はその間フリーパス券状態ってことかな？
そんな訳あるか。4日間の間ならいつでも「一回だけ」乗れるということ。
戻ったり同じ箇所を2回乗ったりは出来ない。
125:名無しでGO! (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMde-u3rU)
23/08/26 20:04:14.84 YM0C/b5UM.net
>>122ありがとうございます出雲市松江間の切符買ってからこれ乗車券で行けたのでは？と思って質問しました。
126:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1abd-auwg)
23/08/27 00:51:31.88 OKVolghK0.net
どこからどこの乗車券・特急券を買って、
どう移動したのかさっぱり分からない。
回答しようがない。
127:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3e58-nP6T)
23/08/27 06:24:01.59 qLL7o68a0.net
>>123
普通乗車券は片道切符なので基本的に戻る方向には使えない、と覚えておけばいいかと。
128:名無しでGO! (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-1VZ8)
23/08/28 00:28:43.98 rPDz6eb7M.net
東日本の株優2枚使って購入した乗車券で使用開始後の払い戻しはできますか
どのような計算になりますか
129:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ Sdea-ZE7F)
23/08/29 19:32:33.86 UWj+KGp8dNIKU.net
博多-別府の特急券を買う際に博多-行橋のみグリーンにする買い方はできますか？
また上記の買い方が可能な場合、車内で行橋-別府のグリーン券を別途新しく購入して使用することはできますか？
130:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 06bb-dlFE)
23/08/29 20:02:14.75 b3/Qyyaf0NIKU.net
>>126
まだ乗車していない区間の距離（営業キロ）が100kmを超えていれば（101km以上あれば）可能
払い戻される金額は、所持している株優2枚使用で購入した乗車券の運賃額から
乗車済区間の株優2枚使用時相当の運賃額＋220円（手数料）を差し引いた金額となる
旅客営業規則第274条も参照
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
131:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 06bb-dlFE)
23/08/29 20:12:28.89 b3/Qyyaf0NIKU.net
>>127
前者は可能
後者は車掌が認めた場合に限り可能
132:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ Sdea-ZE7F)
23/08/29 22:23:39.25 UWj+KGp8dNIKU.net
>>129
ありがとうございます
133:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-fGTI)
23/08/30 15:26:06.61 lhTtXEwY0.net
>>129
車掌により判断が異なるのかよｗ
134:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 06bb-dlFE)
23/08/30 16:41:01.18 ZygLGnB40.net
>>131
空席がないとか乗客が追加料金相当額を所持していないとかそういう場合は当然認められないわけで、
そのへんの判断を車掌がするというもの
車掌により判断が異なるとかそういうことではない
135:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
23/08/31 00:43:54.87 vJYVSOIa0.net
東海道線が人身事故とかで横須賀線の線路を使い運転する時と、
そのまま東海道線をとめたままにするときの違いは何？
逆に何で横須賀線人身で東海道線の線路は使わないの？
東海道線人身で横須賀線の線路を使うと川崎なんかは見捨てられる？
京急に振り替えはできるが、、、川崎に京浜東北線っていたっけ。
で，何で宇都宮線の異音感知で京浜東北線が遅れたりするの？？？？
136:名無しでGO! (ｱｳｸﾞﾛ MM72-PmeX)
23/08/31 08:49:00.99 WtHcdDLEM.net
マルチすると多分嫌われますよ
65 名無しでGO! 2023/08/31(木) 03:43:25.38 ID:lyzXbiz70
配線図見りゃわかんだろ同じ質問ばっかしやがってバーカ
137:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sxed-ojBf)
23/08/31 14:17:01.63 73u2fPHTx.net
俺日本人だからマルチとか外国語わかんね〜
つーか日本語なら初見単語でも漢字から意味が類推できる、複数投稿とか初期でも意味がおよそは取れる。
でも外国語わかんね〜
英語なら単語分解や窃盗尾、接尾辞から分かることもあるらしいがそこまでの英語力は我になし
138:名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-3n6T)
23/08/31 14:25:51.02 UrlaMgrga.net
>>135
マルチはマルチポストと言うカタカナ語で英語としては通じませんよ
139:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7368-ATpV)
23/09/03 16:17:42.32 Jen6K2kQ0.net
二軸貨車の軸箱上に「十三」とか漢数字が書かれてるのあるがどういう意味？
140:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cfbb-g4sH)
23/09/03 17:54:39.22 HoeH6R9C0.net
>>137
使用されているバネの種別（「十三」なら第13種）のようだ
ネット上だと断片的な記述しか見つからないが、例えばこのへんとか
URLﾘﾝｸ(blackcatk.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
141:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7368-ATpV)
23/09/03 21:05:56.95 Jen6K2kQ0.net
>>138
TNX
142:名無しでGO! (ｽｯﾌﾟｰ Sd1f-W1f/)
23/09/03 21:57:19.20 cLWd4QF4d.net
青春１８切符で乗車している時に日付を跨いだら２枚目が必要？
143:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ f379-cIg0)
23/09/03 22:30:29.57 Ji0FPtpD0.net
>>140
>乗車した列車が０時を過ぎて最初に停車する駅まで有効です。
>ただし、東京・大阪の電車特定区間は、乗車日の終電車まで有効です。
144:名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-lx6Y)
23/09/04 06:38:07.30 8ko9FVSoa.net
難読漢字の駅
勿来
145:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a301-3GEm)
23/09/04 20:55:03.72 4hIFQdqt0.net
宇都宮LRTって料金の支払い方法が面倒なの？
146:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a301-3GEm)
23/09/04 20:56:15.65 4hIFQdqt0.net
>>142
ゆうめいよなそこ
147:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 6f58-R9B2)
23/09/04 22:29:44.62 AWYnaOUh0.net
>>143
現金乗車は運転席後ろしか降車できないから混み過ぎてそこに辿り着くのが大変らしい。
148:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-U4lL)
23/09/08 10:28:02.42 ivtjsuod0.net
>>143-145
田舎モンはICカードなんて持ってないからな
というか路面電車ってそんなもんだけどな
149:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4f5d-JHER)
23/09/20 11:37:22.13 XvJtuXfi0.net
質問なのですが国鉄はJRにわかれましたけど、貨物はなぜ地域でわかれなかったのですか？
時代背景等もありましたら教えていたどけると嬉しいです
150:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-NfV8)
23/09/20 14:12:01.13 xjD4MIoN0.net
>>147
国鉄分割民営化の検討段階では鉄道貨物輸送の黒字安定化は困難と考えられていたので
旅客会社の経営安定化を図るために旅客と貨物は別会社にするという前提条件が設定されていて
その条件下で貨物会社をさらに地域分割すると貨物会社は経営困難となることが避けられないと考えられたので
貨物会社は地域分割しないこととなった
151:名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc3-T/V/)
23/09/20 14:57:47.01 XYej9XgqM.net
旅客も分割せんほうがよかったのにな。
152:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-NfV8)
23/09/20 20:12:42.20 xjD4MIoN0.net
>>149
国鉄分割民営化の検討段階では組織の肥大化が問題とされていて
旅客輸送は複数社に分割するという前提条件ありきだったのでそこは仕方がない
153:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ ffad-EhfR)
23/09/21 11:35:23.85 EOPTHPUM0.net
でも最初は東西の煮分割だったはずだが
154:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3f3c-aYnl)
23/09/21 18:52:00.28 t7yNgDF00.net
国鉄繋がりでひとつ聞きたいんですが、
国鉄の債務を清算事業団ほかJR3社が払っていると言っても、
この債務額は国鉄が発足してからの運営で出た赤字ですよね？
鉄道寮以来の経費、つまり東京駅の土地代とか全国津々浦々に国家の力で線路を引いたときの経費とか私鉄を買収した時の代金なんかは入ってない？
155:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 8f5f-3RTs)
23/09/23 21:09:58.46 ccBijtMk0.net
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス¥530なのにグリーンのときは合算値なのはなぜですか。
156:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz)
23/09/23 21:44:40.62 3yhIsOTA0.net
>>153
それではAIがお答えします
GPT4:
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス530円なのにグリーンのときは合算値なのは、JR東日本とJR北海道の料金体系の違いによるものです。
JR東日本では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金は乗車区間全体で計算されますが、グリーン特急料金は乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席の場合は、乗り継ぎごとに530円引きされるため、合算値マイナス530円になりますが、グリーンの場合は、乗り継ぎごとに530円引きされないため、合算値になります。
JR北海道では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金もグリーン特急料金も乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席もグリーンも同じように合算値マイナス530円になります。
このように、JR東日本とJR北海道では料金体系が異なるため、東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐときの料金も異なることがあります。ご理解いただけましたでしょうか。
157:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz)
23/09/23 21:49:22.66 3yhIsOTA0.net
>>147
人間に変わってAIがお応えします
GPT4:
国鉄の貨物部門は、JR貨物として全国一つの会社になった理由は、以下のようなものが考えられます。
- 貨物列車は、全国各地にまたがって運行されており、地域分割すると輸送効率が低下するおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車と同じレールを使って走るため、地域分割すると旅客会社との調整が複雑になるおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車に比べて収益性が低く、地域分割すると経営の安定性が損なわれるおそれがあった。
時代背景としては、国鉄分割民営化のとき、貨物輸送は自動車や船舶などの競合により減少傾向にありました。
そのため、貨物部門の改革は旅客部門よりも優先度が低く、単純化するために全国一つの会社にしたという見方もあります。
158:名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-C5fa)
23/09/24 09:22:45.44 7E4he6FhM.net
AIさんありがとうー
159:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx23-8erA)
23/09/24 23:21:28.08 Vybp8dDux.net
寝台特急サンライズっt、何パターンあるんですか。
通常の瀬戸出雲。
あとは出雲市が起点終点の出雲号単独もあり。
瀬戸も、サンライズゆめ，だっけ延長運転するのがあったような。
※悪天候での単独運転や、瀬戸は上りはまず遅れないけど
上りで出雲側が遅れて瀬戸側が見切りで単独発車したのは含みません。
山形、秋田新幹線でもたまに見る、遅延を待たずに見切り発車。
これって、瀬戸→出雲、つばさ→やまびこで座席を相方の列車にしてたマニアには痛い。
サンライズはそれやると寝台料金が双方にかかるから、やる奴いないとは思うが。
160:名無しでGO! (ｽﾌｯT Sdaa-WMZf)
23/09/25 00:32:58.28 J5Cb1fzpd.net
>>157
出雲は上下とも定期と臨時の2種類
定期は瀬戸と連結、臨時は単独運転
下り瀬戸は繁忙期のみ琴平行に変わる
高松までの時刻は同じ
上り瀬戸は高松始発のみ
現行ダイヤで設定されてるのは全部合わせると7種類(時変は除く)
161:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 3b0c-/1FO)
23/09/25 01:11:56.05 2oPIbO7L0.net
>>147 からの質問に若干かぶりますが、
JR九州は上場したのに、なんでいまだに「本州JR]「JR三島（さんとう）」と言われるのですか？
国が株式を100％持つことと、国鉄との違いは分かりませんが（要は事実上どっちも国鉄じゃね？と思う）、
とりあえずＪＲ九州は本州３社のように自力で上場したんでありませんでしたっけ？
162:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 46ad-aeRl)
23/09/25 06:57:05.58 1JoagUPW0.net
ＪＲ九州は九州新幹線の成功と他の本州各社と同じように不動産事業に舵を切ったからいずれその呼び方も変わるかと
北海道・四国とその他、となりそうだな
九州だけは想定外だった、ということだよ
163:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0602-PB4I)
23/09/26 09:39:01.74 QMfy9LIz0.net
JRのきっぷの販売で自社の管轄が含まれてると販売手数料が取れないんですよね？
それだと、サンライズ瀬戸号の特急券・寝台券をJCBカード(加盟店手数料は3.24％)でJR東日本、JR東海、JR西日本、
JR四国での購入の場合は売ったところが発券コストと加盟店手数料負担を被らないと
ならない貧乏くじ状態ってことですよね？外野のJR北海道とJR九州が販売する場合だけ、
販売元が一般の切符と同じように手数料を得られるってことですよね？
ただ販売手数料が5％で加盟店手数料が3.24％に台紙とか発券コストを考慮したら、
利益はほとんどないか逆に赤字ってことですよね？
ならJR東海アンチがサンライズの切符買うなら、なるべく東海の窓口で買えばいいってことですよね？
164:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1a96-1Myj)
23/09/26 09:52:28.83 Z55RUaDZ0.net
JR東日本の券売機で、発行駅の絡まない短距離切符が発行できなくなったらしいのですが、本当ですか？
本当だとしたら、理由は何ですか？
165:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ab3-irpz)
23/09/26 10:31:09.23 Pk8upTAm0.net
>>162
知ったかぶりしてる人間に変わってAIがお答えしましょう
GPT4:.
はい、本当です。
JR東日本の指定席券売機では、2023年9月から一部の近距離乗車券の発売が制限されました。
発売制限された乗車券は、以下の条件を満たすものです。
- 発駅が指定席券売機を操作した駅と異なるもの（他駅発）
- 片道の営業キロが100km以下のもの
- 運賃が1,000円以下のもの
発売制限の理由は、指定席券売機が不正に利用されたことによる収入の取りこぼしを防ぐためだと言われています。
指定席券売機では、身元が特定されずに多種多様なきっぷを自在に購入できるため、その特性を悪用したケースがあったようです。
このように、指定席券売機で近距離乗車券を購入する際には、注意が必要です。
発売制限された乗車券は、一般の自動券売機や有人窓口で購入することができます。
また、ネット予約サービス「えきねっと」や「JR東日本運賃表」⁷などを利用して、事前に運賃や乗り継ぎ割引などを確認することもおすすめです。
166:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 8ee7-ZDBs)
23/09/26 12:35:10.67 tLMXIQRz0.net
>>162
死ね。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
167:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 8ee7-ZDBs)
23/09/26 12:35:52.04 tLMXIQRz0.net
>>163
お前もしれっと嘘情報を流すな。死ね。
168:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ab3-irpz)
23/09/26 12:39:33.73 Pk8upTAm0.net
>>165
で？
169:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 46ad-aeRl)
23/09/26 12:46:03.18 zvDsrM+E0.net
>>165
答えたのが ちゃっとじーでーぴー だからいいんだよw
170:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ab3-irpz)
23/09/26 14:55:53.36 Pk8upTAm0.net
>>165
どこが嘘なの？
171:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ab3-irpz)
23/09/26 15:10:51.13 Pk8upTAm0.net
>>165
AIに>>163のこの文書に間違いがあるか聞いてみた（笑）
GPT-4:
文書には間違いがありません。
文書は、JR東日本の指定席券売機での近距離乗車券の発売制限について、正確かつ詳細に説明しています。
文書の内容は、以下のウェブサイトから引用されたものです。
- : 指定席券売機で一部の近距離乗車券が買えなくなった件 | にゃっぽりんごの鉄誌
- : JR東の指定席券売機も「他駅発近距離きっぷ」が発券不可に。 まだ「えきねっと」経由で買えるよ。 | とんかふぇ
- : 【不正乗車・キセル・対策撲滅？】JR東日本指定席券売機（MV）で他駅発売が500円以下の乗車券について発売できないように設定したことが分かりました。
| トラベルライフニュース
- : 指定席券売機でのきっぷ類の受取・発券・操作方法 | びゅう
172:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx23-8erA)
23/09/27 02:34:46.70 A6CWMBUGx.net
東のMVで買えなくなったのは千円でなく五百円。
場合により自駅絡みも含む。
不正乗車対策だろうが、
分割乗車券が買えなくなったは痛い。
東京三島の戸塚区切りはまだ出来るが、立川成田空港の国立区切りは
不可に。
あと窓口なら買える言うても、分割はとにかく
中抜けは怪しまれる。
高崎駅で熊川から立川の乗車券くださいとか怪しいだろ、回数券や、
熊川でなく熊谷ならまだしも。
173:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0a79-zeFR)
23/09/27 11:13:10.09 L/63xJ9d0.net
>>161
JR四国なら乗車券、特急券、寝台券の中に取り分があるだろ
174:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 3b0c-/1FO)
23/09/28 01:22:41.26 y40zvjsJ0.net
高尾駅工事でしたっけ？
「中央線快速電車等のグリーン車設置に向けて、工事をするので、運休になる時間帯があります」って。
まず、電車のグリーン車設置でなぜ「駅」の工事が必要になるんですか？
次に、「中央快速電車『等』」の「等」ってなんですか？他に何線があるんですか？「高尾～大月」も扱いとしてはたしか中央快速線だし。
青梅線のことを言ってるのですかね？あるいは他社だけど富士急行電車とか、要は中央線233系が乗り入れる範囲。
175:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cfad-EsWz)
23/09/28 06:17:54.21 wv0zWH4H0.net
>>172
まず、時間帯運休したのは高尾だけでなく青梅線東青梅も実施。
グリーン車増結で駅の工事が必要なのはホームの長さが足りないためホームを伸ばすための工事が必要となる。
現在中央線特急非停車駅のホーム有効長が20m10両分の200mしかない。
一方でグリーン車組込後は12両で240mになるため、40m程度伸ばす工事が行われている。
その中で、既設の留置線やポイントが支障する場所があるため、列車を運休させて工事を行っている。
グリーン車の営業区間は中央(快速)線東京～大月と青梅線立川～青梅で、「等」には青梅線を含めている。
※富士急行線にも中央線E233系が乗り入れるが、富士急行線に乗り入れるのはグリーン車なしの4両編成のみ。
176:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0602-j351)
23/09/28 09:45:27.39 P+v5ERE+0.net
>>171
自分の取り分があるきっぷには販売手数料が発生しないってことですよね？
それとも例えばサンライズ瀬戸号の都区内→高松の特急券・寝台券と乗車券は発売元が胴元になって
自己分と販売手数料を控除した金額を、JR東海、JR西日本、JR四国に距離に応じて分配するって形なんですか？
ようはプール運賃精算するってことで。ちなみに、東海道線と東海道新幹線の運賃配分も新幹線特急券の販売実績に基づいてJR東日本、
JR東海、JR西日本に分配するってことですよね？
177:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0a79-zeFR)
23/09/28 11:37:59.44 XM+CApZ90.net
>>174
> 自己分と販売手数料を控除した金額を、JR東海、JR西日本、JR四国に距離に応じて分配するって形なんですか？
はい
178:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9ebb-WMZf)
23/09/28 13:26:17.60 DTIUKrqx0.net
>>161 >>174
販売手数料分は距離で案分する前に差し引いておいて
他社発売の場合は他社へ支払い
自社発売の場合は距離で按分した分とは別に自社に入るという仕組みだったはず
179:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx23-8erA)
23/09/29 01:36:05.39 Ry3eZ44Ux.net
173
ありがとうございました。
あと今回は工事で延期なら通常ダイヤみたいですね。
山手線の工事の時は乗務員の手配の都合からか、
工事延期したとしても工事用の時刻で外回り全線運休のままってことだったけど。
バス会社を巻き込む分、今回の方が山手線の時より厄介な気もするけど。
どうでもいいが山手線の外回り終日運休は事前にあれほど周知されてたのに、
当日でも駅放送や電光掲示板で運休分かったろうに
外回りに並んでた人達は違和感とか無かったのかな。最初は聴覚障害者と視覚障害者しか並んでないと思ったわ。
駅放送や電光掲示板で当日でも分かったことなのに、
新宿駅で外回り山手線を待っている人がフツーにたくさんいて、
あの人たちはいつまでも電車が来ないし電光掲示板にも表示されてないことに違和感なかったんかな、
最初は聴覚障害者と視覚障害者だけが並んでるのかと思った。
180:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0602-j351)
23/09/29 10:20:05.84 9Ki0SuP50.net
>>176
ありがとうございます、もしJCBカードで購入されたら加盟店手数料3.25％は負担するのは
例えばJR東日本の窓口だったら、JR東日本が負担ですよね？
そしたら差し引き1.75％しか利益にならなくて、ソロ10000円としたなら175円が
入ってきて、さらに発券コスト28円を負担しないとならなくて微益ってことですよね？
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
いちおうは発券コストは28円とされてますが、まあマルス全体のコストとか規模の経済を考慮してると思われるので
実際はもっと低いでしょうけど。
181:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0a79-zeFR)
23/09/29 11:57:21.92 JHlLt82T0.net
>>178
> 例えばJR東日本の窓口だったら、JR東日本が負担ですよね？
これは分からん
そもそも乗客にとっては関係のない話だからなあ
182:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 9ebb-WMZf)
23/09/29 14:12:33.72 CtoB+Z+Z0NIKU.net
>>178
> ソロ10000円としたなら175円が入ってきて
それプラス運賃・料金を距離で按分した分な
JR北海道・九州や旅行会社などでの発売で距離で按分した分が入らない場合はその計算となるが
183:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ MMc7-D/FN)
23/09/29 16:28:17.40 LaLj6FMjMNIKU.net
西日本の株優で
乗車券を博多→新大阪→尼崎→伊丹、特急券を博多→新大阪で出して、新大阪から先の駅、今回は塚本と尼崎でそれぞれで途中下車したんですが、自動改札止められて係員窓口案内されるんだけど、なんでですか？
184:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ Sacf-8xrI)
23/09/29 17:02:53.24 yn9n0PbTaNIKU.net
>>181
株優で博多→新大阪→鳳のきっぷでも2回目以降は自動改札引っ掛かったよ
185:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ FF42-8erA)
23/09/29 18:13:33.71 WNTs36d2FNIKU.net
飛行機は鉄でなくアルミらしいですが、、。
電車や気動車の構造は、鉄道という言葉の文字通り鉄から始まり、
⚫︎鉄→ステンレス→アルミニウム
という変遷進化で合ってますか？
つまり最近というか最新の車体はアルミ？
外見で分かる要素はありますか。
ドアが開いた時にブレーキ臭みたいのしたのは鉄の車体？
もっとも古い車両でも最近はドア開けた時にブレーキ臭は感じませんが。
186:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 6bda-WMZf)
23/09/29 18:51:33.10 jXWupoap0NIKU.net
名古屋から舞浜の乗車券で
新宿で途中下車しようとしたらちんぽーんだったゎ
※その頃は品川に新幹線駅なかった
ちなみに、東浦和→名古屋市内(経由：東北・東海道)の乗車券で武蔵浦和で途中下車しようとしたら
あかんって
南浦和でも武蔵浦和でも乗換どっちでもいいよな
187:183 (ﾆｸｸｴ FF42-8erA)
23/09/29 18:54:26.05 4VBdUu81FNIKU.net
⚫︎は伏せ字ではなく文の区切り的な意味です
188:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 0a79-zeFR)
23/09/29 19:23:19.39 JHlLt82T0NIKU.net
>>183
ステンレスとアルミニウムは併存してる感じだな
日本におけるアルミ車とオールステンレス車の歴史はほぼ同じ長さだし
189:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 9ebb-WMZf)
23/09/29 20:29:25.52 CtoB+Z+Z0NIKU.net
>>183
以前は無塗装で補強用のリブがあったり窓の上下に継目があったりすればステンレス車、
同じく無塗装だがそれらがほとんどなければアルミ車といった具合に見た目だけで比較的容易に区別がついたが
近年はリブや継目がほとんどないステンレス車が登場していて区別が難しくなってきてる
また、アルミ車は塗装されていてそれとわからない場合も多い
（例えば、現役の新幹線の各型式、JR東日本の特急車各型式、阪急電鉄の1980年代後半以降に登場した車両など）
190:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 3b0c-/1FO)
23/09/29 21:10:49.60 NrpdJIsK0NIKU.net
西武鉄道だと6000系が見た目ギザギザの銀色ステンレス、ギザギザしてなく白みのある銀ならアルミ（アルミニウム。一時期、新6000系と言われたが全然浸透しなかった）。
ブレーキ臭は西武線だと9000系や新2000／2000系、あとはもう走る路線が限られているけど新101系や4000系や新宿線特急10000系みたいな古い車両（9000系や特急10000系の足回りは101系だか新101系だかの使い回しなので古い）なら、
匂いするはずだけど、もうず～っと感じたことないな。
1990年代の西武線黄色電車にはよく匂い感じたけど。（101系などの発電抑速ブレーキに感じたか、3000系などの電力回生ブレーキに感じたか、どちらにも匂いを感じたか、そこまでは覚えてない）。
191:名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 3b0c-/1FO)
23/09/29 21:13:38.72 NrpdJIsK0NIKU.net
JR東日本のお客さまセンターは、コロナ禍で電話受付時間が短くなったりメール返信が遅くなったりしてると以前HPに書いてありました。
コロナ禍が一応終わったとされる今でも復旧しないのはまあ世の中に「なんだかんだでコロナの時のまま」ってのが多いから仕方ないとして・・・。
JR東日本のメール返信が午前９：０１とかに来る時があるけど、あれなんなんですか？
中身もAIとかじゃなくて明らかに人が打っている（テンプレート雛形ひながたではないのが明らかなメール）。
９時勤務開始のはずが、どうして０９時０１分にメール返信できるんですか？
192:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cdad-dvK/)
23/09/30 06:49:29.72 h9VR+VLX0.net
>>183
電車についてはほぼ>>187の説明通り。
ただし路面電車など道路上を走行し接触事故の可能性の高い場合は現在でも修繕の容易な普通鋼車体を導入する事例もあるし、
アルミ車体の場合無塗装だと車体の汚れが目立ちやすい欠点があるため事業者によっては塗装工程省略目的で
ステンレス車体導入を継続することもある(名鉄瀬戸線など)
また、気動車については排ガスによる汚損の問題、走行線区の踏切の多さなどから現在でもステンレスもしくは普通鋼が採用されている。
193:名無しでGO! (ｽｯﾌﾟ Sd43-y15d)
23/09/30 07:29:22.58 /vzfVAn3d.net
JRの茅ヶ崎への臨時列車が特急サザンではなくて特急えぼしなのは事務所からの圧力ですか？
オリンピックと言えずに世界的スポーツイベントと言うような感じですか？
194:名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MM49-uNq6)
23/09/30 08:46:56.75 PVmO2gymM.net
>>191
マルチやるなよリソースの無駄遣い
195:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-5C2y)
23/09/30 09:30:32.58 LTXSBJF50.net
東MVで短距離乗車券が買えなくなったらしいですが、今度に都区内から高知の行程で経由はサンライズ瀬戸と南風の経路で、
瀬戸は高松まで乗りたいです。高松からしまんとで高知に行きます。
この場合は都区内から高知とは別に宇多津〜高松の往復乗車券が必要ですが、
乗車券はMVで買いたいです。いつもはサンライズ出雲に乗っていて先日、初めて瀬戸に
乗った時に同様の経路で高知ではなく松山でしたが、束車掌は乗車券が宇多津〜高松がキセル状態なのを突っ込んできたので、
実は既にMVで購入済みで提示したら入鋏入れました。
もし用意してなかったら、車内補充券で対応ですか？
復路の東京行きで松山から高松までいしづちで高松で瀬戸に乗り継ぎの時は、いしづちの
車掌が突っ込んできたけど瀬戸の車掌は乗車券は拝見しませんでした。出雲の時もそうですが、
車掌によって乗車券を確認するときとスルーするときがありますね。
出雲上りはキセル率が高いからか、確認率が高いですが。
196:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-5C2y)
23/09/30 09:35:51.79 LTXSBJF50.net
>>193
最初の南風は間違えで、しまんとですね。
高松まで行かずに坂出で乗り継ぎすれば特例で宇田津から坂出の乗車券なしでいいとか、ややこしいですよね。
瀬戸の琴平延長の場合はまた専用の特例があるみたいですし。
197:名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd1-pvOr)
23/09/30 10:14:17.99 PjARRcbhM.net
うるさい30文字以内で書き込バカ
198:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4377-XXqg)
23/09/30 11:00:17.51 PV+aJnn30.net
>>195
要約すると、以下のようになります。
- jr東MVで短距離乗車券が買えなくなったことについての質問
- 都区内から高知までサンライズ瀬戸と南風を経由する場合の乗車券の購入方法
- 宇多津～高松の区間についてのキセル疑惑と車掌の対応の違い
この文は、東MVという自動券売機で短距離乗車券が買えなくなったことに関する問題を取り上げています。
都区内から高知までサンライズ瀬戸と南風という夜行列車を利用する場合、宇多津～高松という区間の乗車券が必要で、
それをMVで購入する方法を尋ねています。
また、その区間でキセル（不正乗車）と疑われた経験や、車掌によって乗車券の確認の仕方が異なることについても述べています。
199:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4377-XXqg)
23/09/30 11:01:45.60 PV+aJnn30.net
以上AIがお答え致しました
200:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1b0c-F67s)
23/09/30 12:01:48.55 OCR8x/OY0.net
ひょうがきせだいのひせいきこようまけいぬちゅうねんはうすっぺらいちしきをAIでおぎなうことをおぼえた
201:名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MM49-uNq6)
23/09/30 12:50:06.07 PVmO2gymM.net
>>198
>>195のことか？
202:２００ (ﾜｯﾁｮｲ 85da-VEJP)
23/09/30 20:08:26.74 yVovkzq40.net
200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!
203:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7dce-VEJP)
23/09/30 21:03:57.62 Onui+XuO0.net
193
他駅発はえきねっとで買ってMVで受け取ればいい
204:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-Fe8P)
23/10/01 06:05:17.50 Df6pbqux0.net
>>195
そもそもコテハン隠すライト馬鹿に相手する奴が一番悪い
長文で理屈っぽい質問は無視して次いけばいい
205:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/01 06:55:36.41 jB4l0ilCx.net
長文だったらなんでもライト扱いかおめでてーな
206:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/01 06:57:04.27 jB4l0ilCx.net
>>192
リソース，つまりネット資源は無限なんだが。水と同じ。決してなくなることはない。
207:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/01 07:00:17.09 jB4l0ilCx.net
>>186
ほぼ同じ長さって、物理的に？歴史の長さ的に？
208:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cbbb-VEJP)
23/10/01 10:10:58.51 QVCWu6OA0.net
>>203
そういう反応をするヤツはたいてい言い当てられて焦ってるヤツ
>>204
サーバの記録容量は有限
>>205
歴史の長さ的
209:名無しでGO! (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMcb-agN1)
23/10/02 12:03:41.85 izTrei4BM.net
東北新幹線に今度乗るけどこまちとはやぶさが発車時間と到着時間が全く同じ（例17時発18時半着みたいな）でナゼ同時に出来るのかわからん。走る路線が違うって事？区間の料金同じで車体も色が違うだけだし。
ちなみに乗り心地ってどっちがオススメなの？帰りの便の参考にしたい
210:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1b4d-MssZ)
23/10/02 12:19:59.03 F6LK5y3a0.net
>>207
盛岡までは合体して走るから
こまちの方が車幅狭いけど、4列シートなのであまり変わりないと思う
211:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 55f5-ga1N)
23/10/02 13:20:34.13 ZQ05XEeC0.net
明らかにこまちは揺れる
212:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/02 21:58:42.86 jeQOjXoHx.net
結局、『熊谷』の発音は、
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言はなんなんだー
213:名無しでGO! (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-uNq6)
23/10/02 22:30:34.40 Y0XHDchjM.net
>>210
日本語は高低アクセント
英語は強弱アクセント
熊谷のアクセントは前橋と同じ
214:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-Fe8P)
23/10/03 10:50:28.64 m1ZrSemV0.net
結局から始める質問者ｗ
随分無礼な人だなwwww
215:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/03 11:26:14.35 Bkg7SDDrx.net
昨日2日の読売新聞朝刊3ページに
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すのでしょうか。
216:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/03 11:47:00.38 Bkg7SDDrx.net
212
なにがどう失礼なんだ。
そういえばネットリソースは有限と上に書いてあるから、
回答されてお礼を言わない人は失礼無礼恩知らずではなく限りある資源を大事にしてるのかな？
217:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-Fe8P)
23/10/03 12:01:20.40 ut8oLN7Y0.net
それがわかんないならもう二度と来んなよ、馬鹿ライト
218:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW cba6-3SDC)
23/10/03 12:39:23.29 Pnw2sPcM0.net
>>213
BRTは道路運送法に基づく一般乗合旅客自動車運送事業として運用されてるから明確に鉄道ではないよ。バス専用道を通るバス路線という扱い。
バス車両で鉄道に定義されるのは日本ではガイドウェイバスの専用路区間、DMVの線路上走行区間、トロリーバス。
ここを運転する場合は鉄軌道用の動力車操縦者免許が別に必要になる。
リフトについては鉄道事業法の中の索道事業となってるから鉄道に含めるかどうかは微妙なところ。
ケーブルカーは鉄道事業法の鉄道事業だから鉄道で間違いない。
ただ、両方とも鉄道事業法に依らず、遊園地のアトラクション扱いになってる所がある。
219:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
23/10/03 14:42:11.47 Bkg7SDDrx.net
JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンで商品券をカラーコピーしたらネパール人が警察呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。
220:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 55f5-ga1N)
23/10/03 16:04:23.71 B9OnKgLb0.net
えきねっとで短距離買えないのか？
221:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2584-yNzH)
23/10/03 18:28:49.43 bI1mm/hd0.net
処方箋は有価証券ではありませんけど
222:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 438f-tATy)
23/10/04 09:55:21.20 CKt5V+cx0.net
仙台駅から１区間だけ新幹線に乗り、また仙台駅に戻りたいのですが入場券でホームに入り、新幹線の内のデッキで立っていれば1区間の往復乗れそうですか？
223:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7d79-i7mb)
23/10/04 10:19:57.33 wckhLM9K0.net
ここは不正乗車指南スレじゃない
往復で3,300円
大した額じゃない
ちゃんと払え
224:名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-3a2k)
23/10/04 10:21:43.28 O+L89ckca.net
>>220
物理的には可能ですがキセル、即ち犯罪です
入場券は列車内の立ち入りは出来ません(券面にはっきり印刷されてます)
225:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW cba6-3SDC)
23/10/04 10:23:21.70 DO83QKJq0.net
>>220
入場券は車両内立ち入り禁止。
226:名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-uNq6)
23/10/04 12:10:17.38 /uynS5T7M.net
>>220
AIがあなたの質問にお答えします
いいえ、入場券でホームに入っても、新幹線に乗ることはできません。
新幹線の内のデッキで立っていても、乗車したとみなされます。
乗車した区間の運賃・料金を支払わなければなりません。
仙台駅から1区間だけ新幹線に乗り、また仙台駅に戻りたい場合は、往復チケットを購入することをおすすめします。
往復チケットは、指定席券売機やJR各社のネット予約サイトで購入できます。
往復チケットは、片道運賃の10％引きになります。
227:名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-kbeU)
23/10/04 19:38:49.00 s8Rrwj13d.net
>>218
可能。
なので、当該区間の乗車券を全て購入し、乗車前に受け取れば何の問題もない。
ただ、このところの東の、ジャニー喜多川同様の鬼畜の所行(特に「休日お出かけパス」の乗り越し、乗車券袋の廃止)には最早怒りが限界なので、e5489でも対応可能な区間は全てe5489で購入し、乗車券等は東海・西日本で袋含めて受け取っている。
228:名無しでGO!
23/10/04 23:42:06.15 uzDBA42fx.net
東海道新幹線はなぜ、仮にも新幹線なのに駅間の短い部分があるですか？
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が�
229:ｳしいか知らんけど。 話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。 小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。 在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。 新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、 東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。 そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。 北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではないしな、、、。
230:名無しでGO!
23/10/04 23:43:06.76 uzDBA42fx.net
219
んなこと言ってないし。
231:名無しでGO!
23/10/05 23:11:15.97 wXk8+6B70.net
飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉でお勧めある?
今月末か来月頭に行くんだけど
15時くらいから2,3時間ゆっくりできるところを教えてほしい
232:名無しでGO!
23/10/05 23:21:41.87 kG4kU6QbM.net
飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉でお勧めある?
今月末か来月頭に行くんだけど
15時くらいから2,3時間ゆっくりできるところを教えて
233:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4388-Z7U8)
23/10/06 13:02:29.62 NKpGxCdS0.net
>>229
人間に代わってAIがお答えします
飯田駅周辺には、おしゃれで落ち着いた雰囲気のカフェや、天然温泉を楽しめる施設がいくつかあります。
ご希望の時間帯に合わせて、以下のおすすめをご覧ください。
- カフェ
* cafe dining e（カフェダイニング イー
）：飯田駅から徒歩2分の場所にあるカフェです。手作りケーキやパスタなどのメニューが豊富で、店内は観葉植物が多く明るくオシャレな空間です。
11:30～15:00と18:00～22:00の営業時間です。
* ひらのや：飯田駅から徒歩10分程の場所にあるカフェです。コーヒーや紅茶はもちろん、ハーブティーやスムージーなどもあります。店内は木のぬくもりが感じられる落ち着いた雰囲気です。11:00～18:00の営業時間です。
- 温泉
* 天龍峡温泉交流館ご湯（ゆ）っくり：飯田駅から車で約20分の場所にある温泉施設です。ラドン含有の源泉かけ流しの湯で、内風呂と露天風呂があります。5:00～24:00の営業時間です。
* 飯田高原リゾートリンクス：飯田駅から車で約30分の場所にあるホテル内の温泉施設です。内風呂と露天風呂があり、南アルプスや中央アルプスを眺めながら入浴できます。10:00～21:00の営業時間です。
以上で、飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉の説明を終わります。もし他に何か質問がありましたら、お気軽にお聞きください。😊
234:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx75-c+2v)
23/10/07 01:51:49.98 ivvIJSztx.net
何で新幹線って東京ー大宮、東京ー新横浜は徐行なんですか。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしでござるが。
235:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 0aa0-DgwW)
23/10/07 06:29:29.11 3LCSFilD0.net
>>231
人間に代わってAIがお答えします
新幹線が東京ー大宮、東京ー新横浜で徐行する理由は、主に以下の3つです。
- 騒音対策：高速で走ると、空気抵抗や車両の振動などで大きな騒音が発生します。特にトンネル内では、列車が通過するときに発生する衝撃波がトンネルの出口から爆発音のように放出される現象（マイクロプレッシャーウェーブ）が問題になります。
これらの騒音は沿線住民や周辺環境に悪影響を及ぼすため、速度を落として低減する必要があります。
- 安全対策：高速で走ると、車両や線路の故障や事故のリスクが高まります。
特に都市部では、他の鉄道との交差や分岐が多く、信号や分岐器の故障などが起きやすいです。
また、地震や台風などの自然災害にも弱くなります。これらの安全上の問題を防ぐため、速度を落として走行する必要があります。
- 運行効率対策：高速で走ると、列車間隔や停車時間などの運行計画に影響が出ます。特に都市部では、乗客数が多く、停車駅も多いため、高速で走っても所要時間の短縮効果は小さくなります。
また、高速で走ると列車の加速・減速にかかるエネルギー消費も増えます。
これらの運行効率上の問題を解決するため、速度を落として走行する必要があります。
標準軌と狭軌の速度や揺れに関しては、一概に比較することはできません。軌間だけでなく、車両や線路の設計や保守、運行条件なども影響します。
一般的には、標準軌のほうが狭軌よりも高速で安定して走れると言われていますが、それは同じ条件下で比べた場合の話です。
実際には、各路線や各会社によってそれぞれ最適化された設備や運用が行われているため、単純な比較は意味がありません⁷ 。
以上が私の回答です。参考になれば幸いです。😊
236:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ aead-4iaA)
23/10/07 10:35:22.26 XaK1ZGXj0.net
よくライトの相手なんかするねw
237:名無しでGO!
23/10/07 11:49:33.30 ufgHC7Qv0.net
しかも回答が間違っているというｗ
238:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ aead-4iaA)
23/10/07 12:11:40.63 OxGGYx5U0.net
ルール無視するような奴は適当にあしらって自分の居場所ではないとわからせればいいんだよw
239:名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx75-c+2v)
23/10/08 00:54:21.68 RnAZiWeGx.net
昔からある東海道山陽新幹線の新横浜、新富士、三河安城、新大阪、新神戸、新岩国山口とにかく、
新設の東北北海道新幹線まで、
どうして青森や函館を在来線と離れた場所に駅作るの？札幌も離れた場所に作るわけ？
そういえば東北新幹線もくりこま高原鉄道と繋げようと思えば繋げれたのでは。
fdhくfづkyふぇいwgふぃえうfひえfぐえぎうふぇいふぃういぇいうyふぇ
240:名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-Wvuq)
23/10/08 03:01:33.81 v7ut+fZVa.net
中央線の駅からあずさ乗って最終的に大宮に行こうとしたら立川乗り換えで武蔵野線+埼京線か京浜東北線と新宿まであずさ乗り通して埼京線又は湘南新宿ラインどっちが早い？
なおむさしの号は時間が合わない
241:名無しでGO!
23/10/08 07:57:53.91 xpUQFOdfd.net
>>237
立川乗り換えのが早い
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
242:名無しでGO!
23/10/08 15:00:34.78 YB73U7OK0.net
僅差だな
243:名無しでGO!
23/10/08 15:28:08.89 uwpLBPpD0.net
というか時間がって言ってるんだからどのあずさか決まってるんだろ？
自分で調べりゃいいのに
244:名無しでGO!
23/10/08 18:08:46.36 JCZ1hGDm0.net
>>230
245: ありがとうAI 豊橋->飯田の乗車券買えば途中の天竜峡で途中下車できるんだよね? それなら天竜峡温泉でまったりに決定 飯田高原リゾートリンクスってのは駒ヶ根高原リゾートリンクスの事かな? 車ないと行きづらそうだから今回は止めとくね
246:名無しでGO!
23/10/09 14:45:46.94 JrBCEE5ba.net
東京から山形まで
福島までやまびこ自由、福島からは未指定で乗る場合
特急料金は東北と山形の合算であってる？
247:名無しでGO!
23/10/09 15:51:34.30 FVKP2KS00.net
>>242
東北新幹線の自由席特急料金＋山形新幹線の特定特急料金－530円でよいはず
それで事前に発券してくれるかどうかは知らんけど
248:名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-Aaas)
23/10/10 09:28:46.76 vwWHBSIkd.net
どこで聞いていいかわからずこちらで
東海道線の大磯駅の時刻表でPR通信が出しているA3用紙2枚分の大きさのものを出入りの会社で見つけたのですが、平塚駅のもので同様のものがあるなら買いたいと思っていますが、どこで買えるのでしょうか？