22/12/25 15:33:26.92 e53sHWef0XMAS.net
トエシンのJR式は今の車両と同時に売り込まれた感じかな
1022:名無しでGO!
22/12/25 15:43:33.78 KjtByzvVMXMAS.net
京急で信号点検発生中
軌道回路の追跡が途切れると選別不明になるんだな
1023:名無しでGO!
22/12/25 16:41:56.78 +ZYd7UexdXMAS.net
>>982
そう言いつつハマのあいつの我がままなのか
日本の地下鉄では唯一となったATSで更新しちゃったけどね。
直通先も急曲線やトンネルが多く高速運転もあってCS-ATCが合理的なのに。
あれ、デジタルATCを地上信号機用に仕立て直した変態仕様らしいし。
1024:名無しでGO!
22/12/25 16:58:46.49 KYJxYY4x0XMAS.net
>>979
公営交通はすべて入札が基本。
京三と日立が競って、4000万円差で日立が落札。
都交通側は京三に合わせたかったはず。
乗り入れ協定では、自社の車両の保安装置は自分たちで用意が基本だから、2種類持たずに済んだのに、入札にはその付帯費用は考慮されないのが制度設計上の欠陥だろうね。
1025:名無しでGO!
22/12/25 17:06:17.06 mGnDjZKt0XMAS.net
保安装置更改は都営線のほうが先では？
むしろ京王がなぜそれに相
1026:乗りできなかったか
1027:名無しでGO!
22/12/25 18:14:47.45 +ZYd7UexdXMAS.net
>>987
関東の軌道系私鉄は東急も含めてみんな京三なんだよね
それに合わせる合理性を役所の制度的に発揮できなかった
1028:名無しでGO!
22/12/25 19:19:50.37 8TWQYmZU0XMAS.net
>>986
京三は何を提案したんだろう。当時デジタルATCは出来てたのかなぁ。もしアナログのATC/Pだったら、結局2種類持たされることになってそう。
1029:名無しでGO!
22/12/25 19:23:20.10 1iVfHcz6aXMAS.net
東武のt-datcも京三なの？
1030:名無しでGO!
22/12/25 20:48:08.68 8TWQYmZU0XMAS.net
次スレ立ててみる。
スレ設定は一緒でいいよね？
1031:名無しでGO!
22/12/25 20:53:27.15 8TWQYmZU0XMAS.net
立った。
信号・標識・保安設備について語るスレ33
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
1032:名無しでGO!
22/12/25 20:54:01.16 1iVfHcz6aXMAS.net
>>992
乙
1033:名無しでGO!
22/12/25 20:54:25.69 zb6SJQSE0XMAS.net
新宿線にD-ATC入れれば流れで京王全線日立式にできるのでは？というところにKが全力で新デジタルATCを突っ込んだ、って話もあった。
踏切制御とセットで整備したところは他路線では例がない。
初期は不具合でかなり苦労してたみたいだけど。
1034:名無しでGO!
22/12/25 22:24:12.17 9Xune/FRMXMAS.net
>>988
京王と東急は運管からSM-480に至るまで全て京三だろう。
特に京王は京三の大株主だし、京王乗ってて京三以外の信号装置を見たことがない。
鶴見地区の改築を請け負ったのも京王建設と東急建設だし、ビル管理（警備ではない）も京王設備サービスが請け負っていたはず。
そんな京王ならどんなことがあっても京三を使うのはわかっていたのに、都営では京三を使えなかった。
1035:名無しでGO!
22/12/26 07:43:30.55 Zk5NNWuhM.net
タイムショック式は運転士が焦りそう
1036:名無しでGO!
22/12/26 07:59:22.25 cMeYqrgMd.net
>>995
踏切遮断機
1037:名無しでGO!
22/12/26 09:27:50.02 +jTCJkgYd.net
ウメ
1038:名無しでGO!
22/12/26 09:28:31.74 KCOdDojPd.net
銀河鉄道
1039:名無しでGO!
22/12/26 09:29:18.90 f6J0zQUtd.net
千と千尋
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