21/06/15 17:48:58.27 vfhQGUn90.net
>>950
どうしたら短縮するんだか。
まさか、乗務員交代しないなんてあほなこと言わんよな。
952:名無しでGO!
21/06/15 18:08:29.86 0LLACU2e0.net
栗橋方式とか言い出しそう
953:名無しでGO!
21/06/15 18:47:12.22 U2RnBZPy0.net
>>952-953
出発進路を構成しておけば高速進入ができるので、単純に計算してみたら45秒～1分15秒程度短縮できるけど。
旅客サービス上も都合がいいと思うけど、そんなに怒ることかね。
954:930
21/06/15 19:19:49.05 kOsy7VS60.net
>>953
近鉄の伊勢中川短絡線のようなものを考えているのか？
名古屋～北陸のルートを存続する必要性は十分理解するが、問題は会社が違うことだ
運転士や車掌の交代どこでやるのか？それを書いてからだ
955:名無しでGO!
21/06/15 19:38:55.20 9CrUgeLr0.net
>>949
鹿屋は交換可能駅なんだがな。
俺も廃止後に何度も行ったが、あの場所は本当に目立たない場所にある。
廃止前は大隅境、垂水、古江、鹿屋、吾平、大隅高山、東串良、大隅大崎が交換駅だったよ。
ただ、吾平や大隅高山を通るため遠回りしていたことや、国道220が整備されていたことがが仇になったらしい。
一方の日南線は伊比井北郷間で並行道路がなく廃止を逃れたらしい。
大隅線より本数の多かった志布志線のバスは今は壊滅状態になっているね。
956:名無しでGO!
21/06/15 20:45:02.44 3KnDmrpY0.net
筑波鉄道も代替バス事態が既に消滅
957:名無しでGO!
21/06/15 20:49:23.70 vfhQGUn90.net
>>954
違う。
醒ヶ井から米原の南を通って彦根側から入るらしい。
近江鉄道をどうするのかわからんし、
東海道本線との平面交差もどうするのかわからん。
それでも時間短縮できると言い張るんだから、全く意味わからん。
怒ってはないよ。むしろ哀れ。
本物の馬鹿だと怒れないよね。
958:名無しでGO!
21/06/15 20:57:41.63 9tjke84H0.net
鹿屋は、今の由布院のようにΩルート上にあった。
恐らく高低差と漁港と海軍の街だったので既に出来上がっていて、買収工事や工期の関係だと思う。
それと単式ホームの訳が無く、宮崎=鹿屋の急行「佐多」（今でもある快速に近いスジ）もあったし発着列車もあった。
廃止直前に、ニュースステーションで駅長家族の中継があった事を強烈に覚えている。
後は、ローカルの定番はキハ26400か600だった。
600はクハ455-600と同じく、通勤改造しても中央にクロスがあった鹿児島仕様。
959:名無しでGO!
21/06/15 21:02:36.77 CjLfZG4w0.net
鹿屋のΩルートは国有化後改良された結果なんだよなあ
960:名無しでGO!
21/06/15 21:32:26.48 vAQvfKkU0.net
>>957
そこで米原新幹線保線基地の90度しかまわらないターンテーブルの活用ですよw
961:名無しでGO!
21/06/15 21:41:31.30 9CrUgeLr0.net
後藤寺線は入水トンネルのあたりに並行道路がなく、廃止候補には入らなかったらしいな。
佐賀線は筑後川昇開橋のほか筑後柳河駅、筑後大川駅が使いにくい場所にあったのが残念なところ。
バスがなくなったところはほかに湧網線があり、天北線の音威子府側も時間の問題かな。
俺はそれらのバス路線にすべて乗ったが、羽幌線や名寄本線も含め景色が良いだけに残念無念。
962:名無しでGO!
21/06/15 23:30:50.96 gdllowSe0.net
名鉄谷汲線の代替バスも消滅。
963:名無しでGO!
21/06/15 23:31:26.55 w+9n+yW90.net
スレチですが
【鉄道】JR東「三連休東日本・函館パス」ついに廃止 前身含めて20年の歴史に幕...ショック広がる [砂漠のマスカレード★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
964:名無しでGO!
21/06/16 00:17:55.54 YObkp25C0.net
【九州新幹線】新鳥栖－武雄温泉間のフル規格整備には、3セクでなくJR九州による並行在来線の維持が不可欠。推進PT
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
965:名無しでGO!
21/06/16 19:32:04.27 6ZcV52AO0.net
新大阪駅付近の減速がおかしいんだよ
みずほ603号なんだが…
車両基地？を抜けるまで：70kmh
尼崎上空まで：120kmh
武庫川まで：170kmh
甲東園まで：220kmh
六甲トンネル：275kmh？
新神戸まで12分は遅いよ。一気に275kmhまでATS増やせば10分でいけるし
最初の5分間がずっと170kmh制限だと・・・
新神戸とかすごいぜ。最初70kmh制限なのに一気に275kmhまで加速するし
966:名無しでGO!
21/06/16 19:44:30.72 DxnVzrxI0.net
尼崎付近は急カーブだけど。
967:名無しでGO!
21/06/16 20:22:18.65 WHx/BHXJ0.net
西九州新幹線はスーパー特急方式のほうが良さそうなんだけどな。
肥前山口までは線形が良いし武雄温泉までは95キロから130キロに上げ、諫早まで最高速度200キロ(狭軌ではそれが限界)諫早からは在来線にすると良さそう。
フル規格にすると工事費が高いし、費用対効果は薄いと感じるよ。
968:名無しでGO!
21/06/16 20:43:07.38 VDWYO7MY0.net
でっていう
969:名無しでGO!
21/06/16 22:28:10.85 YObkp25C0.net
【新聞社】毎日新聞が27年ぶり値上げ 7月1日から、月ぎめ4300円 朝日新聞は、7月から4400円 [孤高の旅人★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
JR東日本、一時帰休実施 運転士は除外 [蚤の市★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
970:名無しでGO!
21/06/16 23:09:10.10 5LEOCA520.net
>>957
南じゃなかった、西だ。湖の方角。
醒ヶ井方で分岐して市街地を避けて米原バイパス付近を通り、半径400～500ｍの曲線で180度向きを変える。
しらさぎが走るルートは、「α」みたいな形になる。
これなら米原に停車できるし、比較的高速で走れる。
列車の向きも変わらないから、座席の回転で車内トラブルになる心配もない。
971:名無しでGO!
21/06/17 02:35:07.53 T+TAV+MK0.net
半径500mの半円を通過するだけでどんだけ時間がかかると思ってるのだろう。
乗務員交代でどんだけ時間がかかると思ってるのだろう。