21/01/24 23:05:18.36 YqJDALMX0.net
>>10
○○
だとすると、あけぼの廃止の時と同じ手口ですね。
存続を匂わせておいて不満の声が小さくなった頃合いを見計らっての廃止ですから。
一方、JR東海は元からやる気なしでした。それで
「やりたかったら車両は東日本さんの方で用意してね」
165系の大垣夜行時代は大垣で寝ているのは1本だけで、もう1本は昼間の列車(急行東海など)に使用されていました。
そう考えればE257系2500番台を2本増やせば足りますし、E257系幕張車ならその程度の余剰はあります(問題は千葉支社との交渉如何)。
他に、足回り国鉄型なら直角椅子のE215系も？
このように昼夜兼行の運用を組めば、E257系の所要本数は2本増加するだけになります。
昼間寝ているのは大垣方にいる2本だけで、東京方の2本は昼間の運用に入れればいいからです。
そう考えると、ながら廃止の本音は車両を用意できるか否かとは別のところにあると見ています。
私が思うに、コロナかと。
午前9:20 ・ 2021年1月24日
結局、ながらはＪＲ東海の都合で廃止と、小唄はこれに反論できず。