鉄道車輌製造総合スレッド―第22工程―at TRAIN鉄道車輌製造総合スレッド―第22工程― - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト997:名無しでGO! 20/11/29 12:25:46.59 lqNa6iCs0.net >>983 2005年の福知山線尼崎事故以降、旅客車の構体を重く頑丈に作るようになったので 2003年製造のキハE200と2005年以降設計の車両と単純比較はできないかと。 とはいえ2010年のHB-E300で40t越えたのが2015年のHB-E210は40t切っていたり用途・内装による差もありそう。 まぁバッテリーがないGV-E400がどうしてハイブリッド並に重いのかは結局謎だけど。 998:名無しでGO! 20/11/29 12:54:40.69 PW9MvVnS0.net 機器構成が単行前提か2両固定編成かの違いじゃないの？ 999:名無しでGO! 20/11/29 13:33:01.91 gNms+Cz90.net >>987 その場合2連前提で作る方が機器の集約で軽くできるのでは？ そういやGVｰE400って将来の拡張性(ハイブリッド化とか)は考慮されてたりするのかな 1000:名無しでGO! 20/11/30 09:17:43.98 Mo8I15DN0.net >>982 確かにJR九州BEC819とJR東EV-E801ではEV-E801の方が2t重いが、それでも40t 未満だから耐寒設備でとは言いにくいなあ。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch