18/09/05 06:21:38.12 8wCdcBn+O.net
>>46
異論は排除か。誰かとそっくりだね(笑)
51:名無しでGO!
18/09/05 06:49:08.74 MpChZiI90.net
ミギモダーのガラケーの人ってこのスレに常駐してるのか
52:1
18/09/05 07:30:00.11 s
53:nGmK/F80.net
54:名無しでGO!
18/09/05 09:49:18.58 8wCdcBn+O.net
>>49
結局同族嫌悪か。堀内先生と違って匿名の世界だからお前の負け。堀内先生の提言は100のうち1～2ぐらい有益な場合があるが、ネトウヨは社会に害悪しかもたらさない。
55:名無しでGO!
18/09/05 11:47:39.94 H08gyyT70.net
寝台夜行FB新規参加の学生の投稿の趣旨を堀内他が理解できてないんじゃないかねあれ
微妙な空気になってる
56:名無しでGO!
18/09/05 13:13:00.34 t8bcK0C70.net
>>51
みたいですね。
学生が、正論で。
堀内君の取り巻きが、おかしい。
57:名無しでGO!
18/09/05 14:52:09.54 ckavZ0pd0.net
これじゃあミギモナー連呼のガラケーの人はスルー一択だろ
58:名無しでGO!
18/09/05 15:05:10.52 ckavZ0pd0.net
ぽっと出の学生にすら言い負かされる堀内とその取り巻きが社会に対してなにかアクションを起こさせるなんて逆立ちしてもないでしょうな
59:名無しでGO!
18/09/05 15:14:11.16 ckavZ0pd0.net
誰も相手にしてくれないから三江線FBにルールを無視して瑞風ネタを書いたら、閑古鳥の夜行列車FBに新人の学生から正論を書かれた堀内
@etokbc
NHK大津放送局前からの中継。ポトフ様はお元気だろうか。夜行列車FBで「瑞風」の話題を振っても誰も相手にしてくれないからといって、
三江線FBで無理矢理「瑞風」を絡めた自説を展開しちゃうのはなんとも...。
60:名無しでGO!
18/09/05 16:24:55.92 n86eUlen0.net
鬱病と戦いながら評論家活動してる堀内をいじめるな
61:名無しでGO!
18/09/05 16:35:58.85 wQZlalPN0.net
日記だけで評論書かないのに評論家？
62:名無しでGO!
18/09/05 17:45:44.99 LqBf4EN80.net
評論家？
妄想家の間違いだろう？
63:名無しでGO!
18/09/05 19:38:35.26 pFZXPE+50.net
>>56
＞鬱病と戦いながら
ソースよろしく
64:名無しでGO!
18/09/05 20:43:48.74 nmxU8xnum
【鉄道ネトウヨ】＝【馬鹿の一つ覚え】だからな…。
ローカル線は廃止しろ、新幹線を引けば街が【活性化する】と思っている馬鹿だからな…。
新幹線が出来て不況に為った街の方が遥かに多い現実を認識出来ない方々だから、相手にしないけど、マスコミに踊らされている現実を直視出来ないだろうけど…。
【鉄道ネトウヨ】はJR東海名誉会長葛西を崇拝する、リニア・新幹線マンセーの連中のことか？
65:名無しでGO!
18/09/05 21:16:33.99 LqBf4EN80.net
妄想での自分と現実の自分のあまりの違いに鬱になってしまったのかな？
66:名無しでGO!
18/09/05 22:53:42.79 pFZXPE+50.net
>>61
コイツにそんな高尚な思考回路はないだろ
67:名無しでGO!
18/09/06 04:38:35.79 spKIg62N0.net
思考回路はショート寸前
68:名無しでGO!
18/09/06 08:04:41.12 LYw6EJtz0.net
>>51
自分達の主張が絶対に正しい、それを理解できないのなら相手の頭が悪いからだと信じて疑っていない連中ばかりだからなあ
69:名無しでGO!
18/09/06 10:54:07.27 RHAfZUC80.net
＞＞62
ごめんね。素直じゃなくて
思考回路はショート寸前
今すぐ会いたいよ、寝台列車にって・・・か。
まぁ、月に代わってお仕置きしてもらうか
70:名無しでGO!
18/09/06 16:51:33.58 4t1N+VjX0.net
>>59
ヤツの自白だろ
71:名無しでGO!
18/09/06 22:53:27.81 zOGdtlMA0.net
堀内の瑞風投稿に全くレスが付かない反面、若者君の投稿にはレスが付きまくっている
現状を堀内はどのように思っているのだろうか。
72:名無しでGO!
18/09/06 23:16:47.00 spKIg62N0.net
>>67
俺の投稿には批判的意見は付かないけど、若造の投稿には批判的意見ばかりじゃないか。
とか。
73:名無しでGO!
18/09/06 23:25:35.79 2I
74:cgvA4J0.net
75:名無しでGO!
18/09/07 05:42:36.68 KwvV6CoL0.net
いいね７０万回ついてる堀内さんのFBは人気コンテンツのひとつである。
76:名無しでGO!
18/09/07 10:53:50.90 kxr6TrWZ0.net
>>70
宋ですわね。 棒読み
77:名無しでGO!
18/09/07 12:43:52.41 w7afkuew0.net
>>70
ポストマンとほりちゃんが頑張っていいねしているのかな？
78:名無しでGO!
18/09/08 00:46:41.72 MCkpJuUI0.net
>>70
人気があるのに、取材をするのに借金をしなければならないというのもかわいそうな話だ。
先生に寝台夜行の魅力と復活への提言を行うyoutube動画をいくつか作ってもらって、
いいね！をした人にはそれぞれの動画を定期的に見てもらうようにお願いすればいいのではないか。
先生はテレビに何度もご出演された経験をお持ちだし、動画で魅力を伝えることは十分できるはずだ。
79:名無しでGO!
18/09/08 02:17:54.31 snHdMKi20.net
>>73
堀内ちゃんねるみたいなの、面白いかもしれないね。
80:名無しでGO!
18/09/08 14:44:48.40 GxzxTXsp0.net
堀内に魅力ある動画なんて撮れるか？
撮って載せてる写真だってロクなのがないだろ？
上手く撮って編集された動画がいくらでも流れてるのに、堀内ごときの動画を見る奴らなんて暇なアンチか信者だけだろ（笑）
81:名無しでGO!
18/09/08 23:24:38.29 cWqI4P9k0.net
この人なんでいつも上から目線なんだろう
82:名無しでGO!
18/09/08 23:35:11.84 3mzbHv3b0.net
＞＞76
だって、自分は学者であり、研究者であり、ヲタクとは違うと自分で言っているんだから、上から目線なんでしょ。
俺がおまえ達に教えてやる・・・みたいな。
まぁ、頓珍漢なコメントの方が多いなぁと言うのが個人的な印象だけど。
83:名無しでGO!
18/09/09 00:36:49.23 7QAJgKV60.net
>>77
学者であり研究者である、堀内先生の研究発表と提言の場としてYoutubeが優れている。
先生の研究と提言は、公的機関、研究機関、企業に必要とされるはずだ。
先生のネームバリューと実績をもってすれば、Youtubeという場でも活躍できるはずだ。
84:名無しでGO!
18/09/09 04:16:38.89 xkGIc5nQ0.net
Youtubeで堀内先生、ポストマン氏、ほりちゃんの三人で
ポトフ持ち帰り問題や江津のバイオマス発電について鼎談でもしたらどうよ
85:名無しでGO!
18/09/09 04:51:49.83 SOaHua0d0.net
>>78
わあ誉め殺し
86:名無しでGO!
18/09/09 09:36:09.51 vrRBaHCu0.net
堀内の提言・主張で実際に活かされたもの、というか採用する価値のあるものなど一つも無い。
87:名無しでGO!
18/09/09 10:51:40.81 xkGIc5nQ0.net
・満足されるか否かは別として、自分の考えに対しては、一種の信念を持っています。
・恵比寿駅の次の志染（しぞめ）
・車両の減価償却が終われば、「黒字」になります。
・正しいか間違いかは、それほど重要なのでしょうか。
・ポトフも、保温性が優れた発泡スチロールの容器に詰めて、持って帰れるようにすべきだと感じた。
・広島県の意識改革を促す必要性を痛感しています。
・「三江線が廃止になると、通院に支障を来す高齢者がいるため、寝た切りの高齢者が増え、我が国の医療費は逼迫する」という旨を伝えるべきです。
・年間で１％の経済成長をするのであれば、仮に10兆円の建設国債を発行したとしても、実質的に４兆円の建設国債を発行したのと同じになりますから…
・財源として木の切りくずや藁などを活用したバイオマス発電で得た電気を、中国電力に売電することを提案しています。
・
88:手紙を書きました。 ・絶対に必要だというのであれば、JR西日本に投稿しなさい。 ・あなたを、寝台夜行列車のグループから削除します。 ・有益な示唆を与えていると感じる。（ポストマン） ・金まで出してまで会価値無し7（ポストマン） ・JR三江線の経営に、智頭急行が参加する案が急浮上しています。（ID非公開さん）
89:名無しでGO!
18/09/09 11:02:21.68 hqH7KiC40.net
堀内重人先生は川島令三先生を継ぐものだと確信しております
90:名無しでGO!
18/09/09 11:37:15.33 Lh2cz3YpO.net
>>76
上から目線と言うより、人に対する接し方がめちゃくちゃ雑なんだよね。
91:名無しでGO!
18/09/09 11:43:59.97 2u0DJi2O0.net
人の気持ちを慮る能力が病的なレベルで欠損してるからな
92:名無しでGO!
18/09/09 11:50:34.76 Moe47l7N0.net
>>79
世間鉄ヲタは三隅発電所の超々臨界圧発電所２号機建設と岡見貨物再開しか興味ないのにな。
93:名無しでGO!
18/09/09 14:36:43.41 8NhOldfj0.net
>>79
志染（しぞめ）駅に行ってみた、という企画はどうだろう
94:名無しでGO!
18/09/09 14:56:26.05 8NhOldfj0.net
・財源として木の切りくずや藁などを活用したバイオマス発電で得た電気を、中国電力に売電することを提案しています。
地方の雇用問題、財政問題、公共交通問題を一刀両断に解決する抜本策じゃないか。
こんなすごい堀内先生の案が放置されるなんて、国家レベルでの大損失だ。
あっ、発電に必要な費用のことは考えてないので、関係者で何とかしてね。
95:名無しでGO!
18/09/09 21:48:14.68 Moe47l7N0.net
>>88
翻って現実は。
三隅発電所2号機がついに建設開始。
高度のバイオマス処理施設を持ち、発電量は1機100万kWで原子力発電所と引けをとらない
性能で上関原発を建設する必要がない可能性すら持ってる。
2機が同時に最大稼働することで美祢線、山口線、山陰本線の貨物復活どころか廃止前の
2倍の輸送が安定して見込める。
…ところで何か言ってたっけ？
96:名無しでGO!
18/09/10 10:42:31.99 1Ah2hTue0.net
難読地名が読めないくらいは許してあげようよ
鉄道評論家としてもっと致命的なところがあるわけだからさ
97:名無しでGO!
18/09/10 21:30:27.92 LKIFj6fa0.net
確かに
98:名無しでGO!
18/09/11 00:36:39.91 ir/bEhak0.net
先生は鉄道評論家ではなく、運輸評論家だから鉄道のみならず多方面への高い見識あり。
99:名無しでGO!
18/09/11 00:39:53.00 ir/bEhak0.net
常人では思いつかないような別次元からの提案をするのが、運輸評論家の仕事。
諺で言うならば、風が吹けば桶屋が儲かるといった提案。
100:名無しでGO!
18/09/11 07:48:51.88 eM7pelDu0.net
>>93
そのたとえなら、
桶屋が実際いくら儲かるか
具体的な積算と儲かる根拠資料まで
提案と合わせて示す必要があるのだが。
101:名無しでGO!
18/09/11 08:41:52.50 34AoOhqh0.net
>>94
それができたら、ここまで叩かれないって。
102:名無しでGO!
18/09/11 13:06:23.56 sKX+z4t10.net
面白おかしい文章を提供するのも立派なライターの仕事だからな
それを非難するつもりは毛頭無い
しかしそれでは学者とは言えない
103:名無しでGO!
18/09/11 17:02:45.60 S4mI44Y90.net
>>96
本人は、学者だと主張しているからなぁ。
104:名無しでGO!
18/09/11 18:20:46.35 sKX+z4t10.net
誰も認めてないしなあ
名乗るのは自由だけど
105:名無しでGO!
18/09/11 19:16:07.33 wWus9q/80.net
自称学者か。
106:名無しでGO!
18/09/11 21:22:46.66 b4eZKonu0.net
>>94
・「三江線が廃止になると、通院に支障を来す高齢者がいるため、寝た切りの高齢者が増え、
我が国の医療費は逼迫する」という旨を伝えるべきです。
この一文こそが、風が吹けば桶屋が儲かるそのもの。
上記の文章が事実なら、三江線が廃止になった結果通院に支障を来す高齢者がどのくらい増えたのか
今の時点でも容易に検証可能。
107:名無しでGO!
18/09/11 21:43:17.80 bn2TNUK+0.net
>>100 三江線の話はニュースにすらならないのだが・・・。 流石に、地元の信者も、そろそろ気づいているんじゃないの。
109:名無しでGO!
18/09/11 21:44:05.50 bn2TNUK+0.net
今度は、木次線の活性化に瑞風を走らせろと言い出しそう・・・。
110:名無しでGO!
18/09/11 23:07:22.01 H37Y+PkE0.net
>>102
スイッチバックに関して突っ込まれて、「編成を一時分割すれば行けます！」
とか適当に言いそうwww
111:名無しでGO!
18/09/12 07:45:52.82 OoBtmzA50.net
>マルクス経済学出身の私
堀内は経済学部出身だったのか
しかもマルクス経済学を教えてる方の経済学
ソ連崩壊前までは近代経済学とマルクス経済学の２種類の経済学部があったからな
112:名無しでGO!
18/09/12 12:10:33.49 QlCW1GDD0.net
湟野安治
庄原市では芸備線の活性化の協議会がありますのて、そこの事務局宛に堀内主宰より提言を
送る事はできませんでしょうか。
113:名無しでGO!
18/09/12 12:11:10.22 QlCW1GDD0.net
湟野安治
堀内主催
瑞風の話題については、堀内主催が管理されている夜行列車グループの方がより詳しく議論出来るかと思いますので、
そちらに誘導されてはどうでしょうか。
瑞風の地域に対しての影響力が大きいものであることは理解していますが、
何ヶ所かのグループで議論をすれば、折角の意見提案が分散されてしまい、勿体ない事になってしまいそうな気がします。
中国地方のローカル線では、山陰線、木次線、岡山支社でのノスタルジー列車などでより地域に密着したイベント列車やクルーズ列車がありますので、
これらの列車と一般の列車の利便性を高める事で周遊観光に便利で魅力あるローカル線を作っていくことが必要なのではないかと思います。
114:名無しでGO!
18/09/12 21:32:35.16 o78Tpu6R0.net
自称学者はせめて専任講師以上だろう。食えない評論家はもう皆わかっているのだから。
生涯赤字でしょ。生業は何なのかは察しよう。
出版もトータル持ち出しでしょう。ツイッターいいね１０未満はプロ（）として恥ずかし過ぎる。
115:名無しでGO!
18/09/13 10:08:51.67 vUJWkcWQ0.net
ツイッターも交通関係のニュースに関する感想だけで
「地域公共交通の存続・活性化の情報を発信」なんて到底出来ていないからな
116:名無しでGO!
18/09/13 10:53:15.13 DOH+ZGBu0.net
それも的外れの感想
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
117:名無しでGO!
18/09/13 11:57:17.78 vUJWkcWQ0.net
先日の台風で関西空港が使えなくなったり、地震で北海道の鉄道やバスが機能しなくなるという
「地域公共交通の存続・活性化」という課題にまさに直面している地域があり、
運輸評論家として実に多様な提言をし得る状況が現在発生しているのに、
それには全く関心を示さず、機内食の話なんか書いて
「「宇宙日本食」、食べたいです」はいくらなんでも専門家の適性が無さ過ぎる
研究者としての認識力に致命的な欠陥があると言わざるを得ない
118:名無しでGO!
18/09/13 15:00:21.41 mtWYNhYF0.net
>>110
関心を示さないのではなく、単に興味がないからでしょ。
だって、秘境駅にカフェを作って集客なんてこと書いて、以前フルボッコされたから。
119:名無しでGO!
18/09/13 19:36:11.07 8ZC0j14b0.net
運輸評論家はこのところ続いている災害に起因する交通や物流の問題について
マスコミから何かしらのコメントを求められたことはあるのだろうか。
俺は目にしていないので、知っている人がいたら教えて欲しい。
120:名無しでGO!
18/09/13 21:44:55.81 /VRJ6wmL0.net
まだ川島冷蔵庫先生の方が呼ばれるよなあ
121:名無しでGO!
18/09/13 21:55:40.22 wKiJczd70.net
>>111
江津講演会ではもう一人の講師も、無人駅に有名なシェフの店を開いて活性化とか言ってた。
ならパチンコ屋でも誘致した方が余程客もくるよな。
122:名無しでGO!
18/09/14 06:41:18.81 jox6n3ve0.net
三江線グループには定型コメントもしなくなったな。
123:名無しでGO!
18/09/14 08:05:32.61 LrnQFwR+0.net
＞無人駅に有名なシェフの店を開いて
そんな罰ゲーム、誰が受けるんだよw
堀内の原野の無人駅に喫茶店開設で活性化といい、こいつらの頭の中はいったいどうなってんるだか
「だったらお前が私財を投じてやれよ」って話でしかねぇ
124:名無しでGO!
18/09/14 08:06:50.43 LrnQFwR+0.net
ほんと他人の財力と労働力を平気で搾取しようとするよな、こういう連中って
125:名無しでGO!
18/09/14 10:48:41.85 Bf7qB5do0.net
悪知恵の働く奴ならNPOでも作って実際に搾取する行動に移して集金するんだろうが、
堀内の場合そこまでやる行動力もない。人が用意してくれないとできない
ATMまでついていったり親戚に金借りにいったりするのが関の山
FBメンバーには堀内が多少関係者と縁故があるように誤解させているが、実際には何もないので提言もできない
投書は提言ではないし、本なんか誰でも出せる。FBも5chやツイッターの書き込みと同じ
126:名無しでGO!
18/09/14 10:51:35.55 jox6n3ve0.net
>>118
江津講演会の前にも美里町の講演会に講師として出演しているはず。
127:名無しでGO!
18/09/14 18:44:26.33 jox6n3ve0.net
>>118
知事には手紙を書いても、協議会に参加しようとか助言しようとかしないのは何故だろう。
128:名無しでGO!
18/09/15 01:27:59.13 M3meMyA40.net
東洋経済に電話するよう他人には勧めておきながら、自分で電話しないのは何故だろう。
129:名無しでGO!
18/09/15 04:59:53.31 DznEPp750.net
武道必修は軍国主義！
130:名無しでGO!
18/09/15 07:45:44.78 vWnbn69D0.net
>>120
知事にお手紙書いたなら後でホームページに回答を載せて公開処刑の刑に処す
131:名無しでGO!
18/09/15 08:40:00.01 6T8nJzI/0.net
手紙を書くという行動は、提言に値するのだろうか。
132:名無しでGO!
18/09/15 09:09:45.28 DznEPp750.net
直談判に行かないだけ常識がある
133:名無しでGO!
18/09/15 09:42:56.42 6T8nJzI/0.net
本業が評論家である先生が、手紙という形でノウハウを無償で提供するのは能力の無駄遣い。
評論家である以上、お金をもらって呼ばれるというのが筋。
134:名無しでGO!
18/09/15 09:45:56.69 DznEPp750.net
命に代えても鉄道をよくしたいというのが堀内先生の願い
135:名無しでGO!
18/09/15 10:36:13.82 vWnbn69D0.net
>>124
県政への質問要望苦情コーナーやろ
136:名無しでGO!
18/09/15 12:02:13.00 86jxV08K0.net
× 鉄道をよくしたい
○ 昔ながらの鉄道を残したい、良くなるかどうかなんて興味はない
137:名無しでGO!
18/09/16 00:11:59.36 AB4GwRu90.net
「堀内の能力」（笑）
「堀内の能力」（笑）
「堀内の能力」（笑）
138:名無しでGO!
18/09/16 06:27:27.03 2HzuftU60.net
福島県知事が、只見線の活性化のために五能線を視察したそうです。
駅から観光地までバスで連絡することで、地域のより深部まで鉄道観光客を呼び込み、
活性化がされています。
ウィラー三江線が実現した際には、ウィラー連絡バスの設定で、三瓶山や石見銀山の
ような沿線にありながら少し離れた観光地への集客も期待されます。
三江線トロッコからのステップアップの到達点として、考えておくのも良いのではないかと
思っています。
堀内主宰には、ぜひ三江線沿線の、三江線資産活用団体宛に、ウィラー三江線の
可能性について、手紙を書いて欲しいと思っています。
139:名無しでGO!
18/09/16 06:41:09.37 lhlfX/H40.net
>>131
ネタでなく本気で、そう思っているのだろうか。
初期投資費用だけで１００億近くはいると思うのだが・・・。
本気だったら、哀れすぎる。
140:名無しでGO!
18/09/16 08:09:19.05 /fyv1Mmy0.net
Facebookの質を維持するため、参加を希望する人は、ローカル線や三江線に対する考え方を、メッセンジャーで私宛にお送り下さい。
これが無い人は、申請して頂いたとしても、入会を拒否致します。その旨、ご了承下さい。
政策提言系の「三江線を、JR西日本が運営する鉄道として存続させることを目指す会」から、
「中国地方のローカル線を、JR西日本の鉄道としての存続を目指す会」と、名称を変更しました。
JR西日本が、三江線の廃止を表明したため、今後は木次線や福塩線の非電化区間、芸備線の三次～新見間などが、
バス化や第三セクター鉄道に転換される危険性があり、
そうなると中国地方に公共交通空白地域が生じてしまうことを、最も私が恐れています。
それゆえこのFacebookは、上に書いた私の趣旨を理解できる方のみ、ご参加して欲しいと思っています。
「バス化が妥当」「廃止すべき」「第三セクター鉄道化」という考えをお持ちの方は、参加を辞退して下さい。
三江線に関しては、ウイラートレインが、運行する鉄道として存続させる方向で考えたいと思います。
141:名無しでGO!
18/09/16 08:21:10.77 j8BwP4SJ0.net
>>133
ダメだこりゃ。
本人が、出来もしないのに書いているのか。
そりゃ、きちんと責任取らなくちゃ。
瑞風旅行記で、砂丘でのことを書いてる場合じゃないでしょ。
142:名無しでGO!
18/09/16 08:46:07.00 d9ncj0bE0.net
>>133
バスや三セク鉄道が
公共交通ではないのはなんで？
143:名無しでGO!
18/09/16 09:33:52.91 hx5hxVlZ0.net
自分で三江線の存続は無理っぽいですとは言えないし、かと言って人に言われればカチンと来るのだろうな。
144:名無しでGO!
18/09/16 11:38:58.58 yzJa2qgl0.net
こんなので退会しないなんて馬鹿か動物園見学気分かどっちかだな
145:名無しでGO!
18/09/16 11:47:57.29 08sPhTgsO.net
>>137
「類は友を呼ぶ」ってやつだろ。
146:名無しでGO!
18/09/16 12:43:48.03 0jrLIBOW0.net
コミュニケーション力云々より堀内は単純に性格が悪い
147:名無しでGO!
18/09/16 20:16:11.75 8+J1OlZX0.net
>>133
>「第三セクター鉄道化」という考えをお持ちの方は、参加を辞退して下さい
>三江線に関しては、ウイラートレインが、運行する鉄道
ねえねえ、この2行が完全に矛盾してんだけど
148:名無しでGO!
18/09/16 20:52:13.80 lhlfX/H40.net
>>140
ウイラートレインズは、第3セクターではなく、ウイラーが純粋に保有する鉄道なんだね。
いつからそうなったんだ、丹鉄は、北近畿タンゴ鉄道（第3セクター鉄道）の運営をしている会社で会ってあって、
路盤等は一切保有していないんだけどな。
まぁ、脳内ではそうなっているんだろうなぁ。ウイラートレインは第一種鉄道事業者と思い込んでいるんだろう。
149:名無しでGO!
18/09/16 21:16:52.09 G1H+okBp0.net
これで運輸評論家を名乗る
150:名無しでGO!
18/09/16 21:49:57.99 AB4GwRu90.net
だって堀内にとっては事実（真実）なんて重要じゃないんだし（笑）
151:名無しでGO!
18/09/16 22:11:08.51 nyJdBgc40.net
三江線以外の路線についてはJR西日本が経営を継続することを前提、三江線に関してはJR西日本は関与しないと明言した為例外的にウィラーが経営、そういう意味だろう。
堀内重人の文章が解りにくいのは確かだけど、アンチの読解力もまた低レベルだよ。
152:名無しでGO!
18/09/16 23:41:12.90 8+J1OlZX0.net
>>144
いやそれ厨�
153:aの考察レベル。そうやって甘やかすから世の中に全く役にたたない鉄道評論家が 量産され、藁にもすがりたい自治体が騙されて金掠め取られる。
154:名無しでGO!
18/09/17 04:59:12.24 hjdtxXxoO.net
何故、３セクをここまで目の敵にするのだろうか？
155:名無しでGO!
18/09/17 07:01:24.27 xecuf0ZZ0.net
>>146
第3セクター鉄道＝非効率とか思っているからじゃないの。
ウイラートレインズの丹鉄も、第3セクター鉄道の施設を借りて運営しているのにね。
そうした、もっとも根本の枠組みとかを調べずに、思いつくまま書くから批判されるんだけどね。
単なるヲタなら、ここまで責められないのに。
あと、三江線に関しては、完全にダンマリだね。
あれほど、地元の人から積極的にラブコールされているのに。
応えてあげないと。
156:名無しでGO!
18/09/17 09:34:49.83 tVCJmF6r0.net
ドイツワインのことか
157:名無しでGO!
18/09/17 12:01:42.01 iiERgVXu0.net
参加者にも手紙を書けと
チョットきついなあ
158:名無しでGO!
18/09/17 12:58:22.64 Db/FTQpC0.net
>>147
根本の枠組みとかすっ飛ばして、イベント列車走らせろグッズ売れレストラン誘致しろ、だからねえ
スキームどうすんの？と問われてヒネって考え出したのがバイオマス発電なんだろうけど、
それ自体かなりのコストと労力が必要な上に、地域の実情は調べないまま言っちゃったもんだから、余計に叩かれるという
159:名無しでGO!
18/09/17 16:56:12.76 /oJAI2Bu0.net
>>129 >>146-147
地図上の鉄道路線の記号が、旧国鉄・JRと同じじゃなきゃ、嫌！、と
発狂するような高機能自閉症などの発達障害者なんでしょう。
世間の鉄道に全く愛情を抱かないマジョリティに比べて、
地図を頻繁に見て、地図上の鉄道路線を見て、喜んでいる奴が多いからね。
地図から、ある路線が、馴染みの旧国鉄・JRから、民鉄になるだけでも、不機嫌になったり、
廃線で、地図から消えるだけでも、焦燥感を覚え、友人を亡くした様に落胆するんでしょうね。
いくら地図に鉄道路線があっても、沿線の過疎化が進みすぎて、
大量輸送という鉄道の存在意義を失って、
代替バスでさえも民営として存続困難な程、利用客が減って、
廃線になってしまう路線に対して、
連中らは、「鉄道はランドマークとして優れている。地図から消えれば、地方は衰退する！廃線反対！存続させろ！」云々と
ほざくだぜ。
160:名無しでGO!
18/09/17 17:47:38.29 YdFi+rkf0.net
あまりに支離滅裂な投稿であるが故に鉄道会社から定型文で返された回答を「検討する」と受け取るレベルの人間だもの
この程度の人間の思いつきなど鉄道会社は端から相手にする暇はないし、今後も相手にしてくれることは永遠にない
161:名無しでGO!
18/09/17 18:19:16.05 r/88Ekqz0.net
>>151
鉄道が必要とされるレベルを下回る程に衰退してるという点についてはどう答えるのやら。
162:名無しでGO!
18/09/17 18:47:31.34 hjOAjcCu0.net
>>153
ダイヤを改悪したから、乗れないようになった。
JRが、悪い。
なんだろう。
163:名無しでGO!
18/09/17 19:20:53.62 YdFi+rkf0.net
四季島や瑞風に乗る金はないのに中国本土に行く金はあるんだな
堀内重人 @HoriuchiH68
ANAは、中国本土へ行く際に利用しますが、機内食はJALよりも豪華です。和食よりも洋食に力を入れているイメージが強いのですが、「宇宙日本食」、食べたいです。
機内食に「宇宙日本食」のカレー、どんな味？
164:ANA×JAXA「宇宙フライト2018」（写真19枚） | 乗りものニュース witter.com/HoriuchiH68/status/1039768948995063808
165:名無しでGO!
18/09/17 21:38:34.38 X75s45Hu0.net
中国に何をしに行くのか非常に興味がある。
あと誰の金で行くのかも。
166:名無しでGO!
18/09/17 23:41:08.77 osE22dKC0.net
運輸評論家は、直近だといつ中国に行ったのだろうか。
twitterでは明かせない、秘密保持契約がかかった仕事か？
167:名無しでGO!
18/09/17 23:41:46.00 osE22dKC0.net
と思ったが、借金を公言するような人と秘密保持契約結ぶのは危険だわ。
168:名無しでGO!
18/09/18 00:19:02.16 s7CVIEAc0.net
>>144
＞三江線に関してはJR西日本は関与しないと明言した為例外的にウィラーが経営、そういう意味だろう
＞堀内重人の文章が解りにくいのは確かだけど、アンチの読解力もまた低レベルだよ
その指摘は頓珍漢という他ない
堀内はJR西日本は関与しないと明言した後もFBから三セク論者を排除していたり、
「JR三江線の経営に、智頭急行が参加する案が急浮上しています。」（ID非公開さん 2017/1/18） を一読しても分かる通り、
堀内は三セクや上下分離が何なのか根本的に分かっていない
169:名無しでGO!
18/09/18 10:10:09.95 HsiU4ckz0.net
あれだけ自慢したくてしょうがない堀内が本土の話を一切書かないのはルーツが本土だからなのでは？
だとしたら堀内が他人の金と労力の搾取にためらいがないのも徹底した反アベなのも頷ける
170:名無しでGO!
18/09/18 11:48:31.57 y+p1U2rR0.net
どうせ昔1回行ったことがあるとかだろ
171:名無しでGO!
18/09/18 12:03:04.17 XSmInXbr0.net
普通こういう借金するなら親とか友人にするよね
瑞風を取材して本を書くのでお願いしますってね
従姉妹とかにはしない
172:名無しでGO!
18/09/18 15:44:41.96 XZyt0q3p0.net
>>159
三セクや上下分離が何なのか根本的に分かっていない
それって、評論家としては、致命的じゃないかな？
ヲタが、知らないならともかく。
評論家ですからね、運輸評論家なので、細かい事は知らなくても良いんだろうか。
173:名無しでGO!
18/09/18 16:34:06.23 9/HqNohp0.net
>>163
知恵袋の投稿が堀内の投稿とは限らないのだから、堀内が三セクの仕組みを理解していないとは言い切れない。
174:名無しでGO!
18/09/18 18:21:13.47 fY/aYJoP0.net
>>164
ウィラー案が急浮上なんて
堀内のおつむの中にしかない情報を
堀内以外の誰が知りえたんだよ？
175:名無しでGO!
18/09/18 18:47:18.11 9/HqNohp0.net
>>165
フェイスブックに投稿されてから知恵袋に載ったのなら本人以外にも可能だろ？
176:名無しでGO!
18/09/18 19:31:39.62 g8CBOno90.net
運輸評論家は4月以降、有償で評論家として活動したことはあるのだろうか？
177:名無しでGO!
18/09/18 21:12:25.89 fY/aYJoP0.net
>>166
堀内がFBに投稿しただけの内容を
本人以外が「話が急浮上」なんて
書き方をする日本語はありえない。
178:名無しでGO!
18/09/18 21:23:46.55 aMYDn3Bk0.net
>>168
それはお前さんの主観であって、投稿者が堀内だって証拠にはならないだろう。
179:名無しでGO!
18/09/18 21:39:45.47 okYgcdmg0.net
「知恵袋のID非公開＝ポトフセンセ」なんて個人的にはどうでもいいかな。質問者(ID非公開)はトンチンカンな
質問しかしないし、回答者がいくら解るように説明しても「あーあー聞こえない。運輸評論家マンセー！」
だからねぇ・・・。
そういえば以前「近鉄の青の交響曲を取材した」だの「近鉄からしまかぜの供食内容についての意見が欲しいと
言われた」だの書いてましたけど何か成果物とかあるんですかね？
※「瑞風 ポトフ」でググったらポトフセンセとは別の方が書いたブログがヒット。確かに量は多そうでしたね。
でも持ち帰ってまで食べたくはないかなぁ・・・。
180:名無しでGO!
18/09/18 21:45:34.89 okYgcdmg0.net
ま、ポトフセンセは早いところ親類への借金を返す当てを考えないとねぇ・・・。
181:名無しでGO!
18/09/18 21:49:15.76 okYgcdmg0.net
Twitterでこんなこと書いてる場合じゃないですよ。ちなみに「冗長性」の使い方、これであってる？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
以上、連投失礼いたしました・・・。
(deleted an unsolicited ad)
182:名無しでGO!
18/09/18 22:34:00.54 ayRfNRZ10.net
ID非公開さんの正体はともかく
常識的に考えて三江線を引き受ける可能性ゼロの智頭急行に手紙書いたの誰だよ
183:名無しでGO!
18/09/19 09:10:30.59 o+eiRyz30.net
三セクや上下分離に関して堀内が一貫して違和感のあることを言い続けている原因は、
税制や減価償却について理解していない、ないしは曲解していることにあり、
それは寝台夜行に関して変なことを言い続けているのと共通している
ここやツイッター民が指摘している通り、財務諸表分析の基本、つまり簿記からやり直さないとこれからも変な説明をし続ける
本人は「「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などは黒字」「「あけぼの」は列車単体では黒字だった」
「車両の減価償却が終われば、「黒字」になる」と本気で思っている
184:名無しでGO!
18/09/19 10:18:04.87 SO/JPX3o0.net
>>174
そこなんだよなぁ。
だから、三江線でも、根拠のない。赤字額2億とか言い出す。
その辺を突っ込まれると、災害復旧費が、とか、意味不明な理屈を並べる。
本当に経営学修士なのでしょうか？
185:名無しでGO!
18/09/19 11:50:53.71 dCHAE8Mx0.net
>>172
＞ちなみに「冗長性」の使い方、これであってる？
全然間違い
こういう時の語句は「柔軟性」が正解
186:名無しでGO!
18/09/19 13:38:58.48 5S7XZxhc0.net
>>174
彼は経済学部卒業なので簿記は全くわかっていませんよ
187:名無しでGO!
18/09/19 16:08:22.27 bobKn4dS0.net
>>177
専門家だからこそ、知らなければ学べば良いのでは？
結局、学ばないから、いつも同じ過ち繰り返しているのだか。
188:名無しでGO!
18/09/19 16:41:36.06 6ZNWPhus0.net
堀内 重人 この件に関しては、他の人からも以前、指摘がありましたが、これは
JR西日本が水面下で、木次線の廃止の準備を進めていることを意味します。
積雪の多い時期に運休させ、「バスでも十分に輸送が可能」という既成事実を作り、
何れは「廃止届」を出す考えではないか、と考えます。それゆえ三江線のような108kmも
路線長がある線区が廃止されたことは、他の線区も廃止の危機が現実化しつつある
ことを意味しています。
「奥出雲おろち」で使用する車両の耐用年数が来た時が、非常に危険だと考えます。
存続させる方法として、沿線自治体や島根県・広島県が除雪費用を負担して、
「鉄道の存続を願っている」という意思表示をする方法が有効ではないでしょうか。
189:名無しでGO!
18/09/19 17:34:22.22 ZXuVo+C90.net
その前に十二分に赤字だし様々な協力を地元自治体ともともにがんばってきたからね
190:名無しでGO!
18/09/19 17:51:12.84 9jgJkcX90.net
>>179
ハルマゲドンで煽る信仰宗教みたいだな
191:名無しでGO!
18/09/19 18:02:14.60 ZXuVo+C90.net
簿記2級ぐらいなら自分で勉強できるレベルのことなんだがな
学者どころか商業高校卒業レベルにすら達していないわけだ
192:名無しでGO!
18/09/19 18:12:33.09 RrMRHcHq0.net
>>179
えち鉄とちが�
193:ﾁて、 バスでは輸送力不足というか 道路交通のキャパオーバーという 既成事実は作り出せなかったわけだな
194:名無しでGO!
18/09/19 19:52:37.86 EJcG6ekW0.net
>>133
>「中国地方のローカル線を、JR西日本の鉄道としての存続を目指す会」
何故「日本各地のローカル線を、JRの鉄道としての存続を目指す会」にしないんだ？
北海道は無視なのか？
どうあがいても北海道は無理だから、あきらめているのか？
それとも、北海道へ学者？としてフィールドワークする余裕が全くないのか？
自分の生活圏内限定なのか？
195:名無しでGO!
18/09/19 21:56:46.65 o+eiRyz30.net
>>179
これも全然根拠ないな
堀内は「アンケートで廃止賛成が多くなるようにした」だの「わざと大赤字のように見せかけた」だの
鉄道事業者が工作活動をしているかのような話をするのが好きなようだが、
今まで一度たりともその根拠を示したことがない
専門家として無責任の誹りを免れない
196:名無しでGO!
18/09/19 22:00:36.43 6ZNWPhus0.net
自分が有名大学に招聘されないのも無能安倍のせいだと
真剣に思ってるんだろうな
197:名無しでGO!
18/09/19 22:53:20.57 QTGGOEo60.net
>>185
何時もの脳内メーターだもの仕方ないよ。
自分で、都合の良いように解釈しているだけだから、タイムラインでも、寝台列車が復活したら、瑞風のように
自室で食事を出来るようにして、云々とか書いているけど、そうなれば益々、庶民が気軽に利用できる列車から遠ざかると
言うことが理解できないんだろうなぁ。
批判したくないけど、あまりにも滑稽すぎる、まして、学者というのであれば、経済学的視点とかを絡めながら
話して欲しいよ。
198:名無しでGO!
18/09/20 13:33:56.70 lnXmmI//0.net
自治体がシンクタンクを設けて私を研究員として雇うべきだ
199:名無しでGO!
18/09/20 14:55:59.92 w3y2TD8gO.net
>>188
アンタ誰？
200:名無しでGO!
18/09/20 16:10:07.65 JPlf2D9Y0.net
やや昔の記事だが言外に「俺を雇え」と主張している模様
その後の本人の言動が「修了しただけでは駄目なんだ」ということを証明してしまっているが
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
筆者（堀内）は「大学院を終了した高い専門性や優れた技能を有する人も活用することが、日本経済の活性化に向けた第三のエンジンである」と考えている。
それでは大学院を終了した人の雇用先であるが、各自治体などがシンクタンクを創設して研究者として雇用する方法と、各自治体の高度専門職として
雇用する方法がある。また大学のゼミも、１学年で40名という研究室もザラであり、このような状態では日本の将来を担う有能な人材は育たない。
各大学が専任教員を雇用できるように、政府が10兆円程度の基金を創設するべきだろう。
201:名無しでGO!
18/09/20 16:12:22.96 JPlf2D9Y0.net
リンクが変になったので再度
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
202:名無しでGO!
18/09/20 17:10:48.94 dMyt3EUS0.net
>>190
堀内が教員になったら学生には有害にしかならない。
堀内の様な思い込みで高度するポンコツを雇う教育機関は無いだろう。
203:名無しでGO!
18/09/20 18:43:05.55 /JtpU5OY0.net
>>188
シンクタンク？
ああ、関西の漫才師ねw
204:名無しでGO!
18/09/20 19:43:17.51 5BBWm9ht0.net
>>190
大学院を修了しても
高い専門性も優れた技能も有しない人は
活用しようがない、て
205: 自分で認めてるようなもん
206:名無しでGO!
18/09/20 20:07:30.72 IKtIyjes0.net
大学院は演説を最も修正されるところなのに
207:名無しでGO!
18/09/20 20:13:24.01 QhcTTLW00.net
はてなはもう５年放置してるのか
208:名無しでGO!
18/09/20 22:10:50.29 UZVfQrXJ0.net
>>190
日本の雇用需給がミスマッチしていることを示す典型だな。
求人がほとんど出ないような職業に就くことを希望する人が多いから、そうした職業の求人を増やせなんて
エゴ以外の何物でもない。
209:名無しでGO!
18/09/21 01:48:23.45 ShKy9yvL0.net
>>190
最近の主張はこんな風に変わっている
実務機関の自治体にシンクタンク設置して大学院修了者を雇用しろって
自治体にシンクタンク設置の必要性に何の疑念も抱いていない
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
＞ 大学院修了者には、就職先が無い現状を打開するには、各自治体がシンクタンクを創設し、雇用の受け皿になる必要があります。
＞ 自治体側も、何時までも陳情して政府から予算を分捕ることばかり考えている時代は終わったと思います。自分たちの自治体であれば、各種政策は自分達で決めるのが、不可欠ではないでしょうか。
210:名無しでGO!
18/09/21 07:06:44.94 I3l4S9I40.net
>各種政策は自分達で決める
これは確かにそうだと思うけど
>各自治体がシンクタンクを創設
これは必要ないだろ
既存の大学なりシンクタンクなりと協働すればいい
無駄なオーバードクターを抱えるより県民の福祉向上に努めることこそ必要なんですよ
211:名無しでGO!
18/09/21 07:09:02.21 RfVEHrKv0.net
>>199
それが、正論
212:名無しでGO!
18/09/21 07:34:21.87 YrdH7z800.net
仮にそうなったとしても50超えたクセに何の実績もないメンヘラの爺を雇う自治体なんかねーよ
213:名無しでGO!
18/09/21 11:06:11.34 TJWOP5C9O.net
どっちにせよ、俺達はキモオタの歪んだ欲望を満たす為に税金を払ってる訳じゃねーんだよ。
214:名無しでGO!
18/09/21 18:04:44.46 ZShRAevZ0.net
>>201
地元の自治体で
昨今話題の障害者の水増し雇用が
バレたところがあれば
そこに就活してみれば？
今ならたぶんハードル低いぞ。
215:名無しでGO!
18/09/21 19:38:22.21 4Z1CudO30.net
これは既出だったと思うがここでも「学識経験者」ではないからな
平成29年度 大津市バリアフリー推進協議会 構成員名簿
URLﾘﾝｸ(www.city.otsu.lg.jp)
216:名無しでGO!
18/09/21 19:42:01.26 RfVEHrKv0.net
>>204
所謂、プロ市民でok？
217:名無しでGO!
18/09/21 19:51:57.30 4Z1CudO30.net
環境系のNPOらしいからそうだろうね
218:名無しでGO!
18/09/21 22:14:51.16 ShKy9yvL0.net
27年度の役員名簿には載っていない
URLﾘﾝｸ(eco-otsu.net)
219:名無しでGO!
18/09/22 02:14:55.55 SyFgQBGd0.net
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
ポトフセンセの最新カキコ。いきなりの「ウエスチンホテル」・・・。誤字も目立つし何より読みにくい。
で、結局何を言いたいのか解らん。こいつ本当に物書きなの？と思わせる文章ですな・・・。
220:名無しでGO!
18/09/22 06:42:08.50 hqfTKXRf0.net
>>208 ななつ星の話題から脈絡も説明もなく瑞風に話が飛んで自分に有利な結論に持って行くようにしか見えない。
222:名無しでGO!
18/09/22 06:58:33.96 vWlgncIR0.net
匠の技術をベースに新産業を興すように、大学とタイアップする必要があるっていう内容。
なんで大学とタイアップしなければならないのかがサッパリわからない。
223:名無しでGO!
18/09/22 07:04:16.23 jVdVZfRo0.net
>「トワイライトエクスプレス瑞風」は、JR四国などへ乗り入れる考えもあるだけでなく、今後の定期の寝台夜行列車を運転するためのデーター取りを行っているという考えを、確認することが出来ました。
勝手に脳内で、そのように理解している訳ね。
JR西が四国に乗り入れる可能性はあるとして、それが寝台列車復活のデータを集めていると言える根拠がどこにも見えないのだが。
正直、自分の妄想だけが一人歩きしている印象しかない。
224:名無しでGO!
18/09/22 07:27:46.66 suCk+iiW0.net
＞ 本日は大阪のウエスチンホテルで、JR九州の会長である唐池恒二氏による講演がありました。
＞ 本日の唐池氏の講演を聴き、「ななつ星in九州」に対する見方が変わりました。
＞ ただあの列車は、九州内だけで運転する考えであり、その他のエリアで運行する考えはありません。
＞反対に、「トワイライトエクスプレス瑞風」は、JR四国などへ乗り入れる考えもあるだけでなく、
＞今後の定期の寝台夜行列車を運転するためのデーター取りを行っているという考えを、確認することが出来ました。
JR西がいないのにJR西が他社へ寝台列車乗り入れを考えているという結論に達するのが謎
225:名無しでGO!
18/09/22 07:33:00.29 UqzKHrhJ0.net
堀内重人と安倍晋三の共通点
JR東海の評価が高い
堀内→夜行寝台列車を走らせている
安倍→お友達の葛西が名誉会長をしている
新幹線は否定的
堀内→夜行寝台列車が衰退する原因となっている
安倍→山陰地方は新幹線誘致よりも複線化してほしい
特定のものを贔屓にする
堀内→夜行寝台列車
安倍→加計学園等お友達関係
見た目に恰幅がいい
偏差値の低い大学を出ている
その割に常に人を見下している
話している内容が論理的でない
痛いところを突かれるとすぐに論点をそらす
批判の矛先が自分に向かうと感情的に興奮する
自分に刃向かう人間は基本的に粛清する
低能な信者どもが必死に擁護する
正しいか間違っているかはそれほど重要ではない
226:名無しでGO!
18/09/22 07:59:32.44 YVrBbeZP0.net
>>208
ななう星と間違えているところがあるな。
227:名無しでGO!
18/09/22 08:40:05.65 0Ogz43Hh0.net
>>208
>ウエスチンホテル
「キヤノン」「富士フイルム」の例があるから【エ】は大目にみてあげてもいいけど、【チ】はなぁ
228:名無しでGO!
18/09/22 09:27:32.44 suCk+iiW0.net
誤字の多さは語彙力のなさで認められるにしても
根拠も無しにデタラメバラまく虚言癖はダメだわ
229:名無しでGO!
18/09/22 10:37:09.00 STIDneZR0.net
マーケッティング
シンポジューム
この人の言語感覚は異常
230:名無しでGO!
18/09/22 17:05:53.31 C4LEXnhc0.net
さて、このプロジェクトに対し某先生はどうケチをつけるのだろうか？
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
231:名無しでGO!
18/09/22 17:49:02.49 SyFgQBGd0.net
改めてポトフセンセの迷文を読んでみたが、結論が内容と乖離していて・・・。
それよりも席からの写真撮影時にフラッシュを焚いているのが気になりました。
他の参加者もスマホ等を構えている様子を見ると、撮影自体は禁止ではないと
思いますが、ちょっと迷惑だなと・・・。
232:名無しでGO!
18/09/23 07:04:52.72 SygkP8Cv0.net
マスコミの取材のための撮影ならともかく
233:名無しでGO!
18/09/24 07:41:18.79 F8Y/Yijc0.net
堀内 重人 駅舎に、テナントや公共施設を誘致して維持する方法があります
。無人駅が増えるということは、駅舎が荒れ果ててしまい、暴走族などのたまり場に
なると、地元の人は利用しづらくなります。
テナントが無理ならば、託児所や簡素な図書館でも良いので、誘致すれば良いでしょう。
ここで乗車券類を販売するようにすれば、無賃乗車も緩和出来ます。テナント料を徴収
することを考えるのではなく、無料で公共施設に入ってもらい、駅舎を維持する考えで、
取り組んで欲しいですね。
234:名無しでGO!
18/09/24 08:57:51.81 PZxUAfxWO.net
>>221
もはや、何を言いたいのか理解できん。
結局、誰かが金を出さんとやって行けないだろ。
235:名無しでGO!
18/09/24 09:24:30.35 dwYbFHyt0.net
そんな罰ゲームなんかいったい誰が金を出していったい誰がやるのかで終了だわな
北海道の原野の無人駅の活性化云々で同じようなことを書いて「それ、駅である必要ありますか？」「まずはお前がやればいいだろ」って
散々馬鹿にされたときから何も学習していない
236:名無しでGO!
18/09/24 09:31:39.11 yrv+lXSB0.net
研究業績だけ見れば教授クラス
え？
派閥と大学のカラーになじめないから教授になれない
え？
237:名無しでGO!
18/09/24 10:49:29.30 dwYbFHyt0.net
これな
堀内重人 @HoriuchiH68
JR北海道は、１名未満/日の駅の廃駅を表明し、私が駅を活かした街づくりを提案しました。
すると「駅周辺は無人地帯である」という意見もありましたが、駅にパーク＆ライド用の駐車場を設けたり、
国道沿いでは駅舎内に喫茶店を誘致し、ツーリング族相手に商売する方法も、場所によっては考えられる。
witter.com/HoriuchiH68/status/782855335409090560
交通権の限界とその周辺
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
「駅舎内に喫茶店を誘致してツーリング族相手に…ってそれ駅である必要ありますかね。」
「街づくりを提案する前に街の形成もない1名未満利用の駅を残す理由が知りたい。一年のうち数か月間だけのツーリング族相手に喫茶店で元が取れると思いますか？」
「パーク&ライドって(唖然)･････｡直接目的地に行くに決まっているでしょ!!!!」
「そのようなところで喫茶店の経営自体難しいのではないでしょうか。安易に喫茶店を始める人が多いですが経費が高く続けていくのは難しい商売です。」
「ツーリングライダー向け喫茶店にしてもライダーは汽車に乗ってくれるわけもなく。それが街づくりなのだろうか？」
「手術のやり方を相談してる重病人に向かって市販の風邪薬を飲めば治ると言ってるようなもので、問題認識や解決策のレベルが現実とあまりにかけ離れている。」
「「何のために」1日1人以下の利用しかない駅を存続させるのか、最も大事なことが抜けてる。JR北海道は鉄道経営について四六時中悩んで、結論を出している。鉄ヲタの気まぐれの思い付きなんて、全く相手にされない。」
「（...一応評論家として生計を立てようとしてるのに、素人から膨大なツッコミを受けるのって、相当やばいと思うよ。きちんと勉強してるのかな...）」
238:名無しでGO!
18/09/24 11:04:00.86 dwYbFHyt0.net
「わざわざろくに列車も来ない駅まで運転してそこから汽車に、なんてめんどくさいことをするくらいなら端から目的地まで車で行くでしょ……あと、ツーリング族が駅に来たとして、そいつは列車に乗るのか？
239:」 「「場所によっては」っていい感じに逃げてるのが、なんとも……。評論家を名乗るのであれば、「この駅はこういう生かし方があるのではないか」「この駅は廃止にして当然」とか、勉強して意見をしてほしいです。」 「マスコミのような「なにかしろよ」的な意見だけでは、批判を受けて当然。」 「喫茶店とおっしゃるが、売り上げをペイできる程の利用者も見込めない。ご自身の目で該当の駅を回られてはいかがでしょうか。」 「この人は全国の国道沿いのドライブインが軒並み潰れていってるこのご時世に、人っ子一人いない場所で喫茶店を開く奇特な人がいると思っているんだろうか。あと駐車場の土地代も喫茶店の維持費は誰に負担させるつもりだろう。」 「…もうとっくにそんな状態じゃねぇんだよな。自治体が今後いくつ消えるかって状況なのにまちづくりもへったくれもあるかこのデコスケ。」 「この堀内って、すこし前に「寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる」とかいう小学生レベルの記事書いてた奴か。まあ人より目立つにはこういう炎上芸風もいいんじゃないの。ちょっとプライドを捨てりゃいいだけさ。」 「本来、交通権とはおっしゃる通りの概念のはずなのですが、総叩きにあってる堀内氏ほか「交通権学会」の一部面々は、なぜか国鉄当時のままの鉄道輸送に固執しているのです。」 「駅にパーク&ライド用駐車場とか、駅舎に喫茶店とか根本的に田舎の駅を見たことがない人ですね、この堀内って人。ツーリング族相手に商売しても列車の客が増えるわけないだろと。」 「というよりも、そもそも日本での「交通権」ってのが国鉄分割民営化議論の中で「鉄道を守れ」勢力が見つけ出してきた概念みたいな部分が相当あるので、「とにかく鉄道サイコー！」みたいな主張をする面々が多めなんですよね。」
240:名無しでGO!
18/09/24 11:15:04.32 dwYbFHyt0.net
堀内重人 @HoriuchiH68
JR北海道は、安易に廃駅を決めるのではなく、自治体と協力して「街づくり」と一体となって、乗降客数を増やす努力を行う必要がある。
駅を中心とした街づくりが不可欠である。－乗車１日平均１人以下、ＪＲ北が５１駅廃止へ : 読売新聞－
witter.com/HoriuchiH68/status/782219124701147138
「その街がないんですが」
「いやいやいや、1人以下よ？」
「んじゃあんたが金出せ」
「自分で駅前の土地を取得し家を建て、「2人目の乗降客」になればいい。」
「こういう、一見まともな意見をただ垂れ流すだけで何もしない勢がまさに地方を荒廃させている。俺氏みたいにふるさと納税ぐらいしてから言えよ。」
「「JR北は安易に自治体に廃止を打診するのではなく自治体と協力し駅を中心とした街づくりをすべき」という最高に頭の悪い書き込みを見た。」
「あの～実際に行ったことがありますか？この５１駅すべてに。街づくりとか言う状況ではない駅が大多数ですよ。」
「周囲は廃屋だけとか。この評論家さんは集落そのものが無い場所が多いっていう現状をわかってるの？ 」
「そもそも廃駅する駅の周りに、街作り以前に人が住んでいないことをご理解頂いていないです。」
「「駅を中心とした街づくり」は一般論としては非常に重要だけど、駅の置かれた周辺環境を無視して一般論を述べても、「現地全く見てないでしょ」で一蹴される。もっとも、わざわざ現地見なくても容易に推測できることも多々あるけど。」
「この人は当該駅を一回見て回ってからモノを言うべきではないでしょうか。」
「最寄りの『家』ですら1km以上離れた駅すらあるのに、どうやって「『街』づくり」するのかを、ぜひ教えていただきたいところです。」
「JRは街がありそこに人の行き来があるから駅を作ったのに、JRに「駅があるんだから人の行き来を作れ」と言うのですか？」
「そもそも駅の周りにあった街自体消えてるんですがそれは。本数貧弱・周りは原野・利用客一人以下、炭鉱もありませんよ？」
241:名無しでGO!
18/09/24 11:18:47.77 dwYbFHyt0.net
>>224
キク象への投稿を実績に数えるお方ですからねえ
それがまかり通るんならクレーマーは皆教授になれることになる
242:名無しでGO!
18/09/24 12:21:01.92 dwYbFHyt0.net
堀内と同い年のインターネット集客コンサルティングをやっている大坂出身の鉄道マニアが書いた書籍
「ななつ星」「四季島」「瑞風」ぜんぶ乗ってきた! 単行本 ? 2017/12/22 中嶋茂夫 (著)
URLﾘﾝｸ(www.)密林.co.jp/「ななつ星」「四季島」「瑞風」ぜんぶ乗ってきた-中嶋茂夫/product-reviews/4309227236/ref=cm_cr_dp_d_show_all_top?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews
著書には「ブルートレインに代わって昭和の良き列車旅が楽しめる」「ブルートレインの廃止はやむなし」と銘打った単元あり
ざっと読んだが堀内なんかよりもはるかによく本質を見ているなという感想
密林の読者レビューは現在10件だが、堀内親衛隊のポストマンからの投稿は未だなしw
243:名無しでGO!
18/09/24 12:56:31.80 lUEuQI/FO.net
>>221
宗太郎保育園
誰が入れるんだよ(笑)
244:名無しでGO!
18/09/24 13:23:33.73 me/c7zIo0.net
>>225
一番笑った流れがこれ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
245:名無しでGO!
18/09/24 21:17:58.14 R4gfKyTk0.net
JR北海道の「極端にご利用の少ない駅」や「維持困難な線区」に関しては、
堀内に限らず鉄ヲタサイト・ブログ等でも目的と手段が逆転したような議論している連中が多い
まあその中でも「ツーリング族相手に喫茶店やれ（俺は行かないけど）」は
一例として出したにしても群を抜いて酷いが
246:名無しでGO!
18/09/26 08:13:35.83 k9/LcL780.net
湟野安治 堀内主宰、コメントありがとうございます。
木次線の現状の除雪費用と、運休しないで冬季も運転した場合の除雪費用の調査が
必要ですね。
JRの問い合わせフォームに質問してみるのがよいのでしょうか？
地元の木次線利用推進協議会などに提案するとすれば、私ども一個人より、学者の
堀内主宰からの提言という形にしたほうが可能性を取り上げて貰えそうな気もします。
何かしらのアクションをして行きたいですね。
247:名無しでGO!
18/09/26 08:14:09.37 k9/LcL780.net
湟野安治
来年度の予算組みも、12月頃には終わってしまうので、来年度の
除雪費用負担について、関係各所と折衝するのであればまさに今ということになりますね。
堀内主宰のご提案を地元の市町あてにお願いします。
248:名無しでGO!
18/09/26 08:14:37.62 k9/LcL780.net
当然ながら（なにもできないので）黙殺する無能主宰堀内
249:名無しでGO!
18/09/26 08:54:01.28 kMYfky3S0.net
>>235
しない、出来ない、判らない。
だからなぁ、地元も冬季運休を受け入れることで、了解しているはずだから、悪戯に意味ない提案するのはどうかと。汗
250:名無しでGO!
18/09/26 13:23:21.77 9W/91Ny60.net
湟野安治って人もしかしてこのスレにいるんじゃないか
251:名無しでGO!
18/09/26 19:44:21.81 74w0HrXY0.net
>>237
堀内を一見持ち上げつつ追い込んでいるな
252:名無しでGO!
18/09/26 21:33:51.15 0wc4cYuU0.net
堀内
253:先生は北部が積雪地帯の滋賀県にお住まいの運輸評論家ですから、 特定路線の1シーズンの除雪費用の積算なんて容易にはじき出します。
254:名無しでGO!
18/09/27 01:25:44.76 q0wZAWgd0.net
>>238
追い込んでいるってよりは、一人の人間に過度に仕事と責任を押しつけて居るんじゃないかって気がしますが。
255:名無しでGO!
18/09/27 06:35:44.81 vFASAQ+s0.net
思いつきで好き放題言ってるだけで自分では何も出来ない主宰
あ、手紙やメールを送りつけるのはやったうちに入れてませんから
256:名無しでGO!
18/09/27 08:29:48.34 tGoK5crK0.net
>>240
単に質問文を送ることが
過度な仕事と責任とな
257:名無しでGO!
18/09/27 11:40:25.40 5sz8pFIH0.net
堀内の辞書に責任という文字はない。
258:名無しでGO!
18/09/27 13:24:11.79 +rZKisKT0.net
>>240
私ども一個人より、著書・論文多数、講演・研究発表・テレビ出演等複数回ありの
学者・堀内主宰からの提言という形にしたほうが取り上げて貰える
259:名無しでGO!
18/09/27 13:48:46.90 pxGQgbTj0.net
>>244
聞くに値する提言ならな
260:名無しでGO!
18/09/27 20:35:44.22 LdKanUJw0.net
>>244
堀内主宰の提言が
実際にそのまま自治体に取り上げられた
事例てどんなん？
261:245
18/09/27 20:38:22.43 LdKanUJw0.net
まさか万一にも
この何十年で専門家を標榜しながら
提言の採用事例無しなんて
こっ恥ずかしいこと
あるわけないよなあ
262:名無しでGO!
18/09/28 00:06:03.46 6xXv2MPs0.net
＞湟野安治
＞事務局宛に堀内主宰より提言を送る事はできませんでしょうか
＞瑞風の話題については、堀内主催が管理されている夜行列車グループの方が
＞より詳しく議論出来るかと思いますので、そちらに誘導されては
＞私ども一個人より、学者の堀内主宰からの提言という形に
＞何かしらのアクションをして行きたい
＞予算組みも、12月頃には終わってしまう
＞まさに今ということになります
＞堀内主宰のご提案を地元の市町あてに
瑞風の自慢話なんかどうでもいいから早く提言してこいよ、学者なんだろお前、と言わんばかり
というかまさしくそう言ってるなこの人
263:名無しでGO!
18/09/28 08:07:44.76 sfoFQMaS0.net
>>247
だからその採択実績引っ提げて
はよ提案しろやくそ主宰よ
264:名無しでGO!
18/09/28 12:21:38.33 /Ms99h9OO.net
>>248
この人って、元はズブの信者じゃなかったっけ？
265:名無しでGO!
18/09/28 12:28:36.01 4AvzmT/i0.net
>>250
今でも信者なのでは？
266:名無しでGO!
18/09/28 12:38:07.90 /Ms99h9OO.net
>>251
ピュアー過ぎて１番扱いにくいってパターンですかな？
267:名無しでGO!
18/09/28 12:46:07.97 EgDPxEeA0.net
学者を自負している割になぜ学部を卒業してすぐに大学院に進学しなかったのか
しかも宮廷クラスの大学院にさ
就職してしまったのはなぜ
トラジャルの講師になったのはしごとのあてがなかった からじゃないの
268:名無しでGO!
18/09/29 02:16:54.82 yZYh4JXX0.net
>>246
堀内主宰の提言が俎上に乗ることはあるだろう。
審議会などに市民団体代表として出席している以上、提言をする場自体はある。
採用されて実行に移された例があるかどうかは知らん。
269:名無しでGO!
18/09/29 08:27:58.66 gm6LMKtb0.net
安倍総理や橋元元知事などリーダーが無能と言いながら選んだのはおまえを含む有権者なんだが
有権者が無能だと言ってるようなものだ
おまえは自民や維新に投票してないだろうが
270:名無しでGO!
18/09/29 08:41:04.86 n2V8cwpl0.net
カジノ反対は佳いとして、何ゆえ、瑞風と絡めて、タイムラインに投稿するのか。
余程、乗車したことが嬉しかったんだろうなぁ。
寝台列車のページでも、�
271:枢来齔Fだし。 次回は、瑞風のような寝台列車を復活すべし、みたいな本を出版するのかな？
272:名無しでGO!
18/09/29 09:05:57.43 gm6LMKtb0.net
何でも政治と絡めるのは左翼の人達の特徴だよ
何でからめるのか理解できないんだが
273:名無しでGO!
18/09/29 09:22:18.82 1PTyPWtE0.net
>>256
復活、て現に四季島も七星もあるやんけ
274:名無しでGO!
18/09/29 12:08:59.63 /hLK2qG5O.net
>>257
右翼は何でも中国韓国とからめだがるよね(笑)
275:名無しでGO!
18/09/29 15:09:47.27 dJYmGvCl0.net
>>256
出版するのは自由だけど、そんな本の商業出版受けてくれる出版社はあるの？
276:名無しでGO!
18/09/29 15:24:25.49 gm6LMKtb0.net
出版社から依頼されると言ってる
買い取りはしてないらしい
277:名無しでGO!
18/09/29 17:32:42.35 dJYmGvCl0.net
JRホールディングスを作れとか、JR夜行を作れといった内容じゃ出版は覚束ないだろう。
逆に言えば、山形JR直行特急保有のようなスキームを作って、実行してきた人が執筆した本なら
読む価値があるかも知れない。
278:名無しでGO!
18/09/30 15:27:22.77 VQ4Gy/oB0.net
まさか同一人物？
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
機関車仮面2号
大阪府生まれ
立命館大学産業社会学部卒業
「京津線廃止問題の盲点」を執筆
立命館大学大学院経営学研究科修了
「大手私鉄軌道線活性化の意義」を執筆
現在 総合旅行業務取扱管理者
279:名無しでGO!
18/09/30 17:13:33.97 Jg5ghKrh0.net
別人
堀内より一回り以上若いがblogの文章もまとまっている
URLﾘﾝｸ(bccks.jp)
280:名無しでGO!
18/10/01 05:58:30.87 +I80IXnd0.net
堀内は産業社会学部ではなく経済学部出身
281:名無しでGO!
18/10/01 12:28:48.96 wCXYO5OV0.net
>>265
だがしかし、経済学部の修士的視点が無いのは、どうなの。
学者なら、そうした、専門性を出してしかるべきではないかと。
282:名無しでGO!
18/10/01 13:14:27.93 H3qIugST0.net
立命館じゃなくてもっとレベルの低い学部出身
院で（せめてもの）ロンダリング
経済学じゃなくて経営学
283:名無しでGO!
18/10/01 14:51:23.00 +I80IXnd0.net
大学院修士課程は立命館大学大学院経営学研究科だが
FBによれば
大学は経済学部（マルクス経済学の方の）
立命は昔現代経済学とマルクス経済学のどちらが教えられてたんだろうか
284:名無しでGO!
18/10/01 18:48:51.48 TTImzCTD0.net
>>268
昔の立命なんて
アカのスクツだから
分かりそうなもんだ
285:名無しでGO!
18/10/01 19:31:27.92 w0afdyuV0.net
関西でマルちゃんの牙城といえば百万遍の大学だが、まさかね。
286:名無しでGO!
18/10/01 20:32:02.90 NpmhLaGM0.net
>>270
大阪3大とか,以前誰か書いていなかったけ
287:名無しでGO!
18/10/01 22:00:21.63 H3qIugST0.net
どことは言わんが関東のレベルの低い大学だよ
288:名無しでGO!
18/10/02 06:26:57.84 jXPQ9Lae0.net
市大・慶応大学もマルクス経済学じゃなかったっけ
289:名無しでGO!
18/10/02 17:08:41.87 N7Zi+K200.net
政治のトップが馬鹿だから日本はダメだ
確かにそうだが野党のリーダーもそれ以上にだめなんだよな
290:名無しでGO!
18/10/02 18:44:17.01 /scBXdzT0.net
近経マル経って、いつの時代の話だよ、ではあるが。
昔々（ソ連崩壊前）はマル経の方が全国的に優位だった。
難関大学でいえば、東大京大はマル経、阪大一橋は近経といったところか。
291:名無しでGO!
18/10/02 23:03:46.68 PNlxilBi0.net
阿部某、台風24号での鉄道会社の早期
292:運休に関してトンデモツイートしてまたクソミソに叩かれる 阿部 等 @Light_Rail 社会の方向性として無理・無茶はしないという流れが正しいと思いますが、昨晩20時は雨はほとんど降っておらず風もそれ程でなく、 過剰に止め過ぎでした。鉄道の停止による社会の効率低下は甚大です。 運転中止時刻の最終決定はもっと間際にしたいです。今朝のＪＲ各線のダイヤ乱れも改善の余地大です。 witter.com/Light_Rail/status/1046623506014720000 ・「風の息遣い」とどう違うんだこれ。深夜になってから宣言即運休じゃ余計に混乱を招くだろうに。 ・お前みたいな現場を分かってるつもりのコンサルタントが一番害悪なんじゃ。恥を知れ。結果論だけで発言するな。馬鹿者が。 JROBがよく言えるな。あなたたちがいた頃は何の工夫もなく動かしていただろうに。その後を継ぐ後輩たちに唾を吐くのか。 ・後出しジャンケンの結果論で批判して楽しいですか？ ・クソ鉄ヲタならともかく、鉄道コンサル名乗っていてそれはないでしょ。実際には様子見ながら動かしてたみたいだし。 動くと言ってて、状況変化で止めたら、理不尽に現業に文句言うクレーマー客だらけなんだから、無駄なトラブル避けられたと見ていい。 ・コンサルティングに取り組んでるつっといてそんな大げさなセリフが吹けるなら、 なぜ実際に権限と責任が与えられる可能性が少しでもある運航会社に就こうってならないんですか？ 本物のコンサル業者に謝れ ・かの鉄道コンサルタントとかいうアレ、こじらせた鉄オタかと思ったら普通に鉄道会社に長年いたらしいので察するところ厄介払いの線が強い。 ・酷い結果論だ。台風がどのタイミングでどの位置に来るかを正確に予報するなんて不可能なのに。人類の科学力なんてその程度だよ？ その限界を考慮した上で、余裕を見た判断をする、というのは正しい。
293:名無しでGO!
18/10/02 23:25:08.77 PNlxilBi0.net
・２階建て電車にせよ本件にせよ、口先だけの部分はご立派ですね。
専門家なれば２階建ての実現や、ダイヤ乱れに対する具体的改善提案の一つでも提示されてはいかがでしょうか？
・気象庁では「急激に風雨が強くなるから事前に準備を」と警告しており、関西でも前回の台風での計画運休が結果として被害の拡大を防いだ
側面があるから実施したんでしょ。急激に規制値を超えて運休決定したらそれこそ大混乱なのでは。
この人本当に鉄道員だったんでしょうか？ #アベ鉄道論を許さない
・暴論にも程がある。規制値内でも冠水や倒木があればそれこそ車内に缶詰になる旅客も出てくるし、そっちの方が対応に苦慮するのは明白。
事前に停めておけば土砂崩れだけで済むものが脱線事故なんかに発展する危険性を全く考慮していないですよね。
・いくらなんでもこの発言は鉄道会社を何だと思っているのか。
・計画的に運転見合せすれば、台風襲来とタイムラグが生じるのは当然でしょうに。
自然現象相手にタイムラグが生じないようにやれるものなら誰も苦労しない
・暴風雨が吹き荒れているときだけが台風の災害なのではなくその直前の備えるとき、直後の安全点検?�
294:恚撃ｷるときまでも含めて台風の災害だと思って欲しいですね。 暴風雨の直前までなら行動出来る、暴風雨が去ればすぐに行動出来るというのは正直甘い考え。日本は前後に余裕を持った行動が本当に苦手。 ・せっかく他社に追従して運転計画が手探りながらもいい流れになってきてるのに前時代逆行して電車ひっくりかやしたいのかな？ あと間際に決定して足止め旅客からの苦情は誰が受け止めるの？ ・保安関係のカタく保守的にすべきところは新しいトンデモプラ?ンを提唱するのに、せっかくいい流れになってきている営業案内関係はなんで前時代的にしようとするわけ？ どっちも安全そっちのけで現場の人間置いてけぼりってところは共通しているけど。 ・そもそも安全サイドの行動に対し結果論で突つく人は鉄道屋失格だと私は思いますよ。結果論・成果絶対主義なら別のフィールドの方がご活躍の機会があることでしょう。 鉄道は空振りでも安全第一を貫くべき。過去の事故で命を落とした人々の死を無駄にするな。踏み躙るな。
295:名無しでGO!
18/10/02 23:56:05.15 PNlxilBi0.net
・ヤバイな、この人はこの後に及んでこんな寝言言ってたのか。ホントに鉄道業界にいたんだろうか？ 申し訳ないけどもうなにも信用できない（もともと眉唾モノだったけれど）
・また君か壊れるなぁ
・後だしならナンボでも言えるし、逆張りしてオマンマ食える評論家サマは楽でええよな
・相変わらずのクオリティーで笑ってしまう()
・鉄道素人過ぎて馬鹿なんかこいつは。としか思えないですね。
・しかも毎回こんなことばかりツイートしたり記事に書いたりしてるので、本当どうしようもないです…
・そこまで言うならまず鉄道現業で扱きませんと。机上の空論なんて誰でも出来ますからね～
・運転中止時刻の最終決定をもっと間際にするのではなく、その決定はより早く、かつ影響を最小限にする時刻の見極めが必要なんですよ。
18時以後に25m/sの暴風で21時以降に最接近って予報がある中で、台風到達半日前に20時以降の運休決断っていうのは、決断のタイミングも運休実施時刻もギリギリですよ。
・ぎりぎりまで引っ張ったタイミングで、絶妙の時刻からの運休を決断したと思ってますよ。発表のタイミングはもっと早くて良いくらいだと感じます。
・防災行動が必要な天候下での鉄道運行を語りたいなら、防災について勉強しないといけないですよ。そこをすっ飛ばして結果論だけで語った意見には賛同できない。
・鉄道会社の運行の問題じゃない。気象予報の精度とか、より時間帯を細かく区切った気象情報発表とか、そういう方面の問題だ。
・おめぇ騒動を大きくして燃やすことを娯楽にしてるだろ？って思えるような方々はちょっとね
・阿部氏が言うような「過剰な止めすぎ」を解決するには気象機関に頑張ってもらう他ない。例えば各種警報とか風が強くなる時間帯の発表は3時間区切り。
18-21時の間に、みたいな。これを1時間区切りにできれば「過剰な止めすぎ」は改善するよね。その為に必要なのは予報精度の向上なのだ。
・こればっかりは鉄道会社に物申しても仕方なかろう
・あとは気象予報をどれだけ小まめに出せるかですかね。台風の位置は1時間おきに更新されるけど、未来の予報円は3時間おきとか6時間おきにしか更新されない。
どの時間帯に暴風になるか、みたいな情報も6時間おきとかそんな頻度。運休決定の決断を先延ばしにするってことは、それだけ待たないといけない
296:。
297:名無しでGO!
18/10/03 00:10:13.77 ZDc8wOn20.net
・少なくとも、この人がコンサルタントやってる鉄道会社には乗りたくないわな。安全第一を徹底的に疎かにするし、ギリギリで運休した場合に発生する帰宅難民をどうするかも考えていない。
なんでこいつが東京都の満員電車対策やってるんだろう、と思ったが、普通の知識の専門家は引き受けないからか。w
・雨も降らず風も吹かず、電車を止めるのはおかしいぞ～って主張。関西では電車を止めなかったため痛い目にあい、JRが計画運休をやり出した。
今や各私鉄に広がり、関西人の8割が「計画運休致し方なし」と答えた、という報道も。すっかり定着。関東もいずれそうなる。たまには関西から学んで下さい(笑)
・もし従来通り無理に動かしてあちらこちらで運転見合せになって、多数の乗客が車内缶詰めになったりしたらそれはそれで文句を言うんだよね、こういう人って。
過剰にとか事前にとか、そんなのは結果論でしかないんですよ。
・直前運休じゃあ結局元の木阿弥だってば。結果がどうあろうとあらかじめ止めるから計画運休なんだし。
・【疑問】この人ホントに鉄道会社にいたのかね??鉄道にとって一番安全な状態って止まってる状態のはずだし、余裕をもって止めることで混乱を最小限に抑えることだって可能なはず。
直前の運航中止決定は混乱を招くって…今朝みたいに
・京急や東急が引き起こした気象要因の脱線や衝突事故はギリギリまで運転するという方針が仇となった事を貴殿はどのように解釈し説明成されるか元職として説明してもらいたい。
いきなり電車が止まって車中待機になる事になっても構わないという事と同義の発言でリスク管理の放棄になりますが如何お考えか
・阿倍等氏は放置しておくと社会的に害悪な考えになりかねないので個人的に全力で阻止に加担したい。
・「計画運休に同意するが早過ぎたのでギリギリまで動かせ」というのは計画運休の意義が分かっていないか或いはギリギリまで見極めるという事をやった結果、事故を起こした事例を無視するのは極めて遺憾
・この方の見解は、いつもズレてる。安全対策に過剰などない。台風接近のなか、社会の効率低下は免れるわけはなく筋違い。
ダイヤ乱れに改善の余地あり？批判だけじゃなくて、具体的かつ現実的な改善策を示してみて欲しい。どうせ無いんだろうけど。
298:名無しでGO!
18/10/03 00:11:09.77 ZDc8wOn20.net
・鉄道会社に勤めていたとは思えない見解だと思う。
・「運転中止時刻の最終決定はもっと間際にした」結果、混雑した列車の中で長時間過ごさざるをえなかったり、駅間で取り残されて線路を歩かされたりという被害が今までどれだけあったことか。
社会システムとしての鉄道なのだから、安全側に振っておくのは鉄則。
・そんな感じで結果論でしか語れないようなおっさんが駅で怒鳴り散らすんだろうね。「風なんか吹いてないから、電車動かせ！」みたいな。
・えっと……20時に全ての列車が動いてなかったわけではなく、完全に止まってたのは風の影響を受けやすい海沿いを走る京葉線ぐらいで、
実際他の線は22時近くまで動いていたんですが？
・間際にするとさらなる混乱を招きますよ 不要不急の人を帰らせるにはちょうどよい時間でしたかと
・時間決めて計画的に運休させないと乗務員・車両ぐじゃぐじゃになるやん。案内も間に合わないから取り残される人増えるし。
・今回は結構台風予報が当たっていて20時過ぎには雨風が強くなりました。
今後の課題は、今回のような明らかに被害が予想される場合�
299:ﾅはなく、中途半端な規模の台風の場合やコースが不確かな場合に、 不発も厭わずとして、計画運休を判断できるのかだと思います。 ・後出しなら何とでも言える、無能オブ無能 ギリギリまで運航して立ち往生した場合のリスクを誰が補填するの？立ち往生してる車両で乗客が倒れたら誰が責任もつの？想定外でしたごめーんなんて通じないぞ ・確かに21時頃まで運行できたかもしれませんね。ただ結果論に過ぎず何時迄が安全だったと思いますか。 何時間前に運行中止のお知らせをすれば良いと思っておられるのでしょうか。 イベントやスポーツのデーゲームが開催されている中、予め情報を得ていたから主催者側も参加者側も計画できたのでは… ・ダイヤ乱れは乗務員が必死で電車を回している。今日本来休みの人間すら、必死こいて出勤や 脳内ライトレール鉄道じゃ困るんや 地に足ついて地域のお客様とともに歩む それは時に地域のお客様を勇気をもって守る事も含まれるで！脳内ライトレールじゃ電車は崩れた土砂や倒木にライトに負けるわ！
300:名無しでGO!
18/10/03 00:54:37.83 ZDc8wOn20.net
阿部 等? @Light_Rail
四谷駅であったような記録的な強風時の倒木をゼロとするのは無理ですが、不通区間以外、例えば新宿－高尾は所定運行する、
四谷の復旧後は東京－高尾で所定運行に切換えるといったことは、運行管理システムの機能向上・従事員の教育訓練の高度化等によりできます。
witter.com/Light_Rail/status/1046601698041520129
・これ、予備編成と予備乗務員を普段からどれだけ多く抱えておけばいいんですかね。
・これも酷い。今は保安装置がしっかりしているから事故が起こりにくいだけで、ダイヤにない弾力的な運行は現場の混乱を誘発する。
安全を期すなら全線運行停止ですよ。区間折り返ししてもらえるだけでも利用者の事を考えていると思いますけどね。#アベ鉄道論を許さない
阿部 等 @Light_Rail
計画運休を否定しているわけではありません。昨晩と今朝の経験談や目撃談をお知らせ下さい。
witter.com/Light_Rail/status/1046654473924370432
・全国ネットに笑われに行くの？
・出てくんな素人が！つか、車両限界と建築限界も判ってない保線出身者に運行を語る資格は無いわ！
・あの書き方でよく計画運休を否定してませんなんて言えるな。
・８時間前の正午に決断してお知らせしたことです。正午の段階で21,22時でも天候は大丈夫だと思ってましたか？言い切れましたか？
私鉄での例として、東急は23時で打ち切りした中、時間は余裕をもってお知らせせず、且つ打ち切り前に東横線・目黒線内にて運行支障が起きました。
301:名無しでGO!
18/10/03 00:55:30.56 ZDc8wOn20.net
・たまにTVにも出演する自称鉄道コンサルタントでフォロワー数千人規模の垢なのに普段からRTやいいねを全然貰えず、
炎上案件でしかRT稼げないから可哀想ではありますね。
数千のフォロワーさんが向けているのはいずれも銃口だとは思いますが支持してくれる人がいるといいですね。
・何かしら起きるたびに湧いて出てくるのは勘弁願いたいですね。
・ですねー。現場を退いた"責任のない御意見番"だからこそ好き勝手言えるのでしょうね。
おかしなこと言わずに経験を売りした現実的なコメント出す方が小銭稼ぎになると思うんですがねぇ……
302:名無しでGO!
18/10/03 13:00:46.17 qIC4dFkJ0.net
「ただただ無能」、その一言につきるな…
303:名無しでGO!
18/10/03 15:00:27.03 TXhXWiQwO.net
何かと思えば、また人命軽視論が炸裂ですか。
304:名無しでGO!
18/10/03 18:09:12.39 KBBxbwQR0.net
・この阿部等とかいうの前もトンデモ理論言ってたよなぁ。元JR東高の人らしいけど現場から離れてしばらくたつとこういうトンデモ屋になってしまうんやろか。
・批判屋さんは後出しジャンケンで言いたい放題言っても責任取らされないからいいよね笑
・阿部某がJR東日本で保線業務やってたというのがにわかに信じがたい
・阿部某は相手にすると調子に乗るからもう相手にしない方がいいような気がする(適当)
・保線に回されたというべきでは
・保線しかやれなかった、が正しい
・阿部某でコメンテーターやれるなら俺もそういう飯の食い方あるんじゃね？（適当
・阿部某は1度頭に犬釘を打ち込まれた方がいいかもしれない
・「状況整ってないのに『通常通り運行』とか言うからダイヤ崩壊するんですよ」「(スレッド見ずに)仰るとおり、一部不通でも残存区間はダイヤを完全に通常通りにすべきでした」
「お前は何を言っているんだ」こういう感じ。
・アベナドまたやらかしてるな。
・大雪とかもそうだけど、後から「もっと動かせた」とか言うのは卑怯以外の何物でもない。何を根拠に判断したかを批判するならまだしも天候不順なんてその瞬間にならなきゃ解らないし、
解ってから停めたらワケ解らん駅で客を放り出されるとか駅間で缶詰になるとか客が一番迷惑を被る。
・主旨も知らない分際で結果だけ批判するとかコンサル以前の問題だろ。マニア以下だ。
・野良の評論家は自分を大きく見せようと適当なことを言うきらいがあるから、正確な意見を聞こうとなると大学教授が適当ということになるんだろうな
・前にも言ったけど阿部等は鉄道コンサルタントではない。情弱が無知ゆえに抱きがちな的はずれの怒りに漬け込みんで記事を売る物書きだ。そうでなければ情弱そのものだ。
・混乱を防ぐために早いうちから運休を知らせていたのでは？？この件と言いこの人は大事故が起こしたくてこんな事を言ってる様にしか聞こえない
・阿部等さんはもっかいJR東に戻って現場の人にボロクソにこき下ろされてからコンサルタントに戻って欲しい☆
・阿部等さん、何か論ずる度に反論されてるけどあの人は鉄道の何の専門なんだ？
・鉄オタ諸氏がなんでよりによって阿部等なんかに聞いてんだよって評価で一致してるのクソ嗤うわ
305:名無しでGO!
18/10/04 07:43:14.55 KCUlEL3c0.net
・嵐の夜に 「運休は鉄道会社のためならず。旅客の安全確保のためなり」 壇上 完爾「桐と動輪」より
1974年、国鉄二俣線(現・天竜浜名湖鉄道)にて、台風8号による水害のために孤立した列車の記録。
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
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・執筆の壇上 完爾さんは元国鉄の車掌です。近頃の鉄道ライターとは違い、内容に職員の目線を感じます。
・お陰様で、壇上 完爾氏の名文が大変に評価を頂きました。一方、小池都知事に満員電車ゼロを進言した、阿部 等なる人物は、元JR東日本社員といっても、頭がおかしいと....。
・阿部 等なる人物のツイートをまとめただけで、実に胡散臭い人物かはわかります。マスコミはなんでこんな人物を使うのか？全く理解出来ません。
・もう、オカルトのレベルです・・・勿論、壇上さんは「作家」で、この方は「コンサルタント若しくはコーディネーター」で、職掌が違いますから当然視線は別になるものではございましょうが、
どうも大手メディアさんは「史実」も「真実」もお嫌いで、欲しいのは「受け」のご様子で（笑）
・ぶっちゃけ、ただの変人です。満員電車ゼロなど小池都知事進言以前に、JR東日本から相手にされなかったと思います。
・まぁしかしこういう言い分は西日本が計画運休を空振ったときに相当見た
・なんかあったら困るから止めたのに、なんもなかったからって止めるなと後から言われてもな
・この阿部等とかいうおっさんこないだのダム放水にまで噛みついてるしただのクレーマーっぽい。
306:名無しでGO!
18/10/04 07:46:16.22 KCUlEL3c0.net
ソース
witter.com/hicyorigamba1/status/1046702412637978624
307:名無しでGO!
18/10/04 19:52:16.77 NB5EqRIO0.net
学者であり評論家でもある、堀内先生の年度前半の研究実績、講演実績を知りたい。
308:名無しでGO!
18/10/04 21:37:09.21 icBpvq/d0.net
>>286
×壇上
○檀上
309:名無しでGO!
18/10/04 21:37:54.56 he/amdoZ0.net
駅時刻表には表れない｢便利な駅｣の見分け方
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
北村 幸太郎 : 鉄道ジャーナリスト
1989年東京生まれ。2008年昭和鉄道高等学校運輸科卒業、2012年日本大学理工学部社会交通工学科マネジメントコース卒業。乗り鉄、ダイヤ鉄。
学生時代は株式会社ライトレールにインターン生として同社の阿部等社長のもと、同社主催の「交通ビジネス塾」運営などに参加。
・「少し時刻を調整すれば」とあるが、大宮駅での調整だけでなく東海道線、横須賀線、総武快速線、埼京線や各接続駅での他路線にまで
波及するのはダイヤ設定の常識で、そんなに簡単なことではない。
・まあ、著者のプロフィールを見ると、阿部等氏のとこで育ったのではこういう記事になるのは当たり前で、やれやれといったところ。
・あっ・・・(察し
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com) URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
・ライトレールにインターンって一体……(困惑)
・時刻変更や同一ホーム設定が簡単であるかのように話を「盛り」現在の利便性を奪いかねない「賭け」のような方策を示して読者を混乱させ
鉄道会社へ風評被害を与えている。この記事は北村何某によるアベへの忖度だ。アベは説明責任を果たせ。
・鉄道高校・ライトレール経由という経歴って鉄道屋としてこれほど最悪の道のりはないのでは……
先日経歴でマウントの話をしたけどこの経歴はさすがになんも鉄道教養身につかんわ……(呆れ)
・そんなん自己啓発セミナ～ならぬ事故誘発セミナ～やんけ！
310:名無しでGO!
18/10/04 21:46:09.82 he/amdoZ0.net
・北村とかいう奴は、昭和鉄道でこじらせて、ライトレール(笑)でごじらせてるんだから止めようがない。
・一般の方に昭和鉄道高校がどんな猿学校かを教えますと、
教室のドアを電車のドアに見立てて、「プシュープシュー」言いながら開け閉めする奴がいたり、
授業中に急に放送の真似をし始める奴がいたりします。
※都内の私立高校です。
・このままだとヤバイ学校ですが、本気で鉄道会社に入りたい。と思って入学し真面目に勉強、生徒会、部活を頑張る人間もいます。
そしてその人間達が学校を支えていますし、そんな中で生活しているのである程度のリーダー適正、キチガイの対応方法を学べます。
要は自分の頑張り次第です。
・事故誘発セミナ～はさすがに草
・てか、昭和鉄道で日大で鉄道マニヤ族で阿部鉄道論に忖度って役満どころの話ではないのでは？
・えぇ……(困惑)日本タックル大学で鉄道会社へのタックルの仕方を学んだのかよ……こんなん雀荘出禁だろ。
・鉄道の専門科目がある高校（笑）なのに高卒で鉄道会社に入れなかったから拗らせてるとしたらご愁傷さま以外に言う言葉がないですね、ご愁傷さま！
311:名無しでGO!
18/10/04 23:45:03.52 n26T4re20.net
三江線代替バスの利用者アンケートの結果が記事になっていました。
見出しを見ると、バス化で便利になったかのようにもみえますが、
アンケート結果を見てみると、江津側・三次側の基幹路線では「不便になった」とする回答の方が多いようです。
地域交通の便を図り、地域を住みよくすることは地方活性化の為に不可欠な事であり、
ここにも三江線は鉄道として復活することが江の川流域の地域を守っていくことになるのだと思います。
地域交通の基幹路線はウィラー三江線、枝葉となる路線はウィラーバスとコミュニティバスとして、
ダイヤ・運賃・営業で一体となって取り組んでいけば、交流や物流の活性化にも繋がるかと思います。
三江線の施設はまだJRや沿線自治体の所有にあり、鉄道での復活は可能な状態にあると思います。
このグループでも、ウィラー三江線の実現の為に沿線は何をすべきなのか、その実現の為にこのグループで何が提案出来るのか、
堀内主宰と共に考えていきたいと思います。
312:名無しでGO!
18/10/04 23:46:05.15 n26T4re20.net
三江線線路を使っての、トロッコの実験が始まります。今回使用されるのは数百メートル位ですが、
車両を牽引しての運転ということもあり、規模や区間の拡大も大いに期待出来るものです。
また、昨年まで連続で開催された宇都井駅でのINAKAイルミも本年の開催が決まっています。
地域が三江線を自分たちのものとして整備活用している、よい状況にあると言えます。
ウイラー社からも、イルミやトロッコ向けのツアーバスを出してもらい、
ウィラー三江線への手ががりとなりますことを期待しています。
313:名無しでGO!
18/10/05 09:08:02.36 wmgHaGh00.net
>>290
京成西船駅から押上方面の需要は無視出来ないほど大きいが、鉄道会社が放置しているとでも言いたいのだろうか？
314:名無しでGO!
18/10/05 12:03:08.06 MF2pIfxyO.net
>>292
なんでウイラーなんだろう？
315:名無しでGO!
18/10/05 12:27:23.69 rgtP8YT/0.net
>>295
ウィラーの社長だか担当だかと、多少の面識があるらしいです。
316:名無しでGO!
18/10/05 12:44:36.29 v5nD4bKJ0.net
パーティで押しかけて陳情したんじゃないの？
317:294
18/10/05 12:48:02.12 MF2pIfxyO.net
>>296
だとしても、勝手に実在の会社名を出しちゃいかんわな。
318:名無しでGO!
18/10/05 13:08:58.17 5pHzeAL70.net
村瀬がウィラートレインズの社長だと言い続けて何年になるかな。
319:名無しでGO!
18/10/05 21:38:57.67 2NF8w+8e0.net
阿部のツイート。
成田空港まで北総線経由なら運転できるだろ、らしい。
相変わらずの評論家ならぬ批判家か。
320:名無しでGO!
18/10/06 09:38:13.15 AkTlMVvk0.net
阿部 等 @Light_Rail
京成の塩害による出火は京成高砂以遠のみです。都心～京成高砂～成田空港ルートは運転継続あるいは早期復旧できなかったのでしょうか。
き電区分�
321:笂･切への電力供給の関係でできなかったのであれば、設備改良が望まれます。 関係者を責める意図でなく、鉄道をより良くするための問題提起です。 witter.com/Light_Rail/status/1048166274671337472 ・あなた本当に鉄道評論家？ ・アホかお前は ・電力トラブルに対して出火場所さえ回避すれば運転できると思ってるのなら無知にもほどがあるし、どのみち結果論からき電区分を分けろと言ってるようにしか見えない。 ・この自称鉄道コンサルタントの発言を時々目にして思うのは、この人はたぶん京急に毒されてるのだろうということ。行き過ぎなレベルに。 ・長保の助役時代でも支社保線課時代でも、想定外のトラブル発生のときに次がどこで発生するか分からないから全数点検、という経験は無かったんでしょうかこの方。 ・もう呆れてコメントしたくもないです。 ・起きてからなら何とでも言える、というやつですね。 ・またコイツか。いい加減適当な事をほざくをやめていただきたい。 ・いや普通は同時多発的に障害が発生したら問題が無いか徹底的に洗い出すでしょうが。業務フロー的にも。 まさか君は机上の仕事だけでJR時代、やってきた訳じゃないでしょ？このままJRにも泥塗って生き恥晒すぞ本当に。 それでも技術屋の端くれか？技術屋を目の敵にしたいのか？真面目にいい加減にしろ。
322:名無しでGO!
18/10/06 09:38:54.63 AkTlMVvk0.net
・保線出身と言いつつkonozama
・電気関係｢も｣全然知らないのでは？
・むしろ何知ってるんだろう…
・できるんならやってるでしょ。
・他の鉄道のき電や設備に文句つけてる前に、オール2階建山手線の実現にご尽力下さいますよう。
そうじゃないと、ライトレールの経営者は、机上の空論だけのトンデモ空想野郎という評価しかありませんよ。
・八千代台?京成成田が先に運転再開するなど一部区間での早期復旧の意志もありました
都心方面が早期運行再開できなかったのは、新たな損傷や何らかの問題があり、復旧作業をしていたのではないでしょうか？
・一箇所目西登戸駅と二箇所目東中山駅が出火時点では、本線や空港方面の運行を継続してましたし、そのまま運行続けるつもりだったでしょう
三箇所目国府台駅で出火時点で、四箇所目や五箇所目以降の出火で大事故が起こることを危惧し、
全線停止・全電気設備点検を判断したのではないでしょうか？
323:名無しでGO!
18/10/06 09:47:22.24 AkTlMVvk0.net
駅時刻表には表れない｢便利な駅｣の見分け方
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
北村 幸太郎 : 鉄道ジャーナリスト
1989年東京生まれ。2008年昭和鉄道高等学校運輸科卒業、2012年日本大学理工学部社会交通工学科マネジメントコース卒業。乗り鉄、ダイヤ鉄。
学生時代は株式会社ライトレールにインターン生として同社の阿部等社長のもと、同社主催の「交通ビジネス塾」運営などに参加。
↓
Speed Bird@ @koh_route
こいつに○ムウェイ勧誘されたことある
witter.com/koh_route/status/1047822399700234241
324:名無しでGO!
18/10/06 09:54:44.88 AkTlMVvk0.net
まさにクズそのもの
阿部 等 @Light_Rail
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
都心～京成高砂～成田空港ルートは運転継続あるいは早期復旧できなかった理由が、き電区分や踏切への電力供給の関係でなかったことが分かりました。
鉄道をより良くする今後の取組みを期待します。
witter.com/Light_Rail/status/1048213465951694848
引用元のヤフのニュース全文
京成本線の一部区間、押上線など運転再開 (読売新聞)
京成電鉄は５日、電線からの出火が相次いだことを受け、午前９時半以降、全路線で運転を見合わせた。
電気設備の点検を行い、午後７時５０分頃から一部で運転を再開した。
午後９時４５分現在、京成本線の京成上野－京成高砂駅間と京成津田沼－京成成田駅間のほか、押上線、金町線、東成田線、成田スカイアクセス線が全線で運転を再開している。
325:名無しでGO!
18/10/06 09:57:19.66 AkTlMVvk0.net
鉄道会社へ就職出来た人間と鉄道会社への就職に失敗した社会性のない鉄ヲタとの間に圧倒的な壁を感じる
Speed Bird@ @koh_route
こいつに○ムウェイ勧誘されたことある
witter.com/koh_route/status/1047822399700234241
Speed Bird@ @koh_route
良いなあ。あんなんで原稿料貰えるなら俺も原稿書きたい。
現役社員だから書けない部分が大半だけど
witter.com/koh_route/status/1047825269162041344
326:名無しでGO!
18/10/06 11:19:44.93 AkTlMVvk0.net
まさに阿部のことだな
こちらが聴いてもいないのに自分から過去の経歴を自慢げに話し出す奴は間違いなく信用するに値しない
shiguretont @shiguretont
正直、〇〇出身だからといってその業務について深い見識を持っていると無条件に思うべきでない。
短期間で見切りを付けたのか、能力が足りず首を切られる状態だったのか、十分に見識を高めてさらに上になるため惜しまれて離れたなのか、すぐにはわからないから。
履歴を持ち出すときは要注意。
witter.com/shiguretont/status/1048219868619714560
・マスコミの「専門家は」も要注意ですね。(NHKがよく使う)
専門家だからと言って的確とは限らないし人によって意見は正反対。あくまでも「その人の」個人的意見。
・マスコミによく見かけて事象に対して即断できる専門家は、マスコミのシナリオに対してお墨付きを与える「（マスコミ向けの）御用専門家」ですね。
↑業界からもヲタからも完全に相手にされなくなった川島冷蔵庫が未だにマスコミから重宝されている理由がこれな
327:名無しでGO!
18/10/06 20:00:08.52 8roE7Inf0.net
JRの一斉運休に見る日本のお寒いBCP事情
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
【続】JRの一斉運休に見る日本のお寒いBCP事情
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)