18/08/24 23:02:46.87 6+Jp5X6Ud.net
確かに狭い道にダンプ走ってるもんな
412:名無しでGO!
18/08/25 10:01:12.92 QPwa6o6K0.net
>>405
もう死んだかも知れないが、川根路の貴公子と言われている爺が居た
どんなカーブでもすきを見て抜いて行く、本も出して居て自分が撮影したら
花を切り他の者が撮れないようにしていた。
413:名無しでGO!
18/08/25 16:20:35.26 Np89LQwM0.net
>>409
それ、川根路の奇行子だろ
414:名無しでGO!
18/08/25 16:40:29.97 STA+I5h9d.net
ご冥福を祈ります（棒）
415:名無しでGO!
18/08/25 17:14:34.65 anFdIHiEE.net
>>411
元ネタのアイルトン・セナがとっくに鬼籍だしなあ
416:名無しでGO!
18/08/26 04:04:13.95 XMquA
417:OsE0.net
418:名無しでGO!
18/08/26 04:47:57.73 mH7NaWtvd.net
>>400
拝島、小作、古里変電所の増強もやったな。
そのお陰で青梅～奥多摩で冷房車解禁、201系解禁になった。
419:名無しでGO!
18/08/26 10:31:13.94 GZA3n2m40.net
2007年に運転されたEF5861牽引の法政大学鉄道研究会の団臨は、当初武蔵野線経由（新鶴見～大宮操）
での運転を希望していたけど、入線試験が必要ということで山貨経由に変更になったんだよね。
（乗務員の免許の問題ではなく、線路がEF58に対応しているかの試験）
その前にEF58が武蔵野線（新鶴見～大宮操）を走行したのは、2001年のソ301の配給だろうけど、
わずか６年間走行しなかっただけで、設備が変更になり入線できなくなる。
だから現役時代にC57が走っていたから、今も通れるというというほど単純な問題じゃないんだよね。
420:名無しでGO!
18/08/26 11:58:21.75 S1Hf87Osa.net
常日頃、夜間に保守作業で道床やレールそのものを変えたりしているからね
だから場合によってはその作業後に確認列車が極秘で走っていたりとかはかなりある
その際の基準がそれまでと前後するから、今まで走ってこれたものが都合によりNGになる場合もある
当然、その基準変更は鉄道会社の判断によるもの
近年は財政都合・コスパ主義で等級下げられているところが相次いでいるのだから
421:名無しでGO!
18/08/26 12:11:39.04 S1Hf87Osa.net
先の機関車（EL・DL）全廃の噂や、既定路線列車の妙な力入れ、地方のゲリラ的イベント運転の減少なんかも、実のところ全部話が繋がっているんだよ
よりコストを下げ、定期運転列車で稼ぎを増やそうと、JR全体の目標になっている
今後、出張によるイベント運行は只見など毎年走らせているようなところを除いて、正直希望があまりない
SLこまちみたいにイベントの企画が成立したら、それは凄いことだと思った方がいいと考えられる未来になっていくよ
そうなるともう、復元による新しい定期路線誕生だけが大きな変動になる
そういう意味ではJRでは東の只見と、九州の久大線が定期運行路線の仲間入りを果たせるかが焦点になる
422:名無しでGO!
18/08/27 14:24:20.14 zVzBkkq40.net
アイアンホース号の故障はブレーキ用のコンプレッサーか
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
423:名無しでGO!
18/08/27 19:58:13.00 bekkV6CVs
C571も故障した模様。
424:名無しでGO!
18/08/27 19:41:29.56 7RHrFFaMd.net
C571はテンダー分離して研修庫入りした模様
425:名無しでGO!
18/08/27 19:45:49.88 7RHrFFaMd.net
また壊れたのか…？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
426:名無しでGO!
18/08/27 20:18:46.95 zVzBkkq40.net
動輪にフラット的なの出来たのかな?
427:名無しでGO!
18/08/27 21:28:59.57 cTAdl2MZ0.net
とりあえず今年の北びわこは11月4日まで設定。
URLﾘﾝｸ(www.pref.shiga.lg.jp)
これによりC57 1の北びわこのヘッドマークは夏バージョンの他、秋バージョンも初めて掲出することに。
11月4日の運転終了後、新山口へ回送してSLフェア・重連運転への運用に供出かな？
428:名無しでGO!
18/08/27 21:48:01.10 EE1UsavBu
スチーム号で無理したんじゃ無いの?
429:名無しでGO!
18/08/27 23:21:16.34 RCXwv2Yx
430:0.net
431:名無しでGO!
18/08/29 12:22:34.64 uwJ8X3GedNIKU.net
JR貨物は山口線使って迂回輸送するんだね。
だったらC57でもD51でも持ってこれそうだけどなぁ？
432:名無しでGO!
18/08/29 12:29:22.18 tzfNiQYxaNIKU.net
>>426
おまえ新聞とかここの過去レスも読まないヤツなの？
433:名無しでGO!
18/08/29 12:37:52.89 /wXhkhAjMNIKU.net
>>426
どうやってD51持ってくるんだよ
434:名無しでGO!
18/08/29 12:43:37.89 s4R5e40CdNIKU.net
D51で貨物牽きゃあ良いんでね!?(ハナホジ
435:名無しでGO!
18/08/29 15:20:45.99 9ehe6wrx0NIKU.net
岩国瀬野間をか？
436:名無しでGO!
18/08/30 16:05:59.79 uemPuCxN0.net
ｃ571 車体と動輪を分離して整備中
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
437:名無しでGO!
18/08/30 21:44:05.01 Y3EHAzWOd.net
>>431
整備中というより修理中だな
438:名無しでGO!
18/08/30 22:03:28.21 /Fsqx82z0.net
日曜日河毛の発車にいたけど、ガコッ、ガコッって一定の間隔で音が出てた。ロッド周辺からのように聞こえたが
439:名無しでGO!
18/08/30 22:40:27.39 uemPuCxN0.net
やっぱここ最近働き積めだったから不具合出ちゃったのかな
440:名無しでGO!
18/08/31 08:18:18.72 hEWiv2YW0.net
真岡鉄道 C11 325 廃止
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
譲渡も検討している様で、東武チャンスじゃね？
441:名無しでGO!
18/08/31 08:30:03.01 HYPC46dP0.net
この際相模線に里帰りするっていうのも
442:名無しでGO!
18/08/31 08:54:44.13 oxI0csnm0.net
只見線の自治体がSL運転の励行を薦めているし、JR東での出張イベント用に
復元をした経緯があるから、この場合譲渡先の最有力はJR東になる。
ちょうど3年後が只見線の全線復旧になるから、そこで今も処遇不明の旭川に留置中の
SLニセコ号用の旧客もJR北から買い戻してC11 325とニセコ旧客３両を使って定期運行に持ち込めばいい。
443:名無しでGO!
18/08/31 09:05:37.19 oxI0csnm0.net
ちなみにヒントを一点。
325は静態時、国鉄からの無償貸与による保存。
真岡が現在のJRの元々の所有物であることも理解しているし、
東武もそれを理解して207は借り受け、追加増備車も国鉄・JRの管理権限が無い車両を選んだ。
よってこの点において、東武が325に手を出す確率は低いと見える。
444:名無しでGO!
18/08/31 09:44:33.08 Fqil761q0.net
東武は本当は国鉄型蒸機でなく自社のらしい蒸機を走らせたいんだってな。
保存気もほとんど無いしJRのようなノウハウも無いから難しいんだろ。
復活できても圧縮空気で見せもんぐらいにしかならんだろうしな。
445:名無しでGO!
18/08/31 10:33:38.70 vw/6YqTt0.net
C11325 東武へ すでに内定済み
結果、只見線C11は2017年を持って終了
その代わり、旧会津線で東武C11325が年数回程度イベント運転
東武はC11の2台体制により通年運行を確保
また野岩・旧会津へ出張運転により、栃木・福島の観光にさらなる貢献により
自治体の応援体制を見返りに受ける
とのことのようです
出どころは新聞社
446:名無しでGO!
18/08/31 11:08:26.98 8bIJm4q0a.net
>>440
その新聞社の発行社名は？
公表できないなら虚構新聞ってことにしとくよ
大体内定出来てるなら「譲渡を検討する」という書き方はまずしない
447:名無しでGO!
18/08/31 12:48:08.20 hWvdZjRAK.net
つまり初夏にやったSL2両で色々やったイベント運行は
真岡の営業的には不発で2両体制を維持する程ではないと
判断されたて
448:名無しでGO!
18/08/31 13:05:58.86 /5dYIxkvd.net
>>442
あれはDE10が検査中の代走運用
栃木DC期間中で運休させるわけにはいかずSLでDE10の代走させた
449:名無しでGO!
18/08/31 13:22:12.24 hB2XJ1TYa.net
関東日帰り圏内で客減少、2台所持で赤字か
じゃあ大井川とか大赤字なんじゃないの？
450:名無しでGO!
18/08/31 13:38:21.74 KJib2BShd.net
走らせすぎなんだよ
毎週土日に加えて、平日は月に数回地元の子どものため(遠足とか)に走らせてるんだから
そりゃ劣化は早まるし赤字にもなる
451:名無しでGO!
18/08/31 13:44:30.52 oxI0csnm0.net
>>443
下手するとその期間中、全面運休もありえたよね。
C11 325が想定外のある修繕作業で半年以上の長期入院を余儀なくされた中で、
ギリギリDE10の重要部検査実施までに何とか復帰できた綱渡り状態、ていうイメージだった気がする。
>>444
そう、トーマスが無かったら間違いなく今頃は今の真岡どころの状況じゃない。
高速バスの規制が厳しくなって、桜・紅葉シーズンの客足確保が劇的に難航したからね。
トーマスは大井川を救う最終兵器。
>>445
元から結構な赤字だったから、そういう遠足列車で少しでも稼ぎを増やしたかったんだと思う。
452:名無しでGO!
18/08/31 13:57:31.71 KJib2BShd.net
>>446
子ども1クラス2クラス乗せたとこで運行費用のが高くつくからな
そういう単純な計算ができない経営陣だから赤字が増えた
そもそも真岡鐵道沿線に観光資源がなさ過ぎるんだわ
終点の茂木に行っても何もないからな
大井川や只見みたいに渓谷や紅葉のような景色を楽しめるわけでもなし
益子焼がある益子が茂木の位置で終点だったら乗る人も増えただろうに
453:名無しでGO!
18/08/31 14:36:28.37 w0mrnwwd0.net
トーマスって日本で今だに人を集められるだけの人気あるのすごいよなぁ
454:名無しでGO!
18/08/31 15:39:55.27 0IIuPV3S0.net
>>440
おまえ>>348か？
455:名無しでGO!
18/08/31 17:07:18.84 mK/8O0MG0.net
そもそも小規模な三セクがSLを運転するための経費が根本的に見合ってないんだろうな。
他社がワンマン化を推進しても赤字体質から脱却できないレベルなのに、
一つの列車に複数の乗務員、駅係員の数、必要な設備の多さとか。
そもそも真岡が２台体制にした当時って、予備機を他社に貸し出す話があったけど、
今はそれもあまり無いしね。
あとやっぱSLを走らせても主たる客層は沿線撮り鉄なのがね････。
456:名無しでGO!
18/08/31 17:13:38.84 Hl2Chpuwa.net
>>440
お前が通ってる養護学校の学級新聞か？
457:名無しでGO!
18/08/31 17:28:41.28 no/TsSOJa.net
撮りキチが全面無償サポートするなら道は開けるかもわからんがね。
80年代のアイドルブームの親衛隊みたいなやつな
458:名無しでGO!
18/08/31 17:41:51.83 Fqil761q0.net
磐西ですら往復満席だったとしてもSL単独での運行経費はかなりの赤字だらかね。
459:名無しでGO!
18/08/31 17:44:29.96 InAnReCoa.net
秩父はそれなりに繁盛しているように見えるのは東京から近いっていうのもあるかも
460:名無しでGO!
18/08/31 17:52:42.64 mK/8O0MG0.net
>>454
秩父は長瀞などの観光地としても悪くないし、
接続する鉄道路線がほとんど都心を結んでるという立地は間違いないだろうね。
熊谷から乗って、秩父から西武で帰るという流れも多いだろうな。
片や真岡は交通の便のみならず、今年のような猛暑の時は非冷房が災いして、
一般人にはウケが悪そうな印象。
461:名無しでGO!
18/08/31 17:53:46.79 grlU2ztK0.net
館長は207譲渡後も北海道かなり行ってたようだけど
結局、北海道からは諦めたのかな？
山田コレクションまで見に行っていたようだけど…
462:名無しでGO!
18/08/31 18:03:58.68 5tMmkNZ/0.net
C11325はJRで身受けして、会津若松常備にして只見線や会津鉄道で走らせてほしいが、客車をどうするか
463:名無しでGO!
18/08/31 18:36:30.04 oxI0csnm0.net
>>457
客車は>>437でも書いたけど、処遇不明のニセコ客車がいるから、元々東日本の箱ってことで買い戻して再利用するという手が一番良い。
元が旧客だから、只見の自治体の要望通りに応えることが可能だからね。
んで毎週走らせているとまた真岡みたいになるから、函館大沼やニセコのように、昔の奥利根号と同様で運転日を絞って、
空白の期間に左沢線など、今の装備（ATS-SN・Cタイプ無線）のままでも運行が可能な地域へのイベント運転に客車と共に供出する。
ただし只見は秋の運行は既にNG状態だから、飯山線など希望している自治体地区での運行がメインになるかもだけど。
>>456
決まったからもう北海道に行ってないだけでは。
その例のヤツにしたってことで。
>>449
っ IPアドレス
464:名無しでGO!
18/08/31 18:49:27.48 eJhbD2Lmd.net
今後、夏の暑さが更に厳しくなることを考慮すると
客車は旧客って選択は無いだろ
西みたいななんちゃって旧客を新造したほうが良い
465:名無しでGO!
18/08/31 18:54:12.87 mK/8O0MG0.net
>>459
もはや鉄ヲタにとってSLは乗りたい存在ではなくて、撮るための存在だから、
一般人相手に乗せることを考えたらSLが牽いているということだけで充分で、
冷暖房完備の車両じゃないと、悪評ばかりが広まっちゃうよね。
466:名無しでGO!
18/08/31 18:56:50.90 eJhbD2Lmd.net
>>460
足尾は今夏どうしたんだろう
467:名無しでGO!
18/08/31 19:00:38.93 oxI0csnm0.net
>>459
確かに夏場のことを考えると旧客は不適切だけど、JRからすれば先行き不透明な臨時列車のために
新しく作ってまで投資する意味がほとんど無いから、意地張ってでも格安で手に入る中古車両を選ぶよ。
釜石のSL銀河も、元50系51形でディーゼルカー改造されたキハ141系をJR北から取り寄せたぐらいだし、
ばんえつ物語のグリーン車も車体こそは新製したけど、発電機とかは元々のスハフ12からの移植だし。
EL・DLも緊急用以外は全廃方向だから中古以外で客車の新規製造はJR東じゃとても現実的とは思えない。
なんだかんだ噂があっても、高崎の12系もばん物の12系も無理矢理延命させて、SL廃止の時まで使い倒すと思う。
468:名無しでGO!
18/08/31 19:04:02.54 eJhbD2Lmd.net
サロ211でも牽くか
まだ残ってるか知らんけど
469:名無しでGO!
18/08/31 19:21:43.40 vhWl0NbT0.net
全長2000m以上のトンネルを旧客で営業運転しようとすると、大変なことになるぜ。
・ばんえつ物語は平瀬トンネル（2006m）があるので旧客での運転実績なし。
・SL常紋は北見トンネル（2100m）があるのでスハシ44を外した。
・SLすずらんは神居トンネル（4523m）があるので旭川-深川は回送。
ヒマなら↓をよく読んでネ
・鉄道に関する技術上の基準を定める省令
・鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準（国交省通知）
470:名無しでGO!
18/08/31 20:12:04.00 oxI0csnm0.net
>>464
防火に関する基準で2000m以上のトンネル区間での営業が認められないからねぇ。
やまぐちの新型客車もそれに対応できるように難燃化の木材でオハ35モデルを復刻新製したし。
レトロ駒子の時は清水・新清水トンネル通過時は回送列車扱いにして走行したんだよね。
今までC11 325と高崎旧客を用いて走ってきた路線は全てこの長大トンネルが存在しない場所での走行だから、これらの区間で走れば良し。
471:名無しでGO!
18/08/31 21:43:40.27 nD9yy93e0.net
>>453
元々はスキーシーズン外の上越新幹線をどうするかって話から運行を始めた筈
472:名無しでGO!
18/08/31 22:04:48.38 JojJgcElM.net
>>462
先週レトロ碓氷に乗ってきました。
下りはまあ楽しめたけど、帰りの上りは横川停車中の蓄熱で壁面を触ると火傷しそうなぐらい。風が通るとはいえ熱風。
高崎からグリーン車で休みました。
夏場はやまぐち号新旧客が正解かな。
473:名無しでGO!
18/08/31 23:38:19.08 6Jv+iUWQ0.net
>>467
なるへそ
高崎からのグリーン券を売りたいがために
留置中の客車の日除け下ろさないんですね
474:名無しでGO!
18/08/31 23:54:35.94 oxI0csnm0.net
35系を復刻新製したJR西と、頑なに中古車で筋を通すJR東との主な意識の違いはこう。
東
いつまで運行するのか？という具体的なフューチャービジョンが無い。
つまりその気になればその場で運行終了することも視野に入れている。
それ故、イニシャルコストやランニングコストは可能な限り切り詰めてコストパフォーマンスを重視。
結果的にSL本体の復元がメインになり、被牽引車両の調達ではコスト削減で中古車揃いになる。
またSL本体も保護目的で多少の弱体化、休車措置の多用で検査期限を延ばせるだけ延ばせている。
西
SL運行に対して明確な運行期限を設けており（20～25年程度）、保存運転への維持に力を入れている。
SL本体は現役当時の性能維持を厳格化しており、検査も規定通り1年毎（全検は4年毎）に実施。
長期のSL運転継続に向け、自治体と金銭的な協力で老朽化した客車を全面的に取り換えた。
財政事情は明らかに西の不利だけど、SL運行に関しては両社でこれだけの意識の差が生まれている。
475:名無しでGO!
18/09/01 00:09:45.81 T3yrKV7vd.net
>>456
C11-170と併せて3両体制にしちまえば良いんだよ。
476:名無しでGO!
18/09/01 06:32:55.79 T/pGkqHJ0.net
やまぐちも国鉄時代から旧客運転は試してたよね
結局空調なしが評判悪いし保存車全然ないし老朽化してるしでいい事無かったらしいけど
477:名無しでGO!
18/09/01 07:53:33.89 vTzcKozy0.net
旧客はデッキに保安要員乗せなアカンからな。
東みたいに改造すれば良いけど。
478:名無しでGO!
18/09/01 11:55:39.11 Nf8WyD5pa.net
国鉄時代はまだ懐かしさ要素みたいなのなかったからなぁ
479:名無しでGO!
18/09/01 12:22:25.07 90BCI3aTM.net
>>468
いや、新幹線使えと乗換案内から感じた。
旧客風ではない本物が味わえるのは素晴らしいことだよね。
しかし昔は夏ここまで暑くなかった。
オタでも辛いのに、子連れママさん達はトラウマになるだろうと思う。
480:名無しでGO!
18/09/01 12:58:38.02 3PkteTiz0.net
>>469
東と西の考え方の根本的な違いには、
鉄道事業に対してのウエイトの置き方だと思っている。
・東日本
将来は鉄道事業をメインとせず、不動産や金融業的なものをメインとして、
鉄道事業についてはその付帯的なもののみを残し、他は安楽死に持ち込む。
簡単に言えば、大都市圏の通勤輸送と新幹線事業に特化。
地方路線は輸送人員の減少とともに段階的に廃止or地域子会社化or三セク化。
・西日本
首都圏ほど鉄道事業に代わる主力事業も見当たらず、結局今ある資産を活用した範囲で動くしかない。
徹底した合理化を推進するので、駅の無人化やワンマン化を進めたり、乗務員の非正規化も進んでいるが、
とりあえず鉄道事業は生かさず殺さず続けていく感じ。
481:名無しでGO!
18/09/01 13:16:26.88 /fvcSosL0.net
>>475
コストダウンできるところは徹底しながらも瑞風ややまぐち号みたいに虎の子の観光列車には金つぎ込む割り切りの良さがあると思う
482:名無しでGO!
18/09/01 13:45:16.89 6OTVhPqWa.net
SLは正直もう増やさない方がいいと思うな
客の奪い合いになるし稀少感が薄れてくる
483:名無しでGO!
18/09/01 14:32:25.26 eiMWosHb0.net
C11325は東武が引き取って館林機関区復活だな
484:名無しでGO!
18/09/01 15:51:00.28 3PkteTiz0.net
>>477
特に首都圏な。
後発組なんか、運転開始前にドラマを仕立て上げ、美談を盛って盛ってインスタ蠅を集めてるだけ。
いずれ皆が存在に慣れてしまって、観光に大した寄与もせず、経費のかかり過ぎが問題になって、
フェードアウトする未来が予言できる。
（例）SLが走ったところで一向に廃れが止まらない水上温泉
485:名無しでGO!
18/09/01 17:15:47.98 BhY9friI0.net
SLやまぐち:9/29運転再開
9/29:がんばろう！西日本HMで運転
10/6:D51-200製造80周年特製HMで運転
486:名無しでGO!
18/09/01 18:15:48.81 LOMa00J/0.net
東武の蒸機って比較的残ってるんだな
走れる状態のは皆無だけど
487:名無しでGO!
18/09/01 18:28:15.47 MSI/sxvuM.net
国鉄は無煙化とか言って意図的に解体したから
488:名無しでGO!
18/09/01 19:53:27.38 pXwL8Zil0.net
325は西の方で欲しがってるとこあるで
489:名無しでGO!
18/09/01 22:04:38.51 JphmHkXcM.net
若桜と明智は頑張ってくれ
490:名無しでGO!
18/09/02 04:12:06.89 MIgaO07o0.net
北のニセコ客車と大宮で絶賛放置プレイ中のオハ35トップナンバーを加えて旧客5連とC11 325
なんて夢見過ぎだな
491:名無しでGO!
18/09/02 08:04:36.85 uDVGbTO30.net
>>485
オハ35 2001は大井川じゃなきゃ本線復帰は基本的に無理。
改形式化してまでJRへの復帰は望みたいのか？と聞かれたら、俺はNOだねぇ。
あとオハシ47はイベントカーだから、もしJR東で使うにしても高崎に編入して
旧客群に組み込みNREのワゴン廃止・売店設置対応とか現場側の利便性も多少は向上する。
残りのハザ3両でC11 325の伴侶となれば、わざわざ高崎から旧客を借りずとも運用できるからね。
特に昨日今日の秋田でのイベント運転なんかと被らず調整しなくてもいいのだし。
492:名無しでGO!
18/09/02 14:16:10.58 gz71Q65I0.net
蒸機ばかりで旧客の取り合いが実情
大井川と高崎には先見の明が有った
493:名無しでGO!
18/09/02 16:56:40.61 VS3BbyPu0.net
蒸気もそうだけど、あの数の旧客を維持できる大井川検修陣には感心する
金物はなんとかなるとしても、発電機のベルトとかはどうしてんだろうと思う
494:名無しでGO!
18/09/02 17:34:27.61 ix8J9Ga1M.net
チェーンにしてしまえばどうにでもなるのではないか？
495:名無しでGO!
18/09/02 18:57:37.32 QX6EYkya0.net
ギヤ式ならば…と思ったが、14系500番台には装備してないんだっけ？
496:名無しでGO!
18/09/02 19:22:23.26 8zOsf53Bp.net
秋臨を読んだけど、ばん物はシーズンいっぱいまでDLか・・・。
高崎のSLは、毎週のように水上か碓氷で忙しいしので、新潟は高崎から貸せないわけか？
497:名無しでGO!
18/09/02 20:16:27.61 Uxt13Rz2a.net
>>491
途中で羽越線も挟んでいるからな、借りようとは思ってなかったんだろう
だが来年の春は20周年絡みがあるから来る確率はあるぞ
ただしD51の全検がC57の出場と入れ替わるタイミングであるからな
多分EL・DL対応が出るだろうが
498:名無しでGO!
18/09/02 20:57:19.09 aBqvWz740.net
ばん物は是非DD51にして欲しい
磐西といえばDD51＋50系のイメージ
499:名無しでGO!
18/09/02 23:18:09.51 nD0eI+QJd.net
>>490
14系500 に車軸発電機か。
その発想はなかった！
500:名無しでGO!
18/09/03 07:16:26.96 /l5C/NXCM.net
単に必要なかっただけで、付けられない事はないよな。
極端に稼働率の低い客車に付けてどーすんだという話でもあるが。
501:名無しでGO!
18/09/03 19:39:15.76 Dkw9QyJK0.net
来年から夏の碓氷も12系ばっかの運用になるかもな
502:名無しでGO!
18/09/03 19:53:13.87 cvhUnDJAa.net
>>496
ノーマルな碓氷号は旧客運用ばかりのおかげでレア度が上がりつつあるから
夏場に積極的に入れてそれなりに見れたり乗れたり出来る存在にしてほしい
夏場の旧客は休車なり特別イベント用に回して稼働回数を減らして長生きさせてほしい
503:名無しでGO!
18/09/03 20:08:22.56 osPgVres0.net
高崎の12系は座席番号の向きをそろえてくれよ
MVやえきねっとで狙って買えないし、中間車どこが抜かれてるかも分からん
504:名無しでGO!
18/09/03 21:40:21.42 jC7nqEFn0.net
ｵﾊ12の便所の向きがバラバラだもんな
505:名無しでGO!
18/09/03 22:33:26.54 OEnk5hbaM.net
12系で“雑さ”を体現させるにゃそれぐらいしか方法はないのではないか？
506:名無しでGO!
18/09/03 22:48:56.85 rR+cS3nV0.net
>>493
だよな、DD51が回避される理由は何だろう。DD53の登板が懐かしい。
DE10は入替機関車だよなー
507:名無しでGO!
18/09/04 05:58:48.61 txmc1ToRa.net
>>501
ヒント
DE10 1680とDE10 1700は自分の持ち物
他は他所様の持ち物
何が言いたいか分かるよな？
508:名無しでGO!
18/09/04 06:28:39.33 xrYfyJala.net
DD14でいいじゃない
509:名無しでGO!
18/09/04 08:28:24.44 i+0aGuXBM.net
>>501
ヲタは全員DD53に集まって
同時に運行したDD51ばん物は
乗車率3割以下で余裕のワンボックス占拠だった
窓開けてもちょうどいいぐらいの陽気で
のんびりできたなあ
510:名無しでGO!
18/09/04 09:03:05.35 ASV8bPCf0.net
>>497
今も休車（一休？二休？）にして、検査期限伸ばすってできるんかな？
511:名無しでGO!
18/09/04 11:30:42.33 a1k7iPOWd.net
>>386
カリフォルニアコレクション
512:名無しでGO!
18/09/04 13:34:49.61 6sawSEWXa.net
>>505
SLで日常的にやってるじゃない
だからC57 180なんて最大で7・8年は全検受けちゃいない
513:182
18/09/05 09:30:57.48 UZ7x0eK70.net
>>507
ありがと。やっぱまだできるんだ
514:名無しでGO!
18/09/05 09:49:04.51 ewW9LdxxM.net
イレギュラーなら、一旦廃車して長年ほったらかしていても必要になれば車籍復活で全検なんてのも有り。
こんなものは根回し次第であろう
515:名無しでGO!
18/09/05 09:59:59.53 BnuBdEYja.net
>>509
だがな、客車は状況が丸っきり変わるから、一度廃車で除籍になれば、事実上復活は有り得ないんだわ
その復活不能な根拠として挙がるのが「バリアフリー法」って言われているヤツ
この制限をクリアするために、もはや別形式にならざるを得ない程の大改造を強いられるわけなのよ
そんなのは文化的価値の高い車両に課せられないから、諦めているのが現状
その条件もクリアして誕生したのが35系4000番台という新型客車ね
516:名無しでGO!
18/09/05 10:58:40.85 vu0c7SCB0.net
カメラ持ってるヤツはクズしかいねえ
クズ共め
517:名無しでGO!
18/09/05 11:17:06.08 K10k5EJ+d.net
>>511
それ鉄オタのお前が言っても説得力ないよ
カメラ買ったり、撮影地に行くための自動車を保有できない僻みにしか聞こえないわ
鉄オタのほとんどに綺麗な写真を撮りたいって潜在的願望があると思うし、高いカメラ買える金あったら買ってるだろ？
本意ではないが、乗り鉄や時刻表鉄に甘んじている人ってかなりいると思う
撮り鉄にマナー悪いやつが多いのは確かだけど
518:名無しでGO!
18/09/05 14:02:01.87 eYb8Ix3FH.net
>>509
旧型客車はその手が使えないぞｗ
519:名無しでGO!
18/09/05 14:59:08.75 5m1vzl76d.net
カメラ持ってるのが屑なら写真出てる鉄道雑誌も読むなよ
520:名無しでGO!
18/09/05 17:40:52.31 XVG1qVX2a.net
そもそも現在のいわゆる｢未発表のオリジナル作品｣の内訳が、どれくらい本当にオリジナルの未発表作品なのか、
それがデジタル時代最大の弊害でもあり、もはや事前の改変なき完全オリジナルな投稿作品は殆ど存在していないと思われる。
もう筋金入りのフィルム固執撮り鉄が未現像でカメラ内で缶に巻き戻ししたての完全なる
生ネガを直接持ち込んでくる以外に検証する手段がないのではないか？
投稿者自身が自前なり写真屋なりで現像やプリントをしてパソコンでスキャンしてデジタルデータ化した時点で信憑性は喪失である。
521:名無しでGO!
18/09/05 22:51:36.83 wfAP3HyP0.net
ＳＬ客車を無許可でトレーラー輸送…大阪の運送会社員を逮捕
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
522:名無しでGO!
18/09/06 10:02:09.53 3cAwHg5J0.net
>>516
もっと、ちゃんとした会社かと思えば…。
入社しなくて良かったぁ。
523:名無しでGO!
18/09/06 13:26:17.92 ruhlAnOed.net
まあ運送業者なんてこんなもんだな
524:名無しでGO!
18/09/06 14:24:38.52 VFihvVXaH.net
うん、そうだね
525:名無しでGO!
18/09/06 17:28:14.64 UKrdBHGUa.net
元やまぐち号の12系か
526:名無しでGO!
18/09/07 09:54:50.10 6MbPgs8Ud.net
予定とは違ったルートを通ったのではなく、届け自体出してなかったのか？
527:名無しでGO!
18/09/07 10:06:37.61 yUYpC/iGd.net
他にも余罪ありそうだな
528:名無しでGO!
18/09/07 11:21:48.66 aeohUvjn0.net
これはパクられた担当が単なるバカだろ
派手に行列して他の車停めたりするんだから無届けじゃバレるに決まってんじゃん
529:名無しでGO!
18/09/07 13:10:35.71 dvZiZTBk0.net
案外ばれないんじゃね。わざわざ止めて許可証確認する人なんていないしね
高速とかはETCレーンを通過できる大きさなら、許可を取らないで通行する業者もいる
料金所での一斉取り締まりの時にばれるみたいだけど
530:名無しでGO!
18/09/07 14:01:12.95 aeohUvjn0.net
>>524
ド田舎でやるから目立つのよ 警察もヒマだし
そう言や那珂川清流鉄道保存会も本業運送屋のくせに車両輸送はアチハに頼んでるそうで
「専門家に任す方が安心」って言ってたけど、その専門家がこれじゃなあ
531:名無しでGO!
18/09/07 14:03:55.85 51rflzRvH.net
だいたいさ、背高コンテナ積んだトレーラーだって公道走るのに事前申請要るよ。あれだって配車かなり融通きくんだけど本当に申請してる？ユーザー側だから知らんけどｗ
532:名無しでGO!
18/09/07 14:15:58.73 aeohUvjn0.net
こう言うのかw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
533:名無しでGO!
18/09/07 16:41:03.11 HTUeKBQ4a.net
そういえば近所で事故起きた時通行止めにして車やトラック迂回させてたけどキャリアカーとかコンテナとか長いやつだけ無理やり通してたな
申請の関係なのかね
534:名無しでGO!
18/09/07 19:38:44.51 bPj5J2Ns0.net
SLこまち号運行記念旅行商品
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
535:名無しでGO!
18/09/07 20:12:08.67 feHPbumq0.net
東武C11207が麒麟の特別装飾
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
536:名無しでGO!
18/09/08 05:28:42.57 M/VSQxuc0.net
ばんもの客車を使った出張運転 釜は高崎
決定しましたね
お楽しみに 公式発表はもうちょいお待ちを
537:名無しでGO!
18/09/08 06:15:39.28 VyFnsbbNa.net
>>531
冬だから1月26・27日に千葉でしょ。
本当にばん物を持ってくるつもりなんだろうかね。
いつもの旧客や原色12系は？だな。
538:名無しでGO!
18/09/08 08:46:20.43 Zffp88La0.net
>>528
迂回路の角が狭くて急なんだろ
539:名無しでGO!
18/09/08 11:50:02.99 xG8lpV2rR
いよいよ明日 柳井～下松 開通か
ようやくD51 200が広島脱出できる
540:名無しでGO!
18/09/08 18:49:48.02 y9jNgvlCd.net
>>531
>>532
その日だと日曜日は館山で若潮マラソンがあるので内房線でやる可能性は低いかもな？
541:名無しでGO!
18/09/08 20:30:34.96 oKxEMNoOa.net
>>535
勝浦発なら問題ないでしょ？
木更津～館山はアウトだけど。
勝浦発なら太平洋沿いだし、展望車がウリのばん物を使う意義は確かに大きい。
542:名無しでGO!
18/09/08 20:35:05.03 JskZiqpUd.net
C11 325真岡引退にへそを曲げてブレーキ故障
今日明日運休
543:名無しでGO!
18/09/08 20:36:19.73 oKxEMNoOa.net
>>535
と思いきや、館山駅から東京湾沿いに走っていくのね。
だったら別にいいんじゃない？
沿線の道路が封鎖されるとかじゃないし。
まあSLとマラソン、両方に警備が必要だから警備会社がパンクするだろうけども、
高崎のSLのスケジュールにしても1月19・20日と26・27日しか空きがないから
19日から試運転開始として営業がこの1月26・27日しかないわけだけど…。
もしかして成田線か？
前回で成田線はもう最後だって言われていたんだけどね。
544:名無しでGO!
18/09/08 20:45:10.06 fJQSMvlvd.net
>>512
残念ながら、写真なんて記録程度で、綺麗に撮りたいなんて思ったことは1カケラもないわぁ。
肉眼レフで自分の目に焼き付ける方が10000倍価値を感じるわ。。。
545:名無しでGO!
18/09/08 20:50:56.05 bDQgRQHa0.net
神奈川にも来てくれへんかなSL
最後に来たの横浜120周年のC58でしょ
546:名無しでGO!
18/09/08 21:04:05.09 6i4soWL8d.net
>>537
引退決まって検修もモチベーション下がってるとか
547:名無しでGO!
18/09/08 21:12:39.17 sq+1tG780.net
>>541
もう行先も決まってるのかねえ
決まってなかったらここでいいとこ見せとかないと貰い手つかないだろうから
548:名無しでGO!
18/09/08 21:32:52.90 isOaUnuqd.net
549:"noopener noreferrer" target="_blank" class="reply_link">>>540 走らせるとこなくね？ どこもダイヤ過密だし 相模線とか横須賀線の末端も交換きついだろうし あと県内でSL設備残ってないような
550:名無しでGO!
18/09/08 21:49:32.15 79Zcy76W0.net
御殿場線で良いんでない!?
ちょっと東の管内からハズレちゃうけど下曽我と松田と山北を汽笛も鳴らさずパスすればばれんだろう。
551:名無しでGO!
18/09/08 21:57:11.84 ySKRPsJ20.net
>>541
もともとC11325は調子が良くない。C11207並の地雷機体。
552:名無しでGO!
18/09/08 22:27:04.22 nl0GlaJ9M.net
廃線跡で単機ないしはトラ牽く程度でウロチョロしてくれるだけで充分だしな～
553:名無しでGO!
18/09/08 22:54:14.67 MpBqw7l+0.net
D51498、赤プレートで運行
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
554:名無しでGO!
18/09/08 23:13:01.39 +5kjNORB0.net
>>545
その割にはC11の登板の機会が多いような気がするんだよなあ
C12の方が派手に煙が出るのも不完全燃焼しがちなんだろうし
それにこのまえの重連中止の原因もC11ではなくC12の故障だった
555:名無しでGO!
18/09/08 23:28:48.37 eTGJsKosd.net
>>547
赤プレートは説明しにくいけど独特の雰囲気があって好きだなぁ
556:名無しでGO!
18/09/09 00:28:34.87 bL0553d5x.net
宮原機関区の好調機や名古屋機関区の赤プレート
557:名無しでGO!
18/09/09 00:38:20.99 4meO7lldd.net
>>547
最近は副灯も同時点灯させてるのか
558:名無しでGO!
18/09/09 04:45:58.88 hdKtXjGSa.net
>>543
高島貨物線は選択肢外ですか、そうですか。
>>547
昨年は運転士の退職記念でやったけど、今回もか？
復活30周年祝いってのもあるかもしれないけど。
559:名無しでGO!
18/09/09 07:00:25.58 HOQOKTQKa.net
>>551
釜石に行けば、仙人トンネル越えで当たり前のように両点灯やっとるが
あと夜汽車は問答無用で両点灯
夜汽車やるためにD51のシールドビームの標準装備化が行われた
560:名無しでGO!
18/09/09 07:12:52.88 tDmWSn0b0.net
>>553
そうなんでしたか
C61が復活したときに支店で両燈点灯させておおーと思っていた俄なのですいません
561:名無しでGO!
18/09/09 11:06:47.67 3QOXPVEWd0909.net
そもそも両方点けるのはおかしいと思ってしまう自分は爺ですかね…
まだ40前半だけど。
562:名無しでGO!
18/09/09 13:56:25.78 Cx17DowdM0909.net
>>552
高島に有った横浜機関区が無くなったから
転車台も給水設備も今は跡形もないぞ
563:名無しでGO!
18/09/09 14:30:15.36 4TBjn58G00909.net
某コレクションのC111はT部からの依頼により、JR北・SKKが昨年より調査中
564:名無しでGO!
18/09/09 17:26:09.51 xURp+BaPa0909.net
>>556
そしたらロクな設備も備わっていない、千葉とかのようなのは？
そういうところでら毎年のように高崎からSL持ってきているよな？
特に成田線の銚子駅とか、転車台も給水設備もないのはどうやって対応していると？
そして、その際の対応ですら神奈川では不可能なところなの？
565:名無しでGO!
18/09/09 18:28:33.54 QgVd0EXkd0909.net
>>556
横浜機関区の転車台はまだあるぞ…ただ使用は出来ないがw
>>557
真岡のC11じゃないのか？
566:名無しでGO!
18/09/09 18:41:14.45 v6j8CiPZE0909.net
神奈川は大人口圏から近すぎて手間かけてSL走らせるメリットがないでしょ
辺鄙なとこはJR線そのものがないし大都市圏から気軽に行けるような距離では
JRとしてはやりたくないだろ
567:名無しでGO!
18/09/09 18:41:26.65 hpU0aJGQd0909.net
真岡C11の譲渡含めた検討が真岡市で決まったのってほんの数週間前だぞ
もう少し譲渡検討が決まるのが早ければ東武2機目になったかもしれないが
568:名無しでGO!
18/09/09 18:48:25.93 tXRXi/ro00909.net
>>557
保安機器が全く無い筈だし、屋内とはいえ40年以上未整備だったからねぇ・・・
4122が見てみたいが。
569:名無しでGO!
18/09/09 18:50:56.90 kybFuZf6d0909.net
神奈川は回送するにも運行するにも電車や貨物がごった返してるから難しいでしょ
570:名無しでGO!
18/09/09 18:53:49.74 C/6jAyp4M0909.net
>>558
SLを復活運行した頃とは状況が大きく異なる
高島線は貨客の扱いが無いし貨物ヤードにも建物等もない
東神奈川から先はほとんど使われてないんだぞ
>>559
本牧公園に転車台とD51516だろ
保存状態が余りにも酷いよ
571:名無しでGO!
18/09/09 18:55:54.76 FPx1bh84d0909.net
貨物線経由で茅ヶ崎-小田原間、とか。。。
572:名無しでGO!
18/09/09 19:02:41.36 kybFuZf6d0909.net
横浜線八王子-町田間とかはありか？
573:名無しでGO!
18/09/09 19:44:50.15 179s/xlCp0909.net
街中走らせんな。誰得だよ？
574:名無しでGO!
18/09/09 20:02:31.56 xURp+BaPa0909.net
>>567
オリエント急行「」
D51+銀河キハ「」
C56+12系+DE「」
575:名無しでGO!
18/09/09 21:11:26.53 a93ANc/8M0909.net
とりあえず、新橋駅前の機関車に水と火を入れてみよう。
恐らく日本一過酷な衆人環視環境の晒し者であるC11がどれだけの性能を保持しているかを測るためにも。
とりあえずは上水道の水を溜めて火室には飲食店の小さな一人鍋に用いるような
無煙の固形燃料をしこたま放り込むとかすればお湯ぐらいなら沸かせるだろう。
576:名無しでGO!
18/09/09 21:27:34.07 p+ESANjja0909.net
かなりんはダメなの？C56復活の布石に出来ると思うけど。
577:名無しでGO!
18/09/09 22:01:51.00 mCoagAQ80.net
>>568
むしろそのD51+ｷﾊとやらが止め刺してませんかねｗ
578:名無しでGO!
18/09/09 23:59:22.75 lchlF80Cd.net
首都圏でこれ以上SL増やしてもパイの奪い合いになるだけじゃないかな
579:名無しでGO!
18/09/10 01:54:01.30 FAsEYk0Qd.net
>>570
東が考えてたけど
イベントの時に煙演出でタイヤか何かを燃やしてボイラが駄目って聞いたが
580:名無しでGO!
18/09/10 06:52:08.42 AFYV1XB2a.net
さすがに合成ゴムを燃料にしちゃいかんわな
おもくそ黒煙出す燃料としては短絡的に考えれば理想的なのかもしれないが。
581:名無しでGO!
18/09/10 07:28:03.14 lE3ProZmd.net
そして誰にも触れられなくなった北びわこ号
582:遠野市民
18/09/10 08:29:08.46 ef+t5mijr.net
>>553
ホントにSLの煙に大迷惑。
何度も盛支にクレーム入れてる
583:名無しでGO!
18/09/10 08:41:35.21 6vkpgkj/H.net
ホントに鉄屑ヲタに大迷惑。
カメラ持ってイナゴの如く発生する基地外ジジイ共死ねよ
584:名無しでGO!
18/09/10 10:13:12.85 rteVFkvL0.net
ｄ51200、山口に再回送
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
結局三カ月位缶詰くらったな
585:名無しでGO!
18/09/10 10:18:41.55 AFYV1XB2a.net
車番を隠す必要性って何？
極度の照れ屋さんなのか？
586:名無しでGO!
18/09/10 10:22:21.36 DjGgMpkI0.net
撮り鉄除けなんかね？
効果無い以上に嫌悪感しかうまれない
587:名無しでGO!
18/09/10 11:09:46.29 rteVFkvL0.net
盗難＆破損防止の為じゃない？
588:名無しでGO!
18/09/10 11:44:43.56 EMPR+FVcd.net
実は200号機じゃない
589:名無しでGO!
18/09/10 13:09:34.29 D2iq4KBHd.net
>>578
何度見ても白目のロクゴーはキモい
590:名無しでGO!
18/09/10 13:15:35.74 JCADW1gDa.net
>>575
まあ昨日の天気だとね…それに一往復なのもね
本当、午前で予定が終わってしまうし
591:名無しでGO!
18/09/10 13:56:57.22 Uxwpb/P00.net
>>558
設備の問題ではなくて、警備の問題だよ。
横浜でSLを走らせたら、５万人以上の見物客が訪れる。
警備員も5000人は必要になる。警備員の費用だけで１億円かかる。
592:名無しでGO!
18/09/10 15:38:37.41 po8jwTqgM.net
京阪100年号の惨劇が起こりかねないからなあ
593:名無しでGO!
18/09/10 16:38:28.32 Gk/QfZcwE.net
>>585
でもその警備のやり方がなあ・・・ここはダメそこもダメ立ち止まるなって
群集心理を逆なでするような警備の仕方じゃない
挙句の果てに沿線のラブホの窓から撮影する人が出る始末
594:名無しでGO!
18/09/10 16:47:58.44 36azNb7WM.net
以前横浜でSLを走らせた時に同級生の奴は雑居ビルに
侵入して撮影したベストショットを見みせびらかしてた
今じゃ大問題の事案だよ
595:名無しでGO!
18/09/10 17:58:55.71 RQQ7CI6Da.net
>>584
そんな中、北びわこで貴重・レアな爆煙モクモクをGETしてきたのでありました。
C57の北びわこでこの先、あんなシーンがもう一度拝めるかどうかってレベルで。
596:名無しでGO!
18/09/10 18:25:18.78 AFYV1XB2a.net
不調の証を喜ぶという変態思考も世の理解がされない所以だろうな
597:名無しでGO!
18/09/10 18:38:44.30 oemH/05ka.net
>>589
たしかに昨日行ったけど、何かあったのか？と気になるくらいに煙吐いてたね
普段吐かない箇所でも全開だったし
598:名無しでGO!
18/09/10 19:07:08.86 RQQ7CI6Da.net
>>590
確かに不調だね。
でも爆煙が軸焼けと直接的な因果関係が無いじゃん、不調の。
599:名無しでGO!
18/09/10 20:52:40.27 AFYV1XB2a.net
いや軸焼けだけが不調とは限らんでしょ？
季節の変わり目で乗務員の体調が不調だったり、
連日の�
600:J続きで濡れまくり湿気まくりの石炭の燃え具合が不調だったり、 特定の地位にある者から脅迫的な煙噴出の強要を受けて乗務員のご機嫌が絶不調だったり、 一言で不調と言っても色々な不調の要因はあるだろう。
601:名無しでGO!
18/09/11 02:21:08.19 qVWxsIlna.net
黒煙がどうたらと言っているヤツいるけどさ
40年近くもそんな調子で走り続けている山口でそれ言ったら機関車は化け物かよ、て言うことだよね
602:名無しでGO!
18/09/11 07:40:30.89 gd5x/rGO0.net
今回の北びわこの爆煙は先日に元職員が亡くなったから、その追悼でやったと聞いたけど
、そんなもんなのかな？
603:名無しでGO!
18/09/11 07:41:53.45 4+lwUSYh0.net
中学生レベルのデマかw
604:名無しでGO!
18/09/11 16:18:25.71 1z5K2VVGd.net
京都鉄道博物館 秋のイベントのお知らせ
○ この迫力は圧巻！ SL三重連 特別展示
鉄道の日に合わせて、当館で保存展示している蒸気機関車を3両連結して展示します！どの車両かは当日までのお楽しみです。
1 開催日
10月13日（土曜日）・14日（日曜日）
2 開催時間
10時から17時30分まで
3 場所
扇形車庫エリア
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
605:名無しでGO!
18/09/11 16:35:22.56 K4DJJSsDM.net
三重連を連結したまま真ん中のやつを転車台に載せて、転車台を起動させたら
転車台が壊れるのが先か、連結器が千切れるのが先か、それともレールが外れるのが先か、はたまた三両共倒れ状態で脱線か。
606:名無しでGO!
18/09/11 17:22:26.33 8giN5IVI0.net
8630、C56、義経号だな
607:名無しでGO!
18/09/11 17:31:41.20 mpPlSIQMa.net
北びわこが無い日だからC57も可能性あるか…
608:名無しでGO!
18/09/11 17:35:01.08 TZdtSIdbd.net
B20もあるかもよ
609:名無しでGO!
18/09/11 19:47:36.30 dzVKrZwC0.net
B20、1080、義経
610:名無しでGO!
18/09/11 20:24:08.79 T34SjZ6Va.net
貨物機三重連が良いな
D51 1+D50 140+D52 468とか
アブノーマル狙いだったらC51 239+C53 45+C58 1とかも
611:名無しでGO!
18/09/11 20:36:05.97 X+XxR/R50.net
大型機三重連は胸熱だな
612:名無しでGO!
18/09/11 21:04:48.66 uMVs6UUsM.net
有火でやってくれるなら見たいけど、無火ならいいわ。
613:名無しでGO!
18/09/11 21:15:58.62 1z5K2VVGd.net
C622の検査は間に合うのかな？
間に合うなら、C622+C621+D52468の大ボイラー3連で
614:名無しでGO!
18/09/11 21:18:47.19 g5u21XVY0.net
D51はいつからやまぐち復帰になるかな？
前倒し来そうだけれど。
615:名無しでGO!
18/09/11 21:20:20.24 xOKxOLGVa.net
>>605
有火で動けて2日間いるのはC56 160と8630と義経しかおらんで
C57 1は北びわこあるし、C61 2は脱線事故で使用禁止、C62 2は組み上がるまで当分時間かかる
616:名無しでGO!
18/09/11 21:34:46.18 gd5x/rGO0.net
>>607
29日じゃなかったっけ？特性ヘッドマーク付けるとかどっかで見たけど
その日はネタばかりだから、行くの難しいけど
617:名無しでGO!
18/09/11 22:00:52.94 1z5K2VVGd.net
>>608
有火機だけでやるんじゃないってことやね。
静態展示機を引っ張り出すわけですな
618:名無しでGO!
18/09/12 07:49:09.14 psJo6mMna.net
>>610
というか展示時間見れば終日置きっぱなしが前提だから静態機の三重連以外考えられんよ
さしずめ第二検修庫の前にいるんだろよ
619:名無しでGO!
18/09/12 12:02:04.93 38rwqoU/a.net
>>611
スチーム号牽引機か検査中の機以外ならどれが選ばれても不思議じゃないと思うんだが(静態機オンリーと限らない)
620:名無しでGO!
18/09/12 17:12:14.27 YGKXQf2c0.net
808名無しがお伝えします2018/09/11(火) 13:31:03.53ID:Aj8UZKXi
山口にSLが戻る URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
撮り鉄（知的障害者）たちがさっそくツイッターで小競り合いｗ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
809名無しがお伝えします2018/09/11(火) 15:14:38.02ID:pB/E5wG4
即上げがどうたら言うやり取りは意味が解らんけど
一部撮り鉄の糞っぷりは津和野で見て実感したな
SL来たら町中に路駐は当たり前
いいポイントだと踏んだら公道だろうが何だろうが三脚並べて占拠
路幅が狭いとはいえ、踏切と交差した道路をそのすぐ手前で三脚並べてバリケード状態
反対側に車が来てるのに退きもしやがらん。
今度見掛けたら迷わず通報するわ
(deleted an unsolicited ad)
621:名無しでGO!
18/09/12 17:13:25.23 YGKXQf2c0.net
811名無しがお伝えします2018/09/11(火) 21:57:40.05ID:Znkugxah
アイドルオタ、アニオタ、アナオタなど数あるオタク趣味の中で一番危険なのが鉄オタ
山口のSLを撮ってる連中見ても知的障害、発達障害、精神障害といった障害の見本市
ムチャな追っかけや路駐などで一般人に散々迷惑かけても平然と撮影に没頭
マスコミはSLが主題のニュースじゃなく、撮り鉄という障害者をテーマにした特集を放送するべし
山口の自治体やJRもカメラという凶器を振りかざす撮り鉄というテロリストを呼び込むくらいならSLのあ運行を廃止するべき
SLの復活を前に早くも鉄オタ同士がTwitterでバトルか
アナオタがおとなしくかつ健全に見えるw
813名無しがお伝えします2018/09/12(水) 05:50:57.61ID:Uxh2w03m
公道で電動車ノーヘルよりやまぐち号の追っかけ撮り鉄の暴走、煽り、路駐の方が迷惑かつ悪質だし、事故に繋がるリスクが格段に高い
622:名無しでGO!
18/09/12 23:15:45.79 eBbORm5Md.net
山口も撮り鉄がやたら忌避されるが、乗り鉄にもマイクを窓から出すことでお馴染みの車椅子マイクのリアル障害者とかかなりヤバいのいるからな
623:名無しでGO!
18/09/12 23:30:58.43 O1LrsBmxa.net
>>615
そのNKO氏は実質の出禁を食らって毎週北びわこで出没してる。
今の山口の車内ではマイク取り出そうものならすぐさま乗務員が飛んでやってくる。
それだけ監視の目が厳しくなってる。
だからD51+C56の時も目障りなマイクが一切出てこなかった。
624:名無しでGO!
18/09/13 08:41:11.47 3/RfNDgId.net
その車椅子マイク、月曜日のD51新山口到着のときにいたらしい
625:名無しでGO!
18/09/13 08:50:56.03 vNyuhqyld.net
音鉄は他の乗客とトラブルおこすこと多々あるので鉄道会社としても見て見ぬふりできないんだよね。
626:名無しでGO!
18/09/13 10:52:07.22 MrFisi7W0.net
今年のC57運転初日(コケたけど)だったか津和野の転車台前で
何日か前から三脚に鎖括りつけていいポイントに余所者入れないように地元民で固めたとか自慢してた障害者がいたな
顔みたら如何にも頭弱そうな奴だった
627:名無しでGO!
18/09/13 11:02:03.73 MrFisi7W0.net
即上げに文句つけてるしばたしごろくとかいう奴
D850とかでも使ってるのかと思えばスマホ撮影wwwwwwwwwwww
しかも餓鬼かよ
628:名無しでGO!
18/09/13 17:40:55.95 xrEX70NGd.net
前に床に何か置いてる奴居たから盗撮かと思ったらICレコーダーだった時があったけどあれ録り鉄か？
629:名無しでGO!
18/09/13 20:47:37.03 1nHl7PAd0.net
麒麟です
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
630:名無しでGO!
18/09/14 00:17:59.77 zavNru+00.net
>>615
大井川鐵道の新金谷駅でマドからマイクを出す準備してたら駅員が乗りこんで来て
許可を貰ったかと言われた、改造に成るからダメと言われた、その駅員はナイトにも乗って居た。
631:名無しでGO!
18/09/14 10:09:26.70 OPVZ8229M.net
かつてのSLブームの時は旧客の乗降口から身体まるごと乗り出してフィルム回してる奴腐るほど居たのにな
632:遠野市民
18/09/14 12:41:08.14 uS4hxxL+r.net
>>624
それで何人も大怪我したじゃん
633:名無しでGO!
18/09/14 22:36:19.02 e0/oMmDQ0.net
SL人吉はJR九州社内では特急に格上げしたいのが本音では？
実現したらJR史上初のSL特急が出現する
SL急行は四国で走ったことがある
634:名無しでGO!
18/09/14 23:08:01.36 GtJUldtk0.net
鉄屑の妄想
635:名無しでGO!
18/09/14 23:35:53.95 /HECRULk0.net
SL急行かわね路
636:名無しでGO!
18/09/15 00:27:02.14 UTEwXNwwd.net
JRじゃないけど大井川のトーマスって特急じゃなかった？
637:名無しでGO!
18/09/15 02:07:26.59 bEpz8RHJM.net
ドーゴンは急行列車しか牽かないはずでは…
638:名無しでGO!
18/09/15 03:33:50.25 Dlaa+UXT0.net
ゴードン？
639:名無しでGO!
18/09/15 04:35:17.44 JL9NFilua.net
>>629
トーマスとジェームスは特急で列車番号も7001～7004。
客車のサボもちゃんと「特急」の表札を入れてある。
640:名無しでGO!
18/09/15 07:25:10.40 uuIxApsj0.net
>>615 何故マイクを車外に出すんだ？？わからんなぁ。仕込めば良いだけだと思うんだけど。
車内音収録なら、イヤホンやヘッドホン改造でバイノーラル録音できるよ。ヘッドホンしたお客なんて不思議じゃないだろ？
そこそこ録れたら後は加工で対応だと思うけどね。いっちゃなんだが良い再生装置持ってる奴なんてまずいないし。ＣＤ聴いて喜んでる訳だろ？？
641:名無しでGO!
18/09/15 07:56:25.94 deyvCCKrM.net
家にあるSL走行音のLPレコードを久々にかけてみたが、
ぶっちゃけ牽引機不明(おそらくCタンク機ではあるが)な蒸気機関車の走行音よりも、
その後に延々と連なる二軸貨車の淡々としたジョイント音の方に萌えた。
もう二度と実体験できない音色である。
642:名無しでGO!
18/09/15 09:08:00.68 rO8Xuyap0.net
>>634
今出来るとしたらミクリのイベントでC11+ヨ8000+ヨ5000+ヨ8000牽くくらいか。
643:名無しでGO!
18/09/15 10:43:34.89 APVhRm9Z0.net
D51 200はATS-P設置スペース確保のためにテンダの水タンクを縮小してんだな
C11は東武ATSを積む場所が無くてヨ8000を常時連結してる
644:名無しでGO!
18/09/15 11:26:15.52 eVAiTNSYd.net
12月1日 D51 498復活30周年記念で何かあるらしい。
今日も赤プレート 水上駅イベントもあるしね
645:名無しでGO!
18/09/15 15:34:31.69 TqwcbjVda.net
>>636
電源がメートル規模で場所取っちゃうから、C56のような小さな釜だとどうしたって設置出来る場所が作れない
だから水槽部が犠牲になるくらいならと、引退するしか道が残されてなかった
ちなみにD51 498はテンダーの後部に専用の電源箱を付けて水容量を削らずに対処している
D51 200も重油タンクを載っけてた部分にそのまま電源箱を置くことが出来たのにしなかったのは
キャブから直接メンテナンスが出来るようにしたための配慮かなと思う
646:名無しでGO!
18/09/15 20:27:25.18 APVhRm9Z0.net
C56はバック運転が不可能になってしまうがATS-P搭載に際して炭水車の切り欠きを無くすという方法も考えられたはず
ただバック運転は45キロ制限になる上に不安定で脱線しやすい
647:名無しでGO!
18/09/15 20:59:58.10 CarNlPCs0.net
>>638
コレか
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
648:名無しでGO!
18/09/15 21:05:28.40 rO8Xuyap0.net
D51 200はATS-SWとATS-Pの二段構成だし、オリジナルテンダーも重油タンク持ってなかったから
テンダー新製以外の手はなかったんだと思う。
その代わり手に入れたものは台枠から上2016年製の外装纏った本体、台枠から上2016年製のテンダー。
それプラス、やまぐち号なら2017年製の客車。
…ホームから見たら999と同じじゃね。
649:名無しでGO!
18/09/15 21:30:34.51 zddgAXlwM.net
むしろハイテクとローテクのカオスな関係をアピールしてやれ
｢昔はこんな腐った電子機器なんかなくても腕次第で100キロ以上出せたんや｣とかな。
今は100km/h超え自体がないが、近畿地方の東海道本線ではごく当たり前に
大正蒸機による100km/h超えのデッドヒートがあったらしい(図書館でたまたま見た書籍だから真偽は不明)。
確か事故録的なものを漁っていた時に出会った本だったから、やはりデッドヒートの果てには事故っていたのかもしれない。
650:名無しでGO!
18/09/15 21:31:41.91 KK/0rttZ0.net
>>641
>>640これと相まってまさしく999号だな
将来的にはあれが完成形になるのか
どういう原理で煙まで出してるか、知らんけど
651:名無しでGO!
18/09/16 02:05:19.89 8+J1OlZX0.net
999のテンダー車内は漫画やアニメでよく出てくる半円筒形状の壁一面に計器が埋め込まれたコンピュータ室なので、さらに発展形だな。
652:名無しでGO!
18/09/16 07:48:05.46 ceS2zx740.net
ただ200は動力部分はほぼ現役時代からいじってない…
と思ってたら重油併燃装置外してたか
残骸は残ってるが
しかしJR東はC612に重油併燃装置新たにつけたけど
JR西は撤去するのは何故なんだろ
重油併燃はボイラー傷めると言われるけどJR東は缶圧下げて対応したが
JR西は下げなかったからはずしたとか？
653:名無しでGO!
18/09/16 11:26:06.91 sE8SNf54d.net
>>642
昭和の初めの頃の京阪神だろ？
今の阪急京都線になる新京阪と超特急燕とか急電走り始める前の快速とかと
654:名無しでGO!
18/09/16 12:20:24.81 jcTvPZpO0.net
C62 3はご丁寧にストーカーまでも復元してたが火室が巨大で人力だけでは到底対応できないためか？
C61 20は静態保存時には付いてたが動態復元時に運用線区的に必要ないと判断され撤去してる
655:名無しでGO!
18/09/16 12:22:24.92 jcTvPZpO0.net
発電機の負担軽減は前照灯をLED化するのが望ましいが雰囲気ぶち壊しになるか
メーカーと開発して限りなく白熱灯に近い形状のLED前照灯を開発したらいいのに
高崎の旧客は車内の白熱灯をLED化してる
656:名無しでGO!
18/09/16 13:45:17.12 BiHJbDIM0.net
<<624
32Vの白熱灯電球以外をヘッドライトに付けたらどうなるか、
電気系統変更と共に24Vのシールドビーム灯に変えたJR西のC57 1とD51 200が十分立証してくれているでしょ？
657:名無しでGO!
18/09/16 15:24:57.70 6OaupuTW0.net
それよりもテールライトが「四角い」んですが
>高崎旧客
658:名無しでGO!
18/09/16 18:52:48.40 bd7maZp7M.net
日中見たら丸いけど、暗いときに光ったら四角っぽく見えるテールランプも無かったか？
659:名無しでGO!
18/09/17 11:14:52.22 iBZDgoi/a.net
D51 498の30周年装飾、8年ぶりにアレが出されるってマジなのか？
12月1日はなんか楽しそうなことになりそうだな
660:名無しでGO!
18/09/17 13:01:52.25 Y3e2rfb7d.net
499号機風のG3デフ？だっけ
661:名無しでGO!
18/09/18 22:34:30.41 /hJNpfMjS
何年か前にこのスレで12系高崎車を改造するとかまことしやかに言われてたけど、どうなったの？
おしえてよ。
662:名無しでGO!
18/09/19 13:57:41.50 pARbapDnd.net
久大本線のSL、走ることが正式決定されたのか
663:名無しでGO!
18/09/20 09:33:32.52 DvoMsScCa.net
>>655
ただし日田→別府の片道で急勾配対策でDE10とPP、それでもって平日運行というね
664:名無しでGO!
18/09/20 17:50:13.03 kQ1/D+uH0.net
10/27（土）28（日）西武秩父駅より発車する「臨時SL列車」を運転します
URLﾘﾝｸ(www.chichibu-railway.co.jp)
665:名無しでGO!
18/09/20 19:31:59.38 Zso6Y4Jda.net
秩父発着とか意味があるのかないのか
地理的には御花畑とかわらんけど
どうせなら横瀬公開の時に横瀬まで持ってきてほしい
666:名無しでGO!
18/09/21 09:21:29.34 S+/u7Ltkd.net
C11325はC1266全検終了と同時にもおか運行終了
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
667:名無しでGO!
18/09/21 11:27:47.73 lquS7zK1H.net
譲渡って…
668:名無しでGO!
18/09/21 13:39:25.53 GRrtbksx0.net
ありがとう、真岡C11 325
おまえのことは忘れないよ
重連ありがとう
669:名無しでGO!
18/09/22 02:43:25.08 jbuzKNYg0.net
JR東が引き取り会津若松配置、只見線で定期運行
時々東武貸し出しでC11207の代走、もしくは重連運転
…という夢を見た＜C11325
670:名無しでGO!
18/09/22 02:45:59.55 TeqcO1cOd.net
C11 207と共食い整備という夢を見た
671:名無しでGO!
18/09/22 04:35:30.39 XfAvK0oq0.net
>>662
むしろその逆で東武が所有して、東武が時々JRに貸し出すってのが現実的そう。
JRはC11を欲しがっていないという話を聞くのと、その東武も既に復元候補の釜がいて325はあくまでも予備機の立場になるだろうから。
東武に持ち寄ってもらうほうが会津鉄道・只見線両方でのSL運転が叶いそう。
東武もスペーシア・253系の新宿乗り入れで日頃からJR東のお世話になっている関係だし、話も上手くいくだろう。
672:名無しでGO!
18/09/22 11:19:11.84 d09dhPQB0.net
やまぐち号試運転
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
673:名無しでGO!
18/09/22 12:20:26.42 aw5G/s2S0.net
最後のみなかみも赤プレ
674:名無しでGO!
18/09/22 12:21:15.69 OR6jM+CKd.net
真岡に関してはまだ何も決まっていない段階で昨年無投票当選した市長とその取り巻き議員が思いついたままに物事を進めてるとのこと
真岡鉄道の社員も完全に蚊帳の外
譲渡先も決まってないのに全検明けたばかりのC11をC12帰ってきたら運行終了なんて決めちゃって
1億弱の全検費用無駄にならなければいいけどね
675:名無しでGO!
18/09/22 12:35:03.96 Wq+bZX7Z0.net
この際相模線に里帰りするというのは
676:名無しでGO!
18/09/22 12:37:47.85 9d3S3G+yd.net
>>667
アホ
677:名無しでGO!
18/09/22 13:22:36.51 lfzpaFeva.net
>>668
君がATS-Pの設置費用と電源設置の控車のヨ8000の購入費用、欲しがらない東の所有維持費の総計数十億円を恒久的に全額支払ってくれるなら考えてくれるらしいぞ
678:名無しでGO!
18/09/22 13:32:09.40 /MDDhYKC0.net
東がC11325ほしがらないって本当なのかい!?
あれほど借りて色んなところで走らせてたのに。
679:名無しでGO!
18/09/22 13:41:46.60 TYXJA2na0.net
>>671
保安機器が載せられないからタンク機関車はもう大手では走らせられない
680:名無しでGO!
18/09/22 13:46:51.95 /MDDhYKC0.net
>>672
なるほどね。
東武方式にするしかないわけね。
681:名無しでGO!
18/09/22 14:09:41.13 tEGS0Rt9F.net
釜を受け入れた所で使える客車がもはや皆無状態だからなー。
682:名無しでGO!
18/09/22 14:16:00.46 OEjxG4Wk0.net
C11 325に関しては、東武のあの館長がいろいろとお漏らしちゃいそう。
683:名無しでGO!
18/09/22 14:21:33.11 /MDDhYKC0.net
北は旧客を手放す気はないのかな!?
腐らせる前にどうにかしてほしいわな。
C62はもう手遅れだろうけど。
684:名無しでGO!
18/09/22 14:44:01.30 0FKla9paM.net
C11 325は出来れば新潟に返すと良いのにな
685:名無しでGO!
18/09/22 14:54:51.08 TeqcO1cOd.net
>>676
鉄ヲタにとってもうJRｺﾋは害悪でしかないな
686:名無しでGO!
18/09/22 15:37:49.15 XfAvK0oq0.net
>>673
そういうこと。
今のC11 325でJR東で走れるところと言われたら、只見線が唯一無二だからね。
他のところは最低でもATS-Psを付ける必要があるけど、その電源や速度検知装置をあのタンク機の何処に載せるんだってことになる。
飯山線に至っても十日町以北は長岡駅構内がデジタル無線必須になったから、無線機もデジタル無線に載せ換えしなきゃいけない。
東武のヨ8634・ヨ8709はそれらの機能の電源装置を積載させた「炭水車」扱いの車両。
分割自体は可能だけどそれ無しで走れるところはほとんどありませんよ、ていう意味。
687:名無しでGO!
18/09/22 15:54:46.19 WNs7VeRo0.net
>>678
金が無いのは理解出来るけど、要らないなら他所に流せと
688:名無しでGO!
18/09/22 16:00:21.64 dUeepqX7F.net
>>667
前に共産系の議員が金がかかり過ぎると騒いでたけど
新しい市長も共産系？
689:名無しでGO!
18/09/22 16:15:47.96 rTlX2VLHd.net
>>679
それならワムとかに積んでくれたら、混合列車みたくなるなw
690:名無しでGO!
18/09/22 16:21:35.35 TeqcO1cOd.net
>>679
左沢や陸東ももう無理なん？
691:名無しでGO!
18/09/22 16:30:00.03 d09dhPQB0.net
>>674
東は西の35系4000番台みたいな客車新造しないのかな?
692:名無しでGO!
18/09/22 18:17:35.90 e4iBrhaY0.net
只見線専属でいいんじゃないの
全線復旧したら観光需要を強化したいらしいし、SLはアピールとしては強い
だが客車（ｒｙ
693:名無しでGO!
18/09/22 18:39:53.53 nOTQvtt30.net
キハ40を客車扱いで
694:名無しでGO!
18/09/22 18:46:08.56 8fj5wpSRr.net
東武の麒麟がまんまキリンビールのマークでワロタｗ
695:名無しでGO!
18/09/22 20:43:50.80 XfAvK0oq0.net
>>685
本尊のJR東自身が乗り気じゃないからねぇ。
全部、自治体のやる気と金だけで昨年まで毎年運行を維持してきたものだし。
本気でSL運転に取り組みたいなら、いっそ只見の自治体に所有権と維持費を全て受け持ってもらうとか。
今の只見の自治体がそれほどまでの情熱を注げられるかどうか、それなりに楽しみなところ。
>>686
正直なところ、JRとしては今後客車を自走可能なタイプに置き換えたいという意識が高まっているからね。
EL・DLの10年以内全廃の目標達成に向けて、近いうちにSL客車についての何らかのアクションが出ると思う。
696:名無しでGO!
18/09/22 20:54:55.59 p0DBKb7JM.net
キハ40を中身だけ観光列車にして先頭に機関車が一番コスト安いのかな
釜が立ち往生したらキハ40が自走して移動できるし登坂は同調運転すれば楽だし
キハ40だけで観光列車になってるじゃんって言われたらおしまいだけど
697:名無しでGO!
18/09/22 21:03:57.29 XfAvK0oq0.net
>>689
SL銀河のラインナップ発表当時はそれがよく言われてきたけど、
結局のところSLが存在していること自体がウリに出来ているからね。
要は本物のSLさえいれば、お客の大半は客車については別にどうとも思わないのが結果論。
ただ只見に関しては自治体をはじめ、旧型客車までもセットで「SL列車」ありきという思想だから、これを変えるのは結構難しい。
そういう意味でも、仮にC11 325がJR東に転籍して只見専属で運用することになっても、
結局のところ北から旭川に置きっぱなしのニセコ旧客をもらってくるのが無難な選択となるのだね。
698:名無しでGO!
18/09/22 21:10:40.77 p0DBKb7JM.net
>>690
SL観光列車なのか時代再現なのか自治体の考え方の違いってことか
観光列車なら何でもokとはいかない頭固い人はまだまだ多そうだ
699:名無しでGO!
18/09/22 21:19:34.52 XfAvK0oq0.net
>>691
それぞれの自治体によってなんだけど、まあ現状東北地方でのイベント運転での希望調査では圧倒的に「旧型客車」指名だからね。
今度の秋田のC61も旧客だし、陸羽東線などのイベント運転でも旧客での指定。
12系客車は不人気車種というか、ハズレ扱いされている。
事実、2007年の千葉DCでの乗客の問題行動以来、窓の下段が1段しか開けられないようにセットされてしまったし。
2004年2月の、伝説の冬只見も当初12系での運用が公式発表されていたものの、自治体の強い要望で旧客に差し変わった。
当時は使用禁止となっていた旧客への蒸気暖房も久しぶりに使用したしね、今でこそ当たり前のように稼働させているけども。
700:名無しでGO!
18/09/22 21:20:46.09 9RD57NrId.net
東武の花上館長が次の講演でSLに関して何を言うかだな。
去年は北海道からという事匂わせたけど…
701:名無しでGO!
18/09/22 23:22:23.63 wHj5f6ksd.net
松山の坊ちゃん列車が観光客にウケている現実
702:名無しでGO!
18/09/23 03:58:57.38 sAqQdYoP0.net
小港鉄道もネ
703:名無しでGO!
18/09/23 22:02:22.41 wxSx5KOC0.net
保存協会の総会で11月と発表があった。
704:名無しでGO!
18/09/23 22:14:44.36 y1Lj3INKd.net
>>696
何の発表？ 東武のSL？
705:名無しでGO!
18/09/24 05:28:42.65 zhapg17G0.net
そのC11
どこで車検を通すのかな？
すごく気になる
・南栗橋工場
・苗穂
・大宮
さてどこかね？
706:名無しでGO!
18/09/24 09:07:43.41 /+F97QXb0.net
元雄別のC111を持ってくるとなると、この機関車は元々江若鉄道から譲渡された車両で、
江若鉄道に在籍した車両としては現存唯一の1両になる筈。
それが今になって復活するんですかねぇ・・・
707:名無しでGO!
18/09/24 09:28:12.73 XaIqa9GHa.net
>>698
東武鉄道自身が所有権を獲得して、そのC11自体も故人・協会管理の物だから、当然ミクリで検査通すでしょ
そのためにJR委託に頼らずに自身の技術力のみで実施出来る設備をそこに作ったわけだし
708:名無しでGO!
18/09/24 12:45:36.38 7pQC79b70.net
>>700
蒸気の検査って設備があればOKなんて代物じゃないんだがねぇ。大丈夫なの？
709:名無しでGO!
18/09/24 13:29:21.14 oCQceVXYH.net
ボイラーと動輪の検査は外注だけど、後はバラバラにする能力が有れば何とかなるべ。
710:名無しでGO!
18/09/24 14:11:17.22 kTa5XSgx0.net
>>701
大井川鐵道はJRに委託しているの?
711:名無しでGO!
18/09/24 15:17:18.31 zhapg17G0.net
こんな感じかな？
某C11復活に向け
2019年の前半 東武・南栗橋工場入り
分解の後、ボイラーはサッパへ
動輪は新日鉄住金？日本車両？へ
補修、部品取替え・制作等
2020年の前半 組み立て
2020年の前・中半 試運転
2020年の東京オリンピックのころ デビュー
2021年以降 会津鉄道乗り入れ
712:名無しでGO!
18/09/24 15:20:30.56 zhapg17G0.net
希望としては
JR仕様の保安装置を搭載して
必要に応じて
JR東日本に貸し出しをしてほしい
それによって、只見線、飯山線等での運行が可能になる
その際、その分の費用はJRが負担することにすればよい
713:名無しでGO!
18/09/24 15:54:27.73 7pQC79b70.net
>>703
大井川当時は元国鉄の整備経験者が多数いたし、部品もあちこちから調達できたからな。
714:名無しでGO!
18/09/24 18:11:00.42 q7D+YghLa.net
>>705
真岡から325を買収すれば大体解決だな
715:名無しでGO!
18/09/24 18:18:10.96 jgAHa07P0.net
JR本線走行可能レベルの全検は、いくら大鐵の技術でも設備的に無理があるよ
あそこの機はあの鉄道で走らせられる最低限の状態を維持すれば良いわけで
とはいえ、それを4機もトタン小屋みたいな工場で遣り繰りしてるあたりがまた凄いと思うけれどw
数年前に足回り交換点検中のC10が、枕木か何かで宙に浮かせたまま側線駐車場に放置されてた時は流石に吹いた(笑)
716:名無しでGO!
18/09/24 20:29:43.58 s27n4u/h0.net
>>700
所有は保存会のままでは？ 元所有の家族が北海道以外の保存を認めていないようだし。
走る場所は北海道外でも所有がそのままで、レンタル扱いなら話は通るような…
花上さんが保存会の会長だしレンタルで保存会に金が定期的に入るなら、他の蒸気機関車も公開になるかもw
717:名無しでGO!
18/09/24 22:06:47.87 kYjsx9HI0.net
台風24号が本州に向かい始めてる
今の所速度はかなりゆっくりっぽいけど、slやまぐち号はどうなってしまうのか
718:名無しでGO!
18/09/24 23:02:47.87 yAsieSPhd.net
また土砂降りに見舞われる？
何時になったら沸活出来るのやら…
719:名無しでGO!
18/09/25 17:54:41.49 Eaq6Vtmpa.net
西側の方で欲してるとこあるらしい
720:名無しでGO!
18/09/25 18:16:25.18 hinGn2azd.net
>>712
明智か若桜…と思ったけど名古屋市かなw
721:名無しでGO!
18/09/26 07:45:11.65 PbbGqR4P0.net
何かまた運休しそうで怖いんだけど
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.jma.go.jp)
(deleted an unsolicited ad)
722:名無しでGO!
18/09/26 10:58:43.23 9K+gFrcDa.net
鉄道フォーラムのツイートに東武博物館がC11を購入と出とるがまさか…
723:名無しでGO!
18/09/26 14:40:16.87 6s6t1R4Sd.net
>>715
本当だとしたらC111かな？ 真岡の表明が早ければ…
724:名無しでGO!
18/09/26 15:35:51.59 PbbGqR4P0.net
c111って青梅の奴?
725:名無しでGO!
18/09/26 16:19:52.84 tu7bucmCF.net
>>717
山田コレクションの物、元江若鉄道
726:名無しでGO!
18/09/26 17:22:26.07 WCaZQE0r0.net
SL D51 498 復活 30 周年
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
727:名無しでGO!
18/09/26 17:31:36.86 qfwfVw9Y0.net
>>719
オリエントから30年経つのか。そりゃジジイになるわけだわ
また上野－大宮やればいいのに。次位は37か1052で
いや四季島を牽く、というか四季島に推されるでもいいので
728:名無しでGO!
18/09/27 20:05:14.84 Of8cET2B0.net
北びわこ号、Ｄ５１になったんなら１２系客車８両くらい牽けるだろうに
本数減ったんだから編成増やして乗客数増やせよ。
729:名無しでGO!
18/09/27 20:10:07.70 QZtGPnYc0.net
>>721
ネタで言ってるんだろうけどあえて突っ込む。
今、JR西が所有している12系客車、全部で何両あるかご存知か？
まさか足りない分は他から借りるとか腑抜け
730:たことを言っちゃってくれないよな？
731:名無しでGO!
18/09/27 20:15:23.10 EIXAIvVJ0.net
>>722
たしか8両だったはず
732:名無しでGO!
18/09/27 20:24:05.64 QZtGPnYc0.net
>>723
その残りの2両はそんなに簡単にその定期運転を運休できる代物なの？
片方はトロッコになった上に運転台付けるといった魔改造までされているし。
733:名無しでGO!
18/09/27 20:25:47.09 EIXAIvVJ0.net
>>724
単純に12系は何両あるから答えただけなんだが
SL牽引に使えるかなんて一言も言ってないし
734:名無しでGO!
18/09/27 20:26:49.87 eDhk6fwt0.net
其れとおろち用12系と混ざってない?
仕様的には連結ではなさそうだけど、其処までしてやる価値はあるかな?
735:名無しでGO!
18/09/27 20:34:41.37 qnYbZWYbd.net
サロンカー北びわこ
736:名無しでGO!
18/09/27 20:52:57.26 75kooJLed.net
今週末は台風で何処も運休だろうか？
737:名無しでGO!
18/09/27 21:09:18.63 eDhk6fwt0.net
>>728
29日のやまぐちイベントやるんかな?
どっち道その次の日は運休確実だろうし、その編どうなるんだろ?
738:遠野市民
18/09/28 12:41:32.86 LIgxTFf2r.net
>>729
いや、実家の法事だから微妙
739:名無しでGO!
18/09/28 16:08:45.30 tDbzHjqW0.net
>>718
今日配信されてたメルマガにも出ていたね。
740:名無しでGO!
18/09/28 19:40:59.48 zGKtQfGT0.net
30日は運休>やまぐち号
741:名無しでGO!
18/09/28 20:22:31.55 nAOVJ1+B0.net
C58363もか・・・今年はSL受難の年というか残念なニュースが多いな
742:名無しでGO!
18/09/28 20:36:49.27 zGKtQfGT0.net
24号が接近している中、もう25号向けの次弾装填が進行してるし…
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
743:名無しでGO!
18/09/28 21:14:15.96 609Sd6Lfd.net
連発来たら鉄道月間がウヤじゃん(。>д<)
744:名無しでGO!
18/09/29 00:39:41.85 2d0Tr3yN0.net
>>720
都会でSLを走らせるには、数メートルおきに警備員を配置する必要がる。
上野～尾久の短距離でも警備員が2000人はいたから、上野～大宮間ならその５倍は必要。
警備会社に払う日当が１日３万円として、警備員１万人なら３億円。
警備員の費用だけで、もう一台SLが復活できる。
745:名無しでGO!
18/09/29 06:31:07.98 LzMZxc7I0.net
最近、ＳＬの出張運転が少ないのは警備費用などのコスト面がネックになっている。
久しぶりに秋田で走るけど、それ以降は出張運転がない。
746:名無しでGO!
18/09/29 08:58:56.31 mVvLkFKy0.net
c111譲渡の記事
URLﾘﾝｸ(www.rpsj.jp)
747:名無しでGO!
18/09/29 09:20:22.86 6rAbPMdk0.net
この悪天候は知的障害＆身体障害のハイブリッドキチガイ中野豚樹のせい？
748:名無しでGO!
18/09/29 09:37:11.13 TLUc9mPG0.net
>>738
400万か安いな…金がドンと入って他の蒸気機関車の一般公開に
弾みがつけば良いなと思っていたが無理かな？
749:名無しでGO!
18/09/29 09:48:58.51 Kabw/h0cM.net
輸送費の方が高そう
750:名無しでGO!
18/09/29 10:07:14.25 zGTiYAYf0.net
>>738
見た感じ、102号を中に入れようにも入れられないから外に置かれたままで、
102号を入れるためにC111を東武鉄道に嫁がせたような感じもする。
751:名無しでGO!
18/09/29 10:14:36.02 ojJPHSB+0.net
東武の２台目のC11について
日本鉄道保存協会は、元江若鉄道C11 1号機を正式に東武鉄道（東武博物館）へ売却。
売却金額は、400万円。
今年中に、東武・南栗橋工場へ搬入
2019年から復元作業開始。
併せて、さらに客車の増備を実現させる。
752:名無しでGO!
18/09/29 10:37:28.59 mVvLkFKy0.net
今使ってる3両以外は全部部品取り扱い何だっけ?>大樹客車
753:名無しでGO!
18/09/29 10:40:43.78 zGTiYAYf0.net
>>744
一応ムーンライト高知用の12系も動かす予定にはなっているけど、どうなるかな。
手稲から後で回送してきた14系500番台は完全な部品取り車（スハフ14 1の発電エンジンの問題で急遽手に入れた）。
754:名無しでGO!
18/09/29 12:03:45.05 4W45amB5aNIKU.net
エンジンだけ持ってくりゃいいような気がするが…
755:名無しでGO!
18/09/29 12:36:01.63 RQp08W250NIKU.net
>>746
ついでに細かい部品のストックもしたかったんじゃないか？
756:名無しでGO!
18/09/29 13:00:34.92 mVvLkFKy0NIKU.net
地福駅付近でATS動作して一時緊急停止していた模様>やまぐち
757:名無しでGO!
18/09/29 13:40:14.48 nVam7fm6dNIKU.net
迂回貨物で調子乗ったクズが何かやらかしたのかも？
758:名無しでGO!
18/09/29 13:44:05.98 XueRBqMq0NIKU.net
連休に真岡に行ったら、詳しくは聞こえんかったんだけど機関士が梅小路とか若狭とか話してた。
325の譲渡先の話だったんだろうか？
759:名無しでGO!
18/09/29 13:50:04.99 zGTiYAYf0NIKU.net
D51 200の車上子関連に不具合ありだな。
踏切誤作動発生
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
760:名無しでGO!
18/09/29 14:34:15.99 a/vX8IzldNIKU.net
>>750
上の方で西という書き込みが有るから符合するな。
個人的には若桜へ行って欲しいが…C12の目処立たないし。
761:名無しでGO!
18/09/29 16:09:46.43 okFZZJZi0NIKU.net
>>743
古い鉄道ファン誌の「江若夏の陣」という記事で、水泳客を満載した古典客車を牽いていた姿が
紹介されていましたが、まさかその機関車が現役復帰とは・・・
762:名無しでGO!
18/09/29 23:09:41.62 OXwnEOAnxNIKU.net
>>753
江若でお役御免となった後、運良く雄別鉄道に引き取られ、
更に雄別鉄道廃止後も新富士の専用線で使われた幸運なカマだね。
763:名無しでGO!
18/09/29 23:13:06.00 5Bun26VF0NIKU.net
サッパボイラの求人が出てるぞ
URLﾘﾝｸ(jp.indeed.com)
764:名無しでGO!
18/09/30 03:00:47.79 0dncK4ba0.net
ただの妄想だと思ってたら本当に山田コレクションの中から売却するのか？
確か道内から出さず分散させないという約束じゃなかったのか
それにだいいち40年も倉庫に放ったらかしだったのを修復可能なのか
765:名無しでGO!
18/09/30 03:44:28.81 GrVrS6Wla.net
>>756
38年も屋根も無い遊園地の汽車を復活出来た事例があるんだからへーきへーき
ボイラーはどのみちサッパ行きなんだし
それに約束ったって、そんなの頑なに守り続けるほどの体力も無尽蔵じゃないんでしょ
本人不在なのに永遠に縛り付けたままってのもねぇ
766:名無しでGO!
18/09/30 07:38:52.50 bjiLpn2/0.net
全国の静態保存の蒸気機関車のうち
9割以上は復活させることは無理という
話があったような
リバースエンジニアリングにも限界があるしなあ
767:名無しでGO！
18/09/30 10:23:52.59 7GCirYrs1
どのみちC11 1を復元するにしても何年かかるな分からんし、207を北に返すこと考えたら325は
東武で引き取るんちゃうかな？
768:名無しでGO!
18/09/30 09:51:17.57 s6LqBkHd0.net
>>754
江若鉄道で使用された車両も、このC111を除いて全て姿を消したかと思うので、そういう意味でも
貴重な1両ですね。
769:名無しでGO!
18/09/30 10:29:08.29 eI+7Q0zG0.net
>>758
金さえかければどんな状態からでも復活できる、という意見もある
770:名無しでGO!
18/09/30 10:50:06.99 yKmOzvq80.net
C11207だって名目上は貸与で
いつかは道内に帰ってくる約束だし多少は
771:名無しでGO!
18/09/30 11:17:58.39 QfvY7+pxa.net
>>761
製造不可能な部分で無ければ、金と技術で全面的にカバーできるからな
ボイラーはサッパ送りだから金さえ注ぎ込めばあとは向こうの技術力にお任せ
動輪・車輪も新日鐵頼み
残りを自分とこで整備出来るか、だな
772:名無しでGO!
18/09/30 13:27:56.06 Xhn60K7WM.net
>>763
旧客は法律面の前に技術的にもう製造不可能だと
なんだったか忘れたが、それとは別に真鍮の部品はもう製造不可能とは言ってた
SLも同じじゃね？
金をかけて新製して新型SLは作ることは可能だろけど
かつてのSLを保安装置とかは別にして当時の形で復活させるのは難しそう
773:名無しでGO!
18/09/30 13:52:56.68 GVw9OS0F0.net
>>764
旧客はバリアフリー法やら消防法でそのまま作るのは無理
SLも当時の設計図のまま新造は違法になるからできない
法の不遡及があるから修復という形にすれば原型がなくなっててもセーフ
客車ならまだしもSLを新製するなら新形式になるし法律に通しながら設計しないといけなくなって莫大なコストがかかってしまうので日本では難しいよ
774:名無しでGO!
18/09/30 15:15:01.80 RI93Fvixd.net
日本の糞みたいな法律が全ての癌だな。
今、最新技術でSL作ったら、見た目はお馴染みの形状で、運転席は新幹線レベルの電子制御？
775:名無しでGO!
18/09/30 16:12:07.47 fTgJ6Rq0H.net
>>764
35系4000番台客車には側窓のカギや帽子掛けを当時の金型で造った物が着けられてる。
洗面台は本物から型どったFRP製。
776:名無しでGO!
18/09/30 17:56:43.02 yyER0b/Wd.net
本当に金をかければ政治家を動かして法律も変えられる