17/09/16 15:37:56.68 bdMgErLx0.net
評論家氏やドイツワインっていわゆるトンデモさんじゃないだろうか。
左だからどうこうと言われがちだが、左右ともにトンデモさんはいるし、信じているものが左か、右かの違いにすぎない。
ガードナーが「奇妙な論理」で挙げている疑似科学者の偏執狂的傾向としては
１ 彼は自分を天才と考える。
２ 彼は自分のなかまたちを、例外なしに無学な愚かな者とみなす。
３ 彼は自分が不当に迫害され、差別待遇を受けていると信じている。
４ 彼は最も偉大な科学者や最もよく確立された理論に攻撃を集中する強い衝動を持っている。
５ 彼はしばしば複雑な特殊用語を使って書く傾向がある。
だそうだ。
トンデモさんだと考えると一連の行動はなんか腑に落ちる気がする。
14:名無しでGO!
17/09/16 15:44:09.92 bdMgErLx0.net
手紙投げただけなのを働きかけたと言ってしまう圧倒的に無能な堀内という人が、ウィラーへ投げつけた手紙の中身を見てみましょう
ソースは本人のFBです
【2016年9月29日に堀内重人がウィラーへ送りつけた手紙の内容の要約】
・ウィラーがJR西に代わって三江線の運行を担え、俺は利用しないけど。
・運行に当たってウィラー自らが働きかけてインフラ（路盤・橋梁、トンネルなど）だけでなく車両も併せて無償譲渡を受けろ。
・併せて２時間ヘッドの運転を実現するために島根県と広島県へウィラー自らが働きかけて交換設備復活の費用を負担させろ。
・運賃は15％程度値上げを認めてやるぞ、俺は利用しないけど。
・地元利用客など当てにならんから観光鉄道の要素を強めて運行しろ、俺は利用しないけど。
・観光客用の車両を作れ、その際はグリーン料金を徴収して客単価をあげろ、俺は利用しないけど。
・ウィラーが運行を担っても当面はどこも支援しないけど必死にがんばれ、俺は利用しないけど。
・いつの日か沿線住民が支持するようになるまで自らの負担と責任で地域密着経営を続けろ、俺は利用しないけど。
・ひょっとしたら島根県と広島県がインフラの維持費を負担してくれるようになるかもな、根拠は全くないけど。
・客単価の向上と利用者の増加が出来れば収支均衡が図れるはずだ、試算はしてないけど。
ああ言い忘れたけど、俺はこの件については支援も交渉も試算も一切しないんで、あとは全部そっちでやってくれや。
よろしくな。
15:名無しでGO!
17/09/16 18:25:09.87 OhffJ4f50.net
>>1
スレ立て乙です
16:名無しでGO!
17/09/16 21:49:07.58 W8BIL9B50.net
さん・さん＞私も、芸備線の広島口にはキハ126系かキハ127系の新型気動車が必要だと
考えます。老朽化すている上、コイルばね台車ですから、線路規格の低い芸備線では、
乗り心地が良くありません。ただ広島支社は、国鉄時代から冷遇されており、現在でも
岡山支社よりも格下扱いです。JR西日本は、そのようなことは言いませんが、社員は
知っています。
私は、「広島～志和口間は電化する代わりに、志和口～三次間などには、キハ120系を
導入してワンマン乗務など、実施しかねないかもしれない」と思ったりもします。
個人的には、キハ126系・キハ127系などの新型気動車を導入し、一部の車両には
急行仕様車を導入します。そして快速列車を急行に格上げて、一部は備後落合まで
延長しても良いと思います。当然のことながら、備後落合では、「奥出雲おろち」と
接続させます。芸備線に関しては、活性化が充分、可能な線区であり、ここを活性化
させないと、他の線区も衰退する危険性があると感じています。
17:名無しでGO!
17/09/16 21:53:02.51 bdMgErLx0.net
スレを混乱させたいだけの奈良のアホが住み着いてますがスルーしましょう
IPアドレス 114.153.105.84
ホスト名 p295084-ipngn200403daianjibetu.nara.ocn.ne.jp
都道府県（CF値） 奈良 ( 95 )
市区町村（CF値） 奈良市 ( 55 )
接続回線（CF値） フレッツ光ネクスト ( 95 )
974 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/09/16(土) 15:14:05.92 ID:VcCeGC5b0
昼行なのにせまいカプセルホテルみたいなところに押し込められて伊豆へ旅行に行くのか
おかしいだろ
A寝台の個室ならまだ分かるんだけど
3 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 43ad-iARx [114.153.105.84])[] 投稿日：2017/09/16(土) 15:34:54.89 ID:VcCeGC5b0
堀内主催の本を読んで寝台列車を復活させましょう
983 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/09/16(土) 21:20:28.27 ID:VcCeGC5b0
>>982
そんなことも分からないで寝台列車を語るべきではない
もっと堀内主催の本を読んで勉強するべきでしょう
18:名無しでGO!
17/09/17 00:06:22.41 ypmY8E/E0.net
しかし、堀内君は人気者だなぁ。
こんなにたくさんの人に書いてもらえて。
19:名無しでGO!
17/09/17 04:48:39.17 01cIar7k0.net
地方鉄道の新車補助ってJR西日本の地方路線でも対象になるの？
20:名無しでGO!
17/09/17 09:04:45.45 ypmY8E/E0.net
>>19
JR西に限らず、大手は対象にならない。
どうしても、地方は儲からないから当然のことながら改良は後手に回ることになる。
広島支社も当初は221系の転用を考えていたそうだが、広島支社の反対で227系になったようだし。
21:名無しでGO!
17/09/17 09:28:26.27 01cIar7k0.net
>>20
堀内氏は勘違いしてるの？
分かってて読者を騙してるの？
どっちだろう。
22:名無しでGO!
17/09/17 09:45:42.93 NKf7dLfz0.net
>>21
堀内はそもそもわかってない
というか、客観的事実に基づく現状認識が病的に全く出来ない
23:名無しでGO!
17/09/17 10:12:44.98 EmQPIf5S0.net
地方鉄道の新車購入補助へ １８年度から
老朽化が進む地方鉄道の車両の改善を後押ししようと、国土交通省が新型車の購入費や現行車の改良費への補助制度を２０１８年度に創設する方針を固めたことが５日、分かった。
燃費が優れた新型ディーゼルカーや省エネタイプの電車の導入により運行コストを削減することで、鉄道会社の経営改善につなげる狙いだ。
１８年度予算の概算要求に３億５千万円を計上し、車両購入費や改良費の最大３分の１を支援する仕組みを検討している。
支援対象は中小私鉄や第三セクターなどの地方鉄道９６社で、地元自治体による財政面などでの協力を条件にする方向で調整する。（共同）
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
24:名無しでGO!
17/09/17 10:23:18.15 yR3DPb/w0.net
>この事例に関しては、三江線やJR西日本のローカル線だけでなく、他の地方民鉄などにも該当する事柄です。
って言ってるんだよなあ。
ＪＲでも該当すると思ってるのだろうなあ。
25:名無しでGO!
17/09/17 11:14:18.05 01cIar7k0.net
グループのメンバーも、熱心な参加者は居ないのだろうな。
26:名無しでGO!
17/09/17 11:46:53.33 mnL7g4n70.net
>>24
この一事をもってしても「評論家」としてのレベルが伺えるな。
27:名無しでGO!
17/09/17 12:59:38.45 ypmY8E/E0.net
>>25
熱心な信者はいます。
28:名無しでGO!
17/09/17 16:31:42.27 01cIar7k0.net
間違った前提でどれだけ中身のある議論をしても無意味だから堀内主宰の罪は大きいな。
29:名無しでGO!
17/09/17 16:51:31.64 EmQPIf5S0.net
>>28
そんな堀内が質を問うなど笑止。
堀内の質が一番低い。
Facebookの質を維持するため、参加を希望する人は、ローカル線や三江線に対する考え方を、メッセンジャーで私宛にお送り下さい。これが無い人は、申請して頂いたとしても、入会を拒否致します。その旨、ご了承下さい。
30:名無しでGO!
17/09/17 17:30:44.37 01cIar7k0.net
>>29
講演会でも参加者を選別すれば良かったのにな。
質問でボロを出すことも、ダメダメな講演内容暴露されることも無かった。
31:名無しでGO!
17/09/17 20:58:34.91 EmQPIf5S0.net
>>30
イエスマン以外は排除するぬるま湯FBだから質が低いまま。
ポロポロな講演会となったのも堀内の自業自得。
32:名無しでGO!
17/09/18 08:02:06.18 GGezJrJMO.net
兵庫県南部の鉄道マニア阪神難波線
33:植野＠中卒のアホ 話にならへん
17/09/18 09:19:35.39 zKxm/xoK0.net
アルミフレームの眼鏡にチエックのシャツの奴が多い気がするんやけ