16/07/02 17:04:18.09 /CZ7sAW60.net
対策案例
傾斜の強い箇所は逸走防止の車止めをしなければならない（木製の枕木等で、何パーミルからかはJRで指示）
かつその箇所は一台のトロに対し一人の監視員を付けなければならない。
112:名無しでGO!
16/07/02 17:13:55.16 xkhu8zrT0.net
六角レンチで留置ブレーキを作用させると、今度は緩解忘れで…とか想像してしまうorz
113:名無しでGO!
16/07/02 17:17:10.33 0aFDl5jQ0.net
当面の対策は
台車と軌陸車をベルトで固定する
らしいが
114:名無しでGO!
16/07/02 18:51:08.65 /CZ7sAW60.net
>>113
いやもう軌道のこういった工事に限らない
普遍的なルール化がされるんじゃないかと
二重安全基準だって
建築から飛び火して全業種に適用だし
その前の氷川対策だって
軌道からかなり飛び火してた
115:名無しでGO!
16/07/02 18:59:28.71 0aFDl5jQ0.net
>>114
それは恒久対策な
116:名無しでGO!
16/07/02 22:15:33.48 vgTXMmO40.net
>>105
社長が御執心なのはグリーン車
ホームドア入れるには、ピーク時の本数減らさないといかんから、12両は時間かかってもやるよ
117:名無しでGO!
16/07/02 22:18:40.46 vXp+V2R20.net
>>110
佐松線のレールスター爆走。
滑河駅のエチレン転覆あぼーん。
我孫子線の流転。
成田線は表に出てる数は少ない（笑）けど、案件としてヤバイんだよね。
他の管内に先駆けてヤバイ事故を起こすというｗ
千葉技セは5～6年と比べると、技術力低下は以前にも増してヒドイな。
土木と軌道はかなりヤバイが、電力と心痛がもっとヒドイと聞いている。
118:名無しでGO!
16/07/02 22:35:47.00 /CZ7sAW60.net
>>117
数年前に千葉では伝説の面白い事故があった
線路の上に磁石でくっつけて置きっぱなしだった回転灯を列車がふんづけたという事件
伝説の社員いわく
リュックの後ろに入れておいた回転灯が
なんかのはずみで落っこちて、くるっと回ってペタッと線路にくっついちゃった
（僕は置きっぱなしにしたわけじゃない！）
119:名無しでGO!
16/07/03 01:46:44.51 K4qmc7Rj0.net
>>117
流転と技セの技術力低下は関係なくね？
何でも発注のせいにしていればいいと思ってるなら、小学生以下だな。
120:名無しでGO!
16/07/03 06:29:37.38 WMLdvnAA0.net
>>117
レールスターの逸走は本体じゃなく、
下請側の技術力低下だろ。
そして、今回も同じ。
なんでも束のせいではない。
121:名無しでGO!
16/07/03 08:14:28.82 vWWCqxW50.net
束に全く責任が無い訳じゃないけどな
122:名無しでGO!
16/07/03 08:32:30.09 Uy8/9E9S0.net
>>117
何をもって技術力低下、としているのか、純粋に興味ある。
事故多発してるからってのは無しで。
123:名無しでGO!
16/07/03 10:08:28.12 uUvXSYK3O.net
明らかな欠陥工事による重大事故は今のところ無いのだろうから、
ひとえに安全意識の欠如、欠落にあるのだが、精神的な問題だけになかなか難しいですな。
忙しいから、天気悪いから、眠いから、ウンコ我慢してたからは理由にならない。
124:名無しでGO!
16/07/03 16:42:44.47 8BIBnB8r0.net
そうそう。何でもかんでもしRが悪いなんて考えでは、いつになっても事故は減らんな。
125:名無しでGO!
16/07/03 18:40:18.96 E6ZyEz2C0.net
同様に何でもかんでも下請けだけが悪い
という考えでも事故は減らない
126:名無しでGO!
16/07/03 18:49:27.21 yMVdEySo0.net
>>117-118
遮断機が上がったまま逸走、ってのも有ったよな？
会社によっては保線機械に踏切が反応しないから、警備員を立たせて一旦停止を厳守させるけど。
127:名無しでGO!
16/07/03 19:13:05.96 jV03A7Ke0.net
>>126
首都圏は知らんが、普通は保守用車は絶縁走行で踏切は無遮断なんじゃ…
ズバコン設置箇所は使って遮断するけども
128:名無しでGO!
16/07/03 19:22:03.16 XLmyoFcL0.net
>>127
です
首都圏では車禁じゃないほとんどの踏切に
ズバコンついてて
地べたでは基本短絡走行はしない
あと警備員を立たせるかどうかだが
信通電力は立たしてる場合が多そう
軌道は立たせずに、誰かが降りてきて誘導してる場合が多い
129:名無しでGO!
16/07/03 19:56:42.18 E4Ml+8Qv0.net
>>127
東のことはは知らんが、事故防止のために一部を短絡走行させている会社もあるな。
130:名無しでGO!
16/07/05 01:46:46.85 xOVFHGdpO.net
“絶縁時一旦停車”という標識がある場合は、
もちろん絶縁していないバージョンもあるということだろう。
131:名無しでGO!
16/07/06 03:29:13.31 oE5iAnRP0.net
中央線12両化は中止になったのか？