16/08/16 18:22:47.68 IgmrkooVa.net
工務スレだと信号設備故障でなくてレール折損なんて話が出てるが
真相はいかに
1005:名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MM79-3Vwo)
16/08/16 18:24:35.15 +LMdKhe1M.net
鎖錠して非常運転じゃだめなのかねぇ
レール側の問題ならそれこそ、列車通しちゃダメでしょ
1006:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 39ba-b1iS)
16/08/16 18:36:19.24 QqaGJJD00.net
東急と京王は保安装置は一貫して京三製作所しか買わないとか、工事会社も頭は京三電設か東急テクノシステムというイメージがある。
京三が夜間作業で何かやらかしたのでは？
レール破断なら応急ボンドで今頃仮復旧してるはず。
1007:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 39ba-b1iS)
16/08/16 20:55:32.82 QqaGJJD00.net
応急ボンドで治るわけないなボケてた
1008:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 753c-GBh+)
16/08/16 20:57:50.22 b1e+chCg0.net
>>987
破断なら、保線側が応急用の継ぎ目板入れないと徐行が解除できないし。
継ぎ目板入れるためには穴明けないといけないしって感じ？
1009:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 753c-3Vwo)
16/08/16 21:10:55.59 ktN/9b1s0.net
>>987
こんな時に夜間作業やらないでしょ。
1010:名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM54-3Vwo)
16/08/16 21:45:53.18 9q04o81XM.net
１９
1758に手信号終了で復旧とな。
原因の詳細とか流れてこないかなぁ
1011:名無しでGO! (ｱｳｱｳ Sa05-mmTz)
16/08/16 22:52:01.59 SPHHuNjBa.net
線が外れていたとかじゃないの？うちでもあったよ。
1012:名無しでGO! (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-OGLS)
16/08/17 08:05:49.59 EK56U0u8K.net
継目部切損→短絡は良くある話
1013:名無しでGO! (ｽﾌﾟｯｯ Sdf8-3Vwo)
16/08/17 08:27:19.67 8quba3rcd.net
>>993
継ぎ目板が割れて、絶縁部にまたいで短絡するっていうこと？
欠損で短絡っていうメカニズムがよくわからない。
1014:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d04-MTuc)
16/08/17 08:58:31.95 Tp6XqSmz0.net
電気的な不測の事態をすべてショートや短絡という言葉で表現するシロートだろ。
1015:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 61c9-1CPp)
16/08/17 12:32:43.28 2kOIFgCq0.net
皆が嫌いな軌道回路が撤廃された後、レールの破断検知の為に別途センサーが
設置されるらしいが、そこからの警報で赤信号を出したら、やっぱり、
「信号が赤のまま変わらなくなった」「信号故障」ってアナウンスなんだろうな。
...まぁ、それで全て丸く収まるならいいです、もう。
1016:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d71-MTuc)
16/08/17 16:03:22.75 7I2ANYWt0.net
>>994
現場の慣用語で、線路の折損により信号電流が流れなくなって停止現示が出たモノまで総て「短絡」と呼んでる向きがある。
無論不正確だが、大先輩に恥はかかせられないとか、慣行には勝てない。
総て「短絡」と言い出したのはシロートでは無い模様。>>995
1017:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 30cb-TQiI)
16/08/17 17:48:50.62 qaUf3euU0.net
次スレ立てて
1018:名無しでGO! (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-OGLS)
16/08/17 19:12:42.27 EK56U0u8K.net
>>994
レール継目部の角が壊れて、隣に乗っかった状態かと。
発生確率は通過トン数に比例…する筈
1019:名無しでGO! (ｽﾌﾟｯｯ Sdf8-3Vwo)
16/08/17 20:04:00.15 8quba3rcd.net
>>997
ショートとオープンが区別ついていないようじゃ、その大先輩とやらはシロートでしょうなぁ。
そんなんじゃ直せないだろうし。
1020:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d71-MTuc)
16/08/17 21:05:20.65 7I2ANYWt0.net
>>1000
？公式発表がよくそうなってるよ。
メンテの実務側はちゃんと分けてる。中間にそういう層が居るってことだ。
国鉄JRには過度に先輩の実績尊重があってスッキリ訂正できずにややこしいことになってる傾向がある。
Y現示速度の45km/h制限vs改良線Y現示速度55km/hなども典型の制定。
制動距離均等化を考えたら、往時の最高速度90km/hの1/2ってのは使いにくくてやりきれない。
5現示化時にかこつけて55km/hにこっそり修正したんじゃないの？
1021:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ db71-D2ET)
16/08/18 03:12:08.73 Qc6SqEzd0.net
信号・標識・保安設備について語るスレ26
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
1022:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ db71-D2ET)
16/08/18 04:28:47.81 Qc6SqEzd0.net
UME-1
1023:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ db71-D2ET)
16/08/18 04:30:31.85 Qc6SqEzd0.net
UME-2
おしまい
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