15/11/12 09:09:58.06 WFkDsqWD0.net
裏を返せば放置車が登場したら身動きとれなくなるけどな
447:名無しでGO!
15/11/12 09:41:09.71 2UFtlFp80.net
バス停と同じだけ電停を作ったら、スピードの面では路面電車が邪魔でバスが時間がかかる。
電停の数を減らしたら、バス停で止まってるバスに路面電車が追いついて追い越せなくなる。
448:名無しでGO!
15/11/12 13:52:38.48 lXisVP/80.net
でも、ドイツの都市やアメリカのシアトルなんかは停留所共同で、路電・バス・バス・路電・・・
というような感じで来るんだろ？
449:名無しでGO!
15/11/12 16:21:42.79 k9du+Kmb0.net
>>446
バスレーン内放置に対して県警ごとに対応が全然違うんだよね
西日本は諸外国と同じで問答無用ですぐレッカー車が持って行くけど
東日本では後ろにバスが行列していても
来たパトカーが車の所有者を何べんも何べんも何べんも
しつこくスビーカーで呼び出してからやっと標識を張り付けるだけ
450:名無しでGO!
15/11/12 20:05:09.50 2UFtlFp80.net
>>448
日本じゃ路面電車は40km/hまでだから。
451:名無しでGO!
15/11/12 21:55:53.04 eoBLPZ9L0.net
歩道よりになったら送迎者やタクシーの乗降も難しくなってブーイング続出だろうな
僅かな距離なら駐停車禁止を厳格に適用できるだろうけど
かといって乗降は可能にしたら、電車の前で停車して・・みたいなことが確実に起こる
なんせ中央走行なのに路面電車があるお陰で買い物客が路上駐車できなくて困る
というクレームがまかり通る日本だぞ
452:名無しでGO!
15/11/12 22:58:32.53 vwe8EWaa0.net
それより問題なのは自転車がレールでスリップしたり、隙間にタイヤを落として転倒する恐れがある事
場合によっては転倒した自転車利用者が死傷したり、隣の車線に投げ飛ばされて運悪くそこに自動車という事も
それを避けるために自転車が歩道走行して歩行者と衝突したり
路面電車の事ばかりで自転車の走行を考えないからこのような欠陥構造になる
453:名無しでGO!
15/11/12 23:07:53.58 eoBLPZ9L0.net
自転車は車道の路肩よりを走行すルールになっているが、路側軌道の場合はどうなるんだ？
それこそ低速の自転車が軌道上を走ったら転倒以前に電車がノロノロ運転になるぞ
454:名無しでGO!
15/11/12 23:12:06.68 g/vpAZw0O.net
んな事言ったら廃線跡をサイクリングロード化した所で、
メモリアルとして敢えてレールを埋め込んだまま
残してる箇所なんて言語道断ということになるじゃねぇか
455:名無しでGO!
15/11/12 23:19:39.41 4VzJBQTM0.net
美濃町線で大丈夫だったから大丈夫
456:名無しでGO!
15/11/13 01:56:40.71 j80xbH9+0.net
自動車の乗り降りは2番目のレーンで左後方から来る電車に気をつけてすればいいし
自転車はあのだだっ広い歩道にレーンを作ればいいのデハ？
457:名無しでGO!
15/11/13 02:27:34.94 lYcVtFu00.net
本当にあの歩道が広いと思っているの？
歩行者数の多い歩道の基準幅3.5mギリギリだし
車道側に地下街への出入口があるから
あの歩道に自転車走らせたら毎日のように接触事故だよ
458:名無しでGO!
15/11/13 07:04:37.20 vDSA8Wam0.net
おでんしゃ 今日から
459:名無しでGO!
15/11/13 11:30:13.98 0ydlQN+D0.net
>>453
歩道に自転車レーンを設けるとかね
なんてこと札幌でやってるかは知らんが。
460:名無しでGO!
15/11/13 11:32:06.45 0ydlQN+D0.net
>>459
あ、454さんが詳細にレポートしてくれてたわ
461:名無しでGO!
15/11/13 16:39:50.74 mnpCOeqR0.net
もう線路が完成してるから今さらだが
道路中央の無駄に広い公園を削れば済む
雪まつりのことなど知らん
てか大通りは自転車禁止でええわ
462:名無しでGO!
15/11/13 23:42:23.31 Dm4tX+sa0.net
高知行ってきたら207が都電塗装になっていた。
窓枠が黒塗りで登場時の6000そのものだった。
463:名無しでGO!
15/11/14 04:23:37.60 65dO2LwB0.net
>>461
今回の市電軌道とそこは関係がないのでは。
あの道路中央の広い公園は、火災の延焼防止帯や
食料不足の時に備えて畑作や耕作のミニ農地転用地帯だよ。
しかし、事件でPCや沿線で急病人の搬送で救急車消防車が路肩に
停車しているうちは市電はその区間運休だね。
464:名無しでGO!
15/11/14 10:26:18.87 /pJOdhMz0.net
>>462
復刻塗装は都電を意識したものではないよ。
もっとも製造当時は都電のパクリだったわけだけど。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
465:名無しでGO!
15/11/14 20:23:11.10 gokhzDal0.net
>>463
パトカー・救急車・消防車の駐停車はどうなっているのか気になるね
車道の一番端に止めるのか、路側の軌道上に止めるのか
その辺が明確に決まっていなくてドライバーまかせなのか？
普通の運転者の感覚だと本線を出来るだけ塞ぎたくないという
意識で細かいことを考えずに路側の軌道上に止めるだろうねぇ
ここまで色々あぶりだされた路側軌道による不安を見ると
途中停留所で横断が不要(ただし自分の乗りたい方向によっては横断が必要)
しかメリットがないのに敢えて路側軌道にする必要があるのか疑問
一般的な中央走行でいいんじゃないか？
横断不要といっても結局は行きと帰りどちらかは横断が必要だろ？
札幌は環状線だから往復共に横断しないでも目的地にいけるが
466:名無しでGO!
15/11/15 01:08:55.41 44ANZZHt0.net
札幌市電ループ化事業の一環として、
12月20日に開業する西4丁目～すすきの間0.4kmの新線で
11月11日から訓練運転（習熟運転）が始まった。
以下リンク参照
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)