26/04/02 18:37:43.93 8cTSQYhP0.net
>>370
新門司港も横須賀港も折り返し時間が３時間前後しかなくて結構タイトだから、どうしても休航日まで持ち越すよねぇ…。これは新日本海フェリーの関西↔北海道航路も同様。
372:NASAしさん
26/04/02 23:01:32.13 Sx+u98lVM.net
>>371
やっぱりそうなんだね。
折り返しの作業や航行速度を上げて巻いたりは出来ないのかね？
373:NASAしさん
26/04/02 23:19:57.80 R9k6xbeV0.net
荷役は普段でも時間ギリギリのときもあるから巻けても僅か
航行速度は少し余裕あるけど燃料余分に喰うからどうかな
374:NASAしさん
26/04/03 13:31:35.46 aLi4HLNFH.net
今晩の横須賀発は欠航だってさ。
それに伴って？明日の新門司発も欠航。
遅延が重なっての欠航じゃなくて、
新たな荒天での欠航なのかな？
375:NASAしさん
26/04/03 13:38:00.63 aLi4HLNFH.net
乗務員さんってどんな勤務体系なんかね？
往復で一勤務扱いで何組かチームがあるのかね。
ターミナルの人は、遅延したら残業扱いでそのまま帰れずに宿泊なのか、遅延回復しないから何日かは勤務時間が変わったりと、日中の発着便の船ならいいけど、深夜便系は大変だね。
376:NASAしさん
26/04/03 14:26:14.23 vzSsBQLQ0.net
はまゆうとすずらんを入れ替えたくないから遅延したまま日曜日まで頑張るつもりだったけど
新たな荒天がくるので諦めたのでしょう
浦賀水道の通報に南行きで6時で取っているから客を乗せずに回送するのかも？
377:NASAしさん
26/04/03 17:32:06.68 32kmGnjn0.net
>>375
船員は20日勤務、8日（10日）休暇の繰り返しで乗船中は4時間勤務8時間休憩の三交代制（出入港時や荒天時は時間外勤務で対応）
船客部（いわゆる事務部）も20日乗って8日休むのは同じで勤務時間はシフト制
どこの長距離フェリーも似たようなものかと
378:NASAしさん
26/04/04 04:06:41.32 OYp6cJK5M.net
>>376
＞浦賀水道の通報に南行きで6時で取っている
浦賀水道の通過って予約制なの？
あと何故にそんなこと知ってるの？
あんな長距離を空で回送にするなんて、
ものすごい勿体ない気が…。
379:NASAしさん
26/04/04 15:24:55.82 R8J8ii+h0.net
ここで通航予定は誰でも見れますよ
URLﾘﾝｸ(www6.kaiho.mlit.go.jp)
380:NASAしさん
26/04/04 16:18:29.56 k0pCu7Yd0.net
おおお！
381:NASAしさん
26/04/04 21:19:50.30 R8J8ii+h0.net
新門司→横須賀に遅延時に乗船する時はこの時刻で会社側が何時に着くと考えているかが読めます
太平洋フェリーなら伊勢湾海上交通センター
新日本海フェリーなら新潟信号所や苫小牧港管理組合
382:NASAしさん
26/04/05 10:20:37.40 Dwr/n/7l0.net
各社瀬戸内航路なら備讃瀬戸海上交通センター
太平洋が荒れると迂回船舶もあり賑やか
383:NASAしさん
26/04/05 10:28:59.79 K38M52RO0.net
>>382
志布志航路が瀬戸内海経由になってたな
384:NASAしさん
26/04/05 12:42:38.54 yvEoEQ230.net
>>377
20日間連続勤務の後に8-10日連休？
1日の勤務が8時スタートとしたら、12時まで働いて、12時から8時間休憩で
20時から4時間働いて、24時から8時間休憩ってこと？
たぶん、間違っていると思うけど…。
385:NASAしさん
26/04/05 13:30:13.47 HYUG4Ald0.net
>>384
間違いとか言う前に公式の求人サイトくらい見ろよ（休日は書いてある）
URLﾘﾝｸ(recruit.snf.jp)
4時間勤務8時間休憩は長距離航路船員の基本パターン
出入港時はサービス部門除けば全員配置になるから航路によって少しズレるけど1日に2回勤務2回休憩は長距離フェリーならどこも一緒
URLﾘﾝｸ(recruit.snf.jp)
386:NASAしさん
26/04/05 15:37:31.95 QF2x7mnzH.net
>>385
なるほどー、休み多いのいいけど独特な勤務形態なんだね。
航海中はいいけど、地元の港に着いたら帰りたいなーって思いそう。
ターミナルの人らはどんな勤務形態なの？
海上職と同じってことはないよね？
387:NASAしさん
26/04/05 20:48:52.72 T/Czp0bP0.net
ターミナルは休日も勤務時間も現場社員はシフト制らしいが詳しくは知らない
家に帰りたいなら阪神-九州航路のサービス部門なら船員でも2日に一回昼メシ食いに家に帰れるかも（航路やポジションによる）
3年くらいで転船するから自宅近くの航路に乗るとは限らない
388:NASAしさん
26/04/05 21:52:54.19 w9CMqlXj0.net
何日も航海続けるわけじゃないから４時間勤務８時間休息の繰り返しなんて
そんな甘いものではないと思うけどね
出入港もあるし、荷役や整備作業もある筈
操練といって法律で定期的に訓練することも義務付けられている
ここは陸上作業員を入れずに船員に荷役作業させるから厳しいと噂だよ
389:NASAしさん
26/04/09 07:58:12.08 QXZjd9LBM.net
日本って旅客のフェリーの数って世界一かね？
海に囲まれた島国だし、大型船以外もたくさんあるよね。
瀬戸内海なんかそれこそかなりの数さ。
390:NASAしさん
26/04/10 11:28:25.30 /HTRMD+n0.net
北海道から九州にフェリーで来る人って舞鶴か名古屋で一度降りて、大阪から再度フェリーって感じかね？
それか、乗り換えずにそのまま車で関西・中国地方を通過して九州入りかな？
391:NASAしさん
26/04/10 14:39:10.58 ITIfxkgV0.net
>>390
俺は前者だな
大学生の頃に10日くらいかけて日本縦断旅行とか結構やったけど名古屋で降りてモーニング食べて高速バスで大阪行って1泊くらいして名門大洋フェリー乗ったり
敦賀からサンダーバード乗って大阪向かって大阪フラフラして名門大洋フェリー乗ったりしてた