24/07/10 20:08:19.57 .net
＞＞981
これのことか。終戦5日前のことだったんだなあ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
イカロス出版にっぽん全国たのしい船旅
2013ー2014 p70
990:NASAしさん
24/07/10 20:33:51.63 .net
あれざあーリェフ
イカロス出版にっぽん全国たのしい船旅
2013ー2014 p31
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
991:NASAしさん
24/07/14 16:27:56.78 .net
Shin Nihonkai
992:NASAしさん
24/07/15 18:11:53.18 .net
あざれあ 2023年7月16日 新潟港にて
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
993:NASAしさん
24/07/16 10:24:17.48 .net
あと何年かしたらあざれあとらべんだあは寄港便航路に回されてまた新造船が入るのかな
その時はさらにスケールダウンしてしまうのかね
994:NASAしさん
24/07/16 16:19:46.79 .net
今までの流れ的に そうなんだろうね。
新造船のこれ以上のスケールダウンは やめてくれと思うけど。
太平洋の現行きたかみもあんな仕様だし、 北海道方面の長距離フェリーは もう豪華仕様では出ないのかねえ。
俺は乗ったこと無いので詳細はよく分からんのだが、瀬戸内海航路やら関西南九州航路での新造船は 大型化デラックス化しているようで羨ましい。
あちらは乗船時間も短いのに勿体ないとも思うが。
995:NASAしさん
24/07/16 16:57:01.62 .net
>>988
ヒント「徒歩客」
996:NASAしさん
24/07/16 17:43:46.84 .net
まさか「北海道航路は徒歩乗船客が少ないので、新造船はショボくて構わない。」という理屈にはならんだろ。
997:NASAしさん
24/07/16 20:25:08.26 .net
前のすずらんすいせんが最高やった、新日本海はあれから落ちる一方や。
どこのフェリー会社もそうやけどな。
998:NASAしさん
24/07/16 21:47:01.66 .net
>>990
徒歩乗船客が少ないのに豪華にする必要はあるの？
999:NASAしさん
24/07/16 22:16:56.70 .net
旅客定員の多い現況の船は乗員数も多くて年間通してみると採算性が悪いのよ
だから
乗員数を大幅に減らしたいから旅客定員を削減するって事ですよ
1000:NASAしさん
24/07/16 22:23:08.77 .net
要らないんだよ、無駄に豪華な設備なんざ
雑魚寝船室で必要十分、その分安くしてくれればそれで良い
1001:NASAしさん
24/07/16 22:23:09.04 .net
徒歩乗船客の多寡によって新造船の豪華さを決めるなんてことはしないだろ。
フェリーの収益の柱は貨物輸送なんだろ?
それだけ貨物の輸送需要も減って、豪華仕様の船を建造して維持する体力も無くなって来た ってことなんだろうけど。
1002:NASAしさん
24/07/16 22:34:21.93 .net
＞＞992
その設計思想を反映したのが はまゆう それいゆ ってことですかね。夏の最繁忙期を除いては あの旅客定員で充分という判断なんだろうなあ。
1003:NASAしさん
24/07/16 22:48:01.86 .net
そう ジャンボジェットはカッコいいし繫忙期の輸送力は素晴らしい
でも閑散期はガラガラでCAは繫忙期と同じだけのせて飛ばすのか？って事
1004:NASAしさん
24/07/16 22:52:29.75 .net
>>995
？？？
貨物の収益でフェリーを豪華にしていたってことOKですか
1005:NASAしさん
24/07/16 23:02:23.89 .net
ばからしーリェフは立派だったが運用面では無駄も多かったんだろうなあorz
1006:NASAしさん
24/07/16 23:03:03.77 .net
はまそれに実際に乗船してみて感じたのは程よい豪華感と造りの良さだよね
そして船社には悪いんだけど閑散期のガラガラは最高のサービスだって事
1007:NASAしさん
24/07/16 23:09:38.08 .net
＞＞997
フェリーの収益は貨物で成り立っていて、旅客運賃収入はオマケ程度 という話なら聞いたことがあります。
1008:1001
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