25/06/12 19:26:51.00 .net
映像を見る限りだが、まだ脚も出したままで、機首も上がっている
まるで着陸するような姿勢のまま落ちた
何らかの理由で推力を失った感じでエンジントラブルっぽい
120:NASAしさん
25/06/12 19:41:30.06 .net
まさかフラップが壊れた？
121:NASAしさん
25/06/12 20:00:39.92 .net
>>120
映像で見ると真っ直ぐに落ちている
つまり左右のフラップは同じ角度だったと思われる
両方が一度に壊れるのは考えづらいかと
122:NASAしさん
25/06/12 20:08:54.70 .net
離陸長後に両方のフラップを収納したとか？
123:NASAしさん
25/06/12 21:52:06.50 .net
インドでボーイング787初の墜落事故。
初就航から14年たつと落ちることもある。
124:NASAしさん
25/06/13 20:25:45.37 .net
インド墜落機「ボーイング787」の製造工程の「手抜き」を内部告発していたエンジニアがいた
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
彼によれば、胴体部分を組み立てる際、異なるメーカーによって作られたパーツがうまく接合しないところを、力づくで固定しているのが問題だという。
↑空中分解したならそれが原因と言えるけど
今回のはエンジン停止だろうからそれは関係ないだろ
125:NASAしさん
25/06/13 21:48:49.02 .net
後付けにも程がある
まあ試作機からして最初は継ぎ目に隙間が空いてたそうだが
126:NASAしさん
25/06/14 00:11:31.78 .net
まあテロだよ
ボーイングはご愁傷さま
127:NASAしさん
25/06/14 01:11:50.67 .net
>>124
事故原因と全く関係なくて草
128:NASAしさん
25/06/14 02:29:36.07 .net
告発者2人も変死してる件
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
129:NASAしさん
25/06/14 08:52:01.25 .net
当局は一切関知しないレベル
130:NASAしさん
25/06/14 10:35:06.39 .net
このテープは自動的にレベル
131:NASAしさん
25/06/14 12:51:59.77 .net
報道されて有名人になると結構な大金が入るんで、大した証拠も無く告発する退職者が後を絶たんそうだ
今の告発者数だと年一位で、どんどん始末しないと間に合わんな
(自殺に見せかけて殺された件のエンジニア(普通高卒)も、会社から受けたストレスで心筋梗塞を発症して退職せざる得なかったとか行ってるから社内にも暗殺者が居るんだろうｗ)
記事の告発者の弁護士も突然、このタイミングで、FAAに依頼人の告発に対する調査の早急な結果報告を要求する文章を送ったとか声明出してて草
彼の警告通り787を全機飛行停止にして胴体の徹底調査、再組立を行っていたら、エアインディアの機体も飛行せず墜落も起きなかったとかもうアタオカレベルの主張やろ
132:NASAしさん
25/06/14 13:44:01.51 .net
インド機墜落 エンジン2基が同時停止か 専門家が考える三つの原因
2025/6/13
インド西部アーメダバードで12日、エア・インディアのボーイング787が離陸直後に墜落した。
「離陸直後に二つのエンジンが同時に停止した可能性がかなり高い。エンジンが一つでも正常に働いていたら、十分飛行は可能だ」。日本航空の元機長で航空評論家の小林宏之さんは、
現地メディアが報じた事故機の映像から墜落原因についてこう指摘する。
事故機が離陸直後にフライトレーダーの記録から消えたことが根拠の一つだ。航空機は主にエンジンで発電するため「記録が消えたことは、電源が失われており、エンジンが停止したことを意味する」と分析する。
その上で、エンジン停止の理由として▽バードストライク▽整備不良▽燃料系のトラブル―の三つが考えられるという。
133:NASAしさん
25/06/14 15:09:18.95 .net
帰れトレント(1000)へ
134:NASAしさん
25/06/14 20:09:41.74 .net
初手でRR叩きしてる奴がアチコチに結構、居て草
搭載エンジンさえ自分で調べられんレベルでよくあのエンジンには欠陥ガーとかコメ出来るんか謎だわ
135:NASAしさん
25/06/15 20:26:01.13 .net
771名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3650-x4hs)
2025/06/15(日) 17:27:42.33ID:D/KwaULM0
ギアと間違えてフラップを上げたんだろうな ギアが降りたままなのが全てを物語ってる
どんな仮説を立ててもギアが降りたままであることの説明がつくのはこの説しか無い
136:NASAしさん
25/06/15 20:30:17.03 .net
>>135
離陸時にフラップを展開しないとTOWSがエマージェンシーを出したままになる。
同様に離陸後にギアを上げないとTOWSがエマージェンシーを出したままになる。
TOWSがエマージェンシーを出していたかどうかはブラックボックスの解析で分かるそうだ。
137:NASAしさん
25/07/12 00:05:58.88 .net
インドのＢ７８７墜落。燃料スイッチがキレていた可能性 [896590257]
ps://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1752242638/
138:NASAしさん
25/07/12 07:56:01.88 .net
反抗期か
139:NASAしさん
25/07/13 08:52:33.17 .net
やはりテロだったか