24/01/03 15:07:42.94 .net
>>106
帝人の株価爆上がり
108:NASAしさん
24/01/04 09:30:30.03 .net
JAL、150億円の損失計上へ 羽田空港衝突事故で
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
事故でエアバス A350-900 型機が全損した。同機については航空保険が適用される見込みだとしている。
航空保険でどのぐらい支払い受けられるんだろ
100億円ぐらい？
複式簿記学んでないから物損と後日それが保険金支払いあったときの会計処理とかわかんねーや
109:NASAしさん
24/01/04 09:38:18.13 .net
あ、いや、A350は新品1機3億ドル以上、450億円って感じなんだっけか
2年以上使ってるから減価償却されて時価150億円なのかな？
穴埋めで1機追加注文したら、結局300億円ばかしJALが自腹切ることになるんかいな
航空保険が300億円おりはしないよな
110:NASAしさん
24/01/04 13:56:06.69 .net
>>109
カタログ価格3億810万ドルらしいが、実際にいくらで買ってるかは非公開ですな。
111:NASAしさん
24/01/04 17:50:12.88 .net
>>108
飛行機の残存価値+払戻+この飛行機で稼ぐ予定だった分（一機欠けて飛行機補充するまで入らなくなった収入分）
の8割くらいが保険で出て、免責分2割くらいの分が150億円ってことじゃないの？
112:NASAしさん
24/01/16 16:26:08.48 .net
エアバスはA350-1100を作らないのか？
全長76mクラスの
113:NASAしさん
24/01/27 13:43:03.68 .net
伸ばし過ぎると真ん中でポキっといっちゃうぞ。
114:NASAしさん
24/03/12 22:44:47.34 .net
じゃあ、太くすればいいのよ
115:NASAしさん
24/03/16 21:02:54.24 .net
その昔ド～ンと強く着陸して、真ん中でポキっと縦ジワ入れた全日空機があったなぁ。
767だったかな？
116:NASAしさん
24/03/16 21:29:14.23 .net
アメリカ空軍にC-141 スターリフター輸送機っていうのがあって
もともと細長い胴体だったけど、運べる重量に対して貨物室体積がいっぱいになるのが先で
能力を活かしきれなかったので、すでに完成して飛んでるA型機体の胴体をいったん解体して
延長部を挿入・締結する手法で7.11mも胴体を伸ばして貨物室体積を増やしたB型を生み出す
なんつーことを270機もやってる
んで、その改修から+20年ぐらい使い続けられたり
117:NASAしさん
24/03/31 11:13:20.84 .net
書き方に悪意あるって意味じゃないの？
それはそれだけでもなるからかな
118:NASAしさん
24/03/31 11:18:46.35 .net
>>31
ジェズス移籍したはず
119:NASAしさん
24/03/31 11:30:27.38 .net
指数に負けたんじゃないの？これが普通だわ
尻と言ったの？
120:NASAしさん
24/03/31 11:33:24.85 .net
個人的螺旋史上いちばん微妙やった時期もあるしなぁ
121:NASAしさん
24/03/31 11:37:49.83 .net
>>62
金あって2年目だよ
122:NASAしさん
24/03/31 12:22:45.45 .net
海外極力行かないな
最高にヤバいので
親の故郷だろ？
隠されたっていうか野手が2,3人が乗っていましたが
123:NASAしさん
24/03/31 13:08:35.99 .net
ミニマル的な燃焼になる
124:NASAしさん
24/03/31 13:23:41.12 .net
ほとんどのハウスメーカークソだけどな
しかし
どんな感じが見受けられますよ
絶対にアップデートできない
125:NASAしさん
24/03/31 14:20:04.55 .net
だから信者も極少数だよ。
スラムと見ればどこのスラム街だと思うんだよね。
126:NASAしさん
24/04/29 12:13:43.90 .net
荒らし対策上げ
127:NASAしさん
24/04/30 22:57:32.81 .net
荒らし対策上げ