15/11/30 03:01:11.50 .net
【過去スレ】
part40 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part39 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part38 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part37 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part36 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part35 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part34 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part33 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part32 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part31 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part30 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part29 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part28 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part27 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part26 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part25 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part24 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part23 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part22 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part21 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part20 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part19 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part18 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part17 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part16 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part15 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part14 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part13 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part12 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part11 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part10 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part9 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part8 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part7 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part6 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part2 URLﾘﾝｸ(travel.2ch.net)
part1 URLﾘﾝｸ(science.2ch.net)
3:NASAしさん
15/11/30 03:01:41.83 .net
【過去スレ】
part40 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part39 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part38 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part37 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part36 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part35 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part34 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part33 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part32 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part31 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part30 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part29 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part28 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part27 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part26 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part25 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part24 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part23 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part22 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part21 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part20 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part19 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part18 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part17 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part16 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part15 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part14 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part13 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part12 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part11 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part10 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part9 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part8 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part7 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part6 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
part2 URLﾘﾝｸ(travel.2ch.net)
part1 URLﾘﾝｸ(science.2ch.net)
4:NASAしさん
15/11/30 16:47:11.16 .net
サイドスライダーを風化させてはならない
5:NASAしさん
15/11/30 18:17:00.06 .net
サイドスライダーを凌ぐ粘着力で張り付いてる４セクノイローゼの基地外がサイドスライダーという名前を風化させようとしているなｗ
類友同士頑張ってくれとしか言いようが無いがｗ
6:NASAしさん
15/11/30 22:31:13.35 .net
>>1乙
４つあった【サイド】【スライダー】スレが容量潰しされててワロタｗ
よほど嫌なんだなｗ
7:NASAしさん
15/12/01 19:45:30.75 .net
死ね
8:NASAしさん
15/12/02 05:04:42.66 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-001
9:NASAしさん
15/12/02 05:05:38.84 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-001
10:NASAしさん
15/12/02 05:06:15.52 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-002
11:NASAしさん
15/12/02 05:06:17.86 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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12:NASAしさん
15/12/02 05:06:52.87 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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13:NASAしさん
15/12/02 05:06:55.09 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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14:NASAしさん
15/12/02 05:07:37.80 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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15/12/02 05:07:39.77 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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15/12/02 05:08:18.71 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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15/12/02 05:08:21.17 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-006
20:NASAしさん
15/12/02 05:11:20.36 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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21:NASAしさん
15/12/02 05:11:22.59 .net
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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15/12/02 05:11:48.23 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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15/12/02 05:11:50.60 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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26:NASAしさん
15/12/02 05:12:45.10 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
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まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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15/12/02 05:13:31.49 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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