15/12/06 14:05:23.43 .net
下り便より上り便の方が徳島停泊の時間が長いのは、
徳島では下り便は降ろす一方、上り便は積む一方で降ろすより積む方が時間がかかるから。
（人員交代とか他にもいろいろ事情はあるが）
今の航路は東京～徳島と東京～北九州を一つに統合したってのが実情で、
徳島～北九州で利用するメリットはあまりないし実際少ない。
東京～北九州のユーザーにとっては徳島寄港は時間ロスでしかないから、
そこに川崎の大分～清水の新航路の勝機がある。
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下り便より上り便の方が徳島停泊の時間が長いのは、
徳島では下り便は降ろす一方、上り便は積む一方で降ろすより積む方が時間がかかるから。
（人員交代とか他にもいろいろ事情はあるが）
今の航路は東京～徳島と東京～北九州を一つに統合したってのが実情で、
徳島～北九州で利用するメリットはあまりないし実際少ない。
東京～北九州のユーザーにとっては徳島寄港は時間ロスでしかないから、
そこに川崎の大分～清水の新航路の勝機がある。