13/11/04 23:46:22.20 .net
やめておけ
3:NASAしさん
13/11/05 13:25:44.86 .net
航空整備士にどんな希望を抱いているのか知らないけれど、そのほとんどは幻想だと思う
4:NASAしさん
13/11/05 17:54:58.50 .net
>>1
なるならパイロット目指せよ、
整備士なんて働きながら勉強しなきゃいけないけど給料やすいぞ。
5:NASAしさん
13/11/06 06:42:20.50 .net
マジやめとけ。
重労働低賃金を地でいく仕事だぞ。
きつい、汚い、危険、給料安い、軽んじられる
の5Kだからな。
パイロットになれないなら航空業界には関わるな。
これ鉄則。
6:NASAしさん
13/11/06 18:42:42.28 .net
ドラマで変な描写をするからいけないんだよな
朝から晩まで自分の体を壊しながら仕事して
仕事が終われば資格取得のための資料をひたすら読んで
給料日になったらため息をつく
これをドラマ化すればいい
7:NASAしさん
13/11/06 19:28:29.07 .net
パイロットは人の命を直接預かってるとういう責任感が…
しかも英語話せないし…
8:NASAしさん
13/11/06 22:01:17.17 .net
パイロットは空に浮くけど
俺らは一生浮かばれない。
9:NASAしさん
13/11/07 02:02:25.46 .net
>>7
パイロットが操縦ミスで誰かが死んでもも業務上過失致死。
整備士が整備ミスで事故原因を発生させても業務上過失致死。
責任なんて何も変わらないよ。
10:NASAしさん
13/11/07 02:06:35.16 .net
>>1
まず、中国人になれ
これからは整備はみんな中国人だぞ
11:NASAしさん
13/11/07 02:20:54.50 .net
>>7
何歳か知らないけど、まだ若いくせに、
英語が・・・。
なんて言ってる奴は整備士になっても苦労する。
航空機なんてほぼ外国製でマニュアルなんて全て英語だぞ？
ちょっとした英文の解釈の違いで整備ミスなんて簡単に起こるんだから。
しかも働きながら資格取得の為に数千ページの英文トレマニなんかも訳して覚えないと合格出来ないよ？
まだ大手エアラインにいけば教育施設なんかも充実して良いけれどな。
>>8
誰が上手い事言えと。ｗ
12:NASAしさん
13/11/07 06:52:45.20 .net
>>1がどんな青臭い志望動機を語るのかと思ったら
＞パイロットは人の命を直接
＞預かってるとういう責任感が…
責任が「あるから」嫌って…
初めて思ったよ、「これがゆとりか」って。
13:/
13/11/07 12:41:02.15 .net
>>11
大事なことを忘れてるぞ。
それだけ頑張っても給料は、
若い時はPの半分以下、
ベテランになると下手すると1/3だぞ。
そんな扱いでも
「人生金じゃない」
「飛行機のそばにいるだけで幸せ」
とか馬鹿ぬかすマゾっ子が少なからずいる異常な世界だぞ。
14:NASAしさん
13/11/08 00:29:40.48 .net
>>12自殺しろ
15:NASAしさん
13/11/08 15:50:02.25 .net
>>4
あんた整備士？
16:NASAしさん
13/11/08 17:45:42.57 .net
英語ができないんじゃどうしようもないな。
できないだけならともかく、
諦めてるときては救いようがない。
17:NASAしさん
13/11/10 23:44:52.20 .net
なんで航空整備士になりたいのよ？
18:NASAしさん
13/11/10 23:48:31.73 .net
航空整備士になるなら、海上保安庁や警察などの国家公務員がいい。
もしくはAPの資格取って、給料の良い外資系エアラインに就職もあり。
それ以外はやめておけ。大手でも、もう整備は本体から切り離され、
子会社や委託が進んでいる。給料の割に責任の重すぎるし、勉強量が半端
ないから趣味などの時間が取れない。こんなに割に合わない仕事はないぞ！
19:/
13/11/11 01:01:16.09 .net
警察の整備は国家公務員ではないぞ。
官庁系なら回転翼必須な。
海保以外は所帯が狭いから
人間関係が大変だぞ。
あと整備だけやればいいわけじゃないから
事故の巻き添え食って死ぬこともあるから
来るなら覚悟しろ。
当然給料は激安だからな。
20:NASAしさん
13/11/11 21:42:24.48 .net
仕事に没頭できる人生もいいじゃない。
21:NASAしさん
13/11/11 21:56:57.73 .net
人生は金で9割きまる
22:NASAしさん
13/11/11 22:07:42.39 .net
生活に困窮するようで仕事に没頭できるかよ。
23:NASAしさん
13/11/11 22:55:27.48 .net
>>18
英語がダメな小僧だから外資系は無いわ。ｗｗｗ
A＆Pだって英語、英会話が必要だしね。ｗ
まぁ外資系は路線撤退で、即職を失いかねない可能性があるから正直どうかと思う。
外資系航空会社で整備士じゃ無いけど、そんなグランドスタッフを沢山見てきた。
24:/
13/11/12 08:13:32.15 .net
運航部長と整備部長が同じ頃に車を買い換えたんだな。
運航部長は新車のBMWから新車のレクサスにしたんだな。
整備部長は子供の学費がかかるからって中古のフィットから
解体屋行き寸前のワゴンRをタダでもらってきて
自分で修理して乗ることにしたんだな。
運航部長は毎日定時で帰宅するんだな。
整備部長は毎日夜遅くまで仕事してるんだな。
アリとキリギリスの話なんて嘘なんだな。
25:NASAしさん
13/11/12 10:31:06.11 .net
重労働の割に合わないってだけで、プロパー同士でそこまで給与に差はつかんでしょ。
26:NASAしさん
13/11/13 03:08:34.30 .net
航空無線通信士も取得しなきゃならないね。１０年くらい前なら、
過去問をやってれば簡単に取得できたけど、今は難しくなったよな。
27:NASAしさん
13/11/13 03:15:58.32 .net
航空無線通信士も取得しなきゃならないね。１０年くらい前なら、
過去問をやってれば簡単に取得できたけど、今は難しくなったよな。
28:NASAしさん
13/11/13 09:08:01.17 .net
航空通は難しくないぞ
航空通で音を上げていたら、一整は到底無理
29:NASAしさん
13/11/20 23:46:39.07 .net
回転翼航空整備士の変態僕だけですか？
30:NASAしさん
13/11/21 00:24:07.73 .net
ここにも要るぞ。
まあ人生賭けたマゾなのは間違いない。
31:NASAしさん
13/11/21 01:20:38.06 .net
>>30
よう同士。
32:NASAしさん
13/11/24 21:07:48.84 .net
千葉県松戸市六高台2-78-3
33:NASAしさん
13/12/13 10:15:15.33 .net
12月13日（金）
17時半から、Ch6では「特定秘密保護法～騙し討ち的公布大抗議！永田町大集会」URLﾘﾝｸ(ustre.am)
18時から、Ch5では「再稼働反対！首相官邸前抗議（首相官邸前／国会正門前）」URLﾘﾝｸ(ustre.am)
18:00から「北海道庁北門前：反原発抗議行動」を中継します。URLﾘﾝｸ(ustre.am)
18時から、青森Ch1では「青森駅前金曜日行動」を中継します。URLﾘﾝｸ(ustre.am)
18時から、東京Ch8では「原発反対八王子行動」を中継します。URLﾘﾝｸ(ustre.am)
大正十四年 治安維持法成立の時と同じだ・・。朝日新聞の見出し『無理やりに質問全部終了』
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
晴耕雨読 13/12/10 自由人権協会の藤原弁護士曰く
「憲法を理解していない人たちが作っているとしか思えない法律」と批判。
「一番の問題は立法目的がないこと。何のために作るのか、という質問に答えられない」。
米国に背中を押され、ズルズルと軍事属国化してゆく。そのための秘密保護法制なのだけれど、
まさか、立法目的として、そうは主張できない。かといって、対立利益も示せない。
「日本政府の中枢に米国の諜報員がいるが、彼らが罰せられることはない。」海渡氏インタビュー
URLﾘﾝｸ(ustre.am)
米国内に「日本に長く求め続けてきたことがようやく実現した」と歓迎の声
info/201312/article_42.html
今すぐに武装した自衛隊を派遣しなければ、日本は経済的に大変な被害を被ると必ず宣伝します。
日本にその道を作ることで、安倍政権はアメリカから長期政権の存続を保障してもらうつもりです。
過去に中曽根首相や小泉首相のやったようにです。
URLﾘﾝｸ(www.kamiura.com)
中曽根首相時代に、アメリカには武器技術に限って解禁した。そして小泉時代に
日米が新型の対弾道ミサイルを迎撃できる新型ミサイルの共同開発を２度目の例外として解禁した。
URLﾘﾝｸ(www.kamiura.com)
安倍政権は先日の日本版NSCの強行採決に次いで、次は今月（１２月）中に防衛大綱の見直しと、
武器輸出３原則を解禁をするだろう。さらには集団的自衛権の容認に転換させて、
自衛隊が世界で米軍の戦争に参戦できる体制作りを行うことは必至だ。
安倍政権は何としても、国民が正しい軍事知識に基づいた認識が出来る前に、
今回の特定秘密保護法で国民の目と耳を塞ぎたかったようだ。
URLﾘﾝｸ(www.kamiura.com)
34:NASAしさん
14/01/02 16:22:22.17 .net
30才女性の農学部卒です。
4月から専門学校に入りますが、就職できますかね？
前職は事務員です。
35:NASAしさん
14/01/02 17:07:37.82 .net
諦めろ。
人生無駄にするな。
36:NASAしさん
14/01/02 21:19:42.18 .net
女性はきつい。
嘘じゃない。
37:NASAしさん
14/01/02 23:48:12.30 .net
レス、ありがとうございます。
習い事に女性の整備士がいて、憧れて退職してしました。
これまでの年収や待遇は求めていませんが、夢をみすぎでしょうか。
体力はフルマラソン完走する程度ですが、足りますか？
38:NASAしさん
14/01/03 01:28:13.12 .net
体力とか、そういう事じゃない。
年齢もデカイ。
職場はまだまだ女性を受け入れるような風には、なりきってない。
固定翼・ヘリコプターどちらのライセンス取るか知らないが、使用事業なんかは、女性は知れた数だぞ。
ヘリコプター業界しか知らないが官公庁なんかもろに、男しか雇わない雰囲気だよ。
それなりに苦労するよ。
だけどもう入ると決めたなら、頑張って！
39:NASAしさん
14/01/03 02:31:29.24 .net
レス、ありがとうございます。
もう学校は決めてあり、正月を機に両親に伝えました。
両親は呆れながらも納得はしてくれました。
姉がいるのですが、大反対され、言い返せなくて泣けました。
姉の反対の論点は次の通りです。
（姉は機械メーカーの技術者です）
自分でも想定の範囲でしたが、それでも整備士になりたいと思っています。
1、そもそも女性の需要がごく少数の業界
2、学部の専攻が違うのに夢を見過ぎ
3、年齢を考えろ
4、その知人の女性整備士は新卒で入社しただろうし、転職で30才独身女性を誰が雇うのか？
5、前職のキャリアが全く活かせないことを含め、上記理由より大反対
40:NASAしさん
14/01/03 09:19:40.91 .net
まともな姉さんだ、さすが理系。
41:NASAしさん
14/01/03 13:23:48.23 .net
30歳ならストレートに整備士になった人間なら
とっくに中堅として活躍している歳だぞ、
あなたはそこから一年生として始めるハンデを負っているわけ。
判ってるだろうけど専門学校で資格を取ってくるのは
ゴールじゃなくてスタートラインに過ぎない。
そこから下積みを重ねて始めて使い物になる。
企業として投資効率を考えれば若い子を採用した方が
いいに決まってる。
そこを曲げられるほどの特殊技術や経験を、
あなたが持ち合わせているかどうかで人生が決まる。
お姉様の判断が一番真っ当だと思うがね。
つーかこのスレを1から読んで、何で航空整備士になんか
なろうと思うんだ。
くどいようだが労多くして実りゼロのどうしようもない
仕事だって現役の皆が言ってるだろ。
42:NASAしさん
14/01/03 13:26:26.41 .net
検索できるなら、2ch航空板の過去ログの
航空整備士関連スレも見てみ。
いいことなんて何一つ書いてない。
裏方はどこまでも裏方なんだよ。
43:30才農学部卒未経験
14/01/03 13:43:29.91 .net
名前つけました。
みなさん、ご丁寧なレスをありがとうございます。
過去ログも読み漁って、実際の現役整備士の方々の話も聞いた上で、整備士を目指しました。
整備士を目指したのは、数学が得意なことと地味な性格から、適性があるとおもったことです。
裏方の仕事はずっとやってきたので、覚悟はあります。
一番大きいのは女性整備士の活躍ぶりですが、どんな仕事でも30才は中堅ですよね。
0から始める整備士への道ですが、当たって砕けろの精神で頑張ります。
就職できるか不安ですが、やるだけやります。
ありがとうございます。
44:NASAしさん
14/01/03 15:15:20.00 .net
もうやっちまってるならどうこう言っても仕方ないわな。世の中、そういう生き方しかできない人もいるし。
少なくとも若いという以外に適性の欠片も見出せない>>1よりは可能性があるんじゃないの。
45:30才農学部卒未経験
14/01/03 16:35:56.71 .net
>>44
ありがとうございます。
まさに若くないのにそういう風にしか生きられない人かもしれません。
数年後、整備士として就職できたら、まっさきにこちらに報告にきます。
46:NASAしさん
14/01/03 17:32:07.03 .net
同じ航専で、貴女と同じ年齢の年の方が就職で苦労してるのを知ってる。
因みにどこの航専ですか？
場合によっては、行くだけ無駄な所もある。
47:30才農学部卒未経験
14/01/03 19:42:37.76 .net
>>46
レス、ありがとうございます。
入学したら特定されてしまいますね。
岐阜県の学校です。
やはり、就職で苦労されている先人がいらっしゃるのですね。
就職は正直なところ不安でしかありません。
48:NASAしさん
14/01/03 21:37:35.28 .net
>>47
了解。
別に30過ぎた女性は、貴方が始めてではない。
まぁ、なんとかなるよ。
入学したら、また会うだろう。
ヘリを進めとくよ。
では。
49:30才農学部卒未経験
14/01/04 00:18:36.73 .net
>>48
まさかの岐阜県の学校の関係者の方でしょうか。
4月からよろしくお願いします。
先人が複数いるのですね。
成功した先人がいるといいのですが。
姉に両親を焚き付けられ、家族全員が反対し出しました。
学費や生活費は今までの貯金でどうにかなるので、家族と絶縁してでも入学します。
50:NASAしさん
14/01/04 00:35:53.83 .net
そこまでしてするような仕事じゃないってば。
頭冷やせ。
51:30才農学部卒未経験
14/01/04 01:02:06.27 .net
>>50
みんなそう言いますね。
そう言えば、誰も賛成していないです。
頭が冷えることはないので、数年後に一文無し無職の独身アラフォーになったとしても、夢は諦められません。
と、いいつつ、就職できるのか心底不安です。
52:NASAしさん
14/01/04 06:15:53.86 .net
岐阜の航専卒で、航空整備士として働いてる僕から一つ忠告しておくよ。
航空整備科で入学したからと言って、必ずしも 職業"航空整備士" になれる訳じゃないからね。
整備科の中でもその整備士資格をそのまま活かして就職できるのなんて一握りだよ。(ヘリコースは比較的マシだけど)
ましてや最近はライセンス取れないコースが出来たらしいじゃないか。
もし10月のコース分けでライセンス取れないコースに行かされたらどうする？
女性だ30代だ云々と言う前に、入学から卒業までの間に、コース分け・学科試験・実技試験・ほぼ週一で行われるレベルチェック・就活 等々...あらゆる弊害を勝ち抜いて、初めて航空整備士という職業に就けるって事を頭に入れておいて欲しい。
勉強量も生半可なものじゃないから、そこいらの大学生と同程度のライフスタイルを思い描いてると痛い目にあうよ。
それでも夢を捨てきれないって言うのなら試してみる価値はあると思う。頑張れ。
長文失礼しました。
53:30才農学部卒未経験
14/01/04 12:52:07.59 .net
>>52
現役整備士さん、レスありがとうございます。
勉強は常にやってきていると自負しています。
いかなる状況下でも勉強だけは続けてきています。
難易度はそこまで低くない内容とされているものです。
エネルギー管理士などです。
だからといって、4月からの勉強についていける自信の根拠にはなりませんが、勉強だけはやればできなくないという信念はあります。
私の大学時代もそこまで楽しくて華やかなものではなく、地味で実験と論文に追われる日々でした。
それ以上に勉強することになる覚悟はできています。覚悟だけですが。
厳しいながらあたたかいお言葉、本当にありがとうございます。
54:NASAしさん
14/02/07 00:00:55.46 .net
整備の業界で働く女性ですが、この仕事おすすめできません。
専門学校を卒業しても全員が航空業界で働ける訳ではありません。
体力があると言っても力では男性には負けますし、力が必要とされる作業以外で
自分を使ってもらえるようなメリットを何か生み出さなければなりません。
そんな中、不器用だったり、容量が悪かったりすると目も当てられませんよ
55:NASAしさん
14/02/07 00:52:25.84 .net
負け犬の都合のいい言い訳だな
56:NASAしさん
14/03/03 23:41:09.49 .net
航空整備士さんは女遊びする人が多いと聞きましたが本当ですか？
57:NASAしさん
14/03/04 07:00:50.54 .net
結局人によるが
普通はそんな金も暇もないよ。
58:NASAしさん
14/03/04 07:58:02.24 .net
今時航空整備士になるなら電子工学の学位持ってる位でないと役に立たない！航空高専ではメジャーの会社は無理だよ…
59:NASAしさん
14/03/05 22:34:45.34 .net
そんなハイスペックを要求されても
給料はアホみたいに安い上に
社内では油虫の扱い。
60:NASAしさん
14/03/23 21:11:53.13 .net
そんなことはない
それは入った会社が悪いだけでは？
ちなみに岐阜からの航専出身の子は年々質が悪くなってるが
大丈夫なのか？
来期はうちでは岐阜からは採らないみたいだ
61:NASAしさん
14/03/23 21:22:12.83 .net
30才農学部卒未経験さん、まだ見てるといいがな
とりあえず４月から本気で頑張りなさい
成績はトップクラスから絶対に落とさないこと
４大卒でかつ専門学校トップクラスの子であれば
この業界、大概の会社は入れますよ（年齢制限のある重工系は別として）
ちなみに私の専門時代の４大卒の同期は求人がないにもかかわらず
超大手に就職していきましたとさ
62:NASAしさん
14/04/03 11:35:52.56 .net
こういうとこで給料少ないって吠えてる人は穴の整備さんかな？
63:NASAしさん
14/04/03 23:03:18.05 .net
穴じゃなくても安いワイ。
64:NASAしさん
14/04/04 20:56:44.35 .net
この業界にきて今年で10年
5年目で一整（回）とったけど年収は500ちょっと
飛行機の道に進んどけばもっと稼ぎよかったかなー
65:NASAしさん
14/04/05 19:13:09.69 .net
>>64
それは間違いないと思う
66:NASAしさん
14/04/06 00:32:37.97 .net
ケムトレイルによる人口選別削減！～政府系科学者の内部告発 .
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
67:NASAしさん
14/04/28 18:31:22.74 .net
頑張って一流大学入って
68:NASAしさん
14/04/28 18:50:59.53 .net
>>67
エアラインの事務職。
69:NASAしさん
14/04/28 22:13:51.00 .net
管制官とか
国交省航空局の職員とか
ディスパッチとか。
70:NASAしさん
14/05/05 22:35:02.53 .net
使用事業ランキング確定版
Ａ：ヘリ会社(大手２社)１千４百万台
Ｂ：ヘリ会社(電力関係)１千万前後
Ｃ：ヘリ会社(その他)８００万前後
Ｄ：固定翼(Ａランク２社に準ずる)８００万前後
Ｅ：固定翼(教育関係)７００万前後
Ｆ：固定翼(航測大手２社)６００万前後
Ｇ：固定翼(斜め写真専門)４００万前後
Ｈ：固定翼(保有機数３機未満零細)３００万円台
Ｐは平均４０歳前半で算出しています。
企業の割合は低ランクに行くほど増える構図になってます
71:NASAしさん
14/05/06 10:37:50.05 .net
整備のスレでＰの給料貼るなっての。
こんな安月給の仕事なんて辞めちまえってことか？
72:NASAしさん
14/05/07 20:23:36.40 .net
整備士Ver.誰か作ってよw
73:NASAしさん
14/06/22 02:38:31.27 Tj4Ba2v/7
30才だとANA、JALは諦めた方が良いかも
俺は三流大文系卒で二年リーマンやってから専門入って
26で何とかJET整備してる会社に拾ってもらったよ
知り合いだと大体25～26才でLCCとか行った奴もいたな、3人くらい
30歳は10年前に１人JAIR行ったのが居たかな？
でも卒業する前に33才にはなっちゃうから
本当に首席取るくらいの気持ちで行かないと厳しいよ？
74:島本町で凄惨なイジメを受けて廃人になった方へ
14/09/12 20:32:54.62 .net
＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな。
＞島本町って町は暴力とイジメと口裏合わせと口封じと泣き寝入りの町なんだなあ
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない深い傷になる
暴力とイジメの町に巣食うヤクザ・チンピラ・ゴロツキ・不良・ いじめっ子・殺人鬼・ダニ・
ノミ・シラミなどを監視して非難するのは暮らしやすい町を作るのに必要だ
75:NASAしさん
14/10/16 16:11:13.47 .net
朝日新聞社は、小型ジェット機およびヘリコプターの操縦士と航空整備士を募集します
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
締め切りは１１月２６日（水）必着です
76:NASAしさん
14/12/17 22:44:16.48 .net
結局30才農学部卒未経験ちゃんはウチの学校来たんだろうか？
在学中だけどそんな年増に見えるヒトは見かけないけど。
77:NASAしさん
14/12/20 01:24:32.06 .net
現実を知って思いとどまったんならいいんだが。
78:NASAしさん
15/01/21 01:40:19.26 .net
学部卒なら農作物の研究とかのほうが楽しいだろうに...
高専時代に勉強したくないからという理由で整備に就職したけど、真面目に大学院までいって研究開発職につけばよかったなあ。正直整備つまらん。
一整とったけど、転職に有利なんやろか
79:NASAしさん
15/03/10 11:57:56.79 .net
なんかここ見てると鬱になりそう 全てうまくいけば来年にはヘリ会社入ってるのを考えると…
80:NASAしさん
15/03/11 01:45:31.92 .net
一整とる前に会社潰れたらどうなるの？
81:NASAしさん
15/03/11 06:17:57.69 .net
332墜落してしまったね
82:NASAしさん
15/04/05 23:53:43.11 .net
車の整備士の給料が安くて辞めたんだけどこっちも同じくらい安い？
休みはちゃんとある？
83:NASAしさん
15/04/06 12:16:16.68 .net
車よりはマシだと思うが
ゴミカス扱いなのは変わらないよ。
84:NASAしさん
15/04/06 20:22:51.36 .net
みんなはなんでなったの？
85:NASAしさん
15/04/06 21:13:53.78 .net
魔が差した。
86:NASAしさん
15/04/19 17:24:19.68 .net
>>79ヘリならまだマシやろ。新聞社とかのヘリなら金も良さそうだよね。飛行機はオワコン
エアラインの整備なら飛行機に安く乗れる、休みが取れるってくらいしかメリットが無いな。金は無くていいから旅行行きたいって人にはいいんじゃないか
87:NASAしさん
15/05/23 23:57:58.78 .net
ほんとは製造行きたかったけど、なんとなく受けてみたら受かったからなった
就活したくなかったし
どうしても整備行きたいっていってた奴の前じゃ口が裂けてもいえないけど
今じゃ整備なんて子会社化してるとこ多いし、給料に期待はできんよ
しかも責任と労力が給料と割り合わないしな
88:NASAしさん
15/05/24 14:58:08.66 .net
エアラインなんかはもはや奴隷に近い労働だろーな
俺は毎日毎日薄給と激務、無駄に責任がでかい作業を定年までずっと勤めあげる自信がない
89:NASAしさん
15/06/04 21:37:05.56 .net
これが職場の本音なのか…
目指してる身としてはコワヒ…
90:NASAしさん
15/06/04 21:44:19.37 .net
だからやめとけって。
91:NASAしさん
15/06/05 10:19:03.81 .net
>>90の言う通り。あと専門学校じゃ潰しが効かないから大学くらいは出ておけよ
92:NASAしさん
15/06/05 20:54:51.34 .net
大卒の肩書は生きるで
某専門学校在学してたけどまともな資格取れないコースだと>>88のような底辺整備士どころか警備会社とか酷い時は派遣すら紹介される
飛行機が狂おしいほど好きで生涯を費やすことが出来ると考えているわけでもないなら大卒というカードの重みが分かるというもの
93:NASAしさん
15/06/06 10:54:29.79 .net
ライセンス取れない奴はカス扱い。
ライセンス取って就職してもやっぱりカス扱い。
一方Pは何やっても神様扱い。
やってらんねーよ。
94:NASAしさん
15/06/07 21:09:34.95 .net
>>93免許取ったから転職可能なうちにさっさと辞めるよw
95:NASAしさん
15/06/08 17:58:53.31 .net
航空整備の専卒で大手航空機メーカー行った俺は運がよかったとスレを見て思うｗ
96:NASAしさん
15/06/09 17:58:12.40 .net
重工系と整備会社だったら重工系の方がいいのかね
97:NASAしさん
15/06/09 18:27:27.84 .net
重工を舐めてるのか？
日本企業を見渡してもあれほど福利厚生の整った職場なんてものは早々ないぞ
エアラインの整備子会社とは対局の存在だな
98:NASAしさん
15/06/11 21:28:23.05 .net
>>95
仕事どう？楽しい？
99:NASAしさん
15/06/12 18:23:41.02 .net
メーカーで部品をひたすら作り続けるのはだるそう
ベースメンテはよくわからん
ラインメンテは冬夏がほーんと地獄、死ぬ
100:NASAしさん
15/06/13 18:54:21.08 .net
>>98
仕事にトラブルがなく、納期に追われていなければ楽しいよ。
人によっては職種や担当に向き不向きがあるだろうから一概には言えないけどね。
101:NASAしさん
15/06/24 06:59:40.40 iH7OitxEu
普通科卒、22歳のものです。航空整備士を目指し勉強に励んでいます。
ここで質問なのですが、今から整備士を目指すのは遅いですか？
あと、様々な専門学校のパンフレットを取り寄せて、一通り目を通したのですが
どの専門学校の評判がいいか教えていただきたいです。
102:NASAしさん
15/06/28 11:44:56.25 Nf3AYSNJH
航空整備士って言っても
旅客機や軽飛行機、ヘリコプターがあるけどどっち？
103:NASAしさん
15/08/06 04:22:17.61 kILaK1Y4G
できれば旅客機の方です！
104:NASAしさん
15/08/23 10:26:20.31 8dkbI/1O9
じゃ大学池。
それもそこそこの大学。
２流じゃエアライン本体は難しい。
専門卒なら子会社の現場程度しか無理。
105:NASAしさん
15/09/11 22:26:59.72 .net
>>70
大手子会社だがFとGの間はもらってるから世間から見れば悪くはないが、
いろいろ考慮するとやはりきついな、同じ給料でも机に座ってるやつはいろんな事いうだけ責任は全部現場、言われてやっても責任は確主、頭にくるわ
106:NASAしさん
15/10/27 15:10:25.45 .net
>>70-72
航空機整備ランキング飛行機版(仮)
A：航空機メーカースーパーバイザー 1?00万円
B：外資整備マネージャークラス 1?00万円
C：外資大手エアライン 900万円台
D：国内大手エアライン(本社) 800万円前後
E：外資系LCC 800万円前後
F：機内エンターテイメントメーカー 700万円前後
G：国内系LCC 700万円前後
H：国内大手エアライン(整備子会社) 600万円前後
I：その他小型機の整備:300～500万円？
整備は平均40代前半、ライセンス有で算出しています。
外資系は、若年層でもライセンスさえあれば、かなりの年収が期待できます(年俸制の場合あり)。国内大手は福利厚生に関しては有利です。
聞いた話や予想で作ったので(仮)で。可能であれば修正をお願いします。ヘリや使用事業に関してはよく分からんので省いている。
107:NASAしさん
15/11/23 17:58:41.09 .net
デジタルデータバスって何ですか？何のためにあるのですか？
108:NASAしさん
15/11/24 10:20:58.89 .net
バスとは複数のデバイス同士の接続方法のこと。詳しくはネットワークトポロジーでググってくれ。
この場合、デジタルコンピュータは情報のやり取りに同じ経路を使用し、その経路の事をデータバスと言ったりする。情報が集まってきて流れている場所、要は電線や光ケーブルのこと。
飛行機の中でローカルエリアネットワーク(LAN)を形成するための一つの手法です。
劣化が少なく大量の情報の伝送にも適する、制御や変換もしやすいということで、世代が新しくなるに従って、デジタル制御がアナログ制御にとって代わっている。
特に777以降では、メインフレーム(コンピュータの集合体で、飛行機全体を制御しているやつ)による情報の一括管理が主流になって、重要度が増している。
こうする事でコンピュータの数や電線を減らす事ができ、重量軽減にもなる。
まあただの電線の事で、色々な情報が流れています、コンピュータは勝手に必要な情報を送ったり貰ったりして、飛行機の色々なシステムを制御してますってだけ。
後はコンピュータに詳しい人に聞いた方がいいよ
109:103
15/11/29 20:35:29.17 .net
>>108
ありがとうございました！
教科書よりも理解が深まりました
110:NASAしさん
15/12/05 11:19:27.45 .net
>>109学生さんかな？
俺は晴れて整備を辞められそうです！長かった...
111:NASAしさん
15/12/05 12:45:17.29 .net
いいな。
次は何すんの？
112:NASAしさん
15/12/05 15:06:25.77 .net
>>111航空分野ではあるけどあまり関係ない、特定される可能性があるので職業は控えさせて頂く。
転職したいと思いながら一整取ったけど、運良く採用されたので意味無かったわ。とりあえず保険が出来たので良かった。皆は整備で頑張ってくれ。
113:NASAしさん
15/12/05 15:38:31.92 .net
とりあえずおめ。
次のところでしばらく働いてみて
改めて整備について思うことがあったら
カキコしてみてくれ。
114:NASAしさん
15/12/05 18:16:06.26 .net
>>113ありがとう。>>113も転職したいクチかな。とりあえず転職は慎重に、自分が満足する案件が来るまで耐えよう。
今思うことだが...一整が意味ないとは書いたが、飛行機に関する知識や勉強方法、いかに分かりやすく相手に伝えるかといった事が身についたのは良かったと思う。良い仲間ばかりだったので、今となっては楽しい思い出。
あとは飛行機を間近で見られて、自分で触れる事が出来るという事が、飛行機好きにとっては大きいんだろうね。
俺は飛行機は嫌いじゃないが、整備という職種と風土が嫌だった。
115:NASAしさん
15/12/05 21:44:41.92 .net
航空局入ったからって厳しくしないで下さいね。
116:NASAしさん
15/12/05 22:37:01.24 .net
潤滑油系統のブリーザ系統がわかりません。
飛行高度の変化に対応するためベアリングサンプを加圧して大気圧と常に一定の差圧を保ち、スカベンジポンプの機能確保と
適切な滑油流量の確保を担うとのことですが、なぜベアリングサンプを加圧することがこれらの機能につながるのでしょう...
117:NASAしさん
15/12/06 00:12:32.40 .net
>>115お役人なんかになるわけないじゃないですか～俺もクソみたいな役人嫌いだし
>>116まずブリーザーってベアリングサンプ内の圧力や、含まれる空気を外に逃がすためのものやぞ。そこはお間違いなく。
加圧する意味としては、オイルの泡立ちを防止しスカベンジポンプのキャビテーションを防ぐため。キャビテーションの詳細についてはググってくれ。
ポンプによる圧力低下で気泡が発生し、ポンプは空回りのような状態になる。これではオイルを吸い込めなくなる。
更に気泡は音速を超える勢いで消滅するので、衝撃波が発生し、最悪の場合ポンプを破損させる。ガタガタになったり小さい穴が開いたり...
高空だと気圧(外圧)が低いので、すぐ蒸気圧が外圧を超えてしまう＝液体が泡立ちやすくキャビテーションも発生しやすい。山の上に行くと水が低温で沸騰するのをイメージしてくれ。
ある程度の圧力をかけるとオイルの泡立ちを防ぐ事が出来、キャビテーションを防止する事が出来る。
しかし加圧しすぎると今度はオイル漏れや、サプライ側のポンプから十分な流量のオイルを供給出来なくなる。そのためブリーザーがあるって寸法ですわ。
ベアリングサンプ以外にも、エンジンオイルタンクや油圧のリザバーも加圧しているし、燃料も高圧ポンプに入る前に低圧ポンプで加圧してキャビテーションを防止している。
車の冷却水だって水が沸騰するとウォーターポンプが機能しなくなるので加圧しているだろ？
一整レベルではこれくらいしか分からないので間違っていたら直して下さいね。
118:NASAしさん
15/12/06 10:47:47.84 .net
>>117
なるほどです！理解しました。ありがとうございました！
119:109
15/12/06 13:42:47.63 .net
俺は役人系航空整備士。
役所の仕事（ともいえないようなくだらないこと）1割
フライト1割
整備1割
あとの7割はカネ、カネ、予算
とゆー不毛な仕事内容と、
苦労自慢が大好きで、みんなでチキンレースやってるような環境が本当に嫌だ。
そしてやっぱり整備はカス扱い。
120:108
15/12/06 21:26:18.38 .net
>>119 >>117無礼な発言は撤回致しますｗ
役人系と言えばそこそこステータスもあるし、航空会社にデカい顔を出来るのは良いな～と思った事もあるが、想像通り仕事はつまらなそうやね。
うちの会社もそうだが、上になるに従って無駄な仕事が増える。しかもそれは無駄な仕事ではない、と信じきってますからね。お役所はもっと酷いだろう...
一部の有能な人は無駄な仕事はテキトーに済ませているが、不毛な仕事が多いと自分が何の為に仕事をしているか見失いそう。特に飛行機が好きで触りたい人にはキツイだろう。
チキンレースをやっているような環境とはどのような物か気になるが。。
苦労自慢が好きな奴はエアラインにも多いし、違う部署を敵視して蹴落としあいをするような風潮があった。仲間のミスは上手くフォローしてあげれば良いのに、ミスを晒しあげて鬼の首を取ったように得意げにしている奴が多くて心底嫌だった。
まあそんなマイナスな事ばかり言っていても始まらないし、仕事が楽しければ些細な問題なんだが、整備という仕事が楽しくない、そもそも向いていないと気づいてしまった。
ちな国家公務員になると、国家2種相当の待遇と聞いたことがあるが、やはり整備はカス扱いなのね。精々航空会社の整備部門に威張れるくらいか
121:NASAしさん
15/12/06 22:53:31.37 .net
地方局の某検査官は民間からの入局だが、まぁ典型的な変わり様である意味同情する。
上司の顔色伺ってばかりで自分の仕事の締め付けばかり。
最近までお前も民間でそんな事してなかっただろって言っても今は立場が違うの一点張り、ほんとカス。
上司の先任って言っても局内じゃカス扱い、せいぜい検査官のうちに民間に偉そうにしとけばいいよ、定年で大手に入れてもらおうと思ってもカスはどこも取らないからな。
122:109
15/12/06 23:48:40.40 .net
うちは、職場に長時間いる奴が偉くて、休みでもちょっとは顔出すのが普通みたいな職場で、それが整備だけじゃなく全職員に蔓延してる。
休暇なんて夢のまた夢、それ以前に休むと機体が止まる程度の人員しかいないから休むに休めない。
まともなPC、ネット関係の導入もなく、記録媒体で配布される最近の機体のマニュアルすら職場で見られない。
まあ民間に20年は遅れてるね。
仕事もそんなもんテメーで判断しろよってな事でも、あとでグダグダ言われないように上へ決裁の連続という無意味な仕事の山。
予算の執行も、金がないから山のような添付書類を要求されるわ、極道の言いがかり並みの因縁はつけてくるわ、俺は会計書類を作るためにここにいるんじゃないわと。
もう本当に嫌になった。
>>121
それって西の方の人？
123:NASAしさん
15/12/07 15:40:54.13 .net
>>122
海保？
体育会系を地で行くとは聞いた事あるけど。
124:NASAしさん
15/12/07 16:26:29.23 .net
海保からの航空局出向でクソみたいな奴が多い
いつでも帰れば良いと思ってるのかやりたい放題
125:NASAしさん
15/12/15 16:50:51.46 .net
整備は重要。
126:NASAしさん
15/12/15 21:31:54.23 .net
重要な仕事を任されているとは
到底思えないようなクソ扱いぶり。
127:NASAしさん
15/12/16 14:09:22.83 .net
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128:NASAしさん
15/12/19 00:16:00.36 .net
これからヘリ業界に入る者なのですが物輸関係は土方並につらいと聞きました。 本当ですかね？
手当が良ければつらくてもやっていけそうなので経験者の方いましたらお願いします
129:NASAしさん
15/12/19 09:20:35.87 .net
土方と言うよりは炭鉱夫みたいに顔真っ黒になって機体から降りてくる整備見た時は笑った
手当っていっても山奥で使うところないからお金は貯まるかもしれんが
下手に風俗とかにはまって金無くなる奴もいる
まあ入る会社に依るかな、アカギなら大変だろうな、朝日、中ならずっと物輸って事は無いだろうから
将来性はあるし、まぁがんばれ。
130:NASAしさん
15/12/19 19:09:47.14 .net
物輸から帰ってきたクルーは
全員頭から湯気が立っている。
131:NASAしさん
15/12/19 19:12:38.37 .net
肉体的に一番辛いのは物輸の2番手だと思う。
そして1番給料が安い。
一番楽なのはPだが、これが1番高給取りという理不尽w
132:NASAしさん
15/12/19 21:02:24.75 .net
>>129
ありがとうございます。物輸自体はおもしろそうな仕事だと思うので頑張ってみようと思います。
133:NASAしさん
15/12/20 06:35:09.75 .net
＞一番楽なのはPだが、これが1番高給取りという理不尽w
こんな馬鹿なこと言えるなんて仕事やったことないだろ(笑)
134:NASAしさん
15/12/20 11:34:27.23 .net
物輸のPは普通の仕事より危険度は高いし技術も必要なのに、地上で燃料入れてるだけのやつと一緒にするな。
高給で当たり前、免許取るまでの投資も整備と比べ物にならない、そんなリスクを被る勇気もないくせにPに文句言うな、文句あるならリスク被ってPになってみろ。
135:NASAしさん
15/12/20 11:48:39.94 .net
はいはい。ここはMのスレだから
Pは来ないでね。
136:NASAしさん
15/12/21 01:28:15.04 .net
>>125-126欧米ならエンジニアの待遇はそこそこ良いんだがなぁ。勿論メンテはただの作業員で、日本以下のクソ扱い。
一方日本は...エンジニアレベルの一整を取っても、メンテと同じ作業をし、扱いもメンテと同じ。
しかし一整にもクソみたいな奴は多い。難易度を上げてメンテとは差別化を図ろう。
ヘリの資格を取って搭乗整備をすれば、飛行機の大手子会社やコミューター整備よりは良くなるかもね。それでも満足出来る額かは分からんね。
>>134-135 M関係からPになったが、技術や迅速な判断・操作が必要なのは本当。でも危険度は搭乗整備も同じやろ？自費で免許を取るのであれば、投資やリスクは整備とは比べものにならないけど、勉強は整備のほうが大変。
仕事はPは精神的、Mは肉体的なハードさ。まぁ肉体労働が給料が低いのは当然やな。
それでも資格取ったらもっと良い待遇にしても...ただ普段は燃料や油を入れて点検するだけの簡単なお仕事です。
137:NASAしさん
15/12/21 06:41:05.54 .net
＞地上で燃料入れてるだけのやつと一緒にするな。
＞ただ普段は燃料や油を入れて点検するだけの簡単なお仕事です。
この程度の知識のヤツラに整備を語って欲しくはないな。
実在するか知らんがこんなPはMから嫌われるよ(笑)
138:NASAしさん
15/12/21 06:57:51.57 .net
結局、実態はどうあれ、うちらは世間様やPからは
この程度の存在としか思われてないし、
故にクソ扱いは今後も変わらないってこと。
だからこの仕事はやめとけって結論になる。
残念ながら。
139:NASAしさん
15/12/21 10:18:05.28 .net
Pが書き込んでると思うおまえらはまだまだ筋肉脳だな
MがPになりすまして書いてるんだよ、本当のPはそんな事書かないし、思っていても絶対に言わない。
Mは特に勉強大変だし仕事内容も大変だ、毎日遅くまで作業してトラブル無いのが当たり前、
トラブった時の責任は半端ない、なのに給料安いし待遇も悪い、なぜか？ 筋肉脳だからだよ、
もっと賢くなって大手じゃ無理だから中間ぐらいの会社で上目指してがんばれば整備だってそこそこ給料も良くなる。
脊髄反射してるようじゃまだまだ整備士としても2流
140:NASAしさん
15/12/21 17:50:01.78 .net
ハイハイ２流さんからのありがたいお言葉でした。
141:NASAしさん
16/01/08 21:35:14.24 759XowtoA
>>134
P一人で氏んでくれる分には良いけど、
大抵M道連れだからなぁ。
142:NASAしさん
16/01/24 20:45:22.67 .net
お前らまだこんな糞みたいな仕事してたのか
143:NASAしさん
16/01/26 12:30:12.44 .net
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
iiiiiiiiiiii
144:NASAしさん
16/04/16 21:19:01.51 /xaCgGYhD
実地試験何回か受けてきたけども、合格後の半年くらいで勉強した事を結構忘れませんか？
特に試験受けた機種に従事できない期間が長いと、いざ従事するときになって青ざめる。
145:NASAしさん
16/10/04 21:04:40.72
どんだけ試験にとさないんだか。
詐欺師だよあんたは。
どこへ行っても嫌われる
146:NASAしさん
16/12/11 19:01:25.75 .net
ザ!鉄腕!DASH!!★1(c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(liventv板)
147:NASAしさん
17/03/26 00:16:18.31 .net
マジ海保やめたい
148:NASAしさん
17/03/26 07:32:24.82 .net
>>147
何歳？
149:NASAしさん
17/03/26 16:51:47.32 .net
>>148
30後半。
150:NASAしさん
17/03/27 01:19:31.67 .net
理由は？
151:NASAしさん
17/03/27 17:12:18.57 .net
理由なんて挙げたらキリがないわ…
152:NASAしさん
17/03/27 19:40:26.95 .net
海保辞める人の割りと大きい理由は転勤が大変と言うのがあるな。
まあ30後半なら139含めそれなりの資格持ってるだろうから民間には行けるだろ。
民間イヤなら警察･消防系の官庁だな。
上手くやれば職歴引き継いでもらえるだろ。
153:NASAしさん
17/03/28 06:57:28.61 .net
民間はやめとけ
154:NASAしさん
17/07/15 00:29:05.65 .net
辞めたいﾝｺﾞ
155:NASAしさん
18/01/30 19:24:53.44 .net
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
P7I3W
156:NASAしさん
19/03/05 09:45:28.55 .net
IHIが航空機エンジンで無資格検査
2019/3/5 08:573/5 09:23updated
(c)一般社団法人共同通信社
IHIが民間航空機エンジンの整備事業で、一部の工程を資格のない従業員に検査させていたことが5日、分かった。
石川島播磨重工業 お前もかあああ><; wasteegu
157:NASAしさん
19/03/05 09:46:54.26 .net
IHIが航空機エンジンで無資格検査
2019/3/5 08:573/5 09:23updated
(c)一般社団法人共同通信社
IHIが民間航空機エンジンの整備事業で、一部の工程を資格のない従業員に検査させていたことが5日、分かった。
石川島播磨重工業 お前もかあああ><; qeutffg
158:NASAしさん
19/03/31 07:47:23.74 .net
がっちりマンデー!!★「JAL」のウラ側に潜入!
159:寝てる
21/11/11 23:59:11.78 .net
家のクーラー扇風機は綺麗にしているかまずはそういうところからだ。
160:NASAしさん
23/07/17 11:36:54.88 LFMBEoWCH
儿フィらはスポ－ツ少年た゛ったそうた゛し、├一キョ─五輪て゛は．改めてスポ―ツが麻薬賭博暴力贈収賄税金泥棒ハ゛力ひき逃げ差別主義猥褻
セクハラＪκレヰプ地球破壊の人類史上最悪の犯罪者生産システ厶と証明されたわけた゛か゛、いまた゛に葛飾区やら犯罪者量産のための施設に
莫大な税金投入してたりと．この何ひとつ価値生産できない地球に湧いた害虫どもに乗っ取られた世界最悪の腐敗国家は救いようか゛ないな
てめえがやる健康目的のスポーツならともかく，観戰(笑)た゛の五輪(笑)た゛の税金使えた゛のほさ゛いてる奴は犯罪者だと決めつけるのか゛正解
アホしかいない公明党に対して，自民は私利私欲腐敗主義た゛がアホしかいないわけではないにもかかわらす゛曰本に原爆落とした世界最悪の
ならす゛者覇権主義国家か゛ウクラヰナと同様に．台湾や日本を踏み台にしてクソシナ攻撃をたくらんでいることに氣づけないわけがないわな
台湾た゛けて゛は狭すぎて当事国にならざるを得んか゛日本を戰場にすれは゛長期にクソシナを間接攻撃して弱体化させることが可能なわけだしな
よって組織化する曰本の治安惡化や安倍晋三の殺害を考えれば、クソシナみたいな市民との衝突を予期しての保身軍拡と理解するのか゛正解
創価学會員は，何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ一か゛ロをきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるそ゛！
ｈТＴРｓ：／／ｉ．ｉｍｇｕｒ、ｃоｍ／hnli1ga.jpeg
161:NASAしさん
24/03/31 10:58:36.53 .net
まず不確かだったわけでもないもんな
ただ減少量とは思うんだけど
どこで起きても気持ち悪い人種に見えるんやがな
162:NASAしさん
24/03/31 11:38:14.69 .net
韻を踏まない平坦なポエトリーリーディング的な不正で大したことないんじゃね？って思いながら見ているよ。
だから人気はあったよな
163:NASAしさん
24/03/31 11:45:05.96 .net
しかし
自分も違和感しかないやろ
164:NASAしさん
24/03/31 12:35:04.17 .net
打診買いじゃないけどな
統一協会は統一協会で潰せばええやん。
抜けたやつと4回打ったやつと
165:NASAしさん
24/03/31 12:51:57.13 .net
>>41
ハニレモと消え恋とわた婚
ヒットしかないのか、レーティングを下げないね
顔出しでやってる
166:NASAしさん
24/03/31 13:32:45.51 .net
若者は壺信者は喜んでくれるよ
167:NASAしさん
24/03/31 14:40:37.34 .net
ガチで糖尿病患者が番組回すんだけど
君も童貞？
サロン未完成で収入は途絶えるけど有耶無耶にすることを宣言したようなもんやけど
168:NASAしさん
24/03/31 14:45:31.66 .net
ここから皮が剥けるのかもしれない
最近
に続くな
社会悪やろ
連戦で出てるよ☆
169:NASAしさん
24/03/31 15:26:52.26 .net
5000円て聞いた事実なのかもしれん