13/10/17 12:04:48.73 .net
前スレ
伊丹ゎ廃港ゃで パート12
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
3:NASAしさん
13/10/17 19:40:29.78 .net
自走式 ターミナル改修
小型機運用で、どうやって黒字確保するのか？
赤字になれば伊丹廃止になるぞ。
4:NASAしさん
13/10/17 21:42:39.08 .net
修行僧の修行が足りないから、伊丹利用者が増えないのではないか！
僧よ、もっともっと修行しろ！
5:NASAしさん
13/10/18 08:16:58.73 .net
羽田→伊丹→福岡
成田→伊丹→羽田
羽田→伊丹→但馬
伊丹は修行僧のメッカだな
6:NASAしさん
13/10/18 15:33:47.19 .net
リニア全線同時開業、建設費支援あれば「検討」 ＪＲ東海社長
2013/10/17 19:46 日本経済新聞
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の山田佳臣社長は17日の記者会見で、９兆円の建設費を自己負担するリニア中央新幹線について
「（無利子融資など資金調達面で）国から特別な配慮のある提案があれば（受け入れを）検討したい」と述べた。
自民党の近畿地方選出の両院議員会が、政府の責任で大阪までの同時開業を目指すよう決議したことを受けた発言。同社は
2027年に品川―名古屋間、45年に新大阪まで延伸する２段階の開業を予定しているが、与党や産業界には国費を投じて早期
の全面開業を求める声が強い。
7:NASAしさん
13/10/18 15:38:31.46 .net
政府は伊丹廃止容認。
伊丹空港跡地計画の青写真
早く！早く！
8:NASAしさん
13/10/18 15:46:45.38 .net
>>5
修行僧も伊丹廃止後の青写真を！
9:NASAしさん
13/10/18 17:04:46.72 .net
伊丹廃止後、鉄に？
10:NASAしさん
13/10/18 22:17:20.20 .net
＞みずほ総合研究所は、2040年までを視野に3大都市圏の人口動態を展望するレポートを発表した。
＞日本の人口は、2010年の1億2806万人をピークに減少しており、特に大阪では2040年までに120万人
＞を超える減少が予想されている。
さっさと伊丹を廃止して跡地に副首都を誘致して関西圏外からの流入に期待しなきゃダメ！
11:NASAしさん
13/10/19 02:28:57.46 .net
>>1
＞関空と伊丹は完全な２重投資！ 伊丹が存続する限り、関西経済＆関空に明日はない！
さっさと潰れたら？
関空は水面下に、関西は維新と供に破綻。
12:NASAしさん
13/10/19 02:32:43.46 .net
>>10
伊丹跡地に副首都とか言ってるけど、あんな環境にそんなもん出来ると思ってんの？
そもそも梅田も阿倍野も高速ビルのテナントさえ埋まらないのに、副首都とか笑えるし。
本気でやりたいならホームレスだらけの大阪城周辺を整備したら？
13:NASAしさん
13/10/19 06:34:17.12 .net
>ホームレスだらけの大阪城
何年前のことを言っているのか？
お前、関西に住んでないだろ。
頭のおかしい名古屋人か？ｗｗ
梅田阪急も1年で8割埋まっているし、
なんか、ピントはずれだな。
14:NASAしさん
13/10/19 10:57:26.85 .net
伊丹廃港＆再開発が関西経済のカギ
15:NASAしさん
13/10/19 11:50:07.06 .net
さらに伊丹空港の利用者は激減してまいます。
16:NASAしさん
13/10/19 13:03:44.68 .net
再開発なんてもんに金かけるよりそのまま海兵隊の基地に
すれば良いんだよ
そしたら伊丹市もお金貰えて皆幸せで円満解決だよ
17:NASAしさん
13/10/19 13:26:59.76 .net
欠陥伊丹にしがみついても、地元民だけでは限界。
世界から評価の高い関西空港を活かすに限る。
そのために伊丹は何ができるか？
18:NASAしさん
13/10/19 13:39:54.93 .net
関西空港はNLPで活用出来るな
19:NASAしさん
13/10/19 16:14:46.17 .net
>>12
＞ホームレスだらけの大阪城周辺
たまには大阪に来たら、大阪城にホームレス？いつの時代のことなんだよｗ
20:NASAしさん
13/10/19 16:19:31.28 .net
伊丹廃止を訴えている方は昔から変わりません。
昔から欠陥伊丹空港です。
21:NASAしさん
13/10/20 11:08:07.20 .net
ほ～れ、早く反論しないと関空に乗っ取られるぜ～
22:NASAしさん
13/10/20 11:53:12.75 .net
伊丹 ターミナル 自走式でいいのか？
伊丹存続派は1000億円寄付しろよ。
23:NASAしさん
13/10/20 12:15:23.79 .net
そんなのに金をかけるのなら、なにわ筋線に金を使った方が良い。
24:NASAしさん
13/10/20 12:35:57.49 .net
なにわ筋線で関空～梅田 37分か
まあ時間的にはいいが、料金がな 1500円以下でないと
25:NASAしさん
13/10/20 12:52:12.20 .net
言えてる。
今、話題のアクセス切符かな？
東京はオリンピックで整備する代わりに、関西にはなにわ筋線って、ところで早期着工を！
26:NASAしさん
13/10/20 13:59:33.28 .net
伊丹廃止と併せて
リニア延伸も！
27:NASAしさん
13/10/21 19:26:13.35 .net
順序としては、大阪リニア建設決定→伊丹廃港プロセス開始でいいかな。
28:NASAしさん
13/10/21 19:40:10.56 .net
ok
29:NASAしさん
13/10/21 19:40:41.04 .net
順序が間違っているね。
リニア延伸の前に伊丹廃止。
関空の二の舞になるとダメだからね。
30:NASAしさん
13/10/21 19:43:21.17 .net
神戸のように黒いバーター取引するってことか？
31:NASAしさん
13/10/21 20:40:24.02 .net
>>29
関空が失敗作だと認めるわけね
32:NASAしさん
13/10/21 20:49:51.47 .net
伊丹派は欠陥伊丹存続のために
リニアも誹謗中傷しかねない。
33:NASAしさん
13/10/21 21:15:58.85 .net
>>32
誰も地上交通を否定してなどいないわけだが。
キミの脳内ではリニアが大阪まで来て、伊丹の羽田便が無くなるとしたらキミの言う伊丹厨が騒ぐんだろうけど、国内線が縮小傾向なのは変えようのない事実だから、伊丹亡き後むしろ関空のほうがヤバいんだよ？
34:NASAしさん
13/10/21 22:07:18.12 .net
国内線が縮小するかの如何を問わず伊丹廃止関空統合が進むべき唯一の道。
35:NASAしさん
13/10/21 22:29:13.01 .net
>>34
統合するなら、本来関空なんだがね。
20年近く統合されなかった理由を考えような。
36:NASAしさん
13/10/21 22:32:35.61 .net
広く利便性はアップする。
航路は関西空港に任せればよい。
37:NASAしさん
13/10/21 23:03:26.84 .net
任せようとしたが、関空じゃダメだから任せられなかったんだよな。
無能社員が出しゃばるのと一緒。
38:NASAしさん
13/10/21 23:22:50.02 .net
関西空港に変わるものはない。
欠陥伊丹は？
39:NASAしさん
13/10/22 00:29:59.48 .net
>>35
その通り。本来は全て関西空港に統合すべき。
そうできない関西人は、旧空港を廃し新空港に統合した例えばドイツ人や香港人より無能というだけの話。
40:NASAしさん
13/10/22 01:14:32.33 .net
>>38
＞関西空港に変わるものはない
インチョン？チャンギ？
41:NASAしさん
13/10/22 06:08:11.06 .net
伊丹派は非国民であることが分かった。
42:NASAしさん
13/10/22 14:07:44.37 .net
>>39
ま、大阪人は無能だから仕方がないよ。
関空なんて無駄なモノにカネかけてんだから。
43:NASAしさん
13/10/22 17:08:53.25 .net
そりゃ伊丹だけ潤えば、他はどうでも良いんじゃね？
違うかなぁ？
44:NASAしさん
13/10/22 17:58:06.64 .net
だな。とりあえず俺が楽ならそれでいい。
何か問題ある？
45:NASAしさん
13/10/22 19:09:30.22 .net
問題あり。
修行しても全然足りない。
もっともっと修行しろ！
46:NASAしさん
13/10/22 19:25:26.14 .net
だから関空は関空で好きにすれば良いんじゃねえか？
47:NASAしさん
13/10/22 19:35:50.97 .net
伊丹は騒音基準を守って好きにすればいい。
48:NASAしさん
13/10/22 21:00:43.33 .net
>>43
逆。伊丹を利用して関空の借金返済を目論んでんだから。
49:NASAしさん
13/10/23 01:49:23.32 .net
>>48
関空の借金返すなら、大阪府の税金上げれば良い
大阪だけ消費税３０%にしとけ
50:NASAしさん
13/10/23 08:59:20.03 .net
頭上からの飛行機の轟音に絶えず曝されている人は心疾患リスクが高いことが2件の研究から示唆され、
研究論文が「BMJ」オンライン版に10月8日掲載された。
第一の研究は、英インペリアル・カレッジ・ロンドンのPaul Elliott氏率いる研究グループによるもので世界で
最も多忙な交通拠点の1つであるロンドンのヒースロー空港近隣に住む360万人の脳卒中と心疾患の発症率を
比較したもの。その結果、空港近くに住む人は心疾患で死亡または入院するリスクが高いことが判明。
そのリスクは、昼夜最も大きな騒音に曝されていた約2%の集団で最も高かった。
51:NASAしさん
13/10/23 10:35:58.29 .net
外資が運営権買えば、訴訟になるかもね。
外国じゃ1000億円の訴訟も珍しくない。
52:NASAしさん
13/10/23 13:31:48.39 .net
ヒント
外資
53:NASAしさん
13/10/23 20:49:21.81 .net
伊丹が廃港して関空に統合するのが適切。
54:NASAしさん
13/10/23 21:48:06.69 .net
関空と神戸に分散して廃止だな
55:NASAしさん
13/10/23 22:18:43.01 .net
何言ってまんねん
大阪が地盤沈下して大都市から除名されてはんのに
飛行場なんて必要ありまへんがな
大阪の人はあほちゃいまっか？
56:NASAしさん
13/10/23 22:20:55.14 .net
伊丹はいらないね。
57:NASAしさん
13/10/24 00:06:24.98 .net
関空もいらなかったね
58:NASAしさん
13/10/24 08:37:23.24 .net
神戸だけで関西の航空需要は充分まかなえるね
59:NASAしさん
13/10/24 09:21:47.12 .net
24時間国際線を飛ばせない
欠陥伊丹は廃止。
関西空港からばんばん国内線を飛ばして国際線ユーザーの利便性をアップすれば良い。
60:NASAしさん
13/10/24 13:00:43.07 .net
関空の国内線重要は伊丹の半分以外ですが。
61:NASAしさん
13/10/24 16:17:53.58 .net
>>60
日本語でok
62:NASAしさん
13/10/25 08:06:05.01 .net
関西圏に３空港は余剰、かつ、分散が強力な拠点空港を保持し得なくなる点で不利。
まずは伊丹を廃し関西空港に集約すべき。
63:NASAしさん
13/10/25 17:39:08.65 .net
>>62
何故に関空に集約なんだ？
神戸に集約した方が便利じゃんか
64:NASAしさん
13/10/25 18:39:36.72 .net
>>63
便利な神戸って200万人しかいないのはなぜ？
65:NASAしさん
13/10/25 18:58:41.01 .net
>>63
神戸じゃ集約したら溢れてしまうだろjk
66:NASAしさん
13/10/25 18:58:57.14 .net
コマイ神戸どうするのだい？
伊丹て空域も妨害される。
67:NASAしさん
13/10/25 19:11:51.36 .net
>>65>>66
神戸を拡張すればいいだけの話。
68:NASAしさん
13/10/25 19:22:08.77 .net
>>67
正論だな。
69:NASAしさん
13/10/25 22:26:33.72 .net
だから、伊丹廃止を！
70:NASAしさん
13/10/25 22:32:31.31 .net
伊丹空港より明石海峡大橋の方が余程じゃま
71:NASAしさん
13/10/25 22:56:14.28 .net
邪魔物に囲まれた神戸に未来はない
72:NASAしさん
13/10/25 23:39:39.75 .net
ってか何で邪魔者だらけの場所に後から空港作るんだよ＞神戸
バカじゃねw
73:NASAしさん
13/10/25 23:44:01.71 .net
もし、４０～５０年前に戻れるなら
神戸一択なんだけどな
関空なんか要らないし、伊丹は神戸に移転だし
もちろん明石大橋もいらない
何でこんな事になってしまったのやら・・・
74:NASAしさん
13/10/25 23:47:52.45 .net
>>73
そりゃあなた、関西人の気質がそうさせたのさ。
同じ圏内で地域ごとにいがみ合って潰しあう構図なんて、他の地域じゃ考えられん。
大阪都構想もどうかと思うが、先の選挙がいい例だよ。
大阪といい京都といい神戸といい、我が強すぎ。
75:NASAしさん
13/10/26 05:00:16.64 .net
関空 900億円 1600万人
伊丹 130億円 1300万人
神戸 6億円 200万人
神戸は衰退の街
76:NASAしさん
13/10/26 07:38:19.76 .net
神戸は港神戸で！
伊丹は廃止で！
77:NASAしさん
13/10/27 07:01:05.11 .net
モラルが崩壊しているキンキのシンボルは
欠陥伊丹の運用である。
78:NASAしさん
13/10/27 12:15:58.48 .net
ほら、早く反論しないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。
79:NASAしさん
13/10/30 10:07:24.84 .net
＞関西3空港問題を解決するために、国交省は今年5月、関空の救済に向けた政府案をまとめた。12年度にも関空と伊丹空港を持株会社
＞方式で経営統合したうえで、両空港の事業運営権をセットで民間企業に売却し、その売却益を関空の債務返済に充てる、というのが大要だ。
＞政府案では、伊丹空港について、将来的に「廃港・関空への一元化を検討する」「伊丹の（存続期間の）キャッシュフローから生み出される
＞事業価値や、（売却する場合の）不動産価値も含めてフル活用することも検討する」としており、伊丹空港の廃港だけでなく、廃港後の跡地
＞売却も示唆している。
＞神戸空港の対応については、盛り込んでいない。
統合は済んだ、次は伊丹廃止の番。 しくしくと進めてもらいたい。
羽田と成田は共存出来ても関空と伊丹は共存出来ないのは明白。
80:NASAしさん
13/10/30 10:24:14.37 .net
＞新関空会社によると、関空の１３年度の発着回数は計画の１５万回に対して、上半期は６万５６４７回にとどまっており、達成は容易ではない。
＞収益性など成長力に疑問が付けば、新関空会社が取り組む関空と大阪（伊丹）空港の運営権売却（コンセッション）に悪影響が出かねない。
伊丹を存続させてる場合じゃないよ、航空分野は関空に任せ、伊丹は廃止して不動産分野に特化。そうしないと運営権は高く売れない。
81:NASAしさん
13/10/30 10:58:13.55 .net
伊丹の有効活用＝不動産としての活用だからな
82:NASAしさん
13/10/30 12:17:13.04 .net
>>79
＞しくしくと進めてもらいたい。
凄い日本語だね。悲しいの？
83:NASAしさん
13/10/30 13:53:44.40 .net
伊丹の魅力は国有地ということだね。
国有地だから関西空港にというわけか！
84:NASAしさん
13/11/03 20:13:37.60 .net
廃港廃港、さっさと廃港、伊丹は廃港♪
85:NASAしさん
13/11/03 20:34:05.15 .net
>>84
べつに構わんが、廃港にしてあんたは何か得するん？
86:NASAしさん
13/11/03 20:57:37.96 .net
天才的に閃いたぞ！
これなら３空港問題を一揆に解決出来る秘策
関西人の多くが求めているように伊丹空港は廃止して土地は売却する
土地は１．２兆円で買い取り関空の借金を全て完済する
１．２兆円は電力利用者負担で国の税金投入は一切無し
「伊丹跡地を核最終処分場とする」
素晴らしい、我ながら何とエレガントな究極のアイディア
これで決まりだね！
87:NASAしさん
13/11/03 21:01:04.08 .net
伊丹空港は原発と同じと聞いたことがあります。
88:NASAしさん
13/11/04 01:49:58.55 .net
あるなら使わな損いうことやな。
あっても無駄な関空とは大違いや。
89:NASAしさん
13/11/04 02:03:10.34 .net
関空の借金は関西人の借金
伊丹空港跡地に核処分場を誘致して借金を返済しよう♪
90:NASAしさん
13/11/09 15:53:57.64 .net
伊丹原発の欠陥空港は廃止して
クリーンな跡地対策を早期に構築しよう！
91:NASAしさん
13/11/11 12:15:48.47 .net
伊丹が中国へ無駄遣いの国際チャーター便を飛ばしてから日中関係が悪化
来年１月、また余計な事をする。ＡＮＡの経営は大丈夫か。
頼むから余計な事をしないで潰れてくれ、伊丹！
92:NASAしさん
13/11/11 12:26:10.98 .net
無駄なことはやめとけ！
自作自演も終焉しています。
93:NASAしさん
13/11/11 20:09:16.76 .net
伊丹から国際チャーター便？
わざわざ欠陥空港の伊丹から飛ばさなくてもいいのに。
どこかの県がやってたな。
94:NASAしさん
13/11/12 09:08:37.38 .net
＞前田建設工業とオーストラリアの投資銀行、マッコーリー・グループ連合が狙う関空・伊丹空港の運営権獲得
建設会社が絡んでる。伊丹は空港としての将来性は皆無だけど跡地開発には多大な可能性があるからね。
95:NASAしさん
13/11/12 10:15:33.58 .net
伊丹の土地だけで6000億円あるからなあ
50年の運営権5000億円で買って
50年間の定期着地権設定して4000～6000億円で売却することも可能。
外資だから伊丹の黒字40億円なんて非効率と思うから
敵地借地権で売却して一気に資金回収。
事実上関空の運営権をただでもらえる。
完璧なスキームだな。
一旦、更地になれば、50年後空港にすることは不可能。
96:NASAしさん
13/11/12 13:56:18.99 .net
欠陥伊丹の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
97:NASAしさん
13/11/12 18:46:59.27 .net
外資が買えば、伊丹は廃止、商業施設に転換だな。
98:NASAしさん
13/11/12 20:40:54.35 .net
いつも関空派が正論。
これ常識な。
99:NASAしさん
13/11/13 10:04:39.42 .net
兵庫県は欠陥空港2個も運用してどうするの？
100:NASAしさん
13/11/13 10:08:12.89 .net
神戸はJALが逃げ出し
もうスカイも熊本便撤退
鹿児島便は1便
石垣便はLF25％逃げ出し寸前
ANAはエアドウ、ソラシドに運航させるし
スカイの羽田～神戸～長崎便が直通になれば
月間15万人くらいに減るなあ
101:NASAしさん
13/11/13 10:14:07.64 .net
兵庫県のワガママぶりには呆れる。
欠陥空港を二つも持っていいカッコするな！
102:NASAしさん
13/11/13 10:20:38.67 .net
港、横浜は空港建設の話すら出ねーぜ。
兵庫県は空港あれば繁栄すると思っている。
103:NASAしさん
13/11/13 11:52:43.23 .net
神戸の衰退は悲惨だな。
どうにもならん、ポートピアホテル高層階40㎡ 9000円で
大阪のインターコンチなら3万円
神戸はもうだめだな。
104:NASAしさん
13/11/13 12:06:24.63 .net
兵庫県は欠陥空港が二つあるからダメだな。
やはり、廃止にして対策が必要だ。
105:NASAしさん
13/11/13 12:18:28.64 .net
開業22周年の横浜インターコンチはフェアでお一人2万だよ。
106:NASAしさん
13/11/13 12:33:20.27 .net
>>105
インターコンチ六本木 2万5000円
インターコンチ大阪 3万円
インターコンチ横浜 1万2000円
ちなみにＩＨＧのメンバー価格
107:NASAしさん
13/11/13 12:38:08.09 .net
横浜コンチはディナー付
108:NASAしさん
13/11/14 09:01:39.82 .net
関西空港の足を引っ張るの本丸は兵庫の欠陥2空港に執着する寄生虫である。
109:NASAしさん
13/11/15 20:01:42.73 .net
>>108
いや、関空事大主義の泉ズリだよ。
110:NASAしさん
13/11/17 03:25:09.80 .net
>>108
いやな、関空そのものが関西の足引っ張ってるんですけど？
111:NASAしさん
13/11/17 05:51:35.15 .net
関空 売上げ900億円
伊丹 130億円
神戸 6億円
112:NASAしさん
13/11/17 19:06:21.91 .net
欠陥伊丹空港すら、利用してないバクテリアは黙って小型機でも眺めてろ！
113:NASAしさん
13/11/18 03:18:13.47 .net
ロシアで旅客機が墜落、炎上 乗客乗員５０人全員が死亡
朝日新聞デジタル 11月18日(月)1時28分配信
ロシア、タタールスタン共和国の首都カザニの空港で１７日夕、モスクワ発のタタールスタン航空のボーイング７３７型旅客機が着陸に失敗。
イタル・タス通信によると、乗客乗員５０人全員が死亡した。
ロシア緊急事態省の関係者によると、なんらかの原因で着陸をやり直そうとして、２回目の滑走路への進入時に墜落、炎上したという。
（モスクワ）
あかん、伊丹も早よ廃港にせな危険や。
114:NASAしさん
13/11/18 09:58:58.46 .net
最近、小型機の事故が多いぞ。
115:NASAしさん
13/11/18 12:49:09.61 .net
ILS着陸しろ
116:NASAしさん
13/11/18 17:07:10.47 .net
自爆運用する欠陥空港はここですか？
117:NASAしさん
13/11/18 18:44:35.28 .net
ズリーズリー！ 悔しいズリ悔しいズリ！！ ズリたちの関空が欠陥空港呼ばわりされているズリ！！！ ズリーズリー！！！！
118:NASAしさん
13/11/18 19:36:46.55 .net
ループに持ち込んでもダメだぞ。
119:NASAしさん
13/11/19 17:23:57.09 .net
ヒョゴーに欠陥伊丹と欠陥神戸も抱えてどうする？
欠陥２空港とともに沈没ヒョゴー
120:NASAしさん
13/11/20 09:55:25.82 .net
ズリーズリー！ 欠陥伊丹は即廃止だズリ！！ ズリーズリー！！！
121:NASAしさん
13/11/21 16:44:45.25 .net
近畿２府４県と福井、鳥取、徳島各県の知事らが地域に合った成長戦略を議論する「近畿ブロック地方産業競争力協議会」の
第１回会合が２１日、大阪市で開かれた。平成２６年度予算編成に向け、リニア新幹線の東京－大阪間の同時開業などを関係
省庁に緊急提言することを決めた。２５年度中に報告書をつくり、政府の産業競争力会議に提案する。
ま～た、同じこと言ってる。先ず伊丹の早期の廃止を述べた上でリニアを新大阪まで建設して欲しいと言うべきだ。
これからの関西に必要なのは、リニアと関空。でも伊丹って凄いよね、そのリニアと関空の邪魔をするんだからｗｗ
122:NASAしさん
13/11/21 18:11:41.26 .net
欠陥伊丹の利権か？
全日空の給油自給で訴訟へ
123:NASAしさん
13/11/21 20:31:08.81 .net
「名古屋先行で、大阪は国の中枢機能から見放される」リニアで大阪への同時開業要求
自民の近畿ブロック両院議員会決議
伊丹を廃港にして東阪移動で新幹線利用者を増やしＪＲ東海に名古屋～新大阪の建設資金を捻出させればよい。
すでに大阪自民は伊丹空港廃止を決議！
伊丹廃港いつするの今でしょう！
124:NASAしさん
13/11/21 20:32:44.45 .net
>>122
全日空が伊丹の会社を潰しに掛ってるのか？
125:NASAしさん
13/11/21 20:57:41.20 .net
いいね！
馴れ合いから脱却の一歩
126:NASAしさん
13/11/22 04:59:01.47 .net
伊丹利権
127:NASAしさん
13/11/22 09:45:31.71 .net
民営化され関空会社の傘下になった欠陥伊丹。
民営の会社としてコストを意識するのは当たり前。
昔の欠陥伊丹のようにはできない。
全日空としてもコストを意識したgood job!
どんどん利権を裁き出してやれ！
128:NASAしさん
13/11/22 21:22:16.03 .net
昭和の負の遺産、伊丹空港はもう要らない。
129:NASAしさん
13/11/22 22:31:18.64 .net
>>127
わかってないね。
そうすることでどんどん伊丹の寿命が伸びるの。
130:NASAしさん
13/11/23 08:43:10.77 .net
周辺住民で欠陥伊丹と認定させて勝利を勝ち取った。
しかしただ単に補償金目当てだったのか？
神戸市民は欠陥神戸建設反対だったのにどうして市営神戸空港を建設したのだろう？
兵庫県は欠陥２空港とともに共倒れしていく。
兵庫県の不況はこれから始まる。
131:NASAしさん
13/11/23 11:51:38.44 .net
築50年の老朽化ターミナルの改修はまったなし
現状建替えなら1000億円かかる。金利負担と減価償却で毎年40億円の経費増加になる。
伊丹の黒字は40億円だから、もし建替えすると利益ゼロになる。
関空伊丹統合した結果、利益ゼロはありえない。
自走式で改修で200億円。これしかない。
伊丹縮小が現実化。
132:NASAしさん
13/11/23 12:56:33.82 .net
兵庫県営欠陥伊丹にしろよ。
大阪府は欠陥伊丹廃止！
133:NASAしさん
13/11/23 13:06:53.63 .net
兵庫県は大阪府の邪魔をするな！
欠陥伊丹を廃止すれば、リニアもなにわ筋線も着工になる。
欠陥伊丹の廃止はコスト０で効果はバツグン！
134:NASAしさん
13/11/23 13:08:13.93 .net
欠陥伊丹を運用させているのは補償金目当てだと言われても仕方ない。
135:NASAしさん
13/11/23 13:13:27.07 .net
>>134
「補償金目当て」は漁業補償の泉ズリどもですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ
136:NASAしさん
13/11/23 13:27:01.84 .net
補償金額知ってる？
タカリは兵庫漁連だろ。
そんなことも知らないのか！
137:NASAしさん
13/11/23 13:29:31.11 .net
欠陥伊丹派の寄生虫はいつも自爆する。
自爆は欠陥伊丹の自爆営業のトレードマーク。
138:NASAしさん
13/11/23 13:34:49.02 .net
大阪府は欠陥伊丹廃止！
兵庫県は欠陥伊丹存続！
県営欠陥伊丹にしろよ。
大阪リニア延伸、なにわ筋線着工の邪魔をするなよ、兵庫県！
139:NASAしさん
13/11/23 16:29:19.17 .net
>>136-138
泉ズリ、怒りの三連投ｗｗ
140:NASAしさん
13/11/23 17:49:16.85 .net
飛行機乗れよ
141:NASAしさん
13/11/23 21:10:54.18 .net
只今、欠陥伊丹空港絶賛自爆営業中～
142:NASAしさん
13/11/24 09:01:27.10 .net
大阪リニア延伸となにわ筋線着工の障害になる欠陥伊丹空港。
運用はデメリットの方が多いのは明らかである。
143:NASAしさん
13/11/24 10:11:28.56 .net
>>142
何がどう障害になるんだ？
144:NASAしさん
13/11/24 14:55:39.79 .net
分かります。
兵庫県は大阪府の足を引っ張る理由を！
145:NASAしさん
13/11/24 15:12:53.02 .net
空港を残しても、空港を２個持っても繁栄しないよ。
神戸空港から出来てから神戸の人気は下がったね！
146:NASAしさん
13/11/24 18:06:45.03 .net
451 ：NASAしさん：2013/11/24(日) 11:50:57.86
最高裁判決＝ 和 解 ですからｗｗｗ
泉ズリア、残念ｗｗｗｗｗｗ
458 ：NASAしさん：2013/11/24(日) 13:52:21.80
和解と判決は違う。
和解が成立したら、判決はでないよ。
459 ：NASAしさん：2013/11/24(日) 14:07:51.92
＞451 ：NASAしさん：2013/11/24(日) 11:50:57.86
＞最高裁判決＝ 和 解 ですからｗｗｗ
＞泉ズリア、残念ｗｗｗｗｗｗ
またまた傑作だなｗ
460 ：NASAしさん：2013/11/24(日) 14:22:20.51
また、伊丹厨のバカは関空厨による自演、って言い張りそうだなｗ
しかし、それでは残念な>>451があまりにも可哀想ｗｗｗ
147:NASAしさん
13/11/24 21:35:55.84 .net
ほれ、
どんどん欠陥伊丹を使わないと欠陥伊丹の廃止が早まるぞ！
148:NASAしさん
13/11/24 23:14:21.76 .net
口だけの伊丹寄生虫さん、
飛行機乗ったら？
149:NASAしさん
13/11/24 23:34:54.71 .net
伊丹を廃止できるもんなら、具体的に何かやってみな。
ここで、廃止を叫ぶだけでは、１００年かかっても廃止されないぞ。
150:NASAしさん
13/11/25 06:33:01.91 .net
伊丹の築40年の老朽化したターミナルがいつまでもつかだな。
10年もつかどうか。
現状建替えなら1000億円かかる。金利負担も含めると毎年40億円の経費がかかる。
今の伊丹の黒字は40億円。つまり利益がゼロになるので現状建替えは不可能。
で200億円で自走式に改修する予定だが、これは小型化伊丹縮小を意味する。
現状40億円の黒字もすくなくなる。
赤字になれば伊丹は存続できないし、利用料上がれば、利用者はすくなくなるし
もう数年後には伊丹縮小廃港しかない。
151:NASAしさん
13/11/25 07:27:29.00 .net
執拗に伊丹廃港を唱えるのは何故なのか。
伊丹廃港で誰が得をするか、考えてみよう。
損
・JAL/ANA…移転費用でコスト増。ドル箱を新幹線に取られるため減収。
・空港関係者（管制官含む）…転勤もしくは失業。
・空港アクセス（大阪モノレール・阪急・北摂のタクシー・バス）…減収。
・利用者…国内移動において伊丹空港を使ったほうが利便性の高い人。
・利権者…環境対策費で甘い汁をすすって来た人。（今後は知らん）
・豊中市・伊丹市…空港が無くなる事で（一時的に）寂れる。税収減。
得
・JR西・JR東海…競合相手が関空に集約されるので新幹線利用者増により増収。
・空港アクセス（JR西・南海・泉南のタクシー・バス）…利用者増により増収。
・利用者…関空のほうが便利な人、もしくは乗り継ぎで海外に行きたくない人。
・泉佐野市…税収増。
・伊丹空港周辺で騒音被害に悩む人（実際いるのかは知らない）
こうして見ると、伊丹廃港して一番得をするのはJRってことになる。
そしてもう一つ。
やたらと伊丹のプロペラに固執する香具師がいるが、伊丹が廃港になればボンQが来なくなると思ってる地域だろうね。
つまり高知。胴体着陸の件もあるが、高知のボンQ嫌いは異常。
利用者からしたら、羽田・成田から海外行く事で何の不便も無いから、関空からじゃないと嫌だ！と
近いから伊丹を残せ、と言うのと同じ理論で関空に集約しろと言っているに過ぎない。
つまり、伊丹廃港を唱える人間は、そういった人間だということだ。
152:NASAしさん
13/11/25 07:50:16.08 .net
>JAL/ANA…移転費用でコスト増。ドル箱を新幹線に取られるため減収。
伊丹～羽田は関空～羽田より4000円安い
羽田～福岡、羽田～札幌と比較して運賃が安からドル箱ではない。
153:NASAしさん
13/11/25 11:57:01.86 .net
誰だよ。
飛行機も乗らないのに大阪空港ばかりアクセスしてあるハッカーは？
人気があるような見せかけの工作員は？
ズリさんこと、欠陥伊丹寄生虫だよ。
154:NASAしさん
13/11/25 12:16:19.09 .net
>>152
4000円の差なんて三人多く乗れば変わらないけどね。
まぁ、もう相手するのもアホくさいからいいや、勝手にやれ。
155:NASAしさん
13/11/25 12:21:50.34 .net
民営化された欠陥伊丹空港。
収益を上げないと廃止になるよ。
156:NASAしさん
13/11/25 13:51:08.28 .net
インパウンド効果もまったくスルーな欠陥伊丹。
海外からの渡航者は関西空港発着のLCCで移動中～
157:NASAしさん
13/11/25 13:56:24.61 .net
ネットアクセス検索で自爆営業している欠陥伊丹空港。
民営化されて焦っても収益がでないとダメだよ。
県営欠陥伊丹空港さん
158:NASAしさん
13/11/25 18:49:31.21 .net
■空港の分散（拠点空港の不在）による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
等々
■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
等々
159:NASAしさん
13/11/25 19:02:29.57 .net
>>158
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ
160:NASAしさん
13/11/25 19:08:27.71 .net
伊丹存続によって、
国内大手エアラインは、アクセスのよい空港を独占できる
韓国エアラインは、地方発着の旅客を獲得しやすい
関西発着の旅客の一部は、近い空港を利用できる
環境対策費が地元に落ちる
161:NASAしさん
13/11/25 19:08:52.18 .net
株価1円 250円
進歩なし
162:NASAしさん
13/11/25 20:43:50.88 .net
ホント、関空は進歩がないですねｗ
163:NASAしさん
13/11/25 21:15:28.61 .net
ズリ！
飛行機乗れよズリーー
164:NASAしさん
13/11/25 21:25:16.28 .net
大阪府は欠陥伊丹廃止！
兵庫県は欠陥伊丹存続！
兵庫県は欠陥２空港も抱えてどうするの？
県営欠陥伊丹空港と市営欠陥神戸空港。
空港ばかり作ったばかりに空ミナトになちゃった。
165:NASAしさん
13/11/25 23:52:02.48 .net
伊丹は進歩がないどころかスポット縮小ｗ
166:NASAしさん
13/11/26 05:16:34.00 .net
小型化で着陸料減少
40億円の黒字がなくなれば廃港やむなし
167:NASAしさん
13/11/26 08:15:52.82 .net
ほれ、
見上げて小型機ばかり見てないで飛行機にどんどん乗らないと欠陥伊丹の廃止が早まるぞ。
見上げるのが好きなやつに欠陥伊丹の跡地には欠陥伊丹空港メモリアルパークと航空博物館を推薦するよ。
168:NASAしさん
13/11/26 17:31:05.10 .net
民営化されたからにはしっかりと利益を出してもらいまひょ。
利益が出ないようなら廃止でんがなぁ
169:NASAしさん
13/11/26 18:27:20.74 .net
>>168
じゃあ、関空は真っ先に廃止だねｗ
170:NASAしさん
13/11/26 18:34:00.16 .net
関西国際空港はもともと民間会社。
建設費まで背負ってます。
171:NASAしさん
13/11/26 18:37:42.19 .net
自爆する欠陥寄生虫はだんまりしておいた方が良いぞ。
只今絶賛、欠陥伊丹自爆営業中～
172:NASAしさん
13/11/26 18:44:30.05 .net
伊丹民営化でターミナルのテナント料も上がるだろうし
もう、利用者負担増加
で利用者増えるか？ 利益がすくなくなれば伊丹廃港
173:NASAしさん
13/11/26 19:59:10.47 .net
関空、LCC専用第3ターミナル、国際線乗り入れ
これで、第1ターミナルは伊丹からのシフトする分、全て受け入れＯＫだね。
新関空も伊丹廃止へ抜かりなし！
174:NASAしさん
13/11/26 20:11:37.71 .net
>>173
お、ズリさん晩ご飯から帰ってきたね。お帰り！
175:NASAしさん
13/11/26 20:54:33.09 .net
ズリ～悔しいズリ～！
欠陥痛みだらしないなぁなんか言われて悔しいズリーーーー
176:NASAしさん
13/11/26 22:27:14.91 .net
泉北高速鉄道、米ファンドの手に
伊丹も外資なら、コンプライアス厳守だから
縮小だな
で、黒字が減れば廃港
177:NASAしさん
13/11/27 09:16:56.31 .net
関空と伊丹は重複施設、梅田から近い場所を斜陽産業が使うのは愚の絶頂。
外資に取って伊丹は土地にこそ、魅力を感じるだろう。
関空は空港で儲け、伊丹は跡地開発で儲ける。利益を出すなら当然でしょう。
178:NASAしさん
13/11/27 09:28:52.66 .net
十分に思惑がありそう。
行く末を捉えて考えていこう！
179:NASAしさん
13/11/27 09:31:00.27 .net
欠陥伊丹は空港目当てより国有地だな。
良く考えた案だ。
素晴らしい。
180:NASAしさん
13/11/27 09:43:07.81 .net
伊丹の土地は空港会社所有になっているからいつでも売却できる。
181:NASAしさん
13/11/27 11:45:52.99 .net
欠陥寄生虫って、国有地も蝕んでるのだろ？
182:NASAしさん
13/11/27 20:27:07.74 .net
運営事業者が「関空しか使わない」と経営判断
↓
新関空会社が不要になった伊丹の土地を売却し、債務償還に充てる
183:NASAしさん
13/11/27 22:44:10.26 .net
アンチが痛恨のミス ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＩＤを変えて自演する、いつもの癖がでちゃった W
228 ：自演アンチ：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？
229 ：自演アンチ：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
>>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 19:20:15.87 ID:HYwgkfOdi
>>228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>>229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
Ｉ Ｄ を 変 え て 、２回も書かなくていいから。
184:NASAしさん
13/11/27 23:06:57.26 .net
毎度、二番煎じの兵庫県さん。
空港の次はアウトレット、さらなる次は医療特区、さらにはクールジャパンさらにはカジノまで誘致するのではない？
185:NASAしさん
13/11/30 09:56:38.16 .net
ズリちゃん、「痛ズリ」は流行りそうですか？ もっと書き込まないと君一人しか「痛ズリ」って言ってないと思われるよ。頑張れ頑張れｗｗｗ
186:NASAしさん
13/12/01 13:39:57.62 .net
またまたバカを曝け出した伊丹厨ｗ
これだけレベルが低いということは、１日中ここに張り付いている伊丹厨は、無職者なんだろうね。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
376 ：伊丹厨：2013/12/01(日) 02:52:32.63 ID:pwbJdAXP0
>374
統合法のどこにも、伊丹の廃港を検討するとは書かれてませんが。
URLﾘﾝｸ(www.shugiin.go.jp)
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 12:38:09.67 ID:KJ/Qxtlt0
>376
普通、法律には、あまり細かいことまで書かれてはいません。
細かいことは、法律の下の、政省令、規則などに委任されています（法律には「○○で定める」と書かれる）。
下記のとおり、統合法に、「国交省が基本方針を定める」と書かれています。
その基本方針が
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
であり、これは、法律で規定されたと同義なのです。
◎関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
（基本方針）
第二条 国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（以下「基本方針」という。）を定めるものとする。
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
②空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。
187:NASAしさん
13/12/01 15:44:04.54 .net
>>186
マルチ乙です。250円が出せない株価1円の関空厨さんｗｗ
188:NASAしさん
13/12/01 16:03:47.44 .net
伊丹廃止の流れは止められないな。
189:NASAしさん
13/12/01 19:59:26.84 .net
今日のバカ伊丹厨
ID:pwbJdAXP0 と ID:GESBKt+z0
いつものように、嘘をつきまくって必死ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
190:NASAしさん
13/12/05 12:15:08.39 .net
松井一郎大阪府知事は５日、ＪＲ東海社長がリニア中央新幹線の大阪までの同時開業を否定したことについて
「国土軸の視点も入れてもらい、大所高所からの判断をお願いしたい」と述べ、重ねて同時開業を求めた。
府庁で記者団の質問に答えた。
また、「協力できるところはいくらでもする。われわれも一緒になって問題を解決していきたい」と強調した。
＞協力できるところはいくらでもする。われわれも一緒になって問題を解決していきたい
具体的に伊丹空港の廃止を持ちだすべきだな。リニア開業と関空発展がこれからの関西圏
に必要。伊丹はその両方を妨害する悪質な存在！
191:NASAしさん
13/12/05 12:20:39.53 .net
名古屋開業後の新大阪への延伸に掛る時間が17年が4～5年まで短縮した。
後は伊丹廃止でＪＲ東海に貸しを作ればよい。
幸い、関空はターミナル3が稼働すれば伊丹からシフトする便をターミナル1
で受け入れることが可能になる。関空側は伊丹廃止へ準備万全！
192:NASAしさん
13/12/05 12:40:58.00 .net
大阪府は欠陥伊丹廃止！
兵庫県は欠陥伊丹存続！
兵庫県に欠陥2空港も抱えてどうする？
大阪関西の発展を妨げる兵庫県。
193:NASAしさん
13/12/05 16:41:54.85 .net
兵庫県は県都にある神戸空港の活性化を練るべき。
答えは伊丹空港廃止に辿りつくのは簡単。
兵庫の知事さん、狭い地域に３つも空港が必要という
バブル発想を止めるべきだ。
伊丹と神戸、選ぶなら県都にある方の空港でしょう。
194:NASAしさん
13/12/05 17:30:35.23 .net
伊丹空港は廃止とともに大阪リニア延伸だ。
財源は？
195:NASAしさん
13/12/05 19:38:42.35 .net
財源は
今こそ、オール関西の集大成で、伊丹廃止により、国家にアピールしかないぞ。
京都、邪魔をするなよな。
196:NASAしさん
13/12/05 19:44:54.18 .net
大阪本社が東京本社へ移転している。
関西財界にそのような力があるかな。
197:NASAしさん
13/12/05 19:50:54.40 .net
これが出来なければオリンピックは永遠に関西で無理！
198:NASAしさん
13/12/05 22:20:15.31 .net
974:NASAしさん :2013/12/05(木) 12:33:18.28
欠陥痛み空港は関西国際空港開港後、大阪市一部、南大阪、奈良一部、和歌山の商圏を失う。
さらに神戸空港開港後、同じ兵庫県内の重複する商圏を分け合い、利用者低下。
さらにはLCCにより全国から関西空港へ流入中。
関西空港への乗り入れ要望は強く、以前は少なからず使っていた地方からのスポークとしての欠陥痛みの役割は激減する。
さらには欠陥の痛みである夜間飛行もできない、拡張できない痛みにより、地域限定欠陥痛みローカル空港として生き残りを掛けて、地元のエゴで他頻度利用を試みるも、インパクト効果も見込めず収益が低下する。兵庫県欠陥2空港の調整により欠陥痛み空港から撤退が相次ぐ。
さらにはリニア大阪延伸によりダメ押し。
そして、欠陥痛み空港はリニア車庫となる。
199:NASAしさん
13/12/06 13:15:51.79 .net
五輪なんてまさかの2020東京五輪が成ったから,夏季など向こう50年日本は無理
リニアなんて東海道新幹線バイパスで名古屋までがＪＲ東海が急ぐが
その先は適当、と言うのは語弊もあるが現状でも完成は数十年先が
怪しい。しかもルートに関して関西近畿の価値である京都がリニア京都
ルートを強烈に主張し出して地元で大混乱。さらに混迷が深まり開通は遅れそう。
ここで書いてる人が生きている間の実現は無理。車庫に関しても伊丹跡など
あり得ない。妄想
伊丹は大阪都心から遠過ぎもしないアクセス利便性も良く引き続き関西の
最重要空港として、また関空巨額負債を経営統合で一緒に返して行く頼もしい
働き手として整備して行きます。鉄路系のアクセスなど更に強化します。
200:NASAしさん
13/12/06 16:47:45.46 .net
痛ズリ運用はやはり発展がない。
欠陥伊丹を強化してもメリットよりもデメリットが大きすぎるのも痛みだな。
201:NASAしさん
13/12/07 00:09:27.36 .net
>>200
根拠なき脳内願望と自己結論
202:NASAしさん
13/12/07 08:46:40.74 .net
現行の欠陥伊丹では関西空港の収益を支えているとは言えないのは明らかである。
関西空港の収益を支えることとは欠陥伊丹を廃止して非効率な運用を見直すことである。
203:NASAしさん
13/12/07 18:49:45.04 .net
欠陥伊丹を廃止した方が収益が上がるよ。
これが現実だよ。
痛ズリ君！
204:NASAしさん
13/12/07 19:41:30.44 .net
空港単独の収益なんてどうでもいいだろ。
要はどれほどのヒトモノカネを流通させうるか、だ。その拠点たる空港は規模が全て。分散させたままじゃ大阪は勝てる戦にも勝てなくなってしまう。その意味ではこのまま３空港維持するのは、最悪のチョイス。
205:NASAしさん
13/12/09 08:15:49.38 .net
ズリーズリー！ その通りだズリ！！ 伊丹は廃止以外に道はないズリ！！！ ズリーズリー！！！！
206:NASAしさん
13/12/09 08:56:40.95 .net
欠陥伊丹に寄生するバカ関西人の痛ズリア～！
欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているバカ関西人のシンボル。
207:NASAしさん
13/12/09 11:09:12.10 .net
>>203
国はそういう風には考えてないみたいね。
廃港の二文字しか見えないみたいだけどさ、あちこちにコピペした国交省のサイト見てみたら？
208:NASAしさん
13/12/10 21:11:44.65 .net
普通に廃止で。
最寄り駅の新幹線でどうぞ。
飛行機ユーザーは関西空港へ！
どうぞご利用ください
209:NASAしさん
13/12/11 07:59:53.64 .net
ここに搭乗する痛ズリは飛行機に乗らないから関係ないけどな。
210:NASAしさん
13/12/11 15:36:10.99 .net
バカ関西人の痛ズリアから発生するのは欠陥伊丹環境公害と痛ズリ口害。
211:NASAしさん
13/12/13 08:49:44.39 .net
ねえねえ、ズリさんｗ いまどんな気持ち？ いまどんな気持ち？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/13(金) 08:13:15.62 ID:rOT6wMXa0
伊丹ターミナル駐機場、現行方式を踏襲 利便性重視の改修に
2013/12/12 6:00
新関西国際空港会社は大阪国際（伊丹）空港の旅客ターミナル改修計画を改める。
当初は旅客機が発着する駐機場のあり方を抜本的に変える計画だったが、空港運営
に支障を来すことが判明。これまでの方針を転換し、改修案を練り直すことにした。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
あれあれ～？あれだけ研究して自走式でスポット減、大型機使用不能と
何百書き込みして伊丹の弱体化を攻撃してきた伊丹のスポット減がなくなっちゃいそうだおｗ
212:NASAしさん
13/12/13 10:06:11.88 .net
廃港最高。
213:NASAしさん
13/12/15 11:30:28.07 .net
＞世界中のものを自国や自民族が起源だと主張する「韓国起源説」。とくに日本のものに対して無理な主張が多いが、
＞国定公園にも指定されている日本で最も深い湖で龍の伝説もある田沢湖まで韓国起源だという珍説がある。
田沢湖が韓国と言うのは無理がるが、伊丹空港は韓国人が造ったと言うのは正しい。
だから日本人は伊丹空港が嫌い！ これも正解だろう。
214:NASAしさん
13/12/15 11:35:34.87 .net
>>213
え！？ 関空こそ朝鮮の空港じゃないの？ｗｗ
朝鮮日報： 関西空港、LCC専用ターミナル効果で利用客が大幅増
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
215:NASAしさん
13/12/15 12:34:10.30 .net
結局あのボロビルは建て替えられずにそのまま使うのね
残念
216:NASAしさん
13/12/15 13:06:36.78 .net
そして反論できなくなったら、お念仏ｗｗｗ
217:NASAしさん
13/12/16 03:11:12.70 .net
>>214
関空に対してはビジネス。伊丹は地元に飼っている。
218:NASAしさん
13/12/20 09:31:30.46 .net
＞ＪＲ東海は１９日、時速２７０キロで走行する東海道新幹線の最高速度を引き上げると発表した。具体的な速度は明らかにしていないが、
＞最新車両の「Ｎ７００Ａ」で２０１５年春の開始を目指す。速度引き上げは１９９２年以来。
＞最短２時間２５分で結ぶ東京-新大阪がさらに近くなり、山田佳臣社長は１９日の定例記者会見で「所要時間を少しでも短縮してサービス
＞向上を目指したい」と述べた。
＞ＪＲ東海によると、試験走行を繰り返し安全性や騒音、乗り心地などに問題がないと確認した。国土交通省に来年、認可申請する方針。
ＪＲ東海は伊丹廃止へ努力してくれてるよ、関西の政財界もこれに応えて伊丹廃止しなきゃ、それが熱望するリニア新大阪開業の近道。
これからの関西に必要なインフラはリニアと関空。で伊丹は関係ない。むしろ、それらを邪魔する悪者である。
北急の箕面延伸は、府による伊丹廃止の見返りと考えてよい。
219:NASAしさん
13/12/25 12:43:43.99 .net
＞ベトナム、交通運輸省、出張時にLCC利用、
＞今年第4四半期5億ドンの経費削減
日本も見習うべきだね。ねえ井戸さん
220:NASAしさん
13/12/26 05:05:03.24 .net
.
日本の場合には空港の利用料など官に支払うコストが高すぎ、LCCといっても安い料金を提示することができない構造になっている。
このため諸外国に比べて平均的な航空運賃はかなり高くそのツケは利用者が負っている。
米国はもちろんこと、欧州やアジアでもLCCは大手航空会社をはるかに超える規模に成長している。昭和な時代の航空業界が残って
いるのは、世界広しといえども日本くらいなものである。
伊丹廃止は正しい判断だね。伊丹の売却益で関空の借金を返済し関空を着陸料の安い空港にする。
関西の政財界が先頭に立たないといけない。じゃないと東京との差は広がる一方。
221:NASAしさん
13/12/27 23:24:41.65 .net
>>220
何でも東京を敵視、何でも東京より優れてないと嫌な関西人。
そんなんだからいつまでも成長出来ないんだよ。
半島のあの国と同じ。
222:NASAしさん
13/12/31 12:01:47.92 .net
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:109番)
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
223:NASAしさん
14/01/01 11:43:39.79 .net
大阪までは２０４５年に開業する計画だが、自民党や関西経済界などから無利子融資など、国による特別な配慮で前倒しを求める意見が出ている。
山田社長は「我々の描いた基本設計図に影響を与えない仕組みであれば検討はする。だが、こちらから（資金を）せびるようなことはしない」と述べた。
リニアの新大阪延伸で関西の政財界に出来ることは早期の伊丹空港廃止。
東阪移動で新幹線客を増やし、ＪＲ東海が儲かれば延伸工事が早まる。
国が金を出すとしても額を減らすことが出来る。
224:NASAしさん
14/01/01 11:44:55.44 .net
伊丹存続で国民負担が増える、どこまで伊丹は邪魔な存在なんだろう…。
225:NASAしさん
14/01/02 08:01:30.18 .net
明けまして関糞
226:NASAしさん
14/01/02 21:55:45.55 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
227:NASAしさん
14/01/03 22:42:29.09 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
228:NASAしさん
14/01/03 22:57:32.88 .net
うわぁ、泉ズリはついに伊丹スレでもこのコピペ爆撃を始めたよ。
229:NASAしさん
14/01/04 02:37:36.35 .net
何でズリになるの？
俺は日本人だから東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港を言ってるだけだ。
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗ
イカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
230:NASAしさん
14/01/04 10:03:32.79 .net
>>229
ズリさん乙ｗ
231:NASAしさん
14/01/04 20:11:51.58 .net
>>230
お前はチョン村岡マンセの吐き気催す糞朝鮮野郎(*^_^*)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
232:NASAしさん
14/01/05 08:37:53.09 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
233:NASAしさん
14/01/05 09:34:00.99 .net
>>231-232
ズリさん乙ｗ
234:NASAしさん
14/01/05 11:09:48.30 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
235:NASAしさん
14/01/05 11:22:30.70 .net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
236:NASAしさん
14/01/05 18:31:34.00 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
237:NASAしさん
14/01/05 18:54:37.84 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
238:NASAしさん
14/01/05 18:55:56.78 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
239:NASAしさん
14/01/05 19:06:12.00 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
240:NASAしさん
14/01/05 22:12:01.15 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
241:NASAしさん
14/01/06 01:16:08.66 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
242:NASAしさん
14/01/06 10:25:35.46 .net
ズリさん、またエアライン板で追い詰められて発狂してるみたいだねｗｗｗ
243:NASAしさん
14/01/07 10:23:48.19 .net
カネは出さずにリニア「大阪同時開業」を訴える大阪財界の“痛いピンぼけ”…
活動実績ゼロ、戦略ミスに「ＪＲ東海」相手にせず
大阪の政財界も戦略をを出しましょう、戦略とは伊丹空港の早期の廃止！
東阪移動で新幹線利用者を増やせば新大阪延伸に好影響を与えるのは
言うまでも無い、新大阪と難波を繋ぐ鉄道新線も伊丹廃止で関空への利用者
が増えれば採算も見合う。
244:NASAしさん
14/01/07 10:29:07.84 .net
＞名古屋では駅前再開発など、リニア開通を契機とした都市計画構想が打ち出され、準備が進む。
＞中部地区のシンクタンク、共立総合研究所の江口忍副社長によると最近、リニア関係の講演会で
＞中部の自治体や財界関係者から「大阪までの開通は遅くなるほどいい。その間に大阪を抜く」との
＞声があがるという。
伊丹存続で関西経済撃沈！ 関西の復権に必要な物はリニアと関空。伊丹は邪魔！
245:NASAしさん
14/01/07 10:32:13.18 .net
>>243
＞大阪までの同時開業でネックとなっているのが、全額９兆円にも及ぶ建設資金。
＞全額自己負担の方針を示すＪＲ東海は、名古屋まで建設後に資金を回収して経営
＞体力を蓄えてから、大阪までの建設に取りかかる計画だ。
ＪＲ東海の方針は決して間違ってない、だからこそ関西の政財界は伊丹を廃止することで
ＪＲ東海に貸しを作るべきだ。
246:NASAしさん
14/01/07 10:42:03.96 .net
>>243
金が無いんなら知恵を出せ！
ＪＲ東海に取って伊丹廃止は金よりも値打ちがある。
それぐらい分からないのだろうか？？
247:NASAしさん
14/01/07 18:11:57.57 .net
一番邪魔なのは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが終了だ(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
248:NASAしさん
14/01/07 18:21:37.43 .net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
249:NASAしさん
14/01/08 08:57:25.78 .net
関糞
250:NASAしさん
14/01/08 17:28:46.86 .net
.
Ｂ７４７と伊丹、同時に廃止してくれよｗｗ
251:NASAしさん
14/01/08 18:25:37.18 .net
>>250
嫌だズリ～ｗｗｗ
252:NASAしさん
14/01/09 10:22:13.63 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
253:NASAしさん
14/01/09 16:48:54.87 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
254:NASAしさん
14/01/14 16:38:00.50 .net
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
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矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
255:NASAしさん
14/01/14 16:39:01.35 .net
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
２００から全て読んでみようｗ
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ(*^_^*)
イカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原
256:NASAしさん
14/01/16 21:54:35.07 .net
>>250
時代遅れで役立たずという意味では既に同じ。
とはいえB747は新型にアップデートする努力は続けられてるが伊丹は捨て置かれるまま。お化粧直しに留まる。未来はないねw
257:NASAしさん
14/01/16 21:55:34.72 .net
>>256
キャーッ！ ズリさんのエッセイよぉーッ！
258:NASAしさん
14/01/16 21:58:31.17 .net
おまえらフットワーク軽いな。
60秒以内にﾚｽ返しかよwww
259:NASAしさん
14/01/18 18:26:26.25 .net
>>250
ともに無用の長物。
もっとも伊丹はショボいだけだが。
260:NASAしさん
14/01/18 18:43:43.05 .net
無用の長物。
まさに関空の事じゃないですかｗ
261:NASAしさん
14/01/19 22:25:42.18 .net
>>250
この場合B747は-300以前のクラシックジャンボだろうね。747-400、747-8iならまだ戦える。
一方、伊丹は前世紀の遺物としか。まぁ、その、なんだ、ガンガレw
262:NASAしさん
14/01/20 13:05:12.16 .net
>>261
エッセイ、ありがとうございます！
263:NASAしさん
14/01/21 12:01:25.45 .net
.
自民党の石破茂幹事長は20日午前、沖縄県名護市長選で米軍普天間飛行場移設計画に反対する現職の稲嶺進氏が再選したことについて、
「住宅密集地の真ん中にある普天間飛行場の危険性を除去するためにも、辺野古に建設する新基地の完成は急がねばならない」と述べた。
同じことが言えますね、住宅密集地の真ん中にある伊丹飛行場の危険性を除去するためにも、伊丹を廃止し関空への機能集約を急がねばならない。
辺野古はまだまだ先が見えませんが、伊丹なら即、関空で受け入れ可能。
264:NASAしさん
14/01/21 16:25:51.70 .net
石破幹事長！
ブルートレインの廃止は困りますが伊丹の廃止は困りませんよネ。
そもそも、これからの関西に必要な交通インフラは中央リニアの
新大阪乗り入れと関空の強靭化、つまり着陸料の値下げと国内線
大増便。
これからの関西に取って伊丹は邪魔！
265:NASAしさん
14/01/21 16:35:59.20 .net
五輪なんてまさかの2020東京五輪が成ったから,夏季など向こう50年日本は無理
リニアなんて東海道新幹線バイパスで名古屋までがＪＲ東海が急ぐが
その先は適当、と言うのは語弊もあるが現状でも完成は数十年先が
怪しい。しかもルートに関して関西近畿の価値である京都がリニア京都
ルートを強烈に主張し出して地元で大混乱。さらに混迷が深まり開通は遅れそう。
ここで書いてる人が生きている間の実現は無理。車庫に関しても伊丹跡など
あり得ない。妄想
伊丹は大阪都心から遠過ぎもしないアクセス利便性も良く引き続き関西の
最重要空港として、また関空巨額負債を経営統合で一緒に返して行く頼もしい
働き手として整備して行きます。鉄路系その他のアクセスなど更に強化します。
ＬＣＣなども都市型空港として増やす。3000ｍで離陸出来る海外便も増やします
関空・伊丹共に仲良く頑張りましょう。関空の巨額負債を返済しま賞。それが
無理なら関空閉鎖。伊丹に加え八尾飛行場大強化
266:NASAしさん
14/01/21 20:09:37.63 .net
まあ、伊丹は現行のままの活用だね。国内線専用。発着も増やさず。
267:NASAしさん
14/01/22 00:48:32.51 .net
またエッセイw
268:NASAしさん
14/01/22 11:22:53.79 .net
運営権を1兆2000億円で売却
買った企業は当然、空港利用料の値上げをする
伊丹なんて国営だったからテナント料は関空の1/3
これを一気に関空と同じ3倍に引き上げるだろう
これで伊丹利用者激減、赤字になって廃止
商業施設や賃貸住宅になるんだろうな。
269:NASAしさん
14/01/22 13:11:15.63 .net
>>268
おお！ これは泉ズリア大先生のエッセイだ！
270:NASAしさん
14/01/24 17:21:18.30 .net
TPPで関空の廃港は時間の問題だな
271:BEAVER喉警察(びーばーのどぽりす) ◆CeKgdP/GaOXX
14/01/25 14:47:59.18 .net
むしろ、伊丹空港にしがみつくんが阪急。
電車は阪急宝塚線蛍池、HD傘下阪神バスの「伊丹空港リムジン」乗り場は、新阪急ホテル前。
「JR大阪三越伊勢丹」に、復活の目大いにアリ。
梅田から関空へ行ける電車はJR。建物内バスターミナル「伊丹空港リムジン」乗り場辞退も、JRのこだわり。
272:NASAしさん
14/01/26 07:30:19.22 .net
痛ズリア！ 関空にＬＣＣや海外航空会社が続々就航してくやしいのうｗ
273:NASAしさん
14/01/26 14:09:43.39 .net
777-300なんてマジ、伊丹から撤退だな
騒音係数1.2だから
着陸料が2割ましだからな
そのうち777-300 500人のり
777-200なら400人
100人も減少
274:NASAしさん
14/01/26 14:30:04.13 .net
ピーチ 関空～成田 3往復
ジェット 関空～成田 5往復
ピーチ 関空～松山
スカイ 神戸～仙台
こんだけで伊丹なんて100万人単位で減るだろうな
275:NASAしさん
14/01/26 16:55:42.01 .net
伊丹空港なんてとっとと廃港にすればいいのに
276:NASAしさん
14/01/26 17:20:03.86 .net
>>272-275
泉ズリア大先生のエッセイをこんなにも連発で拝見できるなんて、今日はなんて素晴らしい日なんだ！
277:NASAしさん
14/01/26 17:45:31.75 .net
反論できないといつものパターンの痛ズリであった。
278:NASAしさん
14/01/26 19:47:31.13 .net
負け惜しみが凄まじい泉ズリアであったｗ
279:NASAしさん
14/01/26 20:41:31.30 .net
だって、【痛ズリ＝痛い泉ズリア】ですからｗｗｗ
280:NASAしさん
14/01/26 22:19:04.66 .net
伊丹～羽田なんて 以前は777がほとんどだったが
今では737 767 が増えてきたからな
伊丹利用者が減っているのは肌身でわかる
飛行機のらない痛ズリは知らないんだろうな
281:NASAしさん
14/01/27 13:38:28.97 .net
機材小型化は旅客数だけでなく航空貨物にはボディーブローのように効いてくる。
伊丹の拠点性は低下する一方。もはや安楽死させるべき。
282:NASAしさん
14/01/27 13:40:36.72 .net
777 最大500人
767 約280人
777→767に機材変更だけで4割減少
伊丹の黒字は固定資産税はらって残り24億円
利用者が2割でも減れば、伊丹空港自体赤字になるだろう
283:NASAしさん
14/01/27 13:42:26.85 .net
>利用者が2割でも減れば、伊丹空港自体赤字になるだろう
伊丹 売上げ140億円 2割へれば28億円減収
黒字が24億円だから、28億円の減収で赤字転落の可能性大
284:NASAしさん
14/01/27 13:53:23.91 .net
伊丹ターミナル 200億円で改修したら
毎年20億円で10年の減価償却費用を計上しないといけないかもしれんなあ
伊丹の黒字は24億円なので20億円の費用増加で黒字は4億円になる
これだ機材小型化すれば、赤字転落の可能性がたかい
285:NASAしさん
14/01/27 17:12:09.54 .net
>>281-284
泉ズリア大先生！ エッセイありがとうございました。
286:NASAしさん
14/01/27 18:32:14.06 .net
伊丹の固定資産税16億円って効いているなあ
伊丹ターミナルの黒字13億円だから、
それが固定資産税に消えて、まだ3億円足りない。
287:NASAしさん
14/01/27 20:08:20.23 .net
また、エッセイｗ
288:NASAしさん
14/01/29 08:29:39.53 .net
関糞必死
289:NASAしさん
14/01/30 00:21:07.08 .net
兎に角日本で一番過密で限界、市街地騒音や高さ制限民有地代環境対策費など
条件の酷い滑走路1本の福岡が廃港し新設にならんのや。伊丹が廃港出来るわけ無いやろ
わてらＢ地権者や住民の勝ちなんやで 伊丹廃港など未来永劫
不可能や。さりとて関空も負債巨額やし利用もそれ程パットせえへん
経営統合で関空と痛みは一連托生なんや。伊丹廃港厨はもう現実を見てあきらめいｗ
290:NASAしさん
14/01/30 07:04:50.15 .net
もともと廃止関係なく空港三つ作る予定だったのに
増すごみが伊丹廃坑って嘘ついたから泉ズリアみたいな
アホが廃坑は以降ぬかしよる
291:NASAしさん
14/01/30 08:17:40.14 .net
伊丹は関空と統合して民営化した。
伊丹の黒字は40億円、民営化して固定資産税16億円を払うようになって
黒字は24億円まで縮小。
民営化したということは赤字になれば廃港が現実になるということだ。
民営化すると減価償却費も経費として計上しないといけない。
オフィスビルの法定耐用年数は50年
伊丹ターミナルは築45年、厳密に言えば、あと5年は減価償却費を計上することになるかもしれん。
金額はわからないが毎年5～10億円になるかもしれない。
民営化した結果、伊丹の黒字は国営だったからそこそこあったわけで
実際はそれほど儲かっていないという事実が表面化した。
これは伊丹利用料値上げにつながるだろうし
利用者が値上げで伊丹を利用しなくなると、伊丹は赤字になって廃港。
結局、利用者が値上げしても伊丹を使うかどうかで廃港が決まる。
292:NASAしさん
14/01/30 14:48:31.30 .net
日本で一番過密で限界、市街地騒音や高さ制限民有地代環境対策費など
条件の酷い滑走路1本の福岡が廃港し新設にならんのや。伊丹が廃港出来るわけ無いやろ
わてらＢ地権者や住民の勝ちなんやで 伊丹廃港など未来永劫
不可能や。さりとて関空も負債巨額1.4兆やし利用もそれ程パットせえへん
経営統合で関空と痛みは負債返済この先最低50年は一連托生なんや。
そして50年先には再契約。伊丹廃港厨はもう現実を見てあきらめい
293:NASAしさん
14/01/30 16:49:37.99 .net
伊丹の黒字は20億円ちょっと
赤字になれば廃港もありえる
それが経営統合、民営化ということだ
294:NASAしさん
14/01/30 21:58:16.57 .net
>>291-293
噛めば噛むほど味が出る。これが泉ズリア大先生のエッセイの醍醐味
295:NASAしさん
14/01/31 02:01:55.10 .net
>>293
経営統合の目的の関空1.4兆円巨額負債返済は
どうなるの。そんなの国費で補填とかしないよ その為の経営統合
赤字になれば廃港とか言うけど、民営化したって地域交通インフラを
簡単に廃港出来るかな。赤字と言うなら福岡空港がだんとつに酷いが
あそこを民営化で廃港とかイメージ出来無い。つうか前回民営化売り出したが
どこも買い手がつかなかったそうだｗ
296:NASAしさん
14/01/31 06:25:31.42 .net
福岡空港は国営
伊丹空港は民営
伊丹の土地は民間会社が保有する。伊丹の廃港がないなら国営のままでよかったはず。
伊丹の土地をわざわざ民営化して固定資産税毎年16億円も払う意味はなんだ？
国保有のままなら固定資産税は払う必要がない。
空港会社は伊丹の400haの土地を保有する。
伊丹の土地が国有のままなら売却すれば国庫にないるだけ
しかし、空港会社保有だから、伊丹の土地をうれば
空港会社のものになって、関空借金の返済にあてられる。
297:NASAしさん
14/01/31 07:22:03.25 .net
環境対策費を廃止し、規制を維持すれば利益も増える。
298:NASAしさん
14/02/01 04:18:28.61 .net
廃港の必要性が無い伊丹廃港して今なお沈下が進む僻地関空に大阪の空港を
集約など出来るか。効果も小で利用運賃も高いリニアなど採算に合わないし造る金も無い
神戸集約など論外。結局関西大阪経済の為伊丹と関空を上手く
使い続けるしかない。
取り敢えず伊丹へは地下鉄線や阪急を整備し上手く繋げば良い。今以上に
利便性が増し利用者は増え就航便も増える。収益増。
299:NASAしさん
14/02/01 08:13:46.60 .net
ずりさん、えっせいありがとう。
300:NASAしさん
14/02/02 18:27:28.06 .net
北梅田駅開業で梅田～関空 40～45分
運賃1500円以下で 関空便が1000円でも安い
なら、伊丹廃港もある
301:NASAしさん
14/02/02 18:36:54.61 .net
伊丹空港は、豊中在住の私達にとって大変便利な場所にありよ
く利用していたので、最初、廃止案を聞いた時はビックリして
大反対でした。ただ、よく考えてみると、空港自体、海外や地方
空港の場合、こんなに便利な場所にあることは稀で、関空にして
もそれほど不便ではなく関空が無くなる方が大変です。関空が
出来る前は海外に行くのに便数が少なく、成田発着の飛行機に
乗るために行き帰りで丸２日余分にかかり費用も1.5～2倍近く
かかっていました。伊丹を無くし、その分関空を充実させ、
便数を増やしアクセスを良くし、ハブ空港化に向けて行って
欲しいと思います。
302:NASAしさん
14/02/04 06:48:02.67 .net
関空アクセス改善へ弾み！ＪＲ西「うめきた新駅」費用負担へ 大阪市も予算化、構想本格着手
、大阪－関空間は現在、快速電車の利用で最速６３分だが、新駅－関空間なら最速約４５分になる
との試算が出ている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
303:NASAしさん
14/02/04 07:02:43.45 .net
新大阪～関空 往復3600円（片道1800円）
これよりも安くなるだろう 往復3200円（片道1600円）なら
梅田～伊丹 500～650円より 1000円高いだけ
関空発着の航空運賃が1000円安くければ互角で勝負できる
伊丹便だからといって3000円でも高ければだれものらない。
エアラインにとっても伊丹は儲からない空港になるだろう
304:BEAVER喉警察(びーばーのどぽりす) ◆CeKgdP/GaOXX
14/02/04 10:00:28.44 .net
いまなお伊丹にしがみつくんが、阪急。
「蛍池から梅田へ行ける電車路線」しかも「蛍池から宝塚へ行ける電車路線」を
現実に持つんやき、しゃーない。
梅田のデパートでも、他店に勝っちゅうのが「伊丹空港から呼び込みができる」点のみ。
305:NASAしさん
14/02/04 10:15:56.16 .net
伊丹空港利用者1400万人
1/3がモノレール+阪急つかうとして500万人程度
1日なら1万5000人しかいない。
そんなの小さい住宅地の駅以下
阪急にとって伊丹空港は意味のない施設
むしろ住宅化したほうがはるかに阪急にはメリットある。
実際モノレールの乗換駅蛍池は当初急行も止めなかった。
306:BEAVER喉警察(びーばーのどぽりす) ◆CeKgdP/GaOXX
14/02/04 10:32:10.59 .net
JRにむしろ「北伊丹駅力」がない。JRと強固につながりがあるんは、関空。
307:BEAVER喉警察(びーばーのどぽりす) ◆CeKgdP/GaOXX
14/02/04 14:05:19.41 .net
むしろ、阪急と関空に「ベルリンの壁」。
◎旧三和銀行系のナワ張り、キタは阪急・ミナミは南海の商圏。
◎天六―天下茶屋は「大阪メトロ(仮称)」の堺筋線。阪急の堺筋線はない。
◎天下茶屋に、決定的な「軌間の壁」。南海3尺2寸・大阪メトロ堺筋線4尺3寸。
308:NASAしさん
14/02/05 00:36:08.16 .net
>>303
なるわけねーじゃん。
アクセス費用が例え同じだとして、品川から成田行く奴いるか？
309:NASAしさん
14/02/05 01:01:22.12 .net
成田1000円バス”が急増！ 東京駅～成田空港
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
東京駅発成田空港行きは53便、成田空港発東京駅方面は76便
という体制となった。両社ともに、東京駅からノンストップ
約1時間で成田空港に到着する。
310:NASAしさん
14/02/05 20:29:36.80 .net
>>309
泉ズリア涙目ｗｗ
311:NASAしさん
14/02/05 21:00:22.34 .net
日本で市街地騒音過密限界危険で大赤字な福岡ぶらく空港が廃港にならない
福岡が廃港にあらない以上、それ以下の程度の伊丹の空港廃港など無い。100年無い
我々地主なぶらっくの裏金キックバックの勝利なのだよ。良く理解しろ、ボンクラ共
312:NASAしさん
14/02/05 22:07:40.03 .net
>>303
キミの論理だと、ファーストクラスやプレミアムクラスには誰も乗らないって事だね。
一回でいいから羽田から伊丹便に乗ってごらん。
上級クラスはかなりの確率で空席待ちしてるから。
世の中、数百円のカネをケチってる人間ばかりじゃないんだよ。
関空が嫌われるのはアクセス費用よりも時間が問題。
LCCクラスの価格になって初めて、普段飛行機使わない層が選択肢として見るレベルなんだよ。
313:NASAしさん
14/02/05 22:27:48.59 .net
>>312
乞食らしいなあ
羽田～伊丹はどうかしらんが
国際線の上級クラスは、特典アップグレードが半数以上
国内線プレミアムっても株優待使えば16500円
格安普通座席1万円で予約して当日アプグレードなら+8000円
上級クラスが高いと思うのはのってない乞食
314:NASAしさん
14/02/05 22:42:40.98 .net
312はアップグレードポイントもしらんのか？
上級会員でもないのに知ったかしている乞食
超笑える
315:NASAしさん
14/02/05 22:47:58.82 .net
金曜の夜7時くらい
予約変更不可の乞食チケットを予約した乞食リーマンが
遅れそうになるのでモノレールからダッシュしている
伊丹乞食ダッシュが見れるぞ
あれはどうみても新幹線より安い飛行機運賃で
差額をもらっている乞食だな
空港をよく利用するなら知っているはず
316:NASAしさん
14/02/05 22:58:32.95 .net
>>312
お前プレミアムクラス乗ったことないだろ
当日、カウンターでアップグレードするとき
「アッツグレードポイントご使用ですか？」って聞かれる。
つまり、多くの人が差額無料でプレミアムフラスにのっている
ということだ。
317:NASAしさん
14/02/05 23:02:07.75 .net
>>313
誰も国際線の話などしてないんだが。
で、当日アップグレードに払うカネは惜しくないと？
なのに伊丹が3000円高ければ誰も乗らないなんて理論は成り立たないよな？
318:NASAしさん
14/02/05 23:07:42.22 .net
>>317
プレミアムクラスものったことない乞食
下層 簡単につれるなあ
アップグレードポイントは国際線と国内線 共通
お前、大阪～東京の飛行機のったのこないのか？
伊丹～羽田の方が関空～羽田よりも安いんだよ
なにとんちんかんなこと書いている？
飛行機のってないの丸分かり
見るだけ乞食かよ
319:NASAしさん
14/02/05 23:17:51.26 .net
日本で一番市街地騒音過密限界危険で大赤字な福岡ぶらく空港が廃港にはならない
福岡が廃港にならない以上、それ以下の程度の伊丹の空港廃港など無い。永久に無い
我々地主なぶらっくの裏金キックバックの勝利なのだよ。良く理解しろ、ボンクラ共
320:NASAしさん
14/02/07 07:58:09.55 .net
この流れなに？
伊丹乞食が乗ったことないファーストクラス プレミアムクラスの話して
突っ込まれて、上級クラスに乗ったことがないのがばれたという展開か？
超笑える
321:NASAしさん
14/02/07 20:43:00.64 .net
>>320
まあまあ、落ち着いて。我々だって250円に一喜一憂しているんだからｗ
322:NASAしさん
14/02/08 00:34:29.94 .net
またお前か 乞食は250円ネタを何年言い続けるんだ？
幼稚園児か
発達障害児だな
323:NASAしさん
14/02/15 09:31:44.31 .net
昨夜は門限を大幅に破った日航便のお陰で眠れなかった。
今朝は一転、平穏、静かだ。何とB777が飛行禁止になってる。
もう、ずっと飛んでくるな！
324:NASAしさん
14/02/15 09:35:06.54 .net
午前3時からテレビが見たいので21時に床に入ったが爆音炸裂の余韻が残って
寝られなかった人は多数いただろうな。関電の消費電力が赤信号だったのに
伊丹の門限破りを許すなよ。
たぶん地元の権力者が騒いで強行着陸させたんだろうが、日航の罪は重い！
325:NASAしさん
14/02/15 10:30:23.34 .net
もう一回裁判するしかないだろ
326:NASAしさん
14/02/15 14:26:26.45 .net
裁判では経営統合の関空巨額負債救援功労、関西経済界のキモである重要空港伊丹
存続訴訟が勝訴♪
327:NASAしさん
14/02/17 11:27:20.48 .net
嘉手納騒音訴訟
一審では約２８億円を、二審では約５６億円の支払い
を国に命じる判決を言い渡していた。
伊丹の黒字って40億円だっだよね。
赤字になって存続不能だろう。
328:NASAしさん
14/02/17 21:43:39.07 .net
>>327
またエッセイｗ
329:NASAしさん
14/02/22 16:30:11.98 .net
さようなら関空
21 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2013/03/13(水) 10:45:15.60 ID:r8hbkWJ1
リークされたＴＰＰ草案より
・国内の法も規制も行政手続もＴＰＰに合わせなければならない
・全26章の内、貿易関連は2章のみ
・企業に多大な権限を与え、各国政府の権限を奪う
・投資家が政府に民事訴訟を起こし、国内規制が原因で生じた損害の賠償を請求できる
・600人の企業顧問はＴＰＰ情報にアクセスできるが、米国の議員はできない
・交渉は極秘であり、暴露されるまで2年半水面下で行われた
・上院貿易委員会委員長ですらＴＰＰ草案にアクセスできない
・1990年代のＦＴＡＡは2年かけて34カ国が協議し全草案が各国で公開されたが、ＴＰＰは3年目だが一行たりとも公開しない
・締結後4年間は非公開という密約があった
・密室で行う理由は、国民や議会に知られるだけで危うくなる内容だから
・企業は国内法とは別だての司法制度を持ち、お抱え弁護士たちがいんちき国際法廷に加盟国の政府を引きずり出し、政府に無制限の賠償を命じる
330:NASAしさん
14/02/22 16:32:46.59 .net
>>327
こいつアホだろ
伊丹が赤字になったら自動的に関空も廃港に追い込まれるのもわからんのかよ
巨額の地盤沈下対策費が必要になるのがわかっているのに
財務省がそんな空港存続を許すと思ってんのかアホ
331:NASAしさん
14/03/02 01:25:03.29 .net
伊丹の儲けでは全然足りません。廃港になるならとっくになってます。
332:NASAしさん
14/03/02 07:44:18.07 .net
>>330
財務省の考えを勝手に代弁か？ソースは？
伊丹が赤字になれば、廃港して跡地を売却して借金の返済するだけ。
伊丹の固定資産税は本来毎年２８億円、それを１/２に軽減している。
この軽減措置がなくなっただけで毎年２８億円の経費になる。
伊丹黒字４０億円-２８億円＝１２億円
伊丹改修２００億円、これを２０年で減価償却すると毎年１０億円の
経費増加、１２億円-１０億円＝２億円
さじ加減しだいで伊丹の黒字は２億円になる
赤字転落もありえる
333:NASAしさん
14/03/02 09:55:18.68 .net
.
大阪府豊能町の小山から大量の建築残土が崩落した問題で、松井一郎知事は２７日、府庁で記者団に、
「府の対応が遅かった。業者を何度も行政指導したが、強制的に是正させず、土砂崩れが起きた。府として
反省すべきだ」と述べ、対応の不備を認めた。
事故が起こらないと対応しない、典型的な事故だ。もし伊丹着陸便が墜落すれば被害は甚大。
事故が起こる前に伊丹空港は強制的に廃港すべきである。
334:NASAしさん
14/03/02 10:01:25.81 .net
>>332
名古屋空港国際線ビルを建て替え、セントレア開港後に商業施設へ変更。
伊丹廃港後、同じ道を辿ればよい！
335:NASAしさん
14/03/02 12:36:08.34 .net
ズリチョン３号 必死すぎてわらえる。
336:NASAしさん
14/03/06 15:15:57.29 .net
リニア大阪延伸前倒し 自民がＪＲ支援策を検討
リニア中央新幹線は、平成３９（２０２７）年に東京・品川－名古屋間を先行開業した後に、大阪までの延伸工事に着手する予定。
９兆円超の建設費はＪＲ東海が負担する。関西の自治体などから大阪までの同時開業を求める声も出ているが、ＪＲ側は資金面で
余裕がなくなることを理由に難色を示している。
国もリニア大阪開業へ支援協力！ 地元関西は伊丹空港をさっさと廃止して
東京⇔大阪で新幹線利用者を増やす。ＪＲ東海に貸しを作る必要がある。
伊丹空港周辺自治体は空港跡地利用を真剣に検討しなければならない。
それが最大の仕事である。伊丹空港跡地開発協議会を早期に立ち上げろ！
337:NASAしさん
14/03/06 15:27:41.52 .net
リニア前倒しなら伊丹廃港が早まる
338:NASAしさん
14/03/07 02:31:25.19 .net
五輪なんてまさかの2020東京五輪が成ったから,夏季など向こう50年日本は無理
リニアなんて東海道新幹線バイパスで名古屋までがＪＲ東海が急ぐが
その先は適当、と言うのは語弊もあるが現状でも完成は数十年先が
怪しい。しかもルートに関して関西近畿の価値である京都がリニア京都
ルートを強烈に主張し出して地元で大混乱。さらに混迷が深まり開通は遅れそう。
ここで書いてる人が生きている間の実現は無理ｗ関西財界は金無し＠ 反日ミンス
石井まいべっくの会妄想も解散ｗ車庫に関しても伊丹跡など
あり得ない。妄想
伊丹は大阪都心から遠過ぎもしないアクセス利便性も良く引き続き関西の
最重要空港として、また関空巨額負債を経営統合で一緒に返して行く頼もしい
働き手として整備して行きます。鉄路系その他のアクセスなど更に強化します。
ＬＣＣなども都市型空港として増やす。3000ｍで離陸出来る海外便も増やします
関空・伊丹共に仲良く頑張りましょう。関空の巨額負債を返済しま賞。それが
無理なら関空閉鎖。伊丹に加え八尾飛行場大強化
339:NASAしさん
14/03/08 07:17:01.35 .net
川西は獣の臭いがする
340:NASAしさん
14/03/08 07:33:09.66 .net
伊丹は国営だから今までやってこれた。しかし今後は経費はすべて利用者負担となり
コストアップ、値上げになるだろう。
国営時代の伊丹の黒字は40億円、民営化して固定資産税14億円はらうと実質黒字26億円になる。
固定資産税の半額減免措置がなくなれば、固定資産税は28億円になる。
すると黒字は12億円。さらに減価償却費が10億円もかかれば黒字は2億円。
いつ赤字転落してもおかしくない。もし伊丹が赤字になれば、廃港が現実化する
だろう。
341:NASAしさん
14/03/08 22:36:16.19 .net
後進国エアライン、どうせ堕ちるなら欠陥痛みの乞食どもの所に堕ちれば良かったのに。
そうなれば、血管痛み廃止に世論は一気に傾いていたのに。
なんで人のいない所に堕ちるかね。使えねー
342:NASAしさん
14/03/09 00:26:34.71 .net
日本人なら日本の騒音基準を守れ
343:NASAしさん
14/03/09 01:43:33.67 .net
関空建設時の約束「関空は陸上ルートを設定しない」を反故にした関空ですねｗ
344:NASAしさん
14/03/09 07:41:49.54 .net
卑怯な朝鮮人は都合の悪いことはスルーする
345:NASAしさん
14/03/09 09:31:43.78 .net
.
国交省は政府案をまとめた。12年度にも関空と伊丹空港を持株会社方式で経営統合したうえで、両空港の事業運営権をセットで民間企業に
売却し、その売却益を関空の債務返済に充てる、というのが大要だ。
政府案では、伊丹空港について、将来的に「廃港・関空への一元化を検討する」「伊丹の（存続期間の）キャッシュフローから生み出される事業
価値や、（売却する場合の）不動産価値も含めてフル活用することも検討する」としており、伊丹空港の廃港だけでなく、廃港後の跡地売却も示唆
している。
はよ、実現して！
346:NASAしさん
14/03/09 11:36:37.11 .net
関西の国有地“引く手あまた” 景気回復で売却額３倍超も
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
いつ売るの？今でしょ
347:NASAしさん
14/03/09 20:15:52.29 .net
>>341
伊丹厨が必死の自演
348: ↑
14/03/09 21:44:20.30 .net
空港を残すことが問題なのだ、民間に売っても、解決しない
廃港が難しくなるだけ。
平地にして自然公園にしたほうが良い、空港を残してはいけない
349:NASAしさん
14/03/11 08:41:25.50 .net
先週ズリアが必死↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
350:NASAしさん
14/03/11 19:37:46.71 .net
.
_,..-―-:..、 ⌒⌒
／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼ ^^
/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::
:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::: ∧＿∧
:::::::::::::::::::::::::::: （ ::;;;;;;;;:） あそこに関空があったんだが・・・
:::::::::::: /⌒｀'''''''''''＾ヽ とうとう水没してしまったけど、まぁいいか。
/⌒ヾ/ / .,;;;;;;:／.:;|
-―'―ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./ / .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''―'｀'
,, '''' ｀、 ｀´'､､, '''＿ｿ / ｀:;;::::ﾉ,,, | :;| ''' ､､,
,,, '' ,, ''''' ξ＿ノ丶ー'ｰ＜ ,ゝ__＞ ''''' ,,,,
,, ,,,, ''' , ::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::: ,,
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,, ''''''' ,,,, ,, :::::::::::::;;;;;;;;::::::
351:NASAしさん
14/03/11 20:06:50.23 .net
>>350
「まぁいいか」にワロタｗ
352:NASAしさん
14/03/11 22:41:34.02 .net
ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1 ○achikawa. ○pera.net
ズリチョン2 ○ichi.○mmufa.jp
ズリチョン3 Z○q と○rin
353:NASAしさん
14/03/15 09:08:59.62 .net
>>350-351
こんな過疎スレで自演かよ
すぐばれるだろ
354:NASAしさん
14/03/15 10:02:22.03 .net
自分が自演していると指摘されるとムキになって反論するが、他人は自演だと徹底的に疑うｗｗｗ
355:NASAしさん
14/03/15 10:08:23.04 .net
月曜 書き込み 0
火曜 >>350-351 30分間隔で2件の書き込みしかも同調
水曜 書き込み 0
木曜 書き込み 0
金曜 書き込み 0
火曜の30分書き込みって自作自演と思うのが普通
それをあえて否定するのは、本人しかいない
川ズリ キター
元気だせよ、今年も飛行機のれない乞食生活だろうが
頑張っていきろよ
頭の悪い、弱い乞食をネットでからかうのは
面白いからな
356:NASAしさん
14/03/15 23:45:30.66 .net
>>355
またタブスタｗ
357:NASAしさん
14/03/16 03:46:41.70 .net
川乞食元気ないぞ
飯くってないんだろ
田舎は寒いだろ、じじいには堪えるだろ
もっと元気だせよ
飛行機乗れない川乞食
358:NASAしさん
14/03/19 18:41:03.18 .net
それにしても、伊丹空港のターミナルはショボいよな。
殺風景な内装に、店の少なさ。
メシは制限エリアに入ってから食おうと思っていたら、
軽食コーナーがあるだけ。売店の弁当類もほぼ売り切れ。
359:NASAしさん
14/03/20 08:30:22.51 .net
羽田なら制限エリアにレストランもあるし
カードラウンジもある。
関西に3つも空港はいらねー
360:NASAしさん
14/03/22 08:41:05.41 .net
伊丹ー沖縄線
増便したが
修学旅行がなければ
がらがら
悲惨
361:NASAしさん
14/03/22 18:23:05.67 .net
あら、ズリさん。また負け惜しみですか？
362:NASAしさん
14/03/22 19:53:58.62 .net
飛行機のったことないから伊丹便は修学旅行ばかりということを
知らない
どのレスみても飛行機に乗れない乞食っぽさが滲みでているなあ
363:NASAしさん
14/03/23 18:36:04.33 .net
伊丹の路線を盗もうとする関空乞食ｗ
364:NASAしさん
14/03/23 18:48:19.75 .net
国の騒音基準違反しても金が欲しい伊丹乞食
365:NASAしさん
14/03/24 05:27:02.40 .net
関空ー沖縄線
伊丹からジャンボとB777の数便シフトしたのに
気がつけば
JTAのB34たったの3便だけに
悲惨
366:NASAしさん
14/03/24 05:36:51.15 .net
伊丹～千歳
CRJかよ
367:NASAしさん
14/03/24 05:54:24.63 .net
関空～那覇 119万人
伊丹～那覇 68万人
関空～千歳 149万人
伊丹～那覇 51万人
関空～福岡 65万人
伊丹～福岡 65万人
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
368:NASAしさん
14/03/24 05:56:13.81 .net
年間100万人以上の路線
関空～羽田 関空～沖縄 関空～千歳 3路線
伊丹～羽田 1路線のみ
369:NASAしさん
14/03/24 20:03:54.19 .net
以前から修学旅行をゴミみたいに書いてる関空厨はなんなの？
早期大量予約、馬鹿にできない需要量、無駄に高い金払ってくれる超優良顧客だけど
修学旅行客の何がお気にめしませんか？
小型機だらけ＆ＬＣＣだらけで修学旅行にも利用できない関空にとっては
修学旅行を悪く印象付けるしかないのか？ｗ
370:NASAしさん
14/03/24 22:15:30.02 .net
修学旅行なんて初めて飛行機乗るのも多いのか
ハイテンションで煩い。
飛行機乗ったことないから、修学旅行のウザサがわかんないだな。
飛行機見るだけの乞食。
371:NASAしさん
14/03/24 22:51:04.30 .net
おっと、ズリさんが痛い所を突かれて、感情論に逃げ込んだぞｗｗ
372:NASAしさん
14/03/25 02:03:30.90 .net
>>369
関空がA320みたいな小型ばかりと言いたいみたいだが伊丹の場合同じくらいの比率でE70以下なんだけど
373:NASAしさん
14/03/25 05:45:37.21 .net
>>372
同じくらいの比率？さてさてｗ
詳しい数字を出す関空厨があいまいな表現だな。
きっちりした数字もってるんだろ？
伊丹と関空の機材比率書いてみろよ。
この場合には国際線も持ち出してくるんだろうけどなｗ
374:NASAしさん
14/03/25 10:17:44.16 .net
伊丹空港も行ったことないのか？
E70 CRJ Q400 が多いぞ
375:NASAしさん
14/03/25 15:11:59.07 .net
>>373
B7 54回
B6 40回
B3 60回
320 10回
E70 56回
CRJ 78回
D8 86回
SA 12回
伊丹はこんなもんだろ
関空は
320 106回
B3 82回
他はそれ以上なんで伊丹の方が明らかに小型
376:NASAしさん
14/03/25 20:07:55.35 .net
関空 国内線 470,514人/3,396便 138人
伊丹 997,372人/10,016便 99人
伊丹の方が小型
まあ、伊丹厨は、反論できずに逃げるだけの
卑怯な皮革生産地住民なんだろうね
377:NASAしさん
14/03/25 20:13:06.64 .net
ププｗ 真正国際空港だってのに、国内線メインの空港相手にたった39人多いことを自慢気にｗｗｗｗ
378:NASAしさん
14/03/25 20:15:17.34 .net
>>376
これって逆に考えると、「関空は一便あたり138人の旅客を確保しないと商売にならない」ってことだよなｗ また墓穴をほったね、ズリさんｗ
379:NASAしさん
14/03/25 21:31:13.89 .net
関空は全体で1機あたり160人以上伊丹は100人程度。
380:NASAしさん
14/03/25 22:41:56.55 .net
伊丹＝羽田便 1日60便 月間1800便 利用者40万人
リニアでこれがなくなれば
伊丹利用者60万人/8200便 73人
一便平均73人って、737でも赤字だよな
伊丹～羽田がなくなれば、伊丹は存続不可能
国際線というかもしれんがLCCで近距離国際線は5000円～の時代
伊丹だからって片道5万円で就航しても客いないぞ
伊丹は死ぬだけ
それくらい高卒でもわかるだろ
381:NASAしさん
14/03/25 23:28:52.70 .net
市同士ですら貶し合うとか悲しいな
県や市で相手を侮辱
さすがねらー、糞の極み
382:NASAしさん
14/03/26 00:28:58.80 .net
ズリチョン発狂ｗ
383:NASAしさん
14/03/26 00:52:40.89 .net
伊丹空港に今まで費やされてきた騒音対策費約7000億円、今も費やされ続けている騒音対策費などを負債として計上すると伊丹空港も果たして黒字空港といえるだろうか。
384:NASAしさん
14/03/27 05:39:14.91 .net
B7 54回
B6 40回
B3 60回
320 10回
E70 56回
CRJ 78回
D8 86回
SA 12回
伊丹はこんなもんだろ
関空は
320 106回
B3 82回
他はそれ以上なんで伊丹の方が明らかに小型
”他”って何便あるの？他って何便あるの？早く教えて
385:NASAしさん
14/03/27 09:05:05.34 .net
>>384
いやだズリ！ 教えるとズリに不利だから教えないズリ！！
386:NASAしさん
14/03/27 22:49:19.53 .net
>>384
他は321や330や747や777だろｗ E70以下が多い伊丹と一緒にすんなよｗ
387:NASAしさん
14/03/27 22:52:42.56 .net
>>384
総発着回数は伊丹と関空はそんなに変わらんだろ。
ニュースでも報じられているし空港サイトでも本日のフライト見れるだろ。
388:NASAしさん
14/03/28 05:47:05.62 .net
B7 54回
B6 40回
B3 60回
320 10回
E70 56回
CRJ 78回
D8 86回
SA 12回
伊丹はこんなもんだろ
関空は
320 106回
B3 82回
他はそれ以上なんで伊丹の方が明らかに小型
”他”って何便あるの？他って何便あるの？早く教えて
389:NASAしさん
14/03/28 15:51:35.25 .net
悔しかったらお前が明らかにするがよいｗ
390:NASAしさん
14/03/29 21:04:45.50 .net
だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に、無くなった首都移転とか崩壊売国民主いしい
マイべっく勉強会とか無くなった伊丹廃港妄想をしがみついて泣く必要なんか無いじゃないかｗ
伊丹空港は大阪都心から11ｋ強と遠すぎず,さりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もあり
ＪＲ新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300ｍのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいｗ
電力不足でリニアも設備も厳しい。関西財界束ねてもリニア造る金無し。ＪＲ東海頼み
勿論かんくうリニアとか費用対効果ダメダメ。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろう
391:NASAしさん
14/03/30 03:51:48.09 .net
箕面市民の皆さん取引条件ですよ、伊丹空港廃港
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
392:NASAしさん
14/03/30 03:56:49.99 .net
２０４５年伊丹新都心！？ 廃港跡地に橋下知事が新構想
構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積さ
せ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持た
せる。このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める
「国際居住ゾーン」、国際会議や医療施設、物流施設を集めた
「商業・流通ゾーン」、研究機関を集めた「研究開発ゾーン」
のほか、広大なセントラルパークなども造る。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
また、国が所有する空港の土地とその周辺の計約５００ヘクタールについて、府は廃港後の地価上昇を見込み、資産価値を約１兆２千億円と試算。跡地の売却益は関西空港と大阪市中心部を結ぶリニア建設にあて、関空の利用者数の増加に結びつけることも狙う。
393:NASAしさん
14/03/30 03:57:57.00 .net
伊丹廃港 跡地を「副首都」に
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
394:NASAしさん
14/03/30 09:59:07.03 .net
廃止検討中
395:NASAしさん
14/03/30 12:21:01.90 .net
伊丹ー高知はいらね
396:NASAしさん
14/03/30 12:29:19.11 .net
だよね
高知なんて田舎路線はバスでいいから
397:NASAしさん
14/04/01 07:29:10.23 .net
伊丹～羽田を廃止すると年間2万回の枠ができる
今回の羽田国際線は3万回の増便だから、2万回の増便ってかなり
威力がある。
398:NASAしさん
14/04/01 11:48:22.87 .net
.
政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになった。
ただの政党内の一勉強会と侮ることなかれ。これは実質上の伊丹廃止へ向けた政策決定会合のようだ。
ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するという
運びなんだなあ。
では、なぜこのような勉強会が急遽立ち上げられることになったか。その内実はこう。 どうやら、伊丹跡地の再開発事業
で有力ゼネコンと鉄道系事業者（どちらも名前を聞いたら誰でも知ってる大企業）が名乗りを上げたらしい。
それも、詳細な資金繰りから事業計画まで、企業側でほとんど完璧に既に用意されていた。 漏れ伝えられているその計画
では、ナノテク・バイオ関連の官学連携の複合研究センターや大型商業施設群と企業向けテナントの一大開発となるとのこと。
この伊丹跡地開発の資金は民間で100%出すと言ってきたらしいが、渡りに船とばかりに与党の大物幹部としては「是非政府
が（再開発の）補助を買って出よう」と乗り気になったらしい。 それで、この勉強会が設けられることになった、というわけ。
で、その勉強会で計画しようとしている伊丹廃港へ向けたロードマップでは、
1.今後3年以内に関西国際空港の二期事業の完結へ目処をつけ、年間32万回の発着能力を確保
2.同じ時期に「伊丹空港跡地再開発事業」の開発計画のコンペとその入札を済ませる （とは言ってもこれは形式だけで、 上記
のようにもう事業計画も落札者も内定済み）
3.以上のことが決定次第、航空事業者との調整協議を開始。これを2年以内にまとめる
4.伊丹廃止を正式決定
5.発表から5年以内に関空への事業移管・伊丹の廃港を履行。即座に再開発工事に着手という流れになる。
つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。 これはあくまでも建前上の計画だし、跡地再開発の計画も 施設者
も資金も内定しているから、もっと早くなることも十分考えられる。
399:↑
14/04/01 11:55:36.66 .net
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。
関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！
それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！
400:NASAしさん
14/04/01 15:17:46.29 .net
.
国交省は政府案をまとめた。12年度にも関空と伊丹空港を持株会社方式で経営統合したうえで、両空港の事業運営権をセットで民間企業に
売却し、その売却益を関空の債務返済に充てる、というのが大要だ。
政府案では、伊丹空港について、将来的に「廃港・関空への一元化を検討する」「伊丹の（存続期間の）キャッシュフローから生み出される事業
価値や、（売却する場合の）不動産価値も含めてフル活用することも検討する」としており、伊丹空港の廃港だけでなく、廃港後の跡地売却も示唆
している。
いよいよ実現！
401:NASAしさん
14/04/02 00:29:10.91 .net
伊丹の暫定駐機場40億円ってのは無駄。
ランプバス移動になるだろうし、利用者にとっては不便すぎる。
それが7～8年続くとは、かなりの客ばなれになるだろう。
7～8年後には北梅田駅も完成しているころで、JR大阪～関空
直通電車1本 40～45分。料金的には1500～1800円になるだろうが
伊丹便より関空便が1000円でも安ければ、アクセス費用は実質
500～800円になるからイーブン。
402:NASAしさん
14/04/02 01:51:53.40 .net
>伊丹空港について、
>中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
>その廃港も含め、将来のあり方を検討してまいりましたが、
>機材の低騒音化やリニア開通により、発着枠の確保や路線設定が容易になるため、
>廃港ではなく、国際線を含め利用者の視点に立った運用を実施していく方向となりました。