【固定翼】使用事業の実態ってどうよ【回転翼】at SPACE【固定翼】使用事業の実態ってどうよ【回転翼】 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト387:NASAしさん 20/11/28 19:23:47.10 .net いまのアンカレッジ国際空港で見られるのは、「フレイター」と呼ばれる貨物機の数々。日本からは、日本貨物航空の747-400Fや747-8F型機が、アメリカのダラスやシカゴ、ニューヨークへ向かう便で寄港しています。 貨物機として使われる大型機は目的地まで直行できる能力を持ちますが、フレイターは貨物を運ぶことが目的のため、一度にできるだけ多くを運ぶことが求められます。最初の搭載燃料が少なければ、 その重量分だけ多くの貨物を積んで出発できるため、途中で燃料補給したり、あるいは貨物の目的地まで飛ばずハブ空港間だけをつないだり、といったほうが目的にかなっているのです。 アンカレッジ国際空港は、世界的にも貨物取扱量が多く、香港、メンフィス（米・テネシー州）、上海に続いて世界第4位の実績を誇ります。 同空港は北半球における9割のエリアへ9.5時間以内にアクセスできる便利な立地にあるほか、24時間運用されていることもあり、理想的な貨物拠点だといえます。 388:NASAしさん 21/03/11 15:01:02.40 .net マスタングも悪くはないんだ。 でもホンダジェットとフェノム100は個室トイレがあるしスペースもちょっと広い。 値段もマスタングと同じだしね。 滑走路の作業員とホンダジェットの話をしたことがある。 燃料補給がメチャクチャやりにくいらしい。 更に最悪なのはビーチジェット（※ホーカー400）。 ホンダジェットを持ってきたら燃料補給員には恨まれると思う。 確かにトランクタンクは燃料補給しにくい。 ゆっくり入れないと燃料入れる時にタンクに入る空気で逆流してしまうんだ。 そしてミネソタの冬はゆっくり燃料補給をするのには最悪だ。 おそらくそれを設計したのはシビックのウィンドウウォッシャータンクの設計をした人間と同一人物だな。 ホンダのメモによると早く燃料補給した方が空気の流入がなくなるらしいぞ。 それでもきちんと音を聞いてないと燃料の注入速度を遅くする警告灯が付いてなくてもジェット燃料を浴びる羽目になるんだけどね 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch