20/11/28 19:23:47.10 .net
いまのアンカレッジ国際空港で見られるのは、「フレイター」と呼ばれる貨物機の数々。日本からは、日本貨物航空の747-400Fや747-8F型機が、アメリカのダラスやシカゴ、ニューヨークへ向かう便で寄港しています。
貨物機として使われる大型機は目的地まで直行できる能力を持ちますが、フレイターは貨物を運ぶことが目的のため、一度にできるだけ多くを運ぶことが求められます。最初の搭載燃料が少なければ、
その重量分だけ多くの貨物を積んで出発できるため、途中で燃料補給したり、あるいは貨物の目的地まで飛ばずハブ空港間だけをつないだり、といったほうが目的にかなっているのです。
アンカレッジ国際空港は、世界的にも貨物取扱量が多く、香港、メンフィス（米・テネシー州）、上海に続いて世界第4位の実績を誇ります。
同空港は北半球における9割のエリアへ9.5時間以内にアクセスできる便利な立地にあるほか、24時間運用されていることもあり、理想的な貨物拠点だといえます。
388:NASAしさん
21/03/11 15:01:02.40 .net
マスタングも悪くはないんだ。
でもホンダジェットとフェノム100は個室トイレがあるしスペースもちょっと広い。
値段もマスタングと同じだしね。
滑走路の作業員とホンダジェットの話をしたことがある。
燃料補給がメチャクチャやりにくいらしい。
更に最悪なのはビーチジェット（※ホーカー400）。
ホンダジェットを持ってきたら燃料補給員には恨まれると思う。
確かにトランクタンクは燃料補給しにくい。
ゆっくり入れないと燃料入れる時にタンクに入る空気で逆流してしまうんだ。
そしてミネソタの冬はゆっくり燃料補給をするのには最悪だ。
おそらくそれを設計したのはシビックのウィンドウウォッシャータンクの設計をした人間と同一人物だな。
ホンダのメモによると早く燃料補給した方が空気の流入がなくなるらしいぞ。
それでもきちんと音を聞いてないと燃料の注入速度を遅くする警告灯が付いてなくてもジェット燃料を浴びる羽目になるんだけどね
389:NASAしさん
21/03/11 15:09:03.98 .net
ホンダジェットは小型飛行機で世界一売れたけどまだ赤字事業なんだよな。
早くメンテナンスとオプションで採算が取れるようにならないと
390:NASAしさん
21/03/12 19:10:31.27 .net
滑走路の作業員が燃料補給？
注入速度を遅くすると警告灯？
まったくもって意味不明だな
391:NASAしさん
21/09/09 02:02:06.51 .net
Cessna Citation II所有権と運用コスト
URLﾘﾝｸ(compareprivateplanes.com)
392:NASAしさん
21/10/03 15:04:54.95 .net
とりあえずフライトプランを提出しましょう。
プランも問題なく受理されました。
大島空港
今日は有視界飛行状態とはいえ、正面の生駒の山がはっきりとは見えていません。真上を見上げると
青空ですから、おそらく低高度だけ視程が良くないのではないかと予想されます。
西の風にのって東に向うことも考慮して、巡航の高度は高めに設定しておきましょう。
ゆっくりと機体は離陸していきます。南を見ても金剛山も見えていません。
視程が良い日はくっきりと山が見えているんですがね・・・
こういう日は計器もしっかり見ながら、でも他の飛行機の見張りもしっかり行いましょう
冬の時期の大島空港は着陸直前に風が舞うことが多いので
少し高めにアプローチをするようにしています
離陸してからのフライトタイムは１時間１５分でした。
新島空港
新島のＲＷＹ２９のファイナルアプローチにある断崖絶壁はいつ見ても印象的です。
ここの滑走路は８００メートルしかありませんから、
スピードの出しすぎも問題です。あくまでも慎重に
393:NASAしさん
21/10/07 12:12:45.29 .net
何でそんなに朝早くから飛んでるのか
朝は、一日の中で最も気流が安定してるんだわ
太陽が昇り気温が温まると対流が起きてくる
394:NASAしさん
21/10/10 19:18:01.61 .net
masatoshi_kumagai
所用で奈良を往復。
羽田→八尾空港まで訓練を兼ねてホンダジェットで1時間。帰りは奈良ヘリポートからアグスタを操縦して1時間30分。
台風を避けながら計器飛行の訓練。悪天候も良い経験になりました
masatoshi_kumagai
北海道まで1時間半。日本が狭くなりました
395:NASAしさん
22/03/14 23:32:28.71 .net
管制官
OD 航空管制解説
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
396:NASAしさん
22/05/18 13:48:35.36 .net
岡南を飛び立ち、南へ向け順調にフライトしておりました。
大分県央飛行場を抜け、さらに南下。
そして最初の到着地はココ。高い山、青い空！ そう鹿児島空港です
永良部島の横を通り、たどり着いたのは・・・奄美です！！
岡南飛行場を出発してここまで５時間
さてさて２日目。
今日の目的地は風が強く、奄美の南側には台風の影響により積乱雲が観測されており、飛行できない
・昼過ぎに雨が抜けそうな気配を察知し、間髪いれず離陸
到着した場所は・・・THE南の島 久米島！！！
・・・ はい出発です。ハテノ浜です。東洋一の美しさとも言われるこの砂浜
そしてたどり着いた先は・・・沖縄那覇空港！！
この時点で、１２時・・・明日は、７時離陸です
今日は、奄美ー鹿児島ー岡南のルートです。
奄美で燃料満タン即離陸！
397:NASAしさん
22/06/19 07:17:15.47 .net
何年にもわたり
どっかの誰かのブログ記事をコピペしてる人は
心の病気ですか？
398:NASAしさん
22/08/21 18:58:42.61 .net
オートスロットルは、エンジン出力の制御と監視を自動化する統合システムです。さらに、革新的なシングルレバーコントロールにより、特にスピードコントロールにおいて
新しいオートパイロットモードが可能となり、パイロットの作業負担を軽減します。オートスロットルは、パフォーマンスと安全性を向上させ、エンジンを保護します。
TBM 940は、完全なオートパイロットを搭載した世界初のターボプロップ機です。
TBMのe-コパイロット機能により、あなたは決して一人ではありません。AOA（迎角）インジケーター、ESP/USP（強化された安全保護/アンダースピード保護）システム、EDM（緊急降下モード）をオートパイロットに搭載することで、
あなたの作業負担を軽減します。また、飛行範囲外を飛行した場合には、スマートスティックシェイカーが警告を発します。オートスロットルはオートパイロットと連動しており、パイロットの作業負荷軽減に貢献します。
399:NASAしさん
24/03/31 11:34:02.47 .net
5の戦闘なら欲しいな
400:NASAしさん
24/03/31 11:52:33.09 .net
ヒマで一日中ＳＮＳに壺ガー投稿三昧
それかぁ
あるぞ
401:NASAしさん
24/03/31 12:20:25.18 .net
ある種の神器みたいになったら嫌だな
402:NASAしさん
24/03/31 12:28:32.98 .net
男とセックスしたい
最近ファンティアの更新ないな
いまとき
そんなに潰れてないんだろうね
403:NASAしさん
24/03/31 12:43:05.20 .net
元々PCS上位陣へのルールがあってな
しかし追放されるとはよくあるナンパの手段とか言われてるのきつ
404:NASAしさん
24/03/31 13:18:08.28 .net
このアンチ一晩中連投してもらっても反感持たれちゃ意味ないぞ
405:NASAしさん
24/03/31 13:43:23.43 .net
4回目が必要なアプリじゃないしね
王族になりたい？」
「#だって油豚のそれができたみたいでプログラムぶち壊しだよね
406:NASAしさん
24/03/31 14:50:54.06 .net
同じ所属で露出してるし起用法なんていくつ潰しても連れてかれてくうちに押さえるために飲むとかはまぁ…
フルポジだから気にならんなぁ
大学の授業料免除もしてないゆうまくんファンは2000年以降増えた
407:NASAしさん
24/03/31 15:22:15.43 .net
閣議決定したし。