26/07/19 10:41:38.80 qhiU4TNu0.net
>>975
観光客などの起点を京都駅に集中させた方が、コントロールしやすいのでは。住宅街や近郊のショッピングセンターのある桂川に観光客を集めるのはなんか違うと思う
982:名無し野電車区
26/07/19 10:42:23.99 m/BKasJf0.net
>>980
だからある意味チャンスなんだよ
大掛かりな改修を人の金で出来るチャンス
983:名無し野電車区
26/07/19 10:43:51.00 7WDYjn4U0.net
>>979
亀岡よりはマシではあるが、大して便利でもない京都駅でリスク取るほどでの利点がなかった、ということだよね
984:名無し野電車区
26/07/19 10:45:39.40 7WDYjn4U0.net
>>981
あのなあ…ハイシーズンだと普通の人は「そうだ。京都行こう。」とはならんのよw
985:名無し野電車区
26/07/19 10:46:57.09 m/BKasJf0.net
>>983
そもそもの北陸新幹線が京都に利点がないから結局そうなるな
986:名無し野電車区
26/07/19 10:49:07.80 m/BKasJf0.net
京都通すならどれだけ餌積めるかだったんだけどそっち方向は桂川だと全く期待できんからな
987:名無し野電車区
26/07/19 10:50:33.57 qhiU4TNu0.net
>>979
メトロだよね。
京都タワーのたもとから、銀閣寺行(東大路)と金閣寺行(西大路)のLRTが復活したら素敵なんだけどね
988:名無し野電車区
26/07/19 10:52:50.54 6XqU7wY30.net
>>979
駅以前に京都に来る観光客の絶対数を減らさないと。
分散というのは京都市内ではなく、違う地域への誘致
そういういみでも桂川通過はありだと思うけどな。
989:名無し野電車区
26/07/19 10:54:50.13 c30MRhEl0.net
>>988
ありと言えばあり
財務省もJR西日本も嫌がるから成立しないけどね
990:名無し野電車区
26/07/19 10:55:30.73 qckMNMd50.net
まぁ開通は40～50年後だからな、その時、日本が京都がどうなってるか。
991:名無し野電車区
26/07/19 10:58:33.03 hcLdAomh0.net
佐賀の流れを見てると福井あたりに京都区間の金を出させる気かな
992:名無し野電車区
26/07/19 11:06:18.32 qhiU4TNu0.net
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.io)
993:名無し野電車区
26/07/19 11:07:22.00 qhiU4TNu0.net
>>991
大阪じゃないかな
994:名無し野電車区
26/07/19 11:07:36.85 jNbU49j7H.net
北陸からの観光客なら新幹線で亀岡まで行って嵐山から京都市内～大阪観光して新大阪から帰るでよくない
関西からだと京都は1時間1本4両化されてもサンダバの方が良いだろ
995:名無し野電車区
26/07/19 11:08:20.43 6XqU7wY30.net
財務省が何の権限でダイヤに口出しするのやら
996:名無し野電車区
26/07/19 11:11:30.65 qhiU4TNu0.net
>>994
新幹線のメインはビジネスや用務だと思う。平日のサンダーバードでは観光客はそんなに多くない。
997:名無し野電車区
26/07/19 11:13:46.46 6XqU7wY30.net
>>991
それもいいな、敦賀以南は福井の希望だから、福井主体で作るはある意味当然。
998:名無し野電車区
26/07/19 11:16:15.27 qhiU4TNu0.net
社説：北陸新幹線延伸 駅ずらしても問題解決しない
7/18(土) 16:00 京都新聞
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
999:名無し野電車区
26/07/19 11:18:11.95 qhiU4TNu0.net
>>995
国交省のけんげんつかうんでしよ
1000:名無し野電車区
26/07/19 11:18:18.50 UuNMaOSMH.net
1000なら桂川ルートで建設開始し
途中で頓挫して小浜亀岡ルートになる
小浜亀岡ルート完成後は亀岡が発展し副首都になる
1001:1001
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