26/07/09 21:20:55.98 O292YiaW.net
関西人の人生の全てと言える新快速
実態は今やただの混んでいる通勤電車にすぎない
特に大阪神戸間は転換クロスシートという場違いな座席配置という
こともあって常に混んでいて身動きも取れない状態で、はっきり言って
体感では東京圏の通勤電車より酷いと思えた
それをE233,235系相当のロングシートに置き換えて混雑緩和、更には気軽に乗りやすい
列車を目指すべきだと思う。その際に新快速なんて詐欺種別は辞め、イメージ刷新のために特別快速と改称し
東行きを琵琶湖特快、西行きは播磨特快とでも改称すればいいと思う
どうしてもクロスシートで着席サービスをっていうことなら、Aシートなんて中途半端なことは辞め、JR東日本に頭下げて
ダブルデッカーグリーン車とそのシステムを導入すればいい
他線区に流れる？？
最低でもドル箱の阪神間輸送については、阪急、阪神ともに特急でもロングシートがなんだかんだ言っても主流なわけだし
スピードでは圧倒してるので増えることはあっても減ることはない
京阪間だって現状維持でしょう
流石に明石、姫路は多少は流れると思うが、流出するのは山陽電車ではなく新幹線のほう
スピードでは新幹線の圧勝なんだし、JR西日本としても東京からの16両をガラガラのまま走らせるよりは
西明石、姫路の客に乗ってもらった方が良いに決まってるし、思い切って東京からの新大阪止まりのこだまを岡山まで
伸ばして（その代わりに山陽こだまのほうを一部岡山発着に）需要にこたえるようにしたらいい
滋賀県内の琵琶湖東岸沿いについては米原しか新幹線と被らないわけだし、どのみち独壇場なんだから
大勢に影響はない
湖西線（敦賀）についてはそもそも特急の客を減らすような自殺行為なんだし、サンダーバードに乗ってくれる客が増えることのほうが良いに決まってる