26/07/08 21:01:34.77 dkFvsjoG.net
今の時期オーバーヒートリスクあるよな
九州で多発した時期があった
更に遡ったらキハ181系が板谷峠でオーバーヒートが多発した
2:名無し野電車区
26/07/09 01:56:24.54 JpGcq3Ax.net
坊主にしたんだったら
前例に倣って復帰させてあげるべきだとは思わんか？
3:名無し野電車区
26/07/09 12:31:11.37 3uDOcRln.net
予燃焼室式や渦流室式よりか直噴式の方が熱効率が高く発熱量が少ないのでオーバーヒートしにくい
国鉄は80年代まで予燃焼室式を引きずってた
JR東日本ではDMH17系エンジン全廃政策で直噴式に交換したが代償で暖房能力が落ちた
4:名無し野電車区
26/07/09 16:21:00.27 0+TCPn+J.net
キハ52128のさよなら運転で久しぶりに木次線走ったら
オーバーヒートで途中で止まった
ちょうどおろちループが見えるところだったのでサービスだと思ったらしい
5:名無し野電車区
26/07/09 20:50:07.69 Btg1UvFw.net
5ノッチ5分もあったな
キハ181系は最大出力が定格の500PS1500回転を上回る590PS2000回転とか無茶しすぎｗ
流石に無理しすぎ感あったのかキハ183N系から定格の範囲内で最高速度が出るよう設計方針が改められてる
6:名無し野電車区
26/07/09 20:51:36.72 Btg1UvFw.net
>>4
奥出雲おろち号もオーバーヒートやらかしてる
DE10はラジエーター散水装置付き
7:名無し野電車区
26/07/09 23:01:57.09 Btg1UvFw.net
電車でも103系1000番台が千代田線内で主抵抗器の排熱で床が焦げて鉄板焼き状態になって問題化した
チョッパ装置やVVVF装置が過熱保護が働いて停止する事象が多発しそう
201系がそれでチョッパ装置を白く塗った
8:名無し野電車区
26/07/10 12:19:01.58 qFTdJnFk.net
キハ181といえば伯備線やくもも厳しかった
夏場はよくオーバーヒートしたが上り列車は新幹線接続のため
遅れるわけにいかないので室内真っ暗、冷房も停止で岡山まで突っ走った
当時の国鉄では田舎の特急が新幹線を遅らせることはまかりならんってルールだった
9:名無し野電車区
26/07/10 14:21:40.62 0jo1tHVy.net
>>8
発電エンジンを切ってたか？
照明はオルタネーターで賄える
10:名無し野電車区
26/07/10 14:23:59.83 0jo1tHVy.net
夏の方が酸素密度が低くなるので出力が落ちそうだな
ターボエンジンでもインタークーラーが無いと吸気が圧縮されて高温になり思ったよりパワーが出ない
DMF15HS（250PS）とDMF15HZの250PSデチューンではインタークーラーがある分後者の方が燃費が良いはず
11:名無し野電車区
26/07/10 15:09:07.93 0jo1tHVy.net
機関直結冷房だと冷房のコンプレッサーにエンジン出力を奪われる格好になりオーバーヒートリスクが更に増す
キハ185系でも夏と冬で加速力が変わる
登り坂で冷房を切る運転士が稀にいる
12:名無し野電車区
26/07/10 16:24:35.51 8l3Jge5l.net
>>9
予備灯は付いてた
食堂車は途中で営業終了
他の車両へ移動を勧められるもお盆で満員
途中の小さい駅で臨時停車して応急処置を試みるも新幹線のことがあるので発車
何回か経験してるので良くあったのかな
13:名無し野電車区
26/07/10 16:28:31.39 8l3Jge5l.net
キハ181は冷房が弱い印象がある
そりゃクーラーの周囲をラジエーターで囲めばなって感じ
あとトンネルに弱いんだよな
非電化の断面の狭いトンネルでは暑い空気が逃げずに一緒に移動してしまうから
14:名無し野電車区
26/07/10 16:45:26.38 8l3Jge5l.net
>>9
11両中、半分くらいダメったようなので3両あるキハ181のどれかの発電エンジン止めたんだろうな
15:名無し野電車区
26/07/15 22:05:31.53 rRj4t8aS.net
冷房装置だと近年の猛暑で能力が追い付かず負ける事例が増えてる
あまりに暑いと室外機の効率が悪化する
16:名無し野電車区
26/07/20 11:55:43.02 whIrpX0g.net
はつかりがっかり事故ばかり
17:名無し野電車区
26/07/20 20:45:11.95 mcG4TtEm.net
電車でも681系を富山地方鉄道に入れたらモーターがオーバーヒートしたとか空転が多発したとかで故障多発で短期間で中止されてる
101系は4M4Tで走行したらRMS電流が許容値を超えたためMT比半々が禁じられてた
18:名無し野電車区
26/07/23 17:09:42.05 FYr20CWX.net
愛知のローカル線「城北線」 車両不具合の原因は放熱器の“冷却能力”超える暑さ 全線で12本運休(CBCテレビ)
#Yahooニュース URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)