26/06/21 07:29:37.70 zeEZTiHm.net
URLﾘﾝｸ(news-trains.com)
準急
47:名無し野電車区
26/06/21 10:38:39.66 xMirwXiy.net
都営6300系、秩父鉄道を走る見込みがないね。
5000系は都営時代より大事にされている。
48:名無し野電車区
26/06/21 11:12:02.27 zeEZTiHm.net
URLﾘﾝｸ(city.chichibu.lg.jp)
秩父市
49:名無し野電車区
26/06/21 11:28:00.15 zeEZTiHm.net
影森～三峰口はSL観光客利用がメイン
50:名無し野電車区
26/06/21 13:23:11.36 SNUtdUgJ.net
いま秩鉄走る車両として貨物用途以外ならC58が一番古いことになるか
SL運行始まった数ヶ月後に西武4000系登場なのでそれが二番目に長い
SL当初は高崎の旧客が客車だったので12系はその次だろうな
51:名無し野電車区
26/06/24 05:48:28.30 WsBDEbW+.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
踏切
52:名無し野電車区
26/06/24 10:31:09.66 +sRQFctL.net
和銅黒谷なんて貨物が待避線で運転士も消えるほど長い時間停車して踏切ずっと鳴りっぱなし
53:名無し野電車区
26/06/27 11:40:45.52 9oS8WuxK.net
西武7000系乗り入れか
54:名無し野電車区
26/06/28 20:56:23.16 5NM4dXDB.net
VVVF車が走れない理由はATSよりも踏切の様な気がする……けど、詳しい人は居ないかな。
西武線はVVVF車が走れているので、西武のCBTC化で要らなくなった西武ATSや踏切装置を秩父鉄道に持ってくるって手はあるな(いつになるやら)
55:昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾁLGBTQ+性欲欠落ｱｽﾍﾟ7系3重障壁ﾊｾﾄｳ綿飴箸JAL123DEI
26/07/01 02:08:49.86 pnXr/Ayt.net
三峰口～西武秩父駅前は、
常日頃から西武バス（西武観光バス）を使ってる人も高齢者によくみられる、
「御花畑駅～西武秩父駅」の徒歩が辛い層。
秩父鉄道が後先考えないで西武鉄道を中途半端な位置でせき止めたのが回り巡って秩父鉄道の首を絞めることに。
>>51
安全対策に埼玉県が本腰 警報、遮断機ない踏切84カ所 対策費用を負担する自治体に補助
6/18(木) 12:02配信
埼玉新聞
>>42
銚子電鉄は「米菓製造業」だったような
56:名無し野電車区
26/07/02 09:16:52.43 bimcGmJa.net
西武秩父と御花畑は動線も悪すぎる
わざわざ踏切超えなきゃならん上に横断歩道の位置も悪いからみんな踏切の中横断していくし
57:名無し野電車区
26/07/02 19:03:33.26 OE6yMPqr.net
矢印の通りに歩いて行ったら横断歩道渡れって看板出てくるからな
バカすぎる
58:名無し野電車区
26/07/09 19:52:44.21 lT2ca3ES.net
>>56
車が踏切で一時停止してる瞬間に小走りで渡る感じだな
59:名無し野電車区
26/08/10 00:14:37.74 Fc1GA+Ul.net
>>42
米菓製造業でしょ
60:名無し野電車区
26/08/10 00:24:43.14 Fc1GA+Ul.net
>>51
>>55
安全対策に埼玉県が本腰 警報、遮断機ない踏切84カ所 対策費用を負担する自治体に補助
6/18(木) 12:02配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2022年に踏切事故が発生し、その後閉鎖された秩父鉄道の第4種踏切＝2024年4月、熊谷市川原明戸
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
埼玉県は警報機や遮断機のない「第4種踏切」の安全対策に本腰を入れている。県内に84カ所残る第4種踏切は通常の踏切に比べて事故率が高く、徐々に減少しているが、地方鉄道の苦しい経営事情や地元住民の反対もあり、安全対策の進みが鈍い。
県は本年度から第4種踏切の安全対策費用の一部を負担する市町に対して補助する事業を一般会計当初予算に盛り込み、安全対策を推進していく。
夏季プール営業日前倒し 水上公園3カ所で7月4日から しらこばとでナイトプールも
URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp)
2026/06/07/09:51
URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp)
踏切は1960年に全国に約7万カ所以上あった。踏切道改良促進法の施行後、立体交差化や統廃合が進んだ結果、2022年度には半数以下の約3万2千カ所まで減少。遮断機のない踏切も大幅に減少したが、まだ約1割が残る。県内は秩父鉄道で第4種踏切が多く、私鉄で全国最多となる75カ所が存在し、JR八高線にも9カ所がある。
秩父鉄道は第4種踏切を廃止する意向だが、踏切を廃止するには地元の同意が必要。第4種踏切は少しずつ減ってきているが、地元の要望を受けて、死亡事故が起きた第4種踏切を警報機と遮断機のある第1種に変更した場所も。第4種踏切を第1種踏切に切り替えると、1カ所で多額の費用が発生し、継続的に生じるメンテナンス費用も地方鉄道にとっては大きな負担だ。
61:名無し野電車区
26/08/10 00:24:56.48 Fc1GA+Ul.net
県は本年度予算で第4種踏切安全対策費補助事業として13カ所分780万円を計上。補助率は市町負担額の2分の1で、補助対象経費は安全対策で簡易遮断機、歩行者などの一時停止および左右確認を促す設備整備に要する経費、廃止踏切の安全対策に要する経費とした。25年度の補正予算では第4種踏切の安全対策を早期に実施する鉄道事業者に費用の一部を補助する事業も盛り込み、14カ所分525万円を計上した。補助率は鉄道事業者負担額の4分の3。県交通政策課は「第4種踏切を廃止できるよう支援したい」と話した。
県交通安全対策協議会踏切事故防止対策部会は25年度に第4種踏切の現状調査を実施し、県交通安全実施計画に第4種踏切の安全対策の実施を新設。第4種踏切は原則統廃合、統廃合できない場合は、第1種踏切へ転換を図っていくとし、同部会で関係する鉄道事業者および市町の協議を支援するとしている。
62:名無し野電車区
26/08/10 00:25:16.68 Fc1GA+Ul.net
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URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp) 2026/06/10/06:11
最終更新:6/18(木) 12:02
埼玉新聞
63:無名でも進学
26/08/12 14:08:39.68 q2hsy1+6.net
三尻駅からJR新幹線保守基地への連絡線新設や熊谷駅JR高崎連絡線に絡む改良について留置線が足りない路線URLﾘﾝｸ(itest.5ch.io)や上越新幹線Part86URLﾘﾝｸ(itest.5ch.io)ほか新幹線保守基地内から狭軌線を三尻駅に新幹線効果沿いに700m以上平行するところ三尻駅差しかかりR100曲線で構内配線に､収用部は工団なので問題少なかろうとも熊谷駅構内は旧東武熊谷線敷地も使い熊谷No.3-4踏切間に停車で新幹線高架下増やす順渡り線も通り機関車交代､熊谷駅秩父線ホームから1.2kmほどを同駅構内扱い拡大♢1かつ石原まで旧同敷地使い単線並列な複線化♢2し荒木か行田市〜大麻生か小前田間にシャトル終日設定なんか後に続くのも
♢1上熊谷No.1踏切の西側も含まれ石原構内まで200mほど接近するが羽生方面は第1場内の次は上熊谷駅出発に相当かつ熊谷No.4踏切西10mほどの第2場内•熊谷No.3踏切東10mほどな第3場内かつ現行場内に相当•南口通路柱の西側から100mほど5番線到着用の第4場内､♢2従来線は下り線でも上り走行や石原構内まで複線化による石原No.1踏切西側へ三峰方面側の側線ポイントほか移設も
64:無名でも進学
26/08/12 17:24:01.31 q2hsy1+6.net
>>63続き｢効果沿い｣ではなく｢高架沿い｣正しいが熊谷駅構内の三峰方面信号に関し第2場内は現行出発に相当かつ6番線限りそれから20mほどホーム寄り•第3場内は羽生方面第2場内と共用柱で位置詳細を割愛•出発は上熊谷No.1踏切西30mほどに､ちなみに石原構内で側線のみならず1•2番線振り分け兼ね三峰寄り200mほどポイント移設や熊谷駅構内に話戻し羽生寄り5•6番線振り分けも側線込み90mほど同じく移設も図れど､JR新幹線保守基地内の配線は機回しや150mレールほか重量級長物およびレール緊締装置の取下しを可能な場所とする前提でも非電化区間や架線停電時にバッテリ電源より走行可能な新型ELは>>54踏切ほか性能向上妨げ(またも)
65:無名でも進学
26/08/13 20:57:03.57 WknbpC7G.net
>>64新型ELは全長12.6m前扉付き側扉なく柵貫通仕切りステンレス鎖や幅0.5m×奥行き0.2mステップ電車並み床面高さまで3段とか付けて､性能は全密閉連続で約173kw主電動機を1箱1基1台制御4群まとめ制御かつ電気式自動空気•隣車以後引通し電子制御•抑速•回生•発電ブレーキ装備も機内ジャイロや機関車どうし除く連結で単機比加速度比較ほか隣車以後も状態分かる場合の電子制御指令で架線電圧1650V以下なら自機回生負担の最大化よりそれ除く他車の制輪子摩耗減らし､加速5段•中立段•抑速ブレーキ1段•常用回生/発電ブレーキ7段•非常ブレーキ/抜取り段の計15段を左手操作1本まとめ自機•連結を関係なくブレーキ操作(また後も語りたく)
66:無名でも進学
26/08/13 21:58:40.32 WknbpC7G.net
>>65続いて歯数比は車輪:主電動機が101:21の単機かつ平坦的な最大起動加速度40km/hまで4.0km/h毎秒や1M異常時なら他の3Mで1000t牽出し可能なほかバッテリ電源はSIVと三相交流200V直結型回路の大電流対応かつ小型とし64該当ならモニタ装置でバッテリ電源モード確認も図れて