25/08/17 08:13:41.39 AxAnbzP9.net
2026年7月、JR東日本は全国を管轄する本部・支社体制を廃止し、36の事業本部への再編を実施する。経営層は、この再編により地域密着と迅速な意思決定を目指すと説明している。
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しかし、ネット上では
・現場軽視
・安全軽視
・公共性喪失
といった批判が相次ぐ。なぜ、この再編は強い反発を招くのか。
本稿では、制度設計、人員構造、収益戦略、利用者意識の乖離に焦点を当て、批判の根本要因を探る。さらに、公共交通としての責任と市場経済の狭間で揺れる現在地から、36の事業本部が本当に「現場に近い経営」へと転じ得る条件を考察する。
36事業本部の課題
JR東日本は、現行の12支社体制から36の事業本部へ移行する。では、何が変わるのか。公式リリースを見ると、新旧体制の違いは明確だ。
現行の組織は
・第一線の職場
・本部・支社
・本社
の3層構造である。新体制では
・第一線の職場と本部・支社を融合した事業本部
・本社
の2層構造に変わる。36の事業本部はそれぞれ、管轄エリアの経営の基本単位となり、地域との接点になる。
全文
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
2:名無し野電車区
25/08/17 09:32:05.84 AHI+1suo.net
真夏の恐怖ファイルってなんでわざわざ夜中にロケするんだ？
見えないものもあるしなにより危険だし昼間にやるべきだろ？
まさか幽霊は夜にしか出ないとか思ってるわけじゃないよな？
3:名無し野電車区
25/08/18 13:43:10.30 WSofN93A.net
そりゃ昼に行ったってつまらないですし
4:名無し野電車区
25/08/18 14:07:29.28 i+aJ/f60.net
本部・支社を廃止することにより
臨時列車の運行が楽になるな
数年前、とき鉄の雪月花が只見線を走ったが
とき鉄からすれば、新潟支社、仙台支社、東北地域本部、東本社と
調整箇所が多かったが
事業部制に移行すれば本社がアタマになって話を進められるから
楽になるな
5:名無し野電車区
25/08/18 22:37:18.01 FAjrcQUI.net
. ｜ 非正規雇用新盆Uターン厨兼バ関西塵>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
6:名無し野電車区
25/08/19 17:19:42.87 .net
国鉄がいいとかかかれていて草
7:名無し野電車区
25/08/19 21:15:23.95 IFLrMZ80.net
今の統括センターをほぼそのまま引き継ぐ組織だよなこれ
東京事業本部みたいに東京と錦糸町のセンターを合併させるようなところもあるけど
8:名無し野電車区
25/08/24 19:05:34.50 .net
URLﾘﾝｸ(www.msn.com)
これがさらに増えるんだろ
9:名無し野電車区
25/08/24 19:40:37.37 .net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
これも
10:名無し野電車区
25/08/28 05:48:42.71 .net
同じトラブル繰り返す無能集団東日本
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
アルハラ紹興酒も無能
URLﾘﾝｸ(www.fnn.jp)
11:名無し野電車区
25/08/28 08:03:13.78 aMVGVpO6.net
>>6
仕方ない
実際国鉄と比べても悪くなってること多数あるからね
12:名無し野電車区
25/08/29 12:49:36.55 TO9A2gqF.net
これは現JR東日本の持株会社化への布石かもしれない
13:名無し野電車区
25/08/29 14:08:39.77 .net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)ドケチ牛のケツから出るクソにたかる蛆虫東日本社畜
14:名無し野電車区
25/09/05 07:26:31.76 VLeuNdYA.net
...
＿ バシバシ
／´ ｀フ __ ヾ
, '' ｀ ｀ / ,! ;'',,_,,) バシバシ バシバシ
. , ' レ _, rミ,;' ﾉ )))
; `ミ __,xノﾞ､,r'' ,,_,,) バシバシ バシバシ
i ﾐ ; ,､､､、 ヽ､//,,_,,)/_,,))
,.-‐! ﾐ i ｀ヽ.._,,))
//´｀｀､ ミ ヽ <('A`)ノ←ID隠し
. | l ｀ ｰｰ -‐''ゝ､,,)) （ ）へ
ヽ.ー─'´) 〉
15:名無し野電車区
25/09/05 13:02:59.22 .net
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
都合悪い記事だよね～
16:名無し野電車区
25/09/17 01:50:56.25 vcECuPQ7.net
結局能力ある会社ならではの「安全確保と早めのダイヤ正常化両立」する能力ないんだよね
その点についてはクソ束ばかりでなく西も
17:名無し野電車区
25/09/18 05:42:38.16 .net
東日本の全区間ウヤは大迷惑
18:名無し野電車区
25/09/23 05:50:08.93 .net
東日本蛆虫社畜逃亡
19:名無し野電車区
25/09/23 14:26:21.91 z5XE5y7x.net
なんで東日本はこれだけで叩かれるの？
九州がやってたことじゃん、今はやってないけど
20:名無し野電車区
25/09/23 14:49:32.35 3K/fJUR9.net
失敗する未来が見えてるのに誰も紹興酒には逆らえない愚かな集まり
21:名無し野電車区
25/09/23 23:56:13.61 2w6t9yVo.net
>>19
一利用者がクソ束叩くときに九がやってたかどうか、とか西がやってたかどうかとか全然関係ないけど
22:名無し野電車区
25/09/25 05:47:28.81 .net
>>19
定時運行出来ないとか復活させないで地元と喧嘩とか叩かれることばかり
23:名無し野電車区
25/09/25 20:19:47.38 ooGO0Aoi.net
やっぱり運賃値上げの公聴会でも誰も賛同しないね
散々掲示板に出てたクソ束批判と内容被るもの多数なのも草
これが「常識的なものの見方」ってことだね
内部からまで批判が出てるの草
内部にも社畜レベルと違って真っ当な思考ができる人もいるってことだね こういうのは社員 開示晩に巣食ってるのみたいなのは社畜
それでなんで申請通り値上げを認めるって公聴会って何のためにやってるの？
ただの「やりました」アリバイセレモニー？
24:名無し野電車区
25/09/25 20:20:34.41 ooGO0Aoi.net
✕開示晩 〇掲示板
25:名無し野電車区
25/09/26 14:47:42.90 U8t1jZDu.net
これも「怒りに震えて・・・・」ってことだな笑
26:無名でも進学
25/09/26 17:02:09.89 lCQ8rM2F.net
>>6以来の首都圏本部を肯定?
27:名無し野電車区
25/09/26 17:47:34.81 .net
相変わらず話題そらし
28:名無し野電車区
25/09/26 17:47:35.61 .net
相変わらず話題そらし
29:名無し野電車区
25/09/26 17:55:26.93 3wS41v3w.net
>>25
そう考えるって事は社畜さんがミスを怒りに震えてと指摘されたのは図星だったんですね？
30:名無し野電車区
25/09/26 17:57:34.59 3wS41v3w.net
それにしてもあっちでもこっちでも利用者に批判される事は日常的なのに褒められる事の滅多にない会社w
31:名無し野電車区
25/10/10 20:12:18.07 .net
守銭奴紹興酒
32:名無し野電車区
25/10/18 12:39:56.61 .net
東日本のサービスレベルはめちゃくちゃ低い
33:名無し野電車区
25/11/08 15:51:20.82 .net
サービス悪くて運賃高い東日本
34:無名でも進学
25/11/20 13:13:58.21 0jiRWVW5.net
東海なら東京/神奈川/三島/静岡/山梨/浜松/豊橋/中京/伊那/名古屋/岐阜木曽/三重/関西13地域別執行組織へ体制変えしそうな予想立ては､新幹線•東海両鉄道事業の融合や地域営業など強化狙いと(中京•名古屋は本社､東京は品川ビル､神奈川は新横浜Sビル､三島は駅構内､静岡は支社建屋､山梨は南甲府駅舎､浜松は総合現業事務所､豊橋は運輸区､伊那は飯田支店建屋､岐阜木曽は美濃太田車両区､三重はアストビル､関西は新大阪駅構内それぞれ同居思えば)
35:無名でも進学
25/11/20 23:43:09.60 CMECe+wb.net
>>34限らなくても車検施設は車両(車両部など)､系統指令は筋(スジ)引き•信通•電力それぞれ本社担当傘下に改組を予想で縦横関係に変化は
36:無名でも進学
25/11/21 09:09:59.59 e2wGhItc.net
>>34管轄区間•駅について東京:東京•品川､神奈川:新横浜•小田原(•橋本)•御殿場線下曽我〜谷峨､三島:熱海•新富士•東海道線函南〜富士川•御殿場線駿河小山〜沼津•身延線富士〜稲子､静岡:東海道線新蒲原〜金谷､山梨:(新甲府•)身延線十島〜金手､浜松:東海道線菊川〜新所原､豊橋:東海道線二川〜相見•飯田線豊橋〜大嵐､いずれも自社重複•()内リニア仮称各駅含むが中京以後は続く
37:無名でも進学
25/11/21 09:33:03.88 e2wGhItc.net
>>36続き中京:東海道線岡崎〜尾頭橋に枇杷島※1•武豊線•中央線金山〜定光寺､伊那:(新飯田•)飯田線中井侍〜宮木､名古屋:東海道線名古屋〜関ヶ原※1に荒尾と美濃赤坂•関西線名古屋〜弥富•高山線岐阜〜美濃太田※2､岐阜木曽:高山線美濃太田※2〜杉原•太多線•中央線古虎渓〜洗馬､三重:関西線長島〜亀山•紀勢線鵜殿〜亀山•名松線•参宮線､関西:米原•京都•新大阪•東海道線柏原〜醒ヶ井､※1は枇杷島のみ中京で※2も美濃太田のみ岐阜木曽それぞれ駅営業所管であるがその他は名古屋所管
38:無名でも進学
25/11/21 10:07:09.28 e2wGhItc.net
>>7って隅田川以東の総武線各駅が東京•京葉線の八丁堀〜葛西公園が京葉総武管轄って不思議に思えど
39:無名でも進学
25/11/21 15:27:27.83 ldG2C63H.net
新幹線に関しモビリティ本部と別置•新幹線本部なのはJR東海など他社合意なき廃止難しそうで
40:無名でも進学
25/11/21 16:02:46.77 ldG2C63H.net
JR東海などグループ外他社に関しURLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)｢JR東日本36事業本部制へ改組よりJR西日本•東海なども地域密着•連携的執行部門を第1改｣など他スレも見てほしいが
41:無名でも進学
25/11/21 20:49:02.43 ldG2C63H.net
>>39でJR東海は新幹線鉄道•東海鉄道の両事業本部制を敷いてるが>>34の13地域別執行組織へ変わらない限り統合的解消へ動かずと
42:名無し野電車区
25/11/22 13:30:59.60 jspYgQ8X.net
いずれJR東日本は持ち株会社に移行してJREホールディングスにするんだろうな。
そのうえで鉄道部門専門として「東日本旅客鉄道」という会社を新たに作り、
生活サービス部門や不動産部門などは傘下の別会社に分離という流れになるかも。
43:無名でも進学
25/11/22 15:02:54.28 wHqG9cxW.net
>>42で生活サービスはクロスステーション､不動産はJR東都市開発が不動産•ビルなど合併して新不動産になる予感は
44:名無し野電車区
25/11/22 15:58:57.10 .net
>>40
アホ
ここは東日本のスレ
45:無名でも進学
25/11/25 22:33:40.42 Pqp8lOSU.net
JRバス関東々北統合のみならずグループ外でも｢執行ユニット｣など真似を
46:無名でも進学
25/11/25 22:47:24.95 Pqp8lOSU.net
46番目なら国立弘前大の坂道サークル｢桜坂｣URLﾘﾝｸ(hirosaki-5uni.org)みたいに軽く気軽な地域活動を深めれば
47:無名でも進学
25/11/26 08:28:14.83 rmFAG86B.net
>>45JR東系バス統合で｢JR東ロードモビリティ｣みたいな｢バス｣不特定な社名変更を予感は､｢線から面｣にひろげる事業本部の役目なら
48:無名でも進学
25/11/26 13:28:05.82 WmGQeLLQ.net
AKB劇場は12月8日で開場20年となるが｢会いたかった｣那古船形駅舎は館山の
49:名無し野電車区
25/11/26 16:40:10.35 .net
>>48
話題そらし 都合悪いんですね、東日本無能には
50:無名でも進学
25/11/26 16:57:35.48 9h5fCaCW.net
館山市内含む房総半島は房総事本なれどAKB>>48の20周年でも手段不選で活気付ければ
51:名無し野電車区
25/11/27 05:43:51.69 .net
イミフ
52:無名でも進学
25/11/27 08:27:59.40 eRm5fWrw.net
房総活性化は手段不選で鋸(のこぎり)山ロープウェイとかモビリティ形態問わず連携必要に思えど
53:名無し野電車区
25/11/27 19:54:41.25 .net
陰湿東日本社畜
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
54:名無し野電車区
25/11/28 19:10:07.47 .net
定時運行出来ない大間抜け東日本社畜
レチとウテシ両方大間抜けの早発
大迷惑
55:無名でも進学
25/11/30 16:47:53.90 gFHHV42X.net
企画部門の｢グローバル(Global)ビジネス部｣と空への玄関口｢国際(International)空港｣は邦人以外の需要獲得に熱心だろうと｢International｣は日本を含む特定国との関係な
56:名無し野電車区
25/11/30 20:35:28.18 .net
都合悪い東日本クソ大好き蛆虫社畜が話題そらし
57:無名でも進学
25/12/01 13:18:13.47 d9LGiMzB.net
今日から12月で混雑に拍車を
58:名無し野電車区
25/12/01 17:21:58.28 .net
遅延率増大の総武線
59:名無し野電車区
25/12/26 10:19:25.49 .net
遅延率異常に高い総武線
60:名無し野電車区
26/01/05 18:37:55.73 y10Cjh2d.net
保守します
61:名無し野電車区
26/01/16 20:57:39.56 .net
遅延祭りの東日本
62:名無し野電車区
26/01/24 12:57:30.13 .net
紹興酒逃亡しました
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
63:名無し野電車区
26/01/30 21:25:09.12 .net
チキン🍗東日本紹興酒は停電ばかり
URLﾘﾝｸ(video.mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
64:名無し野電車区
26/02/07 15:57:53.20 .net
逃げ回るチキン🍗紹興酒
65:名無し野電車区
26/03/04 19:37:54.92 tQ/Rgm8F.net
上げますね
66:名無し野電車区
26/03/05 06:33:14.38 .net
ウヤ祭り大好きな東日本
67:名無し野電車区
26/03/05 06:58:57.33 .net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
無能金の亡者チキン🍗紹興酒牛乳の底は乗車虐め大好き
68:名無し野電車区
26/03/19 19:17:15.91 2p1HQZY+.net
上げましょう
69:無名でも進学
26/04/01 13:27:47.55 zhTc/KV4.net
今日東武鉄道は東武ステーションサービスなど鉄道実務系3社とも再統合したが>>40リンク先布石に捉えるのは
70:名無し野電車区
26/04/16 04:30:12.21 .net
メンテナンス
71:無名でも進学
26/05/05 11:18:21.31 M01xzhjw.net
>>70で連携悪さ見えるのは
72:名無し野電車区
26/05/08 05:49:23.86 .net
東日本ごうつくばりのやることひお客様無視
73:名無し野電車区
26/05/08 05:49:26.14 .net
東日本ごうつくばりのやることひお客様無視
74:President of JETS
26/05/09 16:57:22.70 kA2vXG8v.net
私だ、株式会社JR東日本運輸サービス 社長の大泉正一である。
今シーズンも諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の採用を行うのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人、まして運転士養成を前提とした採用を行うわけにはいかないのだが、特別に採用するのである。
なお、ステーションサービスの委託駅員やサービスクソエーションのグリーンアテンダントより待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
もう一度言うが、我が社は鉄道業界で世界一の待遇なのである。
そのような輩には一度、我が社が同業他社と比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
興味のある諸君は奮って応募してくれたまえ。
75:President of JETS
26/05/09 16:57:22.95 kA2vXG8v.net
私だ、株式会社JR東日本運輸サービス 社長の大泉正一である。
今シーズンも諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の採用を行うのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人、まして運転士養成を前提とした採用を行うわけにはいかないのだが、特別に採用するのである。
なお、ステーションサービスの委託駅員やサービスクソエーションのグリーンアテンダントより待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
もう一度言うが、我が社は鉄道業界で世界一の待遇なのである。
そのような輩には一度、我が社が同業他社と比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
興味のある諸君は奮って応募してくれたまえ。
76:名無し野電車区
26/05/11 05:46:33.56 .net
国土交通省恐怖症の東日本鶏
77:名無し野電車区
26/06/07 19:31:26.32 .net
国土交通省から逃げ回る真正チキン🍗🐔紹興酒
78:無名でも進学
26/06/21 12:47:24.79 SrsOIgXy.net
>>71逆に連携不足なんか本末転倒感
79:無名でも進学
26/06/26 18:48:36.16 eMbM+M11.net
もうすぐ改組の時
80:名無し野電車区
26/06/26 18:53:57.08 .net
裏の顔が多すぎる逃げコッコー東日本
81:無名でも進学
26/06/30 20:13:16.55 T4c6dCg1.net
>>79いよいよ明日迫り
82:無名でも進学
26/07/01 16:16:25.73 mJpU5+HR.net
>>43や>>47あたり持株会社移行とは違う方向進めども気仙沼•大船渡線BRTは自社系バス統合法人やSuicaは現ビューカード法人など専門的会社へ本体除く既存子会社間の重複部門も権利分割統合させ既存含む子会社の再定義が重要な気して