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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
>>950を踏んだ人はスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★512
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
＜概要＞
一部当事者に最適な小浜・京都ルートVS全体最適な米原ルート という構図
全線の経営権が欲しいJR西日本・地元に工事と駅が欲しい福井県と一部与党議員連合が小浜・京都ルート派で2016年12月に与党PTという非公式非公開の場にて小浜・京都ルートにすることを決定した(※政府が決定したわけではない)ものの、京都府内などで反対運動が起きる。
その後、2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸を機会に議論が再度活発化
また、2024年8月の京都府内の詳細ルート公表の際に工期・事業費も精査された結果、決定時と比較して工期15年⇒25～30年、事業費2.1兆円⇒3.4～3.9兆円とほぼ倍増したことで改めて米原ルートを推す声が強くなっている。
鉄道マニアでも知られる前原氏をはじめとする維新の会、関西・中部方面から広く観光客を呼びたい石川などが米原ルート派となっている。また、2025年に入って滋賀県の国会議員からも改めて米原ルートを推す声が上がっている。
一方で福井県知事は2025年初頭に個人的な考えとしながらも、暫定で小浜までの建設を示唆している。
なお、京都市長は４つの懸念を表明し、解消されない場合は着工に同意できないとしている
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
同じく京都府は財政負担について「受益の範囲内でお願いしたい」との表現で超負担分の全額は負担しない旨を表明している
一方の大阪府知事は、インタビューにて「米原ルートに積極的にくみするわけではないが、２案を冷静に整理した上で、トータルで最終判断すべきではないか」と見直しを示唆している
また、京都市議会は北陸新幹線大深度地下トンネルに反対する決議を採択している
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