25/07/09 20:31:13.52 xqk+w6I90.net
その路線に1時間1本走ってるから停まってるだけの話で
わざわざ通過する理由もないだろ
993:名無し野電車区
25/07/09 20:41:37.38 7HLteQQ60.net
湖西線に関しては近江舞子以北の新快速停車駅より近江舞子以南の新快速通過駅の方が利用者が多いという利用者数と停車駅選択が一致してない典型例になってる件について。
おごと温泉は新快速停車駅に昇格しても良いでしょ(比叡山坂本より利用者数多い)
あと新快速停車候補駅挙げるとしたら栗東、茨木、大久保ぐらいしかないがどこが1番可能性高いだろうか。
994:名無し野電車区
25/07/09 20:46:14.12 7HLteQQ60.net
それとかつてのJR西は新快速毎時6本計画あったけど琵琶湖線経由と湖西線経由を考えたらちょうどよかったのでは?
現状だと
新快速、快速、普通を毎時6本ずつ(須磨～高槻は普通毎時12本)は過剰だけど新快速、快速、普通毎時3本ずつ(須磨～高槻は普通毎時6本)だと足りない感じか?
995:名無し野電車区
25/07/09 20:48:44.53 7HLteQQ60.net
湖西線経由と琵琶湖線経由なら新快速の所要時間の差は20分ほど。
仮に大阪駅00発の新快速が湖西線経由敦賀行とした場合、琵琶湖線経由近江塩津行を毎時40分発にすれば近江塩津で接続が取れる。
この場合残りの20分発が米原止まりで丁度良いか。
996:名無し野電車区
25/07/09 21:47:31.48 FSjI0W+X0.net
>>983
福原最寄りの神戸からおごと温泉まで新快速1本で行ければ掛け持ちに便利（比叡山坂本から送迎あるけど）
997:名無し野電車区
25/07/10 05:31:41.93 qR+WN5MS0.net
長浜木之元方面から乗り継ぎで敦賀にいくより永原今津方面に行く（逆も）地元客のほうが大事だから現状のダイヤになってるわけだが
18乞食はしらんが
998:名無し野電車区
25/07/10 07:59:17.58 bwNJBWfD0.net
>>983
南彦根 瀬田が一番可能性高いやろ
999:名無し野電車区
25/07/10 08:07:00.43 SdQe1B2R0.net
客数的にも茨木や住吉のほうが先
なんで滋賀ばっかり優先されると思ってるんだ
1000:名無し野電車区
25/07/10 08:07:09.70 gNbhJ2Sl0.net
>>983
膳所、魚住、土山、東加古川、宝殿
1001:名無し野電車区
25/07/10 08:19:04.75 bwNJBWfD0.net
茨木に停めると快速の存在意義が無くなるからな
1002:名無し野電車区
25/07/10 08:45:36.54 /TCC/gVN0.net
滋賀県内は新快速各停化の方がよほど可能性高い
1003:名無し野電車区
25/07/10 09:05:08.85 bwNJBWfD0.net
それよりは新快速の西明石終点の方が可能性高い
1004:名無し野電車区
25/07/10 10:19:43.27 /TCC/gVN0.net
内側走行に戻さないと西明石折り返しはないよ
西明石の駅で邪魔すぎる
1005:名無し野電車区
25/07/10 13:45:38.79 bEeeNjs10.net
大久保回転でええやろ
1006:名無し野電車区
25/07/10 14:02:37.33 fw9z0P7p0.net
中央線と近鉄京都線と山陽線で連盟作ってほしい
1007:名無し野電車区
25/07/10 15:21:32.05 /TCC/gVN0.net
加古川線暑さで線路曲がったんか？
1008:名無し野電車区
25/07/10 17:20:23.71 nwlxsdP50.net
神戸駅前SLに銀河ヘッドマーク付けてたがいつの？急行銀河の末期はヘッドマークなかったけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1009:
25/07/10 17:28:11.44 eaRffuH20.net
銀河鉄道999
1010:
25/07/10 17:31:13.02 eaRffuH20.net
1000ズリ
1011:1001
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