25/04/25 10:52:44.35 /w9M2T7e.net
もともと都心から遠く不便という問題のあった成田空港ですが、
急激に増えるインバウンド客に対しての輸送力不足も問題となっています。
そんな成田空港の鉄道アクセスについて改善案を考えるスレです。
2:名無し野電車区
25/04/25 10:53:19.68 /w9M2T7e.net
●関連記事
成田空港の鉄道、30年代に複線化も 田村社長「悠長なこと言ってられない」
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
京成スカイライナーのシェアが急伸中。成田空港アクセス調査、10年後には積み残しも
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
3:名無し野電車区
25/04/25 10:53:52.93 /w9M2T7e.net
●昨年の参考記事
『新しい成田空港』新駅と単線区間はどうなる？ 構想とりまとめを公表
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
成田空港と都心を結ぶ新構想 「押上～泉岳寺短絡線」はどうなる？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
「スカイライナー 200km/h運転」など提言。成田空港アクセス検討会
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
4:名無し野電車区
25/04/25 12:33:36.44 8/uMWWOv.net
成田空港以外の空港を活用すればおk
5:名無し野電車区
25/04/25 13:06:04.24 ULDunxg1.net
とりあえず、JRの快速を30分ごとに走らせよう。
6:名無し野電車区
25/04/25 16:22:56.92 zXja33Vu.net
京成はともかくJRは快速でのアクセスは消極的だから千葉発成田空港行きなんて設定してるよな
7:名無し野電車区
25/04/25 17:37:49.95 Sx4lz/dn.net
成田はバスで行くのが楽
8:名無し野電車区
25/04/25 17:54:08.85 V/QM+IUm.net
バスは楽だけど遅れすぎ
9:名無し野電車区
25/04/26 07:52:41.80 5EIt28Sk.net
今後の成田空港施設の機能強化に関する検討会
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
第２回検討会（令和7年3月14日（金））（鉄道関係の回）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
10:名無し野電車区
25/04/26 08:28:06.02 qx3g/o2P.net
長期的には中央リニアができて羽田～西日本方面の航空便が減便になり、羽田空港の発着枠に余裕ができる。
よって、成田空港の鉄道アクセス改善に関しては過度に時間と費用のかかることはやるべきでない。
11:名無し野電車区
25/04/26 09:00:40.31 FcuMdhP0.net
新宿ー成田空港
にリニア建設して欲しい
オール地下なら反対派も出ないだろ？
12:名無し野電車区
25/04/26 11:48:37.58 KCM2BP7F.net
>>10
羽田は過密しすぎてるから多少減らして余裕を持たせたほうがいい
去年の接触事故みたいなこともあるし
13:名無し野電車区
25/04/26 11:57:37.87 KCM2BP7F.net
>>11
新宿より品川にして中央新幹線と直通できたほうがいい
品川-成田空港間は12分くらいになるので
羽田第3ターミナルに行くのと時間的にもほぼ変わらない
14:名無し野電車区
25/04/26 18:44:27.74 uwdbHBP1.net
>>13
京浜急行電鉄をご利用ください
15:名無し野電車区
25/04/26 19:03:20.72 FvrqMrcs.net
>>14
京浜急行のリニア化ですか？
斬新なアイデアで結構！
16:名無し野電車区
25/04/26 20:11:03.36 qx3g/o2P.net
>>12
減らして採算取れるの？
17:名無し野電車区
25/04/27 08:55:24.62 ObSeUmj3.net
ググレ加須
18:名無し野電車区
25/04/27 12:13:21.21 uV/39wHc.net
羽田は池上インフラが追いついてない。
いつ行っても、大混雑してる
19:名無し野電車区
25/04/27 19:43:21.30 vmJ0Zwez.net
>>15
鉄車輪リニア化して大江戸線と直通してくれれば大泉さくら運動公園に用がある京急沿線の俺が喜ぶ
20:名無し野電車区
25/04/28 14:10:18.04 Gfvy8yoC.net
ＪＲ東が運行するなら新宿発着リニアだよな
東と京成の共同運行でやれないかね？
時速500kmなら成田までどれくらいかな？
21:名無し野電車区
25/04/28 21:25:59.29 zjvj41ZX.net
リニアは東海が開発した技術なので東日本が採用するのは無理
やるなら鉄軌道式で360km/h運転なら可能だがそれも過大投資
新宿～京成上野間を延伸するのがせいぜいだな
22:名無し野電車区
25/04/29 08:16:45.70 x1wMbhCI.net
京成上野の行き止まりの先は近年公営駐車場が建設されたのでそのまま延ばすのは無理
23:名無し野電車区
25/04/29 15:45:41.96 CN0melzq.net
大手町や霞ヶ関と成田空港を直結する列車も運転しよう
特急「メトロなりた」
成田空港-我孫子-柏-松戸-北千住-大手町-日比谷-霞ヶ関-赤坂-表参道-代々木上原
24:名無し野電車区
25/04/29 15:52:04.83 ZyFwiDeQ.net
>>23
そのまま箱根や江の島へ直結しちゃえw
25:名無し野電車区
25/04/30 06:56:53.73 ZZuY0cwF.net
まず単線区間と京成本線・JRの快速をなんとかしなよ
単線区間に房総ローカル走らせてたり京成本線が空港アクセスの主力から外れてたり
その状況で新規路線が必要なほどの輸送力不足なのかって
26:名無し野電車区
25/04/30 21:23:27.36 9cw3T17d.net
京成は複線化したらどれだけ増やせる？
スカイライナー毎時6本は可能？
27:名無し野電車区
25/04/30 21:44:33.01 2e0VaJN6.net
スカイライナーは都心側の折り返し能力を増やさないと
増発できないんじゃないかな
上野の強化か、押上線浅草線に流すか知らんけど
28:名無し野電車区
25/05/01 08:55:43.45 7KpOaIZ1.net
スカイライナー、日暮里の所でカーブして新宿渋谷に向かって欲しい
29:名無し野電車区
25/05/03 22:25:09.17 HkFcP9PV.net
新宿・渋谷は成田エクスプレスがあるだろ
30:名無し野電車区
25/05/04 16:23:15.37 qWN8MgD6.net
>>27
押上線方面に流してもゆっくり折り返し清掃を行える駅なんて無くないか
31:名無し野電車区
25/05/04 21:17:39.53 ZxbVceka.net
京急の羽田空港駅に引上線ができるから引上中に清掃すればいい
32:名無し野電車区
25/05/05 04:57:28.73 Ad2bUfjU.net
羽田空港の引き上げ線は京急が予定してる増発で使い切ってしまう
33:名無し野電車区
25/05/05 13:31:21.55 h6IXVvB0.net
JR羽田アクセス線が開業すれば京急の乗客は減るのでダイヤに余裕ができる
34:名無し野電車区
25/05/05 13:44:34.10 ATe48p7q.net
始発の成田着が遅過ぎ
35:名無し野電車区
25/05/06 20:00:29.76 Tp2hIUBR.net
最繁忙期はホテルを取りにくいから、成田エクスプレスを夜行列車として運行したら需要ありそう
東京0:00発->（成田で長時間停車）->成田空港5:00着
36:名無し野電車区
25/05/10 10:36:52.44 No6GNLNJ.net
>>11
ＪＲ東に是非やって欲しいけど、東はリニア否定派なんだっけ？
37:名無し野電車区
25/05/12 08:02:35.03 /uv55/Nz.net
横田の旅客化は石原死んだから立ち消えかな？
38:名無し野電車区
25/05/21 19:48:06.42 bgw2q5vB.net
京成が押上発有料特急の構想ぶち上げたのでageてみる
>>37
横田旅客化しても某区でチンタラする中央快速と孤立路線である西武新宿線でのアクセスじゃ心もとないな
39:名無し野電車区
25/05/22 08:30:41.11 m7OAXw4W.net
押上～成田空港間を運行する新型有料特急を導入します
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
京成グループ中期経営計画「Ｄ２プランの策定について」
URLﾘﾝｸ(www.release.tdnet.info)
40:名無し野電車区
25/05/22 08:31:35.51 m7OAXw4W.net
中期経営計画より、空港アクセス関連項目を抜粋
≪空港アクセス強化の推進（新型有料特急・次期スカイライナー車両）≫
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
⚫ 新型有料特急の導入
【目的】
• 成田空港の機能強化に対応し、輸送力の増強や更なるお客様の利便性向上及び
押上方面の新規需要の獲得を目指す。
【概要】
• 押上－成田空港間を運行する新型有料特急。
• 2028年度の導入に向け、車両の製造等をD2プラン期間中から推進。
• 押上－成田空港間のアクセス向上に加え、押上は京成グループが運行するバス路線
や運営するホテルがあり、エリア価値向上と各事業へのシナジー効果が期待できる。
⚫ 次期スカイライナー車両の検討
• 段階的に増えていく空港輸送の需要増加への対応策として、次期スカイライナー車両の整備について検討していく。
－その際、長編成化（現在は８両）を含めた輸送力増強を視野に入れる。
41:名無し野電車区
25/05/22 08:32:22.93 m7OAXw4W.net
≪空港アクセス強化の推進（成田空港及びその周辺等）≫
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
⚫ 成田空港周辺の単線区間の複線化
• 成田スカイアクセス線においては、空港周辺（成田湯川～成田空港）が単線区間となっており、
運行本数が制約されている。
• 輸送力の増強に向けて、単線区間を複線化し、線路容量を拡大することが必要である。
⚫ 新旅客ターミナルに伴う駅整備（終端駅における折り返し機能等の改善）
• 現状の空港２駅（空港第２ビル駅、成田空港駅）は、縦列運用と
なっており、列車の折り返しに時間を要している。
• 成田国際空港（株）が計画する新旅客ターミナルに伴う駅整備に合わせ、
折り返し機能の改善を図ることが必要である。
⚫ 既設路線の改良を検討
• 成田スカイアクセス線においては、上記2点以外の箇所においても線路容量や
線形等の施設上の課題がある。
• 当該課題の解決により、更なる輸送力の増強や速達性の向上が見込めるため、
既存施設の改良について、検討を進める。
⚫ 宗吾車両基地拡充工事
• 成田空港の機能強化による中長期的な需要増加に対応するため、宗吾車両工場の
移転・建替えを行う（2029年3月…新工場完成予定）とともに、留置線の増設を行う。
42:名無し野電車区
25/05/23 19:30:43.51 xTDz21YY.net
押上発の新特急はルートについて明記がないけど、本線経由ということないかな？
空港付近が複線化されるまでこれ以上スカイアクセス線を増発できるとは思えないが
43:名無し野電車区
25/05/23 23:45:47.15 EoJ3RGnH.net
スカイライナーとは別に本線経由の成田空港ライナーを設定するのは、また別の物理的な問題があるんだよね
スカイアクセス開業直後に登場した本線経由のシティライナーが早期に消えたのも、このせい
44:名無し野電車区
25/05/24 00:06:48.97 q/rhMJLP.net
現状のサイクルで押上特急追加するとどうしても成田湯川の下りで余裕が無い
せめて土屋まで複線化するかサイクルを変えればダイヤを寝かさずに済むのだが
45:名無し野電車区
25/05/25 13:39:46.43 PxT4jiEQ.net
当面の間は押上までの暫定運行で、新ターミナル開業までには都営＆京成と協議して羽田空港までの延長運転を目指すのだろう
46:名無し野電車区
25/05/26 23:47:11.41 MLQijtwo.net
成田空港、滑走路の新設・延伸工事始まる 旅客数2倍へ、29年3月末完成めざす
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
鉄道の輸送力が2倍にならないのに空港旅客数を2倍にできるのか
47:名無し野電車区
25/06/06 13:44:18.74 hTrg2fg9.net
リニアで新宿まで繋いで欲しい
48:名無し野電車区
25/06/10 09:53:30.99 zhyMQ3ps.net
今こそHSST復活を
49:名無し野電車区
25/06/12 19:52:49.82 arFdA7Zw.net
>>9
第３回検討会（令和7年6月5日（木））開催、中間とりまとめが公表された
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
●関連記事
成田空港、鉄道複線化の協議本格化 機能強化の中間案合意
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
50:名無し野電車区
25/08/06 23:43:47.39 Gp/s/Vo1.net
>>20
貧乏すぎて全然無理
51:名無し野電車区
25/08/07 06:35:09.67 kMnx48VR.net
上野や日暮里から40分くらいで行けるスカイライナーで十分じゃね？
52:名無し野電車区
25/08/10 12:25:10.38 o4o29Rl2.net
人間以外に手荷物パンク対策して欲しいわあ
53:名無し野電車区
25/08/23 06:31:39.94 787ZOnMU.net
成田スカイアクセスのスレ 落ちた？
見つからないんだけど？
54:名無し野電車区
25/08/23 13:33:24.64 pC6OB6ta.net
都心から36分でアクセスできるスカイライナーがあるのに何言ってんだ
55:名無し野電車区
25/08/23 13:52:57.23 Fho00vHq.net
都心から36分(日暮里)
56:名無し野電車区
25/08/24 20:41:52.28 yjYya7zc.net
成田新幹線の遺構を使って出来たスカイアクセス線で最高160km/hで運行出来てる
改良の余地はほぼないだろ
57:名無し野電車区
25/08/24 22:27:22.16 Yii3HkSL.net
>>56
都心直結線に反対しておきながら
今頃になって押上発着の有料特急を走らせる
京成とかいう情けない鉄道会社
58:名無し野電車区
25/08/25 08:05:25.95 8yRUXaWQ.net
都心直結線は東京の自治体が軒並み反対だったからどの道無理だった
羽田側が臨海地下鉄に化けたのに対して成田側に何の代替も無かったのはイタイが
59:名無し野電車区
25/08/25 18:06:50.26 6ZZdjbJQ.net
>>56
やるべきことはまだある
・空港駅のホーム増設
・単線区間の複線化
・160km/h走行区間の拡大
・退避駅の増設
60:名無し野電車区
25/08/31 13:27:42.59 q+5BV0Ea.net
とりあえずは成田空港の新ターミナルに合わせて複線化かな
61:名無し野電車区
25/09/01 21:56:31.91 MScCGGjC.net
2029年の滑走路新設に向けて京成はいろいろと計画を公表しているがJRは何もしないのか
62:名無し野電車区
25/09/05 09:41:32.40 mXJCfoS2.net
>>61
だって羽田直結線の方が重要だもん
63:名無し野電車区
25/09/05 19:52:36.39 0X1BCSbg.net
>>61
単線のリソースを千葉発普通のローカル輸送にまで使ってるJRが何かするとは思えんｗ
64:名無し野電車区
25/09/05 21:48:33.98 IouLGG0B.net
>>63
東京行く人は、NEX乗れってことだろう。
65:名無し野電車区
25/09/06 20:49:05.53 NjMbLOxa.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
66:無名でも進学
25/09/10 18:43:48.40 8PlNBIsr.net
>>40や>>41の内容すべてやるなら舞浜O社株をバーバンク(本家)へ売り不動産開発部門や京成不動産除く関連企業を京成不動産へ全面移管が必須な
67:名無し野電車区
25/09/27 17:57:26.81 l1H71+D+.net
>>35って長時間停車で深夜成田参拝•終電繰下げも兼ね数分だけでもドア開良さそう
68:無名でも進学
25/11/12 22:34:21.19 iZeT44Fy.net
>>37代替から羽田都心飛行ルート誕生って
69:無名でも進学
25/11/30 23:16:25.11 gFHHV42X.net
相鉄線〜JR埼京線・川越線など直通改善/上瀬谷アクセスを語る♯1輪URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)は'27年の横浜園芸(花)博絡みでも横浜相鉄線乗りかえ迷いは
70:名無し野電車区
25/12/04 20:58:23.15 9xeR296L.net
品川からグルっと回るのなんとかならんかな
中央線経由の倍かかってるよな
71:無名でも進学
25/12/10 16:01:03.32 IlvM4q2m.net
JR線で地元ワンマン化など話題はE233系房総エリア転用と京葉線なるかつ全廃から武蔵野線もホームドア設置•ワンマン運転拡大へ01YリンクURLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)へ
72:無名でも進学
25/12/10 16:06:45.02 IlvM4q2m.net
>>63って東千葉停車しか目的少なけれど>>71にも東千葉15両快速停車で千葉発着普通をしれっと削減みたいな
73:無名でも進学
25/12/10 18:05:29.91 R2Q6jhTE.net
>>72でもN'EX需要集中対策で通勤快速相当の｢空港快速(空快)｣新設､◼︎はN'EX一部停車•▲はそれ除く特急全停車•△は一部停車ありとすれば
特急◯▲——▲——◼︎——△—◼︎—△◯◯
空快各停——◯——◯—△◯—◯△◯◯◯
快速各停◯◯◯◯◯各 駅 停 車
普通 各 駅 停 車
東錦新市船津稲千東都四物佐酒成空成
糸小 田 千 街 々 ２田
京町岩川橋沼毛葉葉賀道井倉井田Ｂ空
74:無名でも進学
25/12/10 18:28:56.55 R2Q6jhTE.net
>>23運行車両のATSは-PT積んでも純粋-P換装良かろうと､松戸しか先行抜けなくてもときわに対して
75:無名でも進学
25/12/10 18:33:10.75 R2Q6jhTE.net
>>62純新設割合が少なめでも
76:名無し野電車区
25/12/11 16:28:45.07 HWyVpcOm.net
JRが東京トンネルの日中保線やる方針だがNEXの持ち味減るな
有料特急すら犠牲にするつもりなんか
77:名無し野電車区
25/12/11 17:11:23.33 W5xhrcW2.net
JR東日本「嫌なら乗るな」
78:無名でも進学
25/12/12 16:34:46.00 RKS7I9pJ.net
滝川クリステル｢お•も•て•な•し､おもてなし｣URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)からE233系ドア上千鳥(1両あたり4組)LED退化は成田空港から初めて日本の電車乗る外国人向けのふさわしさなく
79:名無し野電車区
25/12/12 16:48:47.32 4XLj3LKX.net
千住大橋を北千住に移転すれば千代田線と小田急から乗れるんだけどな
どうせチンタラ運転だし北千住に停車しても1分変わるかどうかでしょ
80:無名でも進学
25/12/12 17:06:15.02 RKS7I9pJ.net
80から足立区内からも成田空港アクセス改善を､京成•北総線10両対応(すでに準備構造いくらか)も
81:名無し野電車区
25/12/12 17:35:08.11 brkWPOwr.net
>>79
じゃあお前が建設費を出資してくれ
82:名無し野電車区
25/12/12 20:32:05.65 zuGfDWHr.net
>>80
成田湯川は完全非対応(待避有効長が8連限界)
83:無名でも進学
25/12/12 21:41:26.88 RKS7I9pJ.net
>>82こそ東西あわせ45mくらいホームとか延伸して10両AEにも対応させる必然性を､AE8両停目は出発信号間近でそのパターン抵触しやすさ改善も
84:名無し野電車区
25/12/12 22:44:17.79 zuGfDWHr.net
>>83
東西というけど西側はすぐトンネルだから伸ばせるのは東側だけ
あと今の寸法のAEは10両にすると京成上野駅にはサイズオーバーで入れない(1両のサイズが通勤電車より長いため)ので9両が限界
終点の壁の向こうは公営駐車場なので線路もホームも伸ばせない
85:無名でも進学
25/12/12 23:24:42.82 RKS7I9pJ.net
'10年あたりからC-ATS導入され過走防護など安全面強化でも>>83からC-ATS過走余裕は1号ATSより少なくても安全面の問題も少なく発着対応長を実質延伸しやすいから
86:名無し野電車区
25/12/12 23:54:17.76 zuGfDWHr.net
>>85
実質延伸というけどそもそも単純物理サイズで入り切るの？
細かい情報を入手しやすいはずの有識者会議でもAE増強で上野は9両対応としているから無理があるんでないかい？
87:名無し野電車区
25/12/12 23:55:49.40 brkWPOwr.net
都心直結線を作ってそちらに10両編成を流せば良かったのに。
いまさら押上発着の有料特急なんてアホ丸出し。
88:名無し野電車区
25/12/13 07:12:48.42 ZpmWFHJs.net
当時都心直結線が建設されてたら10両非対応の貧弱スペックになってたと思う
近年の乗客増に対応できない安物買いの銭失い的な
89:名無し野電車区
25/12/13 10:34:33.52 wrHzG6ax.net
都心直結線やっても押上と泉岳寺で接続だしせいぜい1時間8本ぐらいがせいぜいでは
結局押上線がボトルネックになるだろうね
90:無名でも進学
25/12/13 19:20:18.74 EUozRc0O.net
>>86から線路•ホーム数mでも地下駐車場の側壁までギリギリ延ばせれば良かろうと､大林ら土建業者には押上(あれっスカイツリータウンの下も)
91:無名でも進学
25/12/15 15:10:25.89 EsYn1f/x.net
>>90油圧ダンパ付き車止めはその上を業務用通路にできるよう置きかえ整備性も兼ねれば
92:名無し野電車区
25/12/16 19:11:07.37 RymPH5N4.net
両数を増やせないなら2階建車両にしたらいい
93:名無し野電車区
25/12/17 07:37:29.42 818EBmhj.net
都心直結線は矢切(高砂)～大鳥居(蒲田)で作らないと本領発揮はできない
無理だけど
94:無名でも進学
25/12/18 13:26:47.08 QJecwWcx.net
>>92京阪8000系みたいな車体断面を
95:名無し野電車区
25/12/18 20:32:08.31 xBATqoUg.net
京成SAとJRの単線並列区間を三線軌条複線にできないだろうか？
96:名無し野電車区
25/12/18 21:06:38.59 DjJ3I2c0.net
>>95
海上橋じゃないんだから普通に複々線化すればいい
97:名無し野電車区
25/12/18 22:26:22.71 oJci53TC.net
>>95
SA建設前に検討されたけど、建設期間&費用、運用保守手間と費用、ダイヤの硬直化と各種のデメリットが大きい割に増発関係のメリットが事実上得られないため、廃案となった。
三線軌条複線にするなら土屋から終点空港駅まで全ての区間で施工し、京成とJRで線路と駅を完全共用する(線路も列車も乗客もごた混ぜ)までやらないと三線化のメリットを活かせないらしい。
98:無名でも進学
25/12/20 08:42:52.46 FZCOWKe8.net
JRにも成田〜2ビル間へ加算運賃を導入して費用捻出(ねんしゅつ)でも新ターミナル移転完了なら空港駅まで延びそうと
99:無名でも進学
25/12/20 09:24:18.20 FZCOWKe8.net
>>98京成対策で実質据え置きの特定運賃は並行にかなり絞(しぼ)られても
100:名無し野電車区
25/12/20 14:35:31.70 Y8hZL1+7.net
各地で大規模再開発が中止になっているので、成田空港の新ターミナルも中止か大幅に遅れそう
しばらくの間は既存施設の拡張で乗り切るか
101:名無し野電車区
25/12/20 15:57:39.83 27l067pp.net
>>100
ターミナルは仕方ないとして、線路容量の増強は先に手をつけなければならないのでは？
一気に複線化をするのでなく、効果は限られるけど将来の複線転用を前提に交換設備を設けるとか
102:無名でも進学
25/12/20 16:12:17.34 O1/Tp0IV.net
>>100それでも半世紀超えるT1建屋は建て替え優先度を高く見込めるから小手先の対策限らず
103:名無し野電車区
25/12/20 17:32:59.47 q/kfYNPT.net
>>100
みんなで大家さんじゃないんだから
施工難易度が高い物件が頓挫しているだけで
余裕を持った案件はちゃんと進んでるよ
104:名無し野電車区
25/12/20 18:27:37.18 mi/PcCvA.net
速度だけ速くてもまずスカイライナーに乗るのが面倒だから無意味なんだよ
北千住と上野に移転は無理だから高砂か青砥に全列車停めるしかないか
105:名無し野電車区
25/12/21 13:42:19.10 rZQG73JY.net
将来的には押上発着の新型有料特急が浅草線経由で京急に直通するようになるから都心からも便利になる
106:名無し野電車区
25/12/21 14:25:01.62 2Clinar9.net
>>105
鉄道時刻表ニュース乙
107:無名でも進学
25/12/22 08:57:23.96 HKEGUqJf.net
>>104高砂や青砥に全て止める必要は日暮里よりかなり低いが>>105は理にかなうはず
108:名無し野電車区
25/12/22 10:46:56.60 KpEt/c5W.net
2025.10.29 時事
痴漢冤罪で暴行被害、JR横浜駅の駅員の対応に男性激怒 「やれるものならやってみろ」態度に抗議の構え
URLﾘﾝｸ(www.sakurafinancialnews.com)
109:名無し野電車区
25/12/22 10:47:19.59 KpEt/c5W.net
JR横浜駅痴漢冤罪事件。 虚偽申告の西村麻美容疑者(42)と暴行駅員・熊谷友樹(38)、吉井圭(43)を書類送検 容疑を否認
10月29日午前9時頃、JR横浜駅のホームで起きた痴漢冤罪事件で、虚偽の痴漢被害を申告した西村麻美容疑者（42）が逮捕監禁罪・侮辱罪・傷害罪の疑いで、男性を取り押さえた同駅職員の熊谷友樹容疑者（38）と吉井圭容疑者（43）が傷害罪の疑いで、それぞれ書類送検された。3人とも容疑を否認している。
事件は、電車内で西村容疑者が、乗車した男性に肘打ちをしたことから始まった。男性が驚いて西村容疑者を見ると、西村容疑者は逆に男性を睨みつけ、男性が「肘打ちされた」と抗議した直後、「蹴られた」などと主張し、すぐに「痴漢です！」と大声で叫んで周囲に助けを求めた。
その声を聞いた男子大学生が私人逮捕の形で男性を押さえつけ、駆けつけた駅員の熊谷容疑者と吉井容疑者がさらに男性を強制的に取り押さえた。
しかし、車内およびホームの防犯カメラ映像を精査した結果、男性が西村容疑者に触れた事実は一切なく、男性が西村容疑者を蹴った事実も確認されなかった。警察は「痴漢行為はなかった」と判断し、男性は同日中に解放された。
また、男性が証拠保全のためスマートフォンで撮影した映像には、吉井容疑者が男性を叩く様子が記録されており、駅構内の監視カメラにも熊谷容疑者が男性を後ろから羽交い絞めにする場面が映っていた。
しかし、男性がYouTubeに公開したこれらの映像は、JR東日本がYouTubeに削除を依頼したため、現在は閲覧できない状態となっている。
URLﾘﾝｸ(x.com)
URLﾘﾝｸ(x.com)
110:名無し野電車区
25/12/22 10:47:53.79 KpEt/c5W.net
JR横浜駅痴漢冤罪事件 JR東労組横浜 傷害罪で書類送検されても『悪質なカスハラ』と労組、駅員は痴漢でっち上げ女と共に容疑否認 何がしたいのかJR東労組横浜？
”10月29日の午前9時頃、JR横浜駅のホームで起きた痴漢冤罪事件で、虚偽の痴漢被害を申告した西村麻美容疑者（42）が逮捕監禁罪・侮辱罪・傷害罪の疑いで、一般男性である乗客を取り押さえた同駅職員の熊谷友樹容疑者（38）と吉井圭容疑者（43）が傷害罪の疑いで、それぞれ書類送検された。3人とも容疑を否認している。”
URLﾘﾝｸ(note.com)
111:名無し野電車区
25/12/22 10:48:57.78 KpEt/c5W.net
JR横浜駅の痴漢冤罪事件 防犯カメラで無実証明されるもJR東日本は謝罪拒否 被害男性の上司の介入が逮捕回避に寄与
URLﾘﾝｸ(x.com)
112:無名でも進学
25/12/22 12:58:55.48 yAfNxcpD.net
>>73四街道は京成線通らず千葉以東のJR駅で利用者最多で空快停車にもふさわしく
113:無名でも進学
25/12/22 16:03:23.57 tli70Fn4.net
>>112千葉｢市｣以東なら､しかも単独路線で
114:無名でも進学
25/12/23 13:22:10.24 00lQ9Kjx.net
>>73平日朝方にも空快を酒々井•都賀停車､(津田沼•)市川で先行追い抜き走らせると船橋ホーム混雑増大の懸念が
115:無名でも進学
25/12/24 12:54:10.43 Qa2k9zKF.net
>>114船橋からそれに10分強錦糸町まで動かす立てるなら通常快速より楽な気して
116:無名でも進学
25/12/25 22:01:41.52 vMHdvac2.net
'30年代もE259系がN'EX運用入り通常(腰高)型ホームドア対応なら2枚収納袋を活用して2ドア分まとめるような特殊性を要求され
117:無名でも進学
26/01/01 10:34:52.92 4XklTpXQ.net
'50年(21世紀の折り返し点)を考えればURLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)【リニア中央新幹線】2050年の未来はどうなる?1年目【北海道新幹線など360km/h運転】でも
118:名無し野電車区
26/01/01 11:30:16.94 e/kgKZsk.net
JR成田空港迄と成田スカイアクセスは低コストで複線化出来る
URLﾘﾝｸ(www4.hp-ez.com)
119:名無し野電車区
26/01/01 11:52:05.89 HHDUATb1.net
ん？
この案って
スカイアクセスを2本とも京成が貰う代わりに京成本線の成田～空港をJRに譲渡しろって事？
120:名無し野電車区
26/01/01 12:36:31.05 2EFEcwvb.net
>>118
読まれたいならレスポンシブ対応しろ
121:名無し野電車区
26/01/01 12:39:23.51 HHDUATb1.net
ちゃっぴーに要約させてから上げて欲しいなw
122:無名でも進学
26/01/01 15:47:16.29 4XklTpXQ.net
>>119は東成田が化けそう何かを
123:名無し野電車区
26/01/01 16:31:22.96 3IuO06N0.net
確かに成田駅からスカイアクセスにかけてと本線～東成田絡みは京成とJRが無駄に入り乱れてるから一旦整理したほうがいい
124:無名でも進学
26/01/13 09:28:48.87 J8crK8r5.net
>>123京成本線利用は東成田から動く歩道(以降略)
125:無名でも進学
26/01/13 10:44:39.11 TY8fLBhE.net
>>11は成田〜中央新幹線(ただし鉄輪式)の名残推しでも
126:無名でも進学
26/01/21 22:46:47.59 s2GetJYY.net
｢人身/故障/災害など運休長引き•大混乱から振替輸送やバイパス•冗長性強化を考える1度目｣URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)あたりJR•京成並行の利点は少なからず気づけど
127:無名でも進学
26/01/21 23:07:29.10 s2GetJYY.net
>>124JRより運賃安ければ文句少ないだろうが新T建屋1F部にも動く歩道や売店あれば良かろうと
128:無名でも進学
26/02/02 14:38:01.14 x9lW5pqk.net
中国や韓国を見習って積極的に新線整備や高速鉄道延伸しないと日本の鉄道は衰退しますよURLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)から空港アクセス鉄道も競争力に貢献
129:無名でも進学
26/02/03 19:41:18.19 +YPJ307O.net
新宿へ向かう路線(NE'X山手西ルートなど)が低迷している理由URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)やそこ自体が低迷している理由URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)から治安悪さなどイメージ響くのが
130:無名でも進学
26/02/04 09:27:41.80 ydWSlR2d.net
東千葉〜成田間でも特急130km/h走行は線形良くない現状から難しめで鉄道の高速化スレ 4km/h (在来線の高速化について語るスレ Part25)URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)でも
131:無名でも進学
26/02/04 19:29:57.61 EcW3g2IL.net
総武(快速)線で市川•津田沼あたりから場内信号の建植見直し待避線進入早めるほか津田沼上り本線側ポイント70キロ制限も配線見直しの
132:無名でも進学
26/02/07 16:17:20.77 V4Pf7BSM.net
>>130東千葉について>>79みたい大規模な線形変更伴わず1キロほど東の高品へ移転が団地建て替え再開発など役立つ気して
133:無名でも進学
26/02/08 18:56:40.27 WeikcU7V.net
留置線が足りない路線URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)や>>71リンク先はじめその件に関し佐倉15両分5(+保守転用1)習志野10両分11(実質10両2編成縦列)京葉東6西15(対応両数は表記しないが東は海浜幕張への連絡線考慮)ほか新茂原貨物跡の用地目的換え常用213両程度(仮称)幕張車セ大網派出を新設(詳細なんか後でも)
134:無名でも進学
26/02/09 08:58:17.21 X9UJ6yLc.net
>>133から総武快速-横須賀線系統を基本+付属:10+5両に改める想定あれど逗子電留15両分×2•13両分×1•特急型12両分×1•11両分×5の配線改良をして2線増加も､湘新と乗車位置そろう利点なんか
135:無名でも進学
26/02/09 12:14:07.20 ZPN6P9Qm.net
【速報】久留里線久留里〜上総亀山間廃止へURLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
136:無名でも進学
26/02/09 23:25:58.49 gx1DHZzb.net
>>132関し>>72現位置15両ホーム延伸より西千葉〜作草部〜移転先東千葉(高品)〜千葉大医学部〜蘇我のバス経路(=新規需要)作りやすさなど利点多さ求めれば
137:名無し野電車区
26/02/13 16:26:45.60 hAHXYbkR.net
複々線化か
138:名無し野電車区
26/02/13 22:21:03.55 tDGRXpBf.net
成田空港アクセスの更なる強化に取り組みます
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
（１）新線整備（複々線化）区間
新鎌ヶ谷駅～印旛日本医大駅（約２０㎞）
（2）整備効果（例）
新鎌ヶ谷駅～印旛日本医大駅（約２０㎞）
・スカイライナー、新型有料特急および一般列車（アクセス特急および北総鉄道が運行す
る普通列車）の運行本数増加
・都心と成田空港間の所要時間短縮
スカイライナー
日暮里駅～空港第２ビル駅 最速３６分 → ３０分台前半へ
新型有料特急（２０２８年度運行開始予定）
押 上 駅～空港第２ビル駅 最速３０分台前半 → ２０分台後半へ
139:名無し野電車区
26/02/13 22:59:37.01 Y15OijMb.net
新鎌ヶ谷以西の線路容量が増えないままではトータルの運転本数増加にはつながらないし、費用対効果が疑問だわ
140:名無し野電車区
26/02/14 09:15:35.53 66MD0fVM.net
>>138
どうせ線増するならもっと最高速度向上
…しようとすると、交流電化にしないといけなくなりそうなんだよなあ
141:名無し野電車区
26/02/14 12:34:34.79 h2BEuSOt.net
検討してるだけだから
次の段階は検討を加速
142:名無し野電車区
26/02/14 20:41:13.42 hKN45dcL.net
将来的には都心から新鎌ヶ谷を結ぶ大深度地下新線とつないで新成田新幹線にするつもりなのだろう
143:無名でも進学
26/02/16 08:33:49.64 L0q5C5iJ.net
>>133続き横須賀線15両対応を久里浜へ全区間拡大※1も考え田浦ドアカット解消は七釜トンネル久里浜方で左側に線路付け替えてから今使用の中側は線路移設後に東京方もホーム延伸目的で中•右側一体構造化であり久里浜方で橋も構造いじらずホームや直後R600程度トンネル真上は木しかないから隆起や陥没影響低め､横須賀はホーム東京方80メートル程度を引上線は北側吉倉公園敷地に20メートル程度それぞれ延伸•引上線寄りポイント移設で保守区画や留置1線※2維持しつつ久里浜発メイン新3番線ホーム新設※3が良いと
東逗子と衣笠は東京方1両分久里浜方3両分､久里浜は引上線方1両分東京方3両分それぞれホーム延伸であるが久里浜ポイントは引上線側30メートル•東京方の発着振分側270メートルそれぞれ程度ホーム寄りにずらし留置9線かさ上げ伴えば※4
※1それにより横須賀•久里浜発着かつ逗子以北15両運行の時短かつ湘新その発着が実質復活を実現しやすく､※2同時に15両対応､※3現2•3番線は新1番線•久里浜行きメイン新2番線となりいずれも同時に15両対応､※4訓練施設はその時点で移転しない仮定
144:無名でも進学
26/02/18 13:02:10.08 K0/iQYJ3.net
総武線11両が京急12両より長い件
145:名無し野電車区
26/02/18 17:44:52.67 mxBCByOV.net
それがなにか？ｗ
運転本数は京急より少なくて混雑率高いね
146:名無し野電車区
26/02/18 17:47:13.40 mxBCByOV.net
ついでに新快速などの12両より短い件
147:名無し野電車区
26/02/18 18:42:06.10 8Re5brXw.net
>>146
主語が無いから想像でレスするが
総武快速11両が
スレチの新快速12両より短いのは当たり前では？
西で比べるなら関空快速の方
148:名無し野電車区
26/02/18 19:01:06.10 um+C4HnQ.net
>>145
京急の快特・特急は毎時6本で原則8両だから混雑が酷いよ
12両で走るのは平日朝の上りと平日夜の半分だけ
149:名無し野電車区
26/02/18 19:20:32.05 AXS06Npq.net
新快速とて分割編成だから一部区間は8両や4両だしな
150:名無し野電車区
26/02/18 20:21:30.31 um+C4HnQ.net
>>149
新快速は12両で走る区間のほうが長いけど多くの時間帯で毎時4本しかないからね
本数が少ないと言われる横須賀線と同じ本数しかない
平日朝晩は横須賀線のほうが多い
151:無名でも進学
26/02/19 09:26:48.89 Thy/JT/7.net
>>150朝方の京阪神快速は外側線走ってそれを含めれば横須賀線大船以東並みはあるはず
152:無名でも進学
26/02/24 08:54:50.83 /qhOZS88.net
>>151湘新東海道線•相鉄直通は置いとけば