25/04/25 15:52:01.13 kHuDz9r60.net
相鉄13000って新津で作んのかな
見た感じ内装がe233っぽいけど
でも色んな仕様を12000に合わせてるからさすがに横浜か
999:名無し野電車区
25/04/25 15:55:22.35 7J7g0XYO0.net
りんかい線71000も新津だから新津じゃないか？
1000:名無し野電車区
25/04/25 16:37:09.13 q7/py+Ud0.net
新津でフルラッピングか塗装できないだろ
1001:名無し野電車区
25/04/25 21:19:43.75 pxzRO0Ht0.net
E235ボディにE233機器載せて運転台はE231系通勤仕様か
Tc車20.5mのワイドボディだとはみ出しそうだけど顔絞ってるから大丈夫なのかな？
1002:名無し野電車区
25/04/25 22:59:43.42 hTZVzS4Id.net
>>987
相鉄13000系？
1003:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7baf-t/c/ [240a:61:7100:25dd:*])
25/04/26 03:09:43.50 2rqmkpxL0.net
気動車の新造ペースってどんくらいなんだろう
電車だと1日1両とは言われてたけど
1004:名無し野電車区
25/04/26 08:07:41.79 ZmkQAcw+d.net
相鉄は8000系、9000系全廃。E233ベースに更新。
1005:名無し野電車区
25/04/26 10:35:23.66 OWnSXJXQ0.net
入換だと客車7両+c6120とか出来るんだな
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
後はgvも前面含めて茶/青色ラッピングしてほしい
1006:名無し野電車区
25/04/26 10:57:27.73 wzDJAYVl0.net
>>991
de10から正式に置き換えられたみたいだけどde10より明らかに使いづらそう
de10は進行方向帰るのに余計な手間がなかったけどこいつはいちいち運転台を移動しなきゃなんないし貫通路がないからいちいち線路まで降りて移動しなきゃ行けないからクソめんどそう
どうせ2両人セットで運用するならなぜ貫通構造にしなかったのか
1007:名無し野電車区
25/04/26 11:47:28.10 lUhr//99r.net
200番台一ユニットのために貫通構造の図面起こしたくなかったんでしょ
1008:名無し野電車区
25/04/26 17:06:04.74 FBTyBDRL0.net
単純にDD200を買うではダメだったのかなと思わなくもない
1009:名無し野電車区
25/04/26 17:14:55.26 ooVXAEJd0.net
>>994
ブレーキが2つもある時点でダメでしょ
あとそもそも貨物が自分のとこで使うのに一番都合いい仕様にしてるから旅客会社じゃ使い勝手悪い
1010:名無し野電車区
25/04/26 17:36:42.99 0xPmMT0Lr.net
九州だって買ったじゃないですか・・・
1011:名無し野電車区
25/04/26 17:45:40.39 qSQPSEM70.net
機関士と機関車を一掃するために導入したのに、なんで機関車買うんだよ
1012:名無し野電車区
25/04/26 17:52:53.02 L6DWEnWF0.net
>>997
とか言いつつ結局ブレーキを1系統（ブレーキ制御を被牽引車側のシステムに合わせるという余計な機能付き）にした結果まともに動作しなくていつまでも本格運用入れてないんですけどねWWWWWWWWWW
そもそも配給輸送そのものが非効率的だから無くすべきなんだよな
1013:名無し野電車区
25/04/26 18:19:44.70 FBTyBDRL0.net
交流と直流と架線レスがあるからねえ
1014:名無し野電車区
25/04/26 19:58:56.31 FBTyBDRL0.net
E493
1015:名無し野電車区
25/04/26 20:00:23.30 UswiTjke0.net
質問いいですか?
1016:1001
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