25/09/13 03:29:08.12 Xfb45AEC.net
通常はかなり綺麗な編成美になってる固定編成のキハ80、キハ181の特急が
帰省ラッシュ時にのみ先頭が キハ82＞キハ82＞キハ82＞ や キハ181＞キハ181＞キハ181＞ の
一方向先頭車三連続になってたりしたのは季節感あってよかった
59:無名でも進学
25/10/22 12:11:34.87 QVDJll/s.net
>>3や特急型じゃない気動車(てもキハ47が1両しかないパターンとか
60:名無し野電車区
25/11/02 00:25:31.78 mYg4Tek1.net
北海道のキハ183系
冷房等の電源はキハ183かキハ184に搭載した4両へ給電可能な発電セットで行い
基本番台時代は
9両以上 〔キハ183｜…｜キハ184｜…｜キハ183〕
8両以下 〔キハ183｜……｜キハ183〕
の固定編成、短編成化で4両のキハ184に前頭部接合改造でキハ183-100が誕生
その後の500番台製造時、発電セット有キハ183-1500と無キハ183-500を作り分け
キハ183-500入編成は、改造せずキハ184のまま残した7両を組み合わせて
（キハ183(非500)｜……｜キハ184｜キハ183-500）
と組成
ここまでなら変態性はないのだけど
キハ184が検査あるいは長期整備で編成から外れるときは
代車としてキハ183-100が入って
（キハ183(非500)｜……｜キハ183-100）キハ183-500）
となることがあった
（キハ183(非500)｜……｜キハ183-1500）キハ183-500）
のパターンもあったかは分かんね
61:名無し野電車区
25/11/16 02:54:18.63 jvk+P24s.net
このスレって
ロイヤルエクスプレスがマニ50電源車付きで機関車牽引運転されたり
カシオペアが電源ラウンジカー検査でカヤ27（元カニ24 501 ← 113）に差し替わったのとかは
どういう評価になるんですか？
変態度足りない？ 何編成もある量産車じゃないから対象外？？
62:名無し野電車区
25/11/16 08:16:11.37 +ZzFNP8i.net
カシオペアは遠目で見てそろい過ぎてるし
ロイヤルはそれが定番化しすぎてなあ
63:名無し野電車区
25/11/24 12:49:55.11 1oXcD7OR.net
電車に電源車つなげて機関車牽引といえば豊肥本線熊本口の電化以前に
ハイパーサルーンが発電機積みヨ8000はさんでDE10に引っ張られてた時代
その前に485有明がスハフ12つないでた時期もあったんだったかな
64:名無し野電車区
25/11/26 19:01:31.74 AWM1NYyy.net
2002年頃のシュプールで
西の583系9連（サロ入）の中に485系のMM1ユニット挟んだ11連も変態連結ではなかったですかね
それより昔の583系の6-8両編成と485系の6-7両編成を混ぜること無く
先頭車向かい合わせで併結したのは、へーって感じで終わったけど
65:名無し野電車区
25/11/29 17:41:50.84 0gUcL9JB.net
783系もカオスだな
貫通型同士で組んだ方が見た目がいいがパノラマ同士やパノラマ＋貫通型で組むこともある
極めつけはクロハ782-407で運転台ブロックを交換した
66:名無し野電車区
25/11/29 22:40:06.51 0gUcL9JB.net
JR北海道ではキハ261系0番台までは変態連結してたが屋根に積もった氷塊が前面ガラスを割った事象がありキハ261系1000番台から中間車を増結するスタイルに変わって消えた
キハ281・283系で先頭車だらけとかあった
67:名無し野電車区
25/11/30 21:50:58.06 9ZV2bVoM.net
東海道線113系
当初サハ代用クハが連結されてた
16両編成にするつもりだったのか東海道新幹線開業後に基本編成を8両に短縮するつもりだったのか不明
68:名無し野電車区
25/12/01 00:52:16.48 OqI9Ek3R.net
783系で一番キモいのは
改造貫通先頭車が前に出て走ってるときなわけだが…
69:名無し野電車区
25/12/01 01:19:55.62 fql4rpxX.net
そんなもん末端区間の日常
そのための貫通先頭車
非貫通先頭車と貫通先頭車が向かい合わせで
繋がってるのが○モい
(丸の中はエでもキでもいずれも可)
70:名無し野電車区
25/12/01 22:42:31.06 OqI9Ek3R.net
>>69
分割するにしても、もうちょっと見た目どうにか…
末端区間で短編成化する特急でもあそこまでのはそうないよ
スーパー雷鳥・七尾分割のためのクモハ485-200でも少しマシ
71:名無し野電車区
25/12/01 23:18:15.57 MN38uzk4.net
東急8000と比べて8500とかキハ282-2000比でキハ182-100なんかもそうだったけど
あの手の切妻顔の高運転台仕様は顔立ちが間延びしがちだからな
東急の場合は帯があったからそうでもなかったけど
切妻特急先頭車のクモハ485やキハ187はどちらも運転台そんなに高くないし
72:名無し野電車区
25/12/04 11:59:52.58 VzH1cagb.net
同一形式な特急車両のパノラマあるいは半流系前頭部が中間で頭突き合わせてる
｜ ＞＜ ｜ や ｜ ）（ ｜
のはあまり違和感なくて、ふぅんで終わる感じ
小田急SSEの連結運転や名鉄パノラマカー併結運転で見慣れてるからかな
485のかもめ＋みどりも貫通型-200だけど貫通させずに併結してて
あの頃はみどりの連結しない先頭がクロ481でボンネットだったのが異彩か？
（クハ-200｜｜かもめ｜｜クハ-200）（クハ-200｜みどり｜クロ481┓
国鉄時代の485ってだいたい両端がボンネットか電気釜かって揃ってたよね？
北海道から-1500が回ってきた頃から両端揃わないことが増えてきたか
73:名無し野電車区
25/12/04 17:54:08.79 sE2J0298.net
近鉄は汎用車のゴチャ混ぜ連結が大好きなのに
看板特急車だと貫通型のビスタカー以外は絶対に綺麗な編成で走らせる
74:名無し野電車区
25/12/04 20:11:14.12 j+gY1P4V.net
特急ひたちは7+7の14両編成の運用があったがボンネット型に連結器交換とジャンパ栓増設やっててボンネット同士やボンネット＋電気釜とかあったとかカオスだった
電気釜の先頭のジャンパ栓は元から付いてる両渡りをそのまま使えたがボンネットの増設ジャンパ栓は片渡りだったので方転不可だった
75:名無し野電車区
25/12/08 12:53:09.79 qjCOTTi6.net
同一系列内で本来なんら変態要素ないはずなのに
常磐415系のサハ411-1701と初期編成バラシ後のサハ411-1601が
＜鋼製｜鋼製｜鋼製｜ステンレス｜鋼製｜鋼製｜鋼製＞
と7連の真ん中に1両だけステンレスになってたの
なんかぼっちみあったな
編成単位で見れば鋼製編成とステンレス編成が先頭車突き合わせで
併結するのは当たり前ではあったんだけど
編成中間にしかも1両だけっていうのが
76:名無し野電車区
25/12/08 20:37:10.07 GdLMK9FP.net
近鉄特急はガチャ要素あるよな
コアな客はシートマップで形式を判別できる
77:名無し野電車区
25/12/11 19:12:00.49 dCVBe+Hd.net
ガチャ近鉄特急なのにアーバンライナー貫通型は絶対に変態連結しない強いこだわりがある
アーバン貫通型+ビスタ+Aceが走ったらマニア殺到しそうだ
78:無名でも進学
26/01/01 14:29:26.21 4XklTpXQ.net
>>46妻窓なしは運転台潰しの