25/01/30 16:52:49.44 +inWh+Dv.net
起線は車両の大型化ができない路線だったんだろう
一宮線や岩倉支線は路線だけ見るとあっさり廃止するもんかなあとは思う反面、冷静に考えると岩倉であんなに合流させて名駅まで直通を流せるのかとの疑問も湧く
早い話が名鉄は名古屋中心部の線路増強をあまりせずにすべて名駅に複線で集めようとしたのが間違いだと思う
名岐間でJRに本気を出されたらひとたまりもなかったのもそういうことかと
東側の旧愛電系の路線は金山神宮前の複々線化や三河線の合流打ち切りなどでまだなんとかなっているけど
ここも豊橋乗り入れの建設費用をけちってそれが今になっても障害となって立ちふさがっている
988:名無し野電車区
25/01/30 17:23:44.67 9cm/goN4.net
主要駅のすぐ近くの小駅はショボくても残すルール何ていうんだっけ
西尾口とか西一宮とか
989:名無し野電車区
25/01/30 17:36:46.89 Lxf0AleA.net
他の地域なら、人口密度的に岩倉と一宮の間ぐらい鉄道で行けた方が便利だから残そう
になるのだけれど、愛知は自家用車移動がそこそこ便利だし、
所有者も激増していったのでそのまま駆逐されちゃった
名鉄にしてみりゃ、今の名古屋集中を防ぐには残すべきだったのだけど
バス利用もそんなに多くないしで、再敷設の検討もなかった
繊維産業の凋落も関係するんだろうな
関東や関西ならなんとかして残存させてそうな路線だな
990:名無し野電車区
25/01/30 19:34:01.60 Zuu+umL3.net
両方とも道路と交差している1点だけが原因で廃止だからむちゃくちゃなんです。
991:名無し野電車区
25/01/30 19:38:39.87 gIQapcjJ.net
もう廃車されちゃったけど鶴舞線の3159を4両にして玉ノ井に持ってくれば良かったかもね
4扉で起動加速度3.0なら活躍出来たはず
992:名無し野電車区
25/01/30 19:40:02.59 gIQapcjJ.net
名鉄は阪神ジェットカーのような起動加速度に特化した車両作るべきだと思う
どうにかしてダラと準急以上で運用分離出来れば良いんだけどね
993:名無し野電車区
25/01/30 19:44:17.39 Zuu+umL3.net
>>986
走れるんですかあれ
994:名無し野電車区
25/01/30 21:07:32.45 ADC1TRaK.net
岩倉一宮はバスが結構走ってるしな
995:名無し野電車区
25/01/30 21:27:20.53 isfVT6Hh.net
>>975
お前つまんねえよ
996:名無し野電車区
25/01/30 21:46:12.16 e352iMVa.net
>>987
別に加速度に特化しなくても運転台のスイッチで高加速モードと高速巡行モードの切替ができればいいんじゃね？
インバーターのソフト設定を変えるだけだから技術的には絶望的に難しいわけじゃないと思うけど、コストに見合わないんだろう
997:名無し野電車区
25/01/30 21:56:11.38 Zhu5Xcub.net
>>978
>>980
それなら廃止してバス転換したほうが本数も増やせるやろ
距離も短いんやし
998:名無し野電車区
25/01/30 21:56:59.64 Zhu5Xcub.net
>>986
6000系の三河ワンマン車で十分やわ
999:名無し野電車区
25/01/31 07:37:55.94 PJdheV8i.net
>>984
愛知岐阜三重（一部を除く）では鉄道は対名古屋以外の用途ではなかなか成立しづらいのも事実だからな
1000:名無し野電車区
25/01/31 08:05:01.93 FNsCHPnl.net
一宮岩倉小牧と電車で移動できたら絶対需要あるし車依存率減っただろ
通勤通学で絶対需要あるルートなのに電車だと名古屋出ないと移動できないからな
1001:名無し野電車区
25/01/31 08:09:01.06 bLnOhziv.net
特急にばかり乗って稲荷急行を廃止に追い込んだ馬鹿な乗客を擁護してたキモオタいる？
1002:名無し野電車区
25/01/31 08:09:33.53 bLnOhziv.net
C#3523未更新確認
1003:名無し野電車区
25/01/31 08:11:16.62 bLnOhziv.net
>>592
名鉄のダイヤ以上にウンチな特急ばかりに乗る客が言い訳してる
1004:
25/01/31 08:18:08.63 ldColBHn.net
銀河鉄道999
1005:名無し野電車区
25/01/31 08:19:33.62 bLnOhziv.net
1000なら特急にばかり乗る馬鹿な乗客を徹底非難
1006:1001
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