24/12/11 21:55:07.60 03wwCCyp.net
ラピートも全車両ダブルデッカーにせよ。
72:名無し野電車区
24/12/11 21:55:56.95 03wwCCyp.net
12000系よりダブルデッカーの方が優れておる、
73:名無し野電車区
24/12/11 22:11:02.58 Y9lsafuY.net
>>70
サロE235の設計を流用できないので却下
74:名無し野電車区
24/12/11 22:11:27.91 Y9lsafuY.net
JR西日本は規格が同じなのでできる
75:名無し野電車区
24/12/11 22:28:42.30 03wwCCyp.net
京阪はダブルデッカーを現役で運用している。
それを応用すればよい。
ダブルスタンダードはよくないな。
76:名無し野電車区
24/12/11 22:29:47.31 03wwCCyp.net
百歩譲るにしても南海はダブルデッカー可能。
12000系は捨てて一刻も早くダブルデッカーにするべきだ。
77:名無し野電車区
24/12/11 22:34:50.56 OF+7Wgft.net
南海は大好きな12000系があるため、無視のようだ。ダブルデッカー提唱すれば、12000系の否定になってしまうから。
78:名無し野電車区
24/12/11 23:01:21.31 Y9lsafuY.net
>>75
鋼製車なんざ今更作ってはならぬ
環境に良くない
>>76
冗談にマジレスするが
捨てるなら10000系と11000系だろう
最新の12000系を捨てるのは大変理解に苦しむ
79:名無し野電車区
24/12/11 23:07:08.02 T8uYexjA.net
ダブルデッカーなら鉄がいいな。変な形したやつは鉄が作りやすい。あと鉄はリサイクル楽だから環境に優しい
80:名無し野電車区
24/12/11 23:10:26.92 Y9lsafuY.net
>>79
そうは思わへん
ステンレス無塗装車体の方が環境に優しい
そしてサロE235は大量生産されており実績豊富である
81:名無し野電車区
24/12/11 23:22:46.22 oxQhzYGb.net
そんなにステンレスが好きなら、ステンレス製の家に住んだらいいんじゃないか。
82:名無し野電車区
24/12/11 23:23:48.17 oxQhzYGb.net
>>80
サロE235を南海に大量導入すべし。
83:名無し野電車区
24/12/11 23:30:40.62 Y9lsafuY.net
>>82
できるものならやってみたまえ
84:名無し野電車区
24/12/11 23:31:26.23 Y9lsafuY.net
だがその前にまずは新快速に導入するとともに
西日本の新快速をAシート付きで統一していただきたい
85:名無し野電車区
24/12/12 09:14:42.30 .net
>>84
殺すぞ幼児性愛者
86:名無し野電車区
24/12/13 09:55:13.45 LRbCdjCI.net
和倉温泉までの臨時サンダーバード検討か
681をすぐ゛に廃車にせずによかったな
というか万博輸送も681でやれ
どうせ臨時列車なんだし3扉車でなくて特急車でもいいだろ
87:名無し野電車区
24/12/13 15:30:04.50 Hrg3IphS.net
>>85
いつどこでどのようにやるのかね？
>>86
キハ189系の電車版で置き換えていただきたい
ステンレス無塗装車体で仕様を統一しよう
88:名無し野電車区
24/12/13 17:25:28.12 tfWfzTlw.net
サンライズ廃止じゃなくてよかったよかった
89:名無し野電車区
24/12/13 18:17:15.69 sbuyKltC.net
ダイヤ改正 広島地区プレス
平日に糸崎駅~岩国駅間において4両以上で運転する列車を増やします
平日の昼間時間帯に広島駅を発着する3両編成の列車について、糸崎駅方面では 8本、岩国駅方面では9本を4両以上に変更します。車内混雑の緩和や着席機会 の増加により、より快適にご利用いただけます。
広島地区の227系3両は失敗だったとしか思えないな
今年のダイヤ改正では可部線4両化拡大しているし
90:名無し野電車区
24/12/13 19:06:22.75 RNGjFmwB.net
>>84
全列車Aシート連結は賛成だが
京阪プレミアムカー、阪急プライベースに倣って
3列シートにすべき
91:名無し野電車区
24/12/13 19:10:10.02 RNGjFmwB.net
>>89
広島は女子校が多いから18切符で乗ってて周り大量のJKに取り囲まれたことあるわ
ホントにいい匂いがした