25/01/07 22:06:53.61 oQERS9Sa.net
特急まほろば専用289系なんて不要
くろしおと共通化しておけば余計なコストをかけずに済んだのに
それよりも大和路快速等にAシートを導入してもらいたい
環状線内から待たずにリクライニング有料座席を利用できるようにしていただきたい
991:名無し野電車区
25/01/07 22:07:07.64 oQERS9Sa.net
大和路快速にAシートを導入すれば
天王寺からの大和路快速を積極的に利用するようになると考える
俺はJRでも行ける場所なら迷わずJRを使う
992:名無し野電車区
25/01/07 22:07:23.36 oQERS9Sa.net
速達性重視で大和路快速、みやこ路快速にAシート導入もやっていただきたい
観光客にも待たずに快適なリクライニングを使いたい需要も多くある筈だ
その根拠としてプレミアムカーもプライベースも繁盛しておる
それに様々な観光地を巡りたいtypeの観光客もおる
若い観光客ほどそうではないか？
個人的には1日に数本だけの観光特急よりも1時間に数本もあるfrequencyな有料座席を運行してもらいたいと熱望する
993:名無し野電車区
25/01/07 22:08:01.84 oQERS9Sa.net
だからこそ常時来る大和路快速にAシートを導入してもらいたいと熱望しておる
プレミアムカーもプライベースも成功しており
Aシート自体も新快速で成功しておる
逆にらくラクは失敗しているのだから
利用者の多数派が求めているのは有料座席だと断言できる
有料座席ならリクライニングにして値上げしても乗る
むしろ個人的にはそれを求めている
0180 名無し野電車区 2024/12/21(土) 09:19:42.65
奈良観光は宿の少なさから圧倒的に日帰り志向で、その日帰り客も晩飯前に大阪や京都に戻ってしまうので観光消費額は全国平均の半分しかない。
奈良公園界隈も法隆寺界隈も3〜4時間あれば観光できるし、ハシゴしても夜7時以降開いてる店などごくわずかだから個人も団体も結局みんな早々と帰ってしまう。
インバウンドも長距離移動や荷物が多い空港アクセスこそ座席指定を使うけど、滞在中の大阪・京都のホテルから40〜50kmの大都市圏の日帰り観光なんて予約せずに乗れる通勤電車の方が気楽だし。
終日有料特急や有料座席を運行して増収したいのならJR自身が駅直結で計1000室ぐらいの巨大ホテルを建て、駅ナカに夜遅くまでやる魅力的な飲食店を誘致するなど自分で観光開発していかないと構造的に変わらんよ。
1
ID:hHHMQNfZ(1/2)
994:名無し野電車区
25/01/07 22:08:21.51 oQERS9Sa.net
うれシートはその儲けでいずれAシートに改造することを前提として貰いたい
995:名無し野電車区
25/01/07 22:09:17.52 oQERS9Sa.net
223系はAシート化改造、221系は229系Aシートへの置き換え希望
229系はAシート以外全てオールロングシートで統一してもらいたい
996:名無し野電車区
25/01/07 22:09:52.53 oQERS9Sa.net
大和路快速で観光アピールすればプレミアムカーのように大成功を収めると考える
さらには大和路線の通勤客にも重宝されると考える
997:名無し野電車区
25/01/07 22:10:32.36 oQERS9Sa.net
それは慣れである
大和路快速を終日Aシート位置固定すれば周知されるのでそうはならないと考える
さらに駅の放送でAシートの位置をしつこく放送すれば初見の観光客かつ話を聞いていない人しか間違わない
事実としてグリーン車位置が固定されているJR東日本ではそのような混乱はなっていないだろう
0207 名無し野電車区 2024/12/21(土) 11:18:52.32
>>205
ならないよ。
乗りきらないのではなく、乗る場所を間違って余分に移動して時間ロスしているのだから。
嘘だと思うなら夕方の天王寺16番乗り場△8で待っていたらいいよ。
1
ID:HTv4VADZ(2/2)
998:名無し野電車区
25/01/07 22:11:03.14 oQERS9Sa.net
関空・紀州路快速は関空快速だけのAシート付き8両で運行して和歌山方面は運行区間を延長した区間快速又は普通へ乗換するのが望ましいと考える
999:名無し野電車区
25/01/07 22:11:17.20 oQERS9Sa.net
熊取発の普通を運行すれば良い
これを日根野で関空快速と接続
そうすれば所要時間は今と変わらない
1000:名無し野電車区
25/01/07 22:11:39.28 oQERS9Sa.net
むしろ環状線の西側こそAシートの稼ぎ頭だろう
そこから殆ど待たずに奈良へコンセント付きリクライニングで快適に移動
観光客大歓喜間違いなし
1001:名無し野電車区
25/01/07 22:12:53.01 oQERS9Sa.net
和歌山にはくろしおがあるだろう
一方で環状線から奈良へ行く有料特急はない
関空快速なら日根野までAシート使える
それでも足りないなら救済措置として和歌山止まりのくろしおも新設することで
毎時2本以上快適な直通列車を確保
1002:名無し野電車区
25/01/07 22:13:34.52 oQERS9Sa.net
関空利用客のパンク対策なら関空快速を大和路快速と共通のAシート付きでAシート以外オールロングの新型車両229系へ置き換えてもらいたいと考える
これで増発せずとも有料座席を毎時6本確保で一般車にも多く詰め込める
さらにはるかを置き換える際にグリーン車4列の271系新番台へ置き換えればグリーン車の座席を増やせるのでグリーン車誘導により客単価向上も期待できる
1003:名無し野電車区
25/01/07 22:14:32.02 oQERS9Sa.net
新快速や大和路快速にAシートがあれば特急を待つよりも早い
高頻度で有料特急と同等の快適な座席を利用できる
そしてはるかはグリーン車は4列の271系新番台へ置き換えることで
特急グリーン席も増やしてもらいたい
インバウンドで常時満席なら3列に拘らず座席を増やすことを優先してもらいたい
1004:名無し野電車区
25/01/07 22:14:56.08 oQERS9Sa.net
はるかをグリーン車4列の271系へ置き換えてそれでも足りないなら増発を考えれば良い
まずはグリーン車4列化が最優先
増発なんかより遥かに簡単
1005:名無し野電車区
25/01/07 22:15:19.09 oQERS9Sa.net
どうせ281系はあと数年で寿命を迎えるので
そのtimingでグリーン車4列の271系新番台へ置き換えてもらいたいと考える
この部分には全員一致で賛成だろう
有料座席を増やすことが最優先なのだから
1006:名無し野電車区
25/01/07 22:15:55.48 oQERS9Sa.net
祝、500系全検終了！
これから置き換えあるのみ
1007:名無し野電車区
25/01/07 22:16:53.04 oQERS9Sa.net
N700系短編成化で500系を置き換えることは大英断
1008:名無し野電車区
25/01/07 22:17:57.43 oQERS9Sa.net
新幹線をN700系列で統一しよう
自由席のみならず指定席も3+2列で統一
グリーン車と差別化
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