24/12/01 18:14:23.07 s9v+RMXR.net
●お願い
・スレタイと関係の無い話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。
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※前スレ
JR西日本車両総合スレッド Part97
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
2:名無し野電車区
24/12/01 18:15:19.80 s9v+RMXR.net
近鉄対策強化のため
奈良線増発とAシート追加導入をしてもらいたい
まずは姫路〜米原間の全ての新快速に導入
次に大和路線、東線、奈良線
そしてAシートの自由席化もしてほしい
東日本の自由席グリーン車のように
乗り継ぎ可能とすることで利用率の向上を図る
そして奈良線は日中にみやこ路快速及び区間快速を毎時計4本運行し
かわりに普通を城陽止まりにしてもらいたい
3:名無し野電車区
24/12/01 18:16:31.15 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
4:名無し野電車区
24/12/01 18:16:41.70 s9v+RMXR.net
片町線は東西線経由福知山線直通の4ドア車で未来永劫統一してもらいたい
但しくろしおを延伸する場合はこの限りではない
5:名無し野電車区
24/12/01 18:17:17.51 s9v+RMXR.net
嫌なら来なくて良い
俺はここで続ける
6:名無し野電車区
24/12/01 18:17:45.33 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
7:名無し野電車区
24/12/01 18:18:03.19 s9v+RMXR.net
最近のJR西日本は素晴らしい
Aシート増発にN700系8連化による500系置き換え
さらには在来線の置き換えも推進するようで
大変喜ばしい限りである
323系導入による環状線乗車位置統一化や
221系本線撤退も素晴らしかった
Aシート自由席以外要望がほぼ全て実現されて感激である
これらの案は嘗てササらしき人物に全否定されたが
実現してくれてほんまに有難い
8:名無し野電車区
24/12/01 18:18:20.59 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
9:名無し野電車区
24/12/01 18:18:39.63 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
10:名無し野電車区
24/12/01 18:18:57.77 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
11:名無し野電車区
24/12/01 18:19:29.36 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
12:名無し野電車区
24/12/01 18:33:15.25 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
13:名無し野電車区
24/12/01 18:33:24.91 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
14:名無し野電車区
24/12/01 18:33:28.41 KJUN/8i3.net
>>8->>11
それJR西日本車両更新予想スレッド Part111
趣旨が違うしダメ
15:名無し野電車区
24/12/01 18:33:40.03 cE4TQRKm.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
16:名無し野電車区
24/12/01 18:35:32.76 n+mS4rH5.net
>>14
やっていることは変わらないからあっちにまとめるべき。
17:名無し野電車区
24/12/01 18:37:57.34 KJUN/8i3.net
Aシートは独立3列席か1+2列で2列シートは阪急プライベース車みたいに
真ん中にパーテーション有でトナラー対策を完璧にするべき
センターアームレストの共有や気遣いはイラっと来る
3列がスタンダード、デフォルトにして常に満席になるように消席率を向上させた方が
結果的に収入は増えるはず
18:名無し野電車区
24/12/01 18:39:53.39 KJUN/8i3.net
らくらくシリーズが苦戦してるのは特急料金が嵩むからであって
速い安いが当たり前の関西では根付かない
昔のびわこライナーのように特急車両で+300円程度で乗車できるようにすれば無問題
19:名無し野電車区
24/12/01 18:44:23.84 KJUN/8i3.net
2+2の特急車両や高速バスで窓側が埋まって取れない場合
利用せずパス
窓側に座ってる人がいるところに声をかけて通路側に座るのもイヤ
それなら自由席なら立ってる方がいい
高速バスも2+2なら窓側席が取れたとしても
トナラーが来ないくらいガラガラじゃないと乗らない
だから新快速Aシートはトナラー無縁の独立3列シート希望
20:名無し野電車区
24/12/01 19:31:31.29 KJUN/8i3.net
323系か227系ロングシート車は嵯峨野線導入せなあかんわ
観光客だけやなくて沿線に私立中学、高校が多いからな
21:名無し野電車区
24/12/01 19:42:17.42 KJUN/8i3.net
幡生でみじん切りになって解体されてる115系もったいない
漁礁として藻の種を植えて海へ沈めたらいいのに
22:名無し野電車区
24/12/01 19:51:10.03 H7pIssgt.net
東日本から217買って万博輸送したらよかったのに
23:名無し野電車区
24/12/02 07:16:41.35 5LJAYO43.net
>>14
激しく同意
>>16
どうしても纏めたいならこちらを本スレにすべし
>>17
大勢乗れた方が収益上がる
Aシートの好評ぶりがそれを証明しておる
>>18
Aシートを3列に減らそうとするくせにそれは大変矛盾しておる
Aシートより値段を高く設定すべし
>>19
そう思うなら使わなくて良い
そのようなマイノリティのために他の大勢の客の利便性を奪ってはならない
24:名無し野電車区
24/12/02 07:17:02.65 5LJAYO43.net
>>22
つホームドア
25:名無し野電車区
24/12/02 07:20:21.36 +dK+kVYM.net
こちら重複のため、下記スレへ。
n2ch.net/r/-/rail/1725448597/
26:名無し野電車区
24/12/02 11:28:24.16 ufPSkY+a.net
>>25
スレチ
27:名無し野電車区
24/12/02 12:53:10.49 tqZwFtJX.net
683ｰ0のしらさぎ化、289化もセットでやっちゃえば良かったのに。3セク化した以上もう永久に敦賀以北に来ないし。
28:名無し野電車区
24/12/02 14:21:21.94 vCBchbTa.net
683系も疎開留置やら含めたら大量に余ってて
ホントもったいないよな
他社に貸し出しとか譲渡したらいいのに
いうてもニーズ無いか
29:名無し野電車区
24/12/02 14:23:22.38 vCBchbTa.net
>>23
そんな時代やないよ
最悪のトナラーが来られたらイヤやから
それやったらマイカーに流れてまうわ
30:名無し野電車区
24/12/02 15:27:55.39 5LJAYO43.net
>>28
くろしお用289系化して283系を置き換えてもらいたい
>>29
そんな人は超少数派である
31:名無し野電車区
24/12/02 16:44:50.72 0AtteIo1.net
>>24
東が211置き換えすれば、、
32:
24/12/02 19:54:06.91 0PKxfO/u.net
>>24
二百十一系が妥当
33:名無し野電車区
24/12/02 20:25:10.30 0AtteIo1.net
>>32
東海からの車両だけじゃ足りないだろうし東からも買う？
34: 警備員[Lv.6]
24/12/03 04:58:52.82 FMN+9bZt.net
>>33
当然やろ
35:名無し野電車区
24/12/03 13:19:48.82 nBALXkr7.net
新車が中央線で試運転しているらしいし豊田（東日本）の211が置き換えになるんじゃないかと噂。
万博輸送用に購入しそのまま岡山や下関で使い倒すかな？
36:名無し野電車区
24/12/03 15:33:25.43 VU9UESz7.net
万博輸送って専用列車出すまでいっぱいにならないって
そこまでして運んだとしても
それ以前にキャパオーバー回避で会場入場制限するでしょ
1970年と違って山陽新幹線もあるし
37:名無し野電車区
24/12/03 15:34:57.53 VU9UESz7.net
何でJR東海の211系車両をJR西が使わなあかんねん
223や225の余剰あるやろアホか
38:
24/12/03 15:58:49.36 FMN+9bZt.net
>>35
万博輸送の使い捨ては高崎と長野の六B
山口は二百二十七系導入だろう
万博が終わったら二百十一系は廃車で
39:名無し野電車区
24/12/04 00:21:12.65 .net
>>37
それ壊やなくて束の
40:名無し野電車区
24/12/04 06:04:35.18 iREhiChe.net
>>35
可部線等に227系4連ロングシート車を導入し
227系2連及び3連の一部を山口へ転用していただきたい
>>37
それらは既に京都で使っただろう
>>38
激しく同意
41:名無し野電車区
24/12/04 10:42:59.63 .net
>>40
だまれロリータコンプレックス
42:名無し野電車区
24/12/06 19:51:16.68 6/BZZ6xJ.net
万博中も♀車やるの？世界の恥だよ
43:名無し野電車区
24/12/07 00:19:52.68 sXWFJDgc.net
真の恥は、痴漢やレイプをするキチガイ
44:名無し野電車区
24/12/11 05:47:54.82 YiNlj7Z2.net
223系2000番台は体質改善時に一部ロングシートに改造してもらいたい
そして229系はAシート付きとしAシート以外オールロングにしていただきたい
45:名無し野電車区
24/12/11 08:57:43.30 lNZMM2yP.net
そんなことはやりません。
それは意味ないと連呼する内装更新ではないのか？ そちらの理屈を言えば意味ないそう。
あとオールロングなら通勤型となるため、229系ではなく325系。 近郊型をやめて通勤型一色に変え、325系にすれば環状線との共通運用、ひいてはC電、快速、新快速含めた全て路線の運用共通化も目指せる。
46:名無し野電車区
24/12/11 10:14:00.66 YiNlj7Z2.net
>>45
体質改善をやめて機器更新だけにしてくれるのかね？
それならむしろ朗報である
そしてロングシート化が高価なら座席一部撤去でも良い
227系にオールロングが存在するため229系は妥当
大和路快速やみやこ路快速の一般車もオールロングにしてもらいたい
47:名無し野電車区
24/12/11 12:31:20.82 8CfBZXQx.net
227系1000番？
あれはローカル線仕様。2両編成を導入するつもりか？
48:名無し野電車区
24/12/11 12:34:00.02 YiNlj7Z2.net
>>47
そのような定義はない
あると主張するならその根拠を提示してもらいたい
49:名無し野電車区
24/12/11 12:41:41.26 0j66oyup.net
逆に通勤型にしない理由はなんぞや。
323系というものがありながら、それを応用しないのはもったいなさすぎる。
50:名無し野電車区
24/12/11 12:45:37.12 0j66oyup.net
篠山口まで通勤型の207系や321系が行っている。学研都市線も遠方まで行こうが通勤型。
近鉄や南海なども通勤型車両で遠方まで全てカバー。
新快速はさておき、それ以外の列車、奈良、和歌山くらいの距離で近郊型などいらないだろ。ましてやロングシートにするつもりならば尚更。
51:名無し野電車区
24/12/11 15:26:09.65 YiNlj7Z2.net
>>49
性能面である
323系は時速120km出せるのか？
52:名無し野電車区
24/12/11 16:00:45.22 MlVyYMNq.net
227系も110kmだが。
そもそも207/321系すら120km出せるのだから最新型が出せないわけがない。仕様調整すれば、なんとでもなる。
それとも通勤型は120km出せない縛りでもあるのか？
53:名無し野電車区
24/12/11 16:07:26.67 VJ1CBNYs.net
まあ、ゆとりダイヤでスジが寝る傾向。
新快速以外、120kmで走る必要はあるのか？とは感じるけどな。
カーブの速度制限や流し運転、駅間の短さで100kmを超えて走り続ける区間はそう多くはない。
323系は最高速度は100kmなれど、加減速性能は高いため、アーバン全体の最高速度を落とすのも手。
北海道とかはそれで保線コストを削減している。
コスト削減をうるさく唱えるなら、新快速含め、在来線全線を最高速度100kmに落として、設備維持コストを削減くらいいってもよいのではないか？
54:名無し野電車区
24/12/11 18:17:36.29 .net
ID:YiNlj7Z2
黙れ幼児性愛
55:名無し野電車区
24/12/11 20:12:44.58 Y9lsafuY.net
>>52
それなら323系でも良い
いずれにせよ大和路快速等をAシート付きでそれ以外オールロングの車両へ置き換えてもらいたい
>>53
却下
いざというときのために冗長性を持たせるべき
内装はコストダウンして良いが走行性能にはちゃんとお金をかけていただきたい
56:名無し野電車区
24/12/11 20:19:26.67 o81BKTRx.net
323系ポンコツではないぞ。
性能上げても客は増えないぜ
57:名無し野電車区
24/12/11 20:21:08.37 o81BKTRx.net
こいつ奈良への執着心が強すぎて気持ち悪い。
58:名無し野電車区
24/12/11 20:24:22.15 vk4z/UTN.net
>>54
もしや大和路線奈良線の車内でやってんじゃないか。
こいつ事あるたびに奈良奈良奈良いうとる。
奈良県民要注意やな。狙われているぞ。
59:名無し野電車区
24/12/11 20:29:03.43 Y9lsafuY.net
>>56
汎用性を高めることで路線毎の独自設計を極限まで減らして車種統一化を進めてもらいたい
>>58
そうは奈良ない
60:名無し野電車区
24/12/11 20:34:03.60 BiRHf3MY.net
323系でアーバン統一それでいいんじゃないか。
新快速の130kmが異質なんだよ。仕様統一するならまずこれをやめよ。
61:名無し野電車区
24/12/11 20:35:02.25 MLX50nFl.net
奈良県民の妬みがひどいな。
新車はいらないから自暴自棄になったか？
62:名無し野電車区
24/12/11 20:41:29.91 zDo7ejoW.net
>>55
323系も性能に金かけている。
なにか？100kmしか出せないやつは金かけていない手抜き車両とでもいいたいのか？
なら私鉄の車両は手抜きばっかりやな。
63:名無し野電車区
24/12/11 20:44:13.57 Y9lsafuY.net
>>62
時速120km準備工事くらいはされているだろう
それすら無いなら手抜きと言わざるを得ない
私鉄車両でも今時それくらいは出せる
64:名無し野電車区
24/12/11 20:49:26.32 zDo7ejoW.net
323系も出せる。
最高速度が100kmの路線に120kmの車両を入れる意味がわからない。オーバースペックであり無駄である。
65:名無し野電車区
24/12/11 20:58:44.04 Y9lsafuY.net
>>64
最高速度が時速120kmの路線と車種を共通化することで互換性を向上させるためである
66:名無し野電車区
24/12/11 21:01:57.92 zDo7ejoW.net
最高速度を落とせば、保線コスト下げられるぞ。 120kmか、つまり新快速の130kmはやめるべきでは同意でよいな。
67:名無し野電車区
24/12/11 21:15:03.20 Y9lsafuY.net
>>66
それができるなら225系にサロE235ベースのダブルデッカーAシートも是非とも導入してもらいたいものだ
京阪プレミアムカーを見習い
700番台と合わせて1編成あたり2両体制でいこう
68:名無し野電車区
24/12/11 21:49:39.20 BjxbbVTv.net
異質な車両を入れるな。
あの京阪すらダブルデッカーをプレミアムカーにはしていない。
69:名無し野電車区
24/12/11 21:52:36.82 Y9lsafuY.net
>>68
異質やあらへん
東日本で大量生産されておる
それにダブルデッカーは四国だがマリンライナーでも実績がある
座席と車内LCDだけ225系700番台と共通化すれば互換性も十分
70:名無し野電車区
24/12/11 21:53:52.90 03wwCCyp.net
ならば、京阪や阪急、南海にもダブルデッカーを要望せよ。
71:名無し野電車区
24/12/11 21:55:07.60 03wwCCyp.net
ラピートも全車両ダブルデッカーにせよ。
72:名無し野電車区
24/12/11 21:55:56.95 03wwCCyp.net
12000系よりダブルデッカーの方が優れておる、
73:名無し野電車区
24/12/11 22:11:02.58 Y9lsafuY.net
>>70
サロE235の設計を流用できないので却下
74:名無し野電車区
24/12/11 22:11:27.91 Y9lsafuY.net
JR西日本は規格が同じなのでできる
75:名無し野電車区
24/12/11 22:28:42.30 03wwCCyp.net
京阪はダブルデッカーを現役で運用している。
それを応用すればよい。
ダブルスタンダードはよくないな。
76:名無し野電車区
24/12/11 22:29:47.31 03wwCCyp.net
百歩譲るにしても南海はダブルデッカー可能。
12000系は捨てて一刻も早くダブルデッカーにするべきだ。
77:名無し野電車区
24/12/11 22:34:50.56 OF+7Wgft.net
南海は大好きな12000系があるため、無視のようだ。ダブルデッカー提唱すれば、12000系の否定になってしまうから。
78:名無し野電車区
24/12/11 23:01:21.31 Y9lsafuY.net
>>75
鋼製車なんざ今更作ってはならぬ
環境に良くない
>>76
冗談にマジレスするが
捨てるなら10000系と11000系だろう
最新の12000系を捨てるのは大変理解に苦しむ
79:名無し野電車区
24/12/11 23:07:08.02 T8uYexjA.net
ダブルデッカーなら鉄がいいな。変な形したやつは鉄が作りやすい。あと鉄はリサイクル楽だから環境に優しい
80:名無し野電車区
24/12/11 23:10:26.92 Y9lsafuY.net
>>79
そうは思わへん
ステンレス無塗装車体の方が環境に優しい
そしてサロE235は大量生産されており実績豊富である
81:名無し野電車区
24/12/11 23:22:46.22 oxQhzYGb.net
そんなにステンレスが好きなら、ステンレス製の家に住んだらいいんじゃないか。
82:名無し野電車区
24/12/11 23:23:48.17 oxQhzYGb.net
>>80
サロE235を南海に大量導入すべし。
83:名無し野電車区
24/12/11 23:30:40.62 Y9lsafuY.net
>>82
できるものならやってみたまえ
84:名無し野電車区
24/12/11 23:31:26.23 Y9lsafuY.net
だがその前にまずは新快速に導入するとともに
西日本の新快速をAシート付きで統一していただきたい
85:名無し野電車区
24/12/12 09:14:42.30 .net
>>84
殺すぞ幼児性愛者
86:名無し野電車区
24/12/13 09:55:13.45 LRbCdjCI.net
和倉温泉までの臨時サンダーバード検討か
681をすぐ゛に廃車にせずによかったな
というか万博輸送も681でやれ
どうせ臨時列車なんだし3扉車でなくて特急車でもいいだろ
87:名無し野電車区
24/12/13 15:30:04.50 Hrg3IphS.net
>>85
いつどこでどのようにやるのかね？
>>86
キハ189系の電車版で置き換えていただきたい
ステンレス無塗装車体で仕様を統一しよう
88:名無し野電車区
24/12/13 17:25:28.12 tfWfzTlw.net
サンライズ廃止じゃなくてよかったよかった
89:名無し野電車区
24/12/13 18:17:15.69 sbuyKltC.net
ダイヤ改正 広島地区プレス
平日に糸崎駅~岩国駅間において4両以上で運転する列車を増やします
平日の昼間時間帯に広島駅を発着する3両編成の列車について、糸崎駅方面では 8本、岩国駅方面では9本を4両以上に変更します。車内混雑の緩和や着席機会 の増加により、より快適にご利用いただけます。
広島地区の227系3両は失敗だったとしか思えないな
今年のダイヤ改正では可部線4両化拡大しているし
90:名無し野電車区
24/12/13 19:06:22.75 RNGjFmwB.net
>>84
全列車Aシート連結は賛成だが
京阪プレミアムカー、阪急プライベースに倣って
3列シートにすべき
91:名無し野電車区
24/12/13 19:10:10.02 RNGjFmwB.net
>>89
広島は女子校が多いから18切符で乗ってて周り大量のJKに取り囲まれたことあるわ
ホントにいい匂いがした