24/12/14 07:27:26.42 V29SiHa9.net
>>274
元々353の運用に余裕がなかったから、折り返し整備の間合いも考えると
夕夜間下りのあずさ、かいじを全便東京始発にするためには
はちおうじ、おうめの全便廃止とバーターにせざるを得なかったんだろうな。
ここ数年の動きを見れば午前中の上りを全便東京行きにできた段階で
次は夕方以降の下り全便を東京始発にしたいというのは容易に想像できたわけだし。
対新宿では高速バスとの競争が生じるが、対東京はそれ自体が高速バスにはない付加価値だしな。