24/11/02 19:34:21.82 UEueR6y+.net
２番取れました(^o^)/
3:
24/11/02 19:50:34.53 Hx8xMeqt.net
>>1
乙！3ゲット
80000系甲種輸送まだ～
4:名無し野電車区
24/11/02 19:51:45.65 k4eRQz4G.net
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:100-102番)
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
5:名無し野電車区
24/11/02 19:57:18.74 CZkU23ZG.net
【容疑認める】阪神電鉄などに爆破予告、30歳無職の男逮捕
問い合わせフォームに「甲子園球場と阪神百貨店梅田本店に爆弾が置かれてます！京阪の乗り入れをお願いいたします！」などと書き込んだ疑い。男は、爆破予告によって「京阪の乗り入れを実現できると思った」と供述。
6:名無し野電車区
24/11/02 19:59:13.57 CxqjExiT.net
>>3
近車で伊予鉄のやつの隣にいたくらいだし、その日は近いかもね
7:名無し野電車区
24/11/02 20:00:28.37 +agPtd31.net
>>6
大変楽しみである
この調子で東上線にも80000系列を導入していただきたい
8:
24/11/02 20:04:30.37 Hx8xMeqt.net
>>5
ロリコンの最終形態だな
9:名無し野電車区
24/11/02 21:20:14.72 5UekDwNV.net
>>2
【セクハラ】就活【枕】
ｽﾚﾘﾝｸ(natuero板:2番)
10:名無し野電車区
24/11/02 22:00:09.46 rD9M1iYq.net
入院生活も大変そうだな
お大事に
11:名無し野電車区
24/11/03 06:42:48.63 NupdLpPbN
石川県赤十字血液センター
２０２４年 ７月１６日．火曜日
かほく市役所／七塚支所
９時００分～１１時３０分まで
かほく市外日角公民館
１３時３０分～１６時００分まで
２０２４年 ７月１８日．木曜日
かほく市役所／本庁
９時３０分～１２時００分．１３時００分～１６時００分まで
２０２４年 ７月１９日．金曜日
金沢新神田合同庁舎
９時００分～１２時００分．１３時００分～１６時００分まで
２０２４年 ７月２０日．土曜日
小松特別支援学校
９時１５分～１２時００分．１３時００分～１５時００分まで
イオンモール白山
１０時００分～１１時４５分．１３時００分～１６時００分まで
２０２４年 ７月２１日．日曜日
石川県赤十字血液センター
８時３０分～１２時００分．１３時００分～１４時００分まで
２０２４年 ７月２２日．月曜日
小松市役所
９時３０分～１２時００分．１３時００分～１６時００分まで
白山市旭丘工業団地
９時００分～１１時３０分まで
石川県農業会館
１３時１５分～１６時００分まで
12:名無し野電車区
24/11/03 10:09:02.82 QcpuqyOp.net
ロリコンとか気持ち悪い
13:名無し野電車区
24/11/03 11:22:24.28 iVv2clEY.net
入院患者が語る
↓
751: 名無し野電車区 [] 2024/09/20(金) 22:04:48.95 ID:Kv++3pZ5
>>742
駒木野病院の話題のときにこのスレ紹介したから、
鉄っぽい人もいたし、彼ら彼女らが書いてるのかも？
精神病院なら患者はネットなんてできないというのは大ウソで、今は大抵の精神病院でできるし、
駒木野病院はアル中で入院してるなら特にネットが有害ってわけでもないし、明らかにネット由来のアルコール依存症
≒アルコール中毒）でない限り禁止はされない。
滝沢病院みたいに極端なのもあるが。
14:無名でも進学
24/11/03 12:14:09.16 W0x6pp1m.net
前スレに亀戸線や宇都宮線のLRT化で低床LRV導入があったが(600/)750/1500V複電圧及び運転最速70キロ以上､できれば90キロ走行に対応は技術的に難しい?
台車は左右独立ではなくフレキシティ2のような軸付き小径車輪が必須に思えるが
15:名無し野電車区
24/11/03 15:47:23.57 oxqYhB8L.net
利用者に近代化や環境配慮をアピールするためにも
9000系列・10000系列の修理及び機器更新を行い
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両を向上してもらいたい
8000系は早急に全廃してもらいたい
錆びやすくて臭い8000系は要らない
こんな車両に乗せられる利用者と
こんな車両に乗務させられる乗務員と
こんな車両を整備させられる整備士が可哀想だ
https
://i.imgur.com/TEc5QUN.jpg
https
://i.imgur.com/2Zy9zSi.jpg
https
://i.imgur.com/zEkn4SI.jpg
https
://i.imgur.com/W2eqYir.jpg
https
://i.imgur.com/42giVMQ.jpg
16:
24/11/03 15:51:56.86 XQvYHQ8J.net
ロリコン野郎、要らない┐(´д｀)┌
17:名無し野電車区
24/11/03 16:01:06.05 XEJW4OPk.net
発作
18:名無し野電車区
24/11/03 16:11:42.79 oxqYhB8L.net
マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
この流れを継続するためにも
若い世代に人気の10000系列は続投で
8000系を早めに引退させてほしいと思う
8000系が引退することで塗装及び錆止めやパテ塗りの手間を減らせて車種統一化による負担軽減もできるし
踏面ブレーキによる悪臭が無くなる上に
野田線で運行させる全車両がラインフロー設置済となるためサービス向上にもなる
これにより現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年があまり乗らなくなって
代わりにCO2削減や働き方改革に対する関心の高いスマートな若者を集客できるようになり
多くの利用者にとってメリットがあると思う
19:名無し野電車区
24/11/03 16:17:53.02 oxqYhB8L.net
東武鉄道は社員を守るため減車したくてたまらないのである
野田線を5連に減車していくことが根拠である
何度も言うが社員を守るためである
社員にも家族がいる
だから収益拡大と経費削減の両立が不可避
本線や東上線だって減便はしておる
機会があれば減車もしていくと考える
20:名無し野電車区
24/11/03 16:18:51.66 oxqYhB8L.net
安くなきゃ乗らない客よりも
高くても快適性を求める客を優先してもらいたい
また特定の用途に特化するのはナンセンス
日比谷線直通と北千住迄の有料座席の両方を
THライナーで纏めて補うことが望ましい
21:名無し野電車区
24/11/03 16:19:12.06 oxqYhB8L.net
今でも利用したいではなく
利用したくなるように工夫をしていただきたい
例えばTHライナーを北千住に停車させるとか
将来的に本線区間準急、区間急行を6両に減車するとか
方法はある筈
あくまでこれは俺が考えた例だが
どうすれば有料座席の利用率が上がるか
このスレの皆様もどうか考えてほしい
22:名無し野電車区
24/11/03 16:40:29.83 DKaFFN7g.net
>>19
本線では8両半固定ができているので、根拠にはならないな
社員を何から守るんだ？
23:名無し野電車区
24/11/03 16:43:40.58 R+xSp5Hy.net
>>14
メンテで南栗橋に送り込みする上で100km/h走行が必須でしょ。
24:名無し野電車区
24/11/03 16:45:30.33 R+xSp5Hy.net
半固にしないのっていずれ東上へ持って行くつもりなんかね。
25:名無し野電車区
24/11/04 13:41:49.22 CvaU3jnO.net
>>19
野田の減車だって長期的に見ればワンマン化のためだろうが
雇用は減るし運転士の負担も増えるのに何が社員を守るだよ
浅いんだよ知恵遅れが 脳味噌8000系野郎
26:名無し野電車区
24/11/04 13:59:00.30 a13Tv+k6.net
8000系の錆汁のようにヨダレを垂らしながら幼女を視姦するロリコンニートに常識が通じるわけない
何言っても無駄
27:名無し野電車区
24/11/04 19:05:16.36 RRu9xDwr.net
>>26
自分でこのスレ立てておきながら東上線スレでここと同じこと書いてるから、逃げたんじゃない
28:名無し野電車区
24/11/04 22:12:38.13 yQUE3AYG.net
>>22
保有車両数を減らすことで無駄なコストを削減し
社員の給与に充てることで社員が救われる
家族のために頑張っている東武グループの社員を救うため
減車に協力しよう
29:名無し野電車区
24/11/04 23:09:07.57 OsEptM4X.net
>>28
協力の意味が分からないし、なんで減車しただけで東武ストアで働くパートのおばちゃんや、トップツアーズで働いているツアーコンダクターが救われるのか理解に苦しむ
30:名無し野電車区
24/11/04 23:15:17.10 CvaU3jnO.net
可哀想とか救うとか言ってる時点で見下してんだろ
あまりにも失礼すぎる
31:名無し野電車区
24/11/05 00:07:18.11 eIbRjmR/.net
>>29
コストを削減して社員の給与に充ててもらいたい
>>30
決して失礼ではない
むしろ負担軽減に協力せずやってもらって当たり前だと思ってる奴こそ失礼だと思う
32:名無し野電車区
24/11/05 00:09:21.30 eIbRjmR/.net
減車に反対する者こそ
東武鉄道に対して失礼ではなかろうか？
33:名無し野電車区
24/11/05 02:26:46.71 ffI4UTPW.net
減車するかしないかはお前が決める事じゃないっつってんだろがよ
だから誰もお前に賛同しねぇんだよ理解しろ性犯罪者
34:名無し野電車区
24/11/05 07:44:05.31 RaLpG5cA.net
>>33
では東武鉄道が減車を決定したら是非とも賛同していただきたい
35:名無し野電車区
24/11/05 07:44:56.30 RaLpG5cA.net
皆で一般車の減車を呼びかけていこう
本線区間急行・区間準急の6両統一を実現させよう
そしてモバイル決済を活用していこう
そうすることで現場の負担軽減に協力しよう
現場で働く方々に対して思いやりを持とう
36:名無し野電車区
24/11/05 07:45:28.73 RaLpG5cA.net
車両のことしか知らないようでは駄目だと思う
個人的に技術は革新のために使用してほしいと思う
そして少子化が進む昨今においては安全対策に次いで客単価の向上が何より重要だと考える
そのためには
減車や省エネ化や省メンテナンス化によって経費削減して
特急・ライナーの充実化や沿線の再開発によって高所得者の誘致に投資していくことが望ましいと考える
37:名無し野電車区
24/11/05 07:57:33.83 nh3sCgPf.net
>>31
では10000系列を40両ほど廃車して給料に充てたのか問いたい
協力と言うが、お前は減車に対してどんな行動を起こしたのか
ここで呼びかけしただけでは協力とは言わないぞ
38:名無し野電車区
24/11/05 12:20:10.18 FTuy2I1X.net
>>36
通勤電車を減車してライナーや特急増発では経費削減にはならないと思う
特急増発して収益になるなら特急りょうもうは日中も30分おきに運転してるだろうな
39:名無し野電車区
24/11/06 06:51:50.20 JS2mGBD3.net
>>38
特急増発は兎も角、一般車減車は間違いなく経費削減になる
逆に聞くが車両を減らすことで経費が増えるなんてことがあり得るかね？
40:名無し野電車区
24/11/06 06:57:09.69 JS2mGBD3.net
特急に関しては
THライナーを東武線内のみの利用も可能にしてりょうもうの受け皿にしていただきたい
そうすればりょうもうの混雑緩和にもTHライナーの利用促進にもなると考える
日比谷線直通客専用に拘るせいで商機を失うのは愚の骨頂だと考える
41:名無し野電車区
24/11/06 08:18:46.65 nFBOQMBI.net
>>39
ないけど、8両は朝夕に限ったことなので経費削減としてはかなり限定的と思う
本格的に経費削減するなら数の多い地下鉄直通10両を8両に減車したり、運行区間を日中帯は南栗橋から北越谷辺りまでに狭めるとかにしたほうが効果的と思うが
42:
24/11/06 09:05:36.31 ohiPl8/t.net
ロリコンの今日のIDは｢JS2｣か
43:名無し野電車区
24/11/06 09:57:09.61 aPjJ23na.net
その通りで、本気で合理化、有料座席にシフトしたいなら、急行をテコ入れしないと。
急行減車または、全便に有料座席設置とか。
あとは種別統廃合して、区間急行もしくは区間準急をなくして、区間短縮して急行や準急に変更、もしくは純減とかもありか。
急行は混雑するから減らせないんだというなら、区間急行や区間準急を急行にシフトさせるのも一つ。
44:名無し野電車区
24/11/06 10:09:45.30 D96LhLyH.net
などと意味不明なことを述べており
45:名無し野電車区
24/11/06 11:37:25.64 oSbkjlcS.net
1両2両減らしたくらいじゃ何も変わんねぇんだよバーカ
46:名無し野電車区
24/11/06 12:19:32.90 JS2mGBD3.net
>>41
逆である
朝夕しか使えないからこそ8連を無くして浅草口を6連で統一化する必要がある
>>45
では代案を出したまえ
47:名無し野電車区
24/11/06 12:20:36.65 JS2mGBD3.net
>>43
急行にQシート導入もやってもらいたい
混雑の著しい田園都市線こそ早急にQシートを導入すべきだと考える
48:名無し野電車区
24/11/06 12:36:42.66 nFBOQMBI.net
>>46
朝夕のみと言うか朝のみの運用なんて全国にいくらでもあるがな
朝夕しか運用ないから効率悪いとか言うのか
わざわざ車両基地まで回送して切離し作業して出庫する手間が省けるから寧ろ効率はいいと思うが
49:名無し野電車区
24/11/06 13:08:34.99 oSbkjlcS.net
>>46
は？ここで代案出したところで何が変わるん？？
脳味噌付いてんのか知的障害者
お前生きてる価値ねぇよ
50:名無し野電車区
24/11/06 13:20:22.17 Lwqssa3z.net
減車だろうが増車だろうがしたけりゃ勝手にどうぞとしか言えんわな
だって我々には経営権が無いんだもん
何を勘違いしてんだかな、このロリコンは
51:名無し野電車区
24/11/06 15:21:11.52 mDmGtcoe.net
>>48
確かにそれよりはまだマシであるが
終日使える車種だけで統一した方が効率的だろう
そして10030系4連をワンハンドル化及びワンマン化して越生寄居へ転用できれば尚効率的だと考える
52:名無し野電車区
24/11/06 17:38:14.48 asQF/A64.net
発作
53:
24/11/06 17:57:30.90 YkgABvAE.net
80000系甲種輸送まだ～
54:名無し野電車区
24/11/06 18:17:38.45 nFBOQMBI.net
>>51
結果、6両統一は経費削減としてはあまり効果がない
効率化であの運用なんだろうし、寧ろ減車して混雑による遅延のほうがリスクあると思う
ワンマン改造はATCの絡みがあるからコスト面からして転用せず10030系4連を廃車してるんだろう
それなら東上線の9000や9050系をワンマン転用したほうがよい
55:名無し野電車区
24/11/06 19:27:36.53 +QsJkWM9.net
>>41
夕方の上りでも殆ど座れないのに半直減車されたらたまったもんじゃない。
56:名無し野電車区
24/11/06 19:35:19.49 E1YTh9zO.net
半直減車はないんじゃない？
穴向こうの大井町線分岐後の輸送力がかついのに
短いの入ってこられても困るでしょう
減便はあるかもしれないけどs
57:名無し野電車区
24/11/06 19:59:49.20 LoK9+8md.net
>>54
内装更新なんかやめてそういった機器類に対して質実剛健な投資をしてもらいたい
内装更新は意味ないそう
そして浅草口を6連統一した方が効率的であることは明らかであると考える
朝夕だけの専用編成を無くせるのだから
>>55
座りたいなら是非ともライナー又は特急を使っていただきたい
座りたいくせに頑なに一般車しか乗らない者は東武鉄道に対して失礼だと思う
ただし最寄駅に停車しないのであればこの限りではない
58:名無し野電車区
24/11/06 20:10:11.46 asQF/A64.net
発作
59:名無し野電車区
24/11/06 20:10:58.67 LoK9+8md.net
>>58
それしか言えんのかね？
60:名無し野電車区
24/11/06 20:12:57.97 asQF/A64.net
>>59
ブーメラン乙
61:名無し野電車区
24/11/06 20:16:29.69 LoK9+8md.net
>>60
俺は多角的な視点から様々な発言をしておる
ちゃんと読んでくれたまえ
62:名無し野電車区
24/11/06 20:32:13.92 nFBOQMBI.net
>>57
内装更新は現在進行中だし、機器更新よりそっちのほうが経費削減なるのだろう
6両統一が効率よいならとっくにやってるし、更に半8両固定はうまれないはずだが
63:名無し野電車区
24/11/06 20:34:53.89 LoK9+8md.net
>>62
内装更新のどこが経費削減なのか説明せよ
64:名無し野電車区
24/11/06 20:36:28.67 f1VnoYMK.net
そういや61601Fが入場したね
そろそろ80000系がやってきそうな雰囲気だけど、それとは何か関係があるのかな？
65:
24/11/06 20:48:08.08 YkgABvAE.net
>>64
5両に減車だろ
66:名無し野電車区
24/11/06 20:58:03.54 LoK9+8md.net
>>65
激しく同意
フルカラーLED化も同時施工していただきたい
67:名無し野電車区
24/11/06 20:58:58.32 LoK9+8md.net
個人の感想ではあるが
例えば保線や整備などは大変役に立つ立派な仕事だと思う
逆に単なる見た目でしかない部分に余計な金をかけるのは無駄だと思う
ましてやそのせいでまだ物理的には使えるのに廃材が出てしまうなら尚更である
内装の部材は廃車になるまで極力使い倒してもらいたい
別にやらなくてもいいような余計な仕事を減らして
保線や整備などの大勢の命を支える現業の方々の給与を増やしていただきたい
68:名無し野電車区
24/11/06 21:05:50.58 W10q237R.net
>>67
なら、フルカラーLEDにせず、従来の3色LEDにすればよい
別にフルカラーLEDにしなくとも機能はする
69: 警備員[Lv.7][芽]
24/11/06 21:13:14.56 b7FDvZbF.net
80000系甲種輸送まだ～
70:名無し野電車区
24/11/06 21:16:00.58 LoK9+8md.net
>>68
同一部品で統一化を推進しましょう
71:名無し野電車区
24/11/06 21:18:24.50 W10q237R.net
>>70
>ましてやそのせいでまだ物理的には使えるのに廃材が出てしまうなら尚更である
ご自分でそう言ってますが
72:名無し野電車区
24/11/06 21:28:49.36 LoK9+8md.net
>>71
LEDの寿命は10年程度である
長くても20年が限界だろう
交換する際にフルカラーで統一することは極めて賢明な経営判断だと考える
73:名無し野電車区
24/11/06 21:36:58.07 W10q237R.net
>>72
なら3色LEDにすればいいじゃない
>逆に単なる見た目でしかない部分に余計な金をかけるのは無駄だと思う
ご自分でもそう言ってるじゃない
74:名無し野電車区
24/11/06 21:46:12.45 LoK9+8md.net
>>73
行先表示器は種別の判別のためにフルカラーが必要
しかし内装の壁や床は別に更新しようがしまいが機能性は変わらない
75:名無し野電車区
24/11/06 21:46:51.57 LoK9+8md.net
そして>>63に答えよ
76:名無し野電車区
24/11/06 22:02:53.55 aPjJ23na.net
>>74
判別が必要な程度な種別数をまとめればよかろう。 多種多様な種別が乱立しかも、千鳥停車する状態はややこしいこと極まりない。
>>75
media.jrw-ip.jp/blog/3996/
鉄道車両の内装および外装のリニューアル工事は、新車との車内設備格差の改善や、世間が求める鉄道サービスを提供するために必要です。
またリニューアル工事により、既存の鉄道車両をより長く運用することは、持続可能な開発目標”SDGs”に繋がる地球のためにも大切な取り組みです。
車内設備のレベルアップは、座席（シート）改造、車イス対応、客室照明LED化などを実施し、新車並みの車内設備を備えた鉄道車両を提供します。
車外設備のレベルアップは、車両の見た目が美しくなることで、鉄道事業者のブランドを強調する広告塔としての価値を提供します。
その結果、鉄道事業者は新車導入のサイクルを長くすることができ、新車投入コストの抑制を図ることができます。
77:名無し野電車区
24/11/06 22:04:49.08 aPjJ23na.net
鉄道車両をリニューアル工事する取り組みはSDGs目標12「つくる責任、つかう責任」を達成する取り組みでもあります。
鉄道事業者にとって、新車導入はお客様に快適な鉄道サービスを提供する上で非常に重要です。しかし、新車導入には多大な材料を消費します。
そして、これまでご紹介した当社の高い技術力があれば、新車でなくてもお客様のニーズを満足させる鉄道車両を提供できます。
鉄道事業者にとって、鉄道車両のリニューアル工事は、車内設備のレベルアップや、新車投入コストの抑制を図れるなど非常に重要です。
特に、近江鉄道の先頭車リニューアル工事では、西武鉄道の鉄道車両をベースとして、ワンマン機器の追加や車イス・自転車スペースの追加を行うなど…
78:名無し野電車区
24/11/06 22:05:34.73 LoK9+8md.net
>>76
千鳥停車は減らすべきだと俺も考える
内装更新なんかやっても省エネ化にはならないし車両自体の寿命も伸びない
その証拠に地方には特に内装更新せず50年を超えた車両が多数存在している
余計な廃材を排出し働き方改革にも反する極めて非効率な行為
79:名無し野電車区
24/11/06 22:06:27.08 LoK9+8md.net
>>77
逆に単なる見た目でしかない部分に余計な金をかけるのは無駄だと思う
ましてやそのせいでまだ物理的には使えるのに廃材が出てしまうなら尚更である
内装の部材は廃車になるまで極力使い倒してもらいたい
別にやらなくてもいいような余計な仕事を減らして
保線や整備などの大勢の命を支える現業の方々の給与を増やしていただきたい
80:名無し野電車区
24/11/06 22:08:41.58 LoK9+8md.net
小田急3000形の更新も機器更新重視になった
これは大変素晴らしい
こういうのを見習ってもらいたい
11258Fで内装更新を省略しかわりにワンハンドル化を実施したのは大英断
81:名無し野電車区
24/11/06 22:15:49.04 LoK9+8md.net
相鉄10000系の更新も塗装は残念だが機器更新重視で内装は控えめになった
これは大変素晴らしい
こういうのを見習ってもらいたい
11258Fで内装更新を省略しかわりにワンハンドル化を実施したのは大英断
82:名無し野電車区
24/11/06 22:17:38.99 LoK9+8md.net
ただし塗装は減らしてもらいたい
無塗装のアルミ又はステンレスで統一してもらいたい
塗装は環境に悪いし社員に余計な手間をかけさせてしまうので減らしましょう
りょうもうの後継は500系無塗装版が望ましいと考える
83:名無し野電車区
24/11/06 22:21:44.16 aPjJ23na.net
>>78
ならば唱えるは、区間急行や区間準急の減便ではなく種別そのものの整理である。
あとあれは会社としての見解でそれを商売にしているもの、お前個人の勝手な見解など比較対象にすらならない。
84:名無し野電車区
24/11/06 22:25:04.75 LoK9+8md.net
>>83
ではどうやって10連を止めるつもりか？
85:名無し野電車区
24/11/06 22:30:24.05 LoK9+8md.net
また内装更新により廃材が排出されること
そして社員の手間が増えることは事実
これは感想で片付けられるものではなく
客観的に見て事実である
環境配慮への取り組みと完全に矛盾している
10030系2連で内装更新を控えたのは大変喜ばしい
この矛盾を解消しつつあるのは企業努力の賜物
86:名無し野電車区
24/11/06 22:33:53.51 aPjJ23na.net
鉄道車両のリニューアル工事は、車内設備のレベルアップや、新車投入コストの抑制を図れるなど非常に重要です。
鉄道車両をリニューアル工事する取り組みはSDGs目標12「つくる責任、つかう責任」を達成する取り組みでもあります。
87:名無し野電車区
24/11/06 22:34:02.90 oSbkjlcS.net
じゃあ8000系ずっと走らせてりゃいいじゃん
88:名無し野電車区
24/11/06 22:34:31.98 aPjJ23na.net
新車投入コストの抑制、新車投入コストの抑制、
新車投入コストの抑制、新車投入コストの抑制
新車投入コストの抑制、新車投入コストの抑制
89:名無し野電車区
24/11/06 22:35:35.93 aPjJ23na.net
鉄道事業者にとって、新車導入はお客様に快適な鉄道サービスを提供する上で非常に重要です。しかし、新車導入には多大な材料を消費します。
90:名無し野電車区
24/11/06 22:38:59.05 6UffzZAd.net
>>87
何度も同じことを言わせないでくれたまえ
省エネ性に優れた回生ブレーキ搭載した無塗装車への置き換えが必要
そして乗務員への配慮のためワンハンドル統一も必要
>>89
内装更新なんかやっても利用者は興味ないそう
内装更新なんかで利用者は使う路線を選ばないそう
内装更新なんかやっても収益拡大にならないそう
内装更新は余計な負担にしかならないそう
91:名無し野電車区
24/11/06 22:40:48.36 aPjJ23na.net
鉄道事業者にとって、鉄道車両の内装および外装のリニューアル工事は、新車との車内設備格差の改善や、世間が求める鉄道サービスを提供するために必要です。
またリニューアル工事により、既存の鉄道車両をより長く運用することは、持続可能な開発目標”SDGs”に繋がる地球のためにも大切な取り組みです。
鉄道事業者が、内装および外装のリニューアル工事に取り組む理由は、新車導入と比較して低価格で車内・車外設備のレベルアップを図れるためです。
きっちり読もうな
92:名無し野電車区
24/11/06 22:40:53.45 6UffzZAd.net
8000系が動態保存含めて全廃となるまで
今残っている9000系列・10000系列全車両を使い続けてもらいたい
93:名無し野電車区
24/11/06 22:43:41.24 6UffzZAd.net
>>91
だからその発想が的外れで
そんなことやっても収益拡大にはならない
収益拡大にならないということは客のためになっていない自己満足
そんなに既存の車両を長く使いたいなら内装の部材も含めて長く使いたまえ
そして新車導入は省エネ化や省メンテナンス化の役に立つ
内装更新は安物買いの銭失い
94:名無し野電車区
24/11/06 22:44:33.78 W10q237R.net
>>90
機器更新したところで利便性が向上するわけでもなく収益拡大にもならないので、それなら新車導入を抑え、新車同様の客室設備に更新したほうがよいとなる
95:名無し野電車区
24/11/06 22:46:35.97 6UffzZAd.net
>>94
機器更新は省エネ化や省メンテナンスの役に立つ
更新するなら機器を更新すべきであって
廃材を増やし働き方改革にも反する内装更新は
してはならないとなる
96:名無し野電車区
24/11/06 22:48:41.22 6UffzZAd.net
まず大前提として
内装更新なんかやっても収益拡大にならない
そして環境にはむしろ悪い
社員の負担も増える
内装更新したから東武を使おうとはならない
97:名無し野電車区
24/11/06 22:50:55.08 aPjJ23na.net
>>93
ふーん。ではあの会社は自己満足でやってる馬鹿な企業と罵倒するわけだな。
あれは会社の公式見解、事業の一つとして立派に運営しておる。お前みたいな口先とは違う。
98:名無し野電車区
24/11/06 22:51:32.42 aPjJ23na.net
>>96
鉄道車両のリニューアル工事は、車内設備のレベルアップや、新車投入コストの抑制を図れるなど非常に重要です。
鉄道車両をリニューアル工事する取り組みはSDGs目標12「つくる責任、つかう責任」を達成する取り組みでもあります。
99:名無し野電車区
24/11/06 22:52:22.24 W10q237R.net
>>95
だから機器更新したところで収益拡大にも利便性が向上にもならないでしょと言ってるんだが
>>96
では機器更新したら東武鉄道使おうってなるのか？利用客増えるのか？
100:名無し野電車区
24/11/06 22:53:00.83 aPjJ23na.net
鉄道事業者にとって、新車導入はお客様に快適な鉄道サービスを提供する上で非常に重要です。しかし、新車導入には多大な材料を消費します。
101:名無し野電車区
24/11/06 22:53:29.18 aPjJ23na.net
個人vs企業どちらが根拠あるかは明白である。
102:名無し野電車区
24/11/06 22:54:42.40 6UffzZAd.net
>>101
>>95
>>101
機器更新重視のJR東日本等の鉄道会社が間違っていると主張したいのか？
103:名無し野電車区
24/11/06 22:55:12.84 6UffzZAd.net
>>99
>>95
>>101
機器更新重視のJR東日本等の鉄道会社が間違っていると主張したいのか？
104:名無し野電車区
24/11/06 22:55:46.70 6UffzZAd.net
東京メトロ9000系の更新も機器更新重視になった
これは大変素晴らしい
こういうのを見習ってもらいたい
11258Fで内装更新を省略しかわりにワンハンドル化を実施したのは大英断
105:名無し野電車区
24/11/06 22:56:21.65 6UffzZAd.net
207系・223系の更新も機器更新重視になった
これは大変素晴らしい
こういうのを見習ってもらいたい
11258Fで内装更新を省略しかわりにワンハンドル化を実施したのは大英断
106:名無し野電車区
24/11/06 22:57:14.60 6UffzZAd.net
まず内装更新なんかやっても収益拡大にならない
この事実を認めよ
107:名無し野電車区
24/11/06 23:00:05.19 aPjJ23na.net
>>106
これは一企業が公式に出した見解、文句あるなら
JR西日本テクノスにそう猛抗議せよ。
JR東のやり方も一つ機器更新、内装更新どちらも意味はある。
108:名無し野電車区
24/11/06 23:01:51.32 aPjJ23na.net
機器更新重視？内装更新やっているではないか？
その時点で意味なしの論理は破綻しておる
109:名無し野電車区
24/11/06 23:02:21.00 Z6vkGAOg.net
>>107
機器更新重視の方針を見習ってもらいたい
そもそも東武も11258Fで内装更新を控えてワンハンドル化を重視したのだから
賢明な判断をしつつある
その点については貴方も素直に称賛していただきたい
110:名無し野電車区
24/11/06 23:04:47.03 Z6vkGAOg.net
>>108
やってはいるが昔よりは規模を縮小している
あの103系魔改造に拘っていたJR西日本ですらだ
それほど内装更新がいかに無駄だったかが知れ渡っている
111:名無し野電車区
24/11/06 23:05:49.25 aPjJ23na.net
内装更新のどこが経費削減なのか説明せよ
と聞かれたから、ソース付きで実績ある企業発信の文書を書いたのだが、それを認めぬとは何事だ。
初めから聞く耳もたぬではないか。
これは議論とは言わぬ、言論弾圧である。
きっちりしたソースを示した以上は内装更新は
意味ないは撤回すべきである。
機器更新vs内装更新ではない、使い分けである。
112:名無し野電車区
24/11/06 23:08:03.96 W10q237R.net
>>102
製造年度を考えなよ、10030系とE231、207系を天秤にかけたら前者の方が古いだろ
空調設備(ラインデリア)やバリアフリー対応、それに車内案内など考えてみてよ、後者は備わってるからだよ
10050はそれらが初めから標準装備だから軽微な内装更新で済んでいる
>>106
機器更新も収益拡大にはならないでしょと言ってるんだけどそこは反応ないね
113:名無し野電車区
24/11/06 23:08:42.47 Z6vkGAOg.net
>>111
イニシャルコストのことしか見ておらず
ランニングコストは一切削減できていない
しかも収益拡大にもならないし
社員に余計な負担を増やす
まさに安物買いの銭失い
114:名無し野電車区
24/11/06 23:10:22.36 Z6vkGAOg.net
>>112
だから機器更新は省エネ化や省メンテナンス化といったメリットがある
これらは内装更新では得られない
つまり機器更新は一長一短だが内装更新はデメリットしかない
ちゃんと読みたまえ
115:名無し野電車区
24/11/06 23:11:49.75 aPjJ23na.net
>>113
>>107
企業として意味があるからやっている。それは事実。君の妄想とは訳がちがうんだよ
116:名無し野電車区
24/11/06 23:11:54.00 Z6vkGAOg.net
80000系は東京メトロ13000系のように金かけなくともリビングのような内装を実現しており
うまく考えたものだと思う
とても素晴らしいアイデアだと思う
しかし60000系に関してもわざわざ内装をそこまで弄らずとも
リビングのような内装は実現できると思うので
性能的に何の問題もない60000系の壁や床や袖仕切りまで変えるような無駄金を費やすこと
そんなことのために現場の作業員の仕事を増やしてしまうことがあってはならないと考える所存である
そもそも50000系や60000系だってリビングのような内装ではあるだろう
117:名無し野電車区
24/11/06 23:12:06.05 W10q237R.net
>>114
メリットは聞いてないよ、機器更新して収益拡大になってるか聞いてるんだけど
118:名無し野電車区
24/11/06 23:12:15.58 Z6vkGAOg.net
80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
119:名無し野電車区
24/11/06 23:14:07.94 Z6vkGAOg.net
>>115
機器更新こそ多くの企業として意味があるからやっている
そちらを見習ってもらいたい
>>117
だから全体としてのメリットを考慮せよ
木を見て森を見ずではいかんのだよ
120:名無し野電車区
24/11/06 23:18:27.65 aPjJ23na.net
それは君の見解、さすがに企業の見解に文句は、いちゃもんである。
俺こそが絶対神なのか？
121:名無し野電車区
24/11/06 23:20:22.92 Z6vkGAOg.net
>>120
機器更新こそ多くの企業として意味があるからやっている
これは個人の感想ではなく事実
122:名無し野電車区
24/11/06 23:21:48.76 W10q237R.net
>>119
ご自分で散々収益拡大にならないと言ってるから聞いているのに、余程都合が悪いのだろうか
123:名無し野電車区
24/11/06 23:31:09.63 Z6vkGAOg.net
>>122
機器更新は収益拡大にはならないが環境への負荷が減り社員が救われる
内装更新は収益拡大にもならないし環境への負荷が増し社員の負担も増える
124:名無し野電車区
24/11/06 23:34:42.95 QzGmAgQg.net
>>121
内装更新も多くの企業でやっておる。これもまた事実。
>>123
鉄道事業者にとって、鉄道車両の内装および外装のリニューアル工事は、新車との車内設備格差の改善や、世間が求める鉄道サービスを提供するために必要です。
またリニューアル工事により、既存の鉄道車両をより長く運用することは、持続可能な開発目標”SDGs”に繋がる地球のためにも大切な取り組みです。
鉄道事業者が、内装および外装のリニューアル工事に取り組む理由は、新車導入と比較して低価格で車内・車外設備のレベルアップを図れるためです。
と否定する見解も会社として提示済み。
つまり君の見解は誤り。君は0、100しか無いのかといつも嘆くが、内装更新に対して同じことをやっているわけだが、自分がやるのは無視か？
125:名無し野電車区
24/11/06 23:39:16.87 W10q237R.net
>>123
そう、だから収益拡大にならないでしょ
はじめから収益拡大を引き合いに出さなければいいんだよ
126:名無し野電車区
24/11/06 23:46:34.96 QzGmAgQg.net
>>121
内装更新こそ多くの企業として意味があるからやっている。ソースは>>76
これは個人の感想ではなく事実
127:名無し野電車区
24/11/06 23:58:52.47 YxTJ3ico.net
>>124
だからそんなことやっても収益拡大にも環境配慮にもならない
余計な廃材を増やすからむしろ環境に悪い
長く使うなら内装更新せず長く使えば良いだけ
たったこれだけのことで全て解決する
>>125
収益拡大にならないのだから環境に悪い内装更新は不要
>>126
今は機器更新の方が多くの車両で実施されているので
機器更新の方が意味があるということになる
128:名無し野電車区
24/11/06 23:59:50.62 YxTJ3ico.net
利用者は内装更新で使う路線を選ばない
内装更新しても利用者は増えない
これは事実である
この事実を認めなさい
129:名無し野電車区
24/11/07 00:00:59.35 t903V7Ya.net
言論弾圧きたぞ。
130:名無し野電車区
24/11/07 00:01:29.54 t903V7Ya.net
利用者は機器更新で使う路線を選ばない
機器更新しても利用者は増えない
これは事実である
この事実を認めなさい
131:名無し野電車区
24/11/07 00:02:22.87 t903V7Ya.net
>>127
またリニューアル工事により、既存の鉄道車両をより長く運用することは、持続可能な開発目標”SDGs”に繋がる地球のためにも大切な取り組み
なると、会社が公式に申しておる、認めよ。
132:名無し野電車区
24/11/07 00:02:40.71 x+eZn0DG.net
>>129
どこが言論弾圧なのか説明せよ
>>130
>>95
133:名無し野電車区
24/11/07 00:05:24.01 x+eZn0DG.net
>>131
長く使いたいなら内装部品も含めて長く使うべし
余計な廃材を出さないでいただきたい
134:名無し野電車区
24/11/07 00:05:30.19 t903V7Ya.net
反対意見についてしっかりとしたソースがあるのに認めず、自身の主張を無理矢理押し付ける。
これは言論弾圧である
135:名無し野電車区
24/11/07 00:06:11.93 t903V7Ya.net
ソースがある以上、>>95の理屈では反論にはならん。
136:名無し野電車区
24/11/07 00:07:29.47 t903V7Ya.net
>>133
長く使いたいなら機器の部品も更新せずに長く使うべし
137:名無し野電車区
24/11/07 00:08:41.98 6cIcVeNF.net
なるようにしかならないのに、あほらし
138:名無し野電車区
24/11/07 00:13:41.97 x+eZn0DG.net
>>135
機器更新が必要な根拠がこちら
九州を走る省エネ型車両
最新の305系電車やBEC819系電車（DENCHA）、リニューアルした811系電車などは、国鉄時代に主力であった415系電車に比べ、半分程度の電力消費量で走行しています。
https
://www.jrkyushu.co.jp/company/esg/env/effort3.html
【CO2削減】東京メトロが挑む省エネ。車両床下にある世界初の技術
東京メトロの前身である営団地下鉄の時代から、省エネに関する技術開発は様々なメーカーと協力して取り組んできました。
なかでも三菱電機は、積極的かつ継続的に共同で取り組んできている重要なパートナーです。今回も三菱電機から「同期リラクタンスモータシステム（SynTRACS）」の提案があり、実証実験を行った結果、さらなる省エネ効果を確認しています。
https
://www.mitsubishielectric.co.jp/business/biz-t/contents/pro-eye/pick018.html
139:名無し野電車区
24/11/07 00:14:38.00 eLzYLaKO.net
>>127
比較対象が違う
10030系なら205系や211系や221系に相当する
140:名無し野電車区
24/11/07 00:18:53.67 t903V7Ya.net
内装更新が必要な理由はこちら
media.jrw-ip.jp/blog/3996/
こちらもソースがある。
鉄道事業者にとって、新車導入はお客様に快適な鉄道サービスを提供する上で非常に重要です。しかし、新車導入には多大な材料を消費します。
鉄道事業者が、内装および外装のリニューアル工事に取り組む理由は、新車導入と比較して低価格で車内・車外設備のレベルアップを図れるためです。
141:名無し野電車区
24/11/07 05:30:17.26 vierID3n.net
>>139
東京メトロや小田急等はその世代を機器更新しておる
>>140
それをやったところで収益拡大にならないのだから
お客様に快適な鉄道サービスを提供する上で非常に重要というのは誤り
142:名無し野電車区
24/11/07 05:31:30.81 vierID3n.net
一方で機器更新は省エネ化及び省メンテナンス化という目標があり
それを達成できる根拠が>>138
143:名無し野電車区
24/11/07 05:32:43.61 vierID3n.net
>>141の追記だが
大阪メトロや市営地下鉄等もその世代を機器更新しておる
144:名無し野電車区
24/11/07 07:03:46.64 5rUl28Z1.net
結果、内装更新か機器更新かは会社の判断となる
145:名無し野電車区
24/11/07 07:23:25.27 mpBhjdnN.net
>>144
この調子で機器更新を重視する方針への転換を継続していただきたい
働き方改革のためにも
東武鉄道自身が掲げる環境配慮への取り組みを嘘偽りなく実現するためにも
146:名無し野電車区
24/11/07 07:53:18.63 lF3Ake7v.net
東武鉄道のやりかたにあれやこれや
まさにクレーマーの所業でしかない
思い通りにしたけりゃ
資本家になることだな
買収して
ぽくのかんがえた
とうぶてつどう
を実現したらよくね
147:名無し野電車区
24/11/07 07:57:20.00 lF3Ake7v.net
カネは出さずに
クチは出す
これってクレーマーじゃね
148:名無し野電車区
24/11/07 07:58:59.89 lF3Ake7v.net
そのクレームも
お客様相談センターにいうのが
まずやるぺきこと
ここでいろいろムダなコピペを展開したところで
なにも始まらない
149:名無し野電車区
24/11/07 08:00:40.14 lF3Ake7v.net
ところでこのゴミクレーマーくんは
最低でも全線定期くらいもらえる株数保有してるんだろ？
そうでない貧乏人はすっこんでろよ
150:名無し野電車区
24/11/07 08:02:34.02 lF3Ake7v.net
ほぼ結論がでたな
このスレも終了だ
151:名無し野電車区
24/11/07 08:19:38.88 5rUl28Z1.net
>>145
この調子と言うけど東武の場合は機器更新はしない方針
現在も内装更新継続中だ
152:名無し野電車区
24/11/07 08:23:30.92 mpBhjdnN.net
>>151
>>109
153:名無し野電車区
24/11/07 09:03:25.47 uBMD+pqS.net
このアタマのおかしい人は働いてないのかな。早く消えて
154:名無し野電車区
24/11/07 09:14:25.12 0HS/5Svy.net
>>144
それを楽しむ5chのスレなのに、個人の願望を書けば中の人が気にするとでも考えているアホがロリコンほか2匹くらいこのスレに居る
155:名無し野電車区
24/11/07 09:59:10.51 xXxSp6DF.net
安普請と陳腐化の東武鉄道
東武鉄道の代名詞といえば
安普請と陳腐化
イニシャルコストを削って
将来アウアウ
学習能力なしで
歴史のループ
いつかきた道w
156:名無し野電車区
24/11/07 10:01:46.81 xXxSp6DF.net
接客設備の陳腐化は
快適性の向上を放棄してるのと同義
157:名無し野電車区
24/11/07 10:36:47.48 0HS/5Svy.net
>>155-156
ロリコン以外のアホの1匹
158:名無し野電車区
24/11/07 10:43:01.96 5rUl28Z1.net
>>152
会社判断なので他社を見習う必要はないと思うが
まるで東武鉄道のやり方が気に入らないような言い方するね
159:名無し野電車区
24/11/07 10:45:58.99 cHHUPYXE.net
他の大手私鉄では抱えないような地方ローカル線を抱えてるんだからしょうがないね
160:名無し野電車区
24/11/07 12:26:13.10 mpBhjdnN.net
>>155こそが真のクレーマーに成増
161:名無し野電車区
24/11/07 12:28:05.17 mpBhjdnN.net
>>158
だから既に改善されつつあるという話をしている
良くなった部分を素直に認めていただきたい
162:名無し野電車区
24/11/07 12:45:18.58 z5j7JJcd.net
別に東武鉄道の現状を語るとこはクレームではなくね？
ああしろこうしろだの身勝手な要望ばかり書き連ねてることこそクレームではないのかな？
理解、難しいのかな？
ちょっと気に召さないこと書かれたらクレーマーとかアタマいかれてそう
163:名無し野電車区
24/11/07 12:55:44.07 2EADFI+x.net
>>162
全く同意。
自分の意に反することはすべて東武へのクレーム扱い。東武がクレームというならまだしも一個人が勝手に判断するなといいたい。
164:名無し野電車区
24/11/07 13:00:30.12 LObjhdft.net
>>162
飽きもせず毎度毎度不満ばかり下記連ねる奴も大概だけどな
165:名無し野電車区
24/11/07 13:00:53.73 5rUl28Z1.net
>>161
改善って言い方はおかしい
166:
24/11/07 13:34:19.10 Q9vE4jTy.net
>>153
精神科デイケアの休憩スペースから書き込んでるんやろ
それよりホームドア設置拡大キボンヌ
167:名無し野電車区
24/11/07 14:15:33.69 iBV31Y4u.net
機器更新だろうが内装更新だろうが企業が金使うから経済は回ってんだよ
168:
24/11/07 16:31:09.94 Q9vE4jTy.net
>>167
激しく同意
内装修繕は新車並みにすべし
169:名無し野電車区
24/11/07 17:46:48.26 mpBhjdnN.net
>>162
あれは事実ではなく
個人の感想かつクレームである
>>164
激しく同意
>>165
おかしくあらへん
>>166
ちゃうわ
ホームドア設置は大賛成
>>167
機器更新で経済を回していただきたい
170:名無し野電車区
24/11/07 17:47:36.57 mpBhjdnN.net
>>168
却下
内装更新は省略しましょう
171:名無し野電車区
24/11/07 18:03:23.81 GNYMiACp.net
他人の感想はクレームで
自分の単なる感想はクレームでないとか
こいつは社会に解き放っては危険な人物だな
いわゆる無敵のひと
キチガイに刃物
172:名無し野電車区
24/11/07 18:06:10.81 GNYMiACp.net
人の書き込みに却下とか
何様かな？
経営者ですかね
東武鉄道の株はお持ちなのかな？
資本家なんだろ？
そういう発言できるということな
173:名無し野電車区
24/11/07 18:06:46.12 GNYMiACp.net
却下だってよ
バカ？
174:名無し野電車区
24/11/07 18:07:55.35 GNYMiACp.net
>>160
ブーメラン乙
おまえの常套句
175:名無し野電車区
24/11/07 18:08:26.59 GNYMiACp.net
ゴミスレだし
終了で問題なかろう
176:名無し野電車区
24/11/07 18:11:26.24 mpBhjdnN.net
>>171
ブーメラン乙
177:名無し野電車区
24/11/07 18:12:45.36 mpBhjdnN.net
東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
東上線も一部複々線化
LC有料座席の先駆けとなるTJライナー運行
副都心線直通を優等化
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
良い部分を称賛していこう
178:名無し野電車区
24/11/07 18:15:58.13 GNYMiACp.net
ゴミスレだし
終了で問題なかろう
179:名無し野電車区
24/11/07 18:17:32.22 yFl0G3sE.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
180:名無し野電車区
24/11/07 18:17:38.98 yFl0G3sE.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
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シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
181:名無し野電車区
24/11/07 18:17:45.91 yFl0G3sE.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
182:名無し野電車区
24/11/07 18:18:50.61 mpBhjdnN.net
80000系は東京メトロ13000系のように金かけなくともリビングのような内装を実現しており
うまく考えたものだと思う
とても素晴らしいアイデアだと思う
しかし60000系に関してもわざわざ内装をそこまで弄らずとも
リビングのような内装は実現できると思うので
性能的に何の問題もない60000系の壁や床や袖仕切りまで変えるような無駄金を費やすこと
そんなことのために現場の作業員の仕事を増やしてしまうことがあってはならないと考える所存である
そもそも50000系や60000系だってリビングのような内装ではあるだろう
183:名無し野電車区
24/11/07 18:19:18.06 mpBhjdnN.net
利用者に近代化や環境配慮をアピールするためにも
9000系列・10000系列の修理及び機器更新を行い
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両を向上してもらいたい
8000系は早急に全廃してもらいたい
錆びやすくて臭い8000系は要らない
こんな車両に乗せられる利用者と
こんな車両に乗務させられる乗務員と
こんな車両を整備させられる整備士が可哀想だ
https
://i.imgur.com/TEc5QUN.jpg
https
://i.imgur.com/2Zy9zSi.jpg
https
://i.imgur.com/zEkn4SI.jpg
https
://i.imgur.com/W2eqYir.jpg
https
://i.imgur.com/42giVMQ.jpg
184:名無し野電車区
24/11/07 18:19:42.23 mpBhjdnN.net
個人の感想ではあるが
例えば保線や整備などは大変役に立つ立派な仕事だと思う
逆に単なる見た目でしかない部分に余計な金をかけるのは無駄だと思う
ましてやそのせいでまだ物理的には使えるのに廃材が出てしまうなら尚更である
内装の部材は廃車になるまで極力使い倒してもらいたい
別にやらなくてもいいような余計な仕事を減らして
保線や整備などの大勢の命を支える現業の方々の給与を増やしていただきたい
185:
24/11/07 19:09:30.37 Q9vE4jTy.net
>>170
お前に決裁権は無い
>>172
激しく同意
>>173
アホだよな
186:名無し野電車区
24/11/07 19:24:42.72 5rUl28Z1.net
>>184
無駄かどうかはお前が決めることではない
たいした仕事もしてないくせに偉そうなことは言わない方が良い
使える廃材はリサイクルすればよい
187:名無し野電車区
24/11/07 19:40:40.61 mpBhjdnN.net
>>186
余計な仕事を増やさないでもらいたい
社員一同が可哀想
188:名無し野電車区
24/11/07 19:43:51.88 mpBhjdnN.net
>>185
君に決裁権はnothing
189:名無し野電車区
24/11/07 19:44:53.97 5rUl28Z1.net
>>187
余計な仕事かどうかは会社が決めること
生産性のない仕事をしているお前とは違う
190:名無し野電車区
24/11/07 19:47:38.35 mpBhjdnN.net
個人の感想ではあるが
例えば保線や整備などは大変役に立つ立派な仕事だと思う
逆に単なる見た目でしかない部分に余計な金をかけるのは無駄だと思う
ましてやそのせいでまだ物理的には使えるのに廃材が出てしまうなら尚更である
内装の部材は廃車になるまで極力使い倒してもらいたい
別にやらなくてもいいような余計な仕事を減らして
保線や整備などの大勢の命を支える現業の方々の給与を増やしていただきたい
191: 警備員[Lv.5]
24/11/07 20:20:40.19 Q9vE4jTy.net
>>188
何様だよあんた
ただのロリコンやろ
192:名無し野電車区
24/11/07 20:22:54.32 mpBhjdnN.net
>>191
ちゃうわ
ただの統一厨である
193:名無し野電車区
24/11/07 20:31:56.78 eLzYLaKO.net
>>190
だったらお前の給料を社員にあげたら
194:名無し野電車区
24/11/07 20:36:06.01 gJCbWC3q.net
>>193
では君も一緒に給料をあげようかね？
195:名無し野電車区
24/11/07 20:37:04.66 gJCbWC3q.net
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するため
新型車両導入と10000系列転用による8000系置き換えを継続していただきたい
そうすることで大多数の利用者へのサービス向上になってかつ省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策の成果もより報われることになり
社内での連携強化にも役立つと考える
196:名無し野電車区
24/11/07 20:39:46.36 gJCbWC3q.net
8000系を集中的に廃車にしていき
9000系列及び10000系列を積極的に検査に通すことが
整備士及び乗務員の負担軽減として適切であり
利用者へのサービス向上にもなると考える所存である
安全対策にも環境配慮にもならない余計な負担を軽減することで
負担軽減で家族と接する時間を増やしていくことは
働き方改革にもなると思う
197:名無し野電車区
24/11/07 20:40:03.77 gJCbWC3q.net
https
://www.youtube..../watch?v=KEjPPWBhv1o
このような悪質な中高年オタを寄せ付けないためにも
そういうオタが嫌う近代的な路線、
知性に溢れたスマートな若者が好む近代的な路線へ
進化していくことが望ましい
198:名無し野電車区
24/11/07 20:40:24.78 gJCbWC3q.net
環境配慮への取り組みや環境報告書を見ればわかる通り
東武鉄道は近代化や省エネ化を推進したくてたまらないのに
老害のせいで邪魔されたり
どんなに頑張っても成果を認めない罵倒厨みたいなクレーマーのせいでmotivationを下げられ
本当に可哀想だと思う
199:名無し野電車区
24/11/07 20:40:40.53 gJCbWC3q.net
8000系置き換えにより環境配慮と働き方改革を推進するため
内装更新をやめて機器更新を重視することと
今後増備する80000系の内装コストダウンにより
都営6500形よりも安く仕上げることが
望ましいと考える
理不尽で不摂生なオタを寄せ付けるだけの内装に関する余計な費用を抑えることで
現場で働く方々の福利厚生を充実化させよう
現場で働く方々及びその家族のために
200:名無し野電車区
24/11/07 20:40:56.45 gJCbWC3q.net
9000系列全車両に機器更新をしてもらいたい
何故ならばワンハンドルでの統一化を推進できるからである
そして10連であるため無駄な中間運転台も無い
10000系列も部品確保のため一部機器更新
特に越生寄居へ転用する4連を9000系列と同様に機器更新するのが良いと考える
その間に800系列を含む8000系を集中的に置き換えて
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両での統一化をしてもらいたい
これで現場にも環境にも優しい鉄道になる
201:名無し野電車区
24/11/07 20:41:14.01 gJCbWC3q.net
9000系列は地上転用で10000系列を越生線等へ玉突きすることで8000系を置き換えてもらいたい
9000系列及び10000系列は回生ブレーキ搭載で多少は省エネな車両であるため延命してほしい
ましてや9000系列はワンハンドルなので乗務員にも優しい
202:名無し野電車区
24/11/07 20:41:28.53 gJCbWC3q.net
東武は省エネ化の大切さを十分理解している
出血大サービスで東上線への新型車両導入を決めた
我々は感謝しなければならない状況にある
故に働き方改革や環境配慮に協力するため
新規設計の削減や内装のコストダウンに賛同してほしい
我々は労働者でありここにニートはいない筈
このスレには結婚して家庭を持っている方々も多い筈だ
故に東武グループの社員一同の負担軽減の大切さも十分理解して行動してくれると信じている
203:名無し野電車区
24/11/07 20:41:45.10 gJCbWC3q.net
現場の作業員だって家族がいる
利用者の利便性や安全性のためなら使命感がある
しかしそれらと関係ない本来やらなくても良いような余計な改造や余計な設計変更のために家族との時間を割かれるのは
働き方改革に反すると思う
204:名無し野電車区
24/11/07 20:42:07.07 gJCbWC3q.net
こんな馬鹿げた主張をする者がいたが
ちゃんと9000系列と10000系列に防犯カメラを設置してくれて本当に有難い
ワンハンドル及びステンレス無塗装車の比率を向上することで
乗務員と整備士を救ってほしい
環境配慮はもちろん
職場環境の改善もこの調子で推進してもらいたい
0614 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-t0yr) 2024/05/01(水) 19:13:45.46
違うね
8000系は防犯カメラ設置という避けようがない事実が起きたわけだけどこれは逆に防犯カメラを設置しないという選択は一切無くなったわけだよね
一方で9000系は防犯カメラを設置しますという事実が無いわけだから逆に考えて9000系には未来永劫設置しないという選択があるんだよね
これにより8000系と9000系、どちらの廃車を優先しているかは火を見るより明らか
自己都合に合わせて未来を決定するのは良くないね
今ある材料で予想するべきなんだけど、不確定要素で予想をするのはだめだよ
1
ID:SwmEqxav0(5/7)
205:名無し野電車区
24/11/07 20:42:23.47 gJCbWC3q.net
安全対策に注力するためにも
内装のコストダウンを徹底的に実施してもらいたい
内装更新は意味ないそう役に立たないそう
そんな無駄なことをやらされたら現場で働く方々が可哀想
安全対策にも環境配慮にもならないことをやらされていたら家族に誇れないと思う
実用性重視の質実剛健が望ましい
206:名無し野電車区
24/11/07 20:42:50.59 gJCbWC3q.net
内装更新は意味ないそうなので
60000系を80000系のインテリアに合わせる改造も最小限にしていただきたい
東急5000系列を見れば分かる通り
そんな改造は最小限で良いことは証明されている
壁や床を貼り替えたって増益にはならない
お客様や株主から頂いたお金を無駄遣いして
まだまだ使える部品をしょうもない見栄のために捨てるなんてとんでもない
余計な廃材を増やし作業員の負担も増やす行為
環境に悪いし働き方改革にも反する
壁や床や袖仕切りまで80000系に合わせても何の意味ないそう
そんな利用者の役に立たない利便性も安全性も上がらないことをやるために出勤させられたら
現場の作業員が可哀想
207:名無し野電車区
24/11/07 20:43:12.57 gJCbWC3q.net
環境配慮と働き方改革の実現のため
を実現するために
内装更新簡略化
8000系及び200系集中廃車
9000系列及び10000系列機器更新
500系及び80000系大量導入で新形式設計回避
これらを実施してもらいたい
間違っても現場で働く方々に対して
利用者のためにも環境のためにもならない余計な仕事を押し付けてしまい
家族と接する時間を奪うことがあってはならないと思う
208:名無し野電車区
24/11/07 20:43:47.50 gJCbWC3q.net
60000系だって元々リビングのような内装だろう
80000系に編入するからといってわざわざインテリアを大幅に変える必要なんてどこにもない
編入するための必要最低限で十分
電子機器である車内LCDや消耗品であるシートは
80000系と合わせれば互換性が上がるのでそこは変えた方が良いと思うが
壁や床や袖仕切りを変えるのは大変無駄遣いだと思う
内装を徹底的に弄ってしまうと
60000系のコンセプトを否定することとなり
まだ殆どが現役であろう60000系を設計開発した方々に大変失礼であるし
利用者のためにも環境のためにもならない余計な仕事を増やしてしまうのは誰も幸せにしない行為であり
愚の骨頂だと思う
209:名無し野電車区
24/11/07 20:43:55.69 eLzYLaKO.net
>>194
いや、お前だけで良いだろ
210:名無し野電車区
24/11/07 20:44:05.41 gJCbWC3q.net
9000系列及び10000系列は機器更新により延命を図り
一刻も早くステンレス又はアルミの回生ブレーキ搭載車で統一してもらいたい
そうすることで利用者へのサービス向上と
整備士の負担軽減による働き方改革ができる
ワンハンドルで統一していけば乗務員の働き方改革もできる
錆止めやパテ塗りの手間を減らせるため現場に優しくなるので職場環境の改善となる
11258F等を内装更新を抑えてワンハンドル化したことはGJだと考える
機能性重視で省エネ化も推進しており大変喜ばしい
211:名無し野電車区
24/11/07 20:44:45.38 gJCbWC3q.net
9000系の代替だから90000系というのは
全く筋の通っていないクソおもんない発言である
6000系を60000系で置き換えたか？
20000系を200000系で置き換えたか？
答えは否
だから東上線に90000系なんて不要
そんなものを設計しても無駄である
やるとしたら80000系を十数年増備した後だ
理不尽なオタの出鱈目な発言で
東武鉄道の社員に余計な負担を押し付けてはならない
212:名無し野電車区
24/11/07 20:46:47.33 gJCbWC3q.net
これは意外と良案だと思う
80000系はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計にしたのだから
大量導入しないと意味がない
内装を徹底的にコストダウンすることでより多く導入してもらいたい
0720 名無し野電車区 (JP 0H86-i+0t) 2024/02/28(水) 18:27:59.43
682
内装の部材は
8000系の廃品リユースで
環境にも優しい
素晴らしい代案🤣
これには
ガイジくんも黙るしかない🤣🤣
2
ID:wdmkPWGEH(6/10)
213: 警備員[Lv.1][新芽]
24/11/07 20:59:18.34 h5XT05d6.net
50050系にLCD設置まだ～
214:名無し野電車区
24/11/07 21:19:34.33 gJCbWC3q.net
>>213
LCDは不要
11258Fと共通のLEDで十分
215:名無し野電車区
24/11/07 21:33:14.67 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
216:名無し野電車区
24/11/07 21:33:24.60 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
217:名無し野電車区
24/11/07 21:33:34.53 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
218:
24/11/07 21:35:06.46 h5XT05d6.net
>>214
あんたの意見は聞いていない
50050系のLCD設置は公式発表済み
219:名無し野電車区
24/11/07 21:36:26.00 gJCbWC3q.net
>>218
中止で良し
コストダウンを図りましょう
220:名無し野電車区
24/11/07 21:39:44.10 +uib3Lp5.net
お前らもっと電車の話で盛り上がれよ
101F廃回とか9108F入場とか、色々あるだろ
221:名無し野電車区
24/11/07 21:41:54.85 gJCbWC3q.net
>>220
9108F入場は素晴らしい
222:名無し野電車区
24/11/07 21:42:18.66 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
223:名無し野電車区
24/11/07 21:42:26.12 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
224:名無し野電車区
24/11/07 21:42:32.88 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
225:名無し野電車区
24/11/07 21:48:27.30 gJCbWC3q.net
機器更新が必要な根拠がこちら
九州を走る省エネ型車両
最新の305系電車やBEC819系電車（DENCHA）、リニューアルした811系電車などは、国鉄時代に主力であった415系電車に比べ、半分程度の電力消費量で走行しています。
https
://www.jrkyushu.co.jp/company/esg/env/effort3.html
【CO2削減】東京メトロが挑む省エネ。車両床下にある世界初の技術
東京メトロの前身である営団地下鉄の時代から、省エネに関する技術開発は様々なメーカーと協力して取り組んできました。
なかでも三菱電機は、積極的かつ継続的に共同で取り組んできている重要なパートナーです。今回も三菱電機から「同期リラクタンスモータシステム（SynTRACS）」の提案があり、実証実験を行った結果、さらなる省エネ効果を確認しています。
https
://www.mitsubishielectric.co.jp/business/biz-t/contents/pro-eye/pick018.html
226:名無し野電車区
24/11/07 21:49:17.58 gJCbWC3q.net
利用者に近代化や環境配慮をアピールするためにも
9000系列・10000系列の修理及び機器更新を行い
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両を向上してもらいたい
8000系は早急に全廃してもらいたい
錆びやすくて臭い8000系は要らない
こんな車両に乗せられる利用者と
こんな車両に乗務させられる乗務員と
こんな車両を整備させられる整備士が可哀想だ
https
://i.imgur.com/TEc5QUN.jpg
https
://i.imgur.com/2Zy9zSi.jpg
https
://i.imgur.com/zEkn4SI.jpg
https
://i.imgur.com/W2eqYir.jpg
https
://i.imgur.com/42giVMQ.jpg
227:名無し野電車区
24/11/07 21:50:00.54 gJCbWC3q.net
これは意外と良案だと思う
80000系はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計にしたのだから
大量導入しないと意味がない
内装を徹底的にコストダウンすることでより多く導入してもらいたい
0720 名無し野電車区 (JP 0H86-i+0t) 2024/02/28(水) 18:27:59.43
682
内装の部材は
8000系の廃品リユースで
環境にも優しい
素晴らしい代案🤣
これには
ガイジくんも黙るしかない🤣🤣
2
ID:wdmkPWGEH(6/10)
228:
24/11/07 21:54:43.96 h5XT05d6.net
>>219
意味不明
229:名無し野電車区
24/11/07 22:35:11.46 d8WuBt5l.net
>>219
じゃあ違約金払って
230:名無し野電車区
24/11/07 22:53:37.31 uJwz22t/.net
>>229
そんな公約はしてへん
とりあえず>>68と決着を付けてもらいたい
LCDでなくとも機能はする
231:名無し野電車区
24/11/07 23:42:38.90 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
232:名無し野電車区
24/11/07 23:42:48.09 P+uPCBxs.net
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
ガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイ
シネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネ
キチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチガイシネキチ
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