24/11/09 21:50:16.16 YfXOm8y00.net
701系に欠陥マダー？
運行停止して東北を先進地域にしろ
244:名無し野電車区
24/11/09 22:31:38.96 U6G36EB70.net
山手用235のサハ抜いて、10両化
抜いたサハをクハ233ないし231に改造
山手余剰の235を京浜東北へ
京浜東北余剰の233を京葉へ
京葉の分割233とか中央の余剰233とか余剰編成を、前述クハを使って短編成化
で、地方展開
245:名無し野電車区
24/11/09 22:40:43.01 iltEgECz0.net
ケヨ34が人身の犠牲に…
246:名無し野電車区
24/11/09 23:16:25.57 Lrdc6BI/0.net
>>243
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
247:名無し野電車区
24/11/09 23:24:36.93 wv/jvTi30.net
童貞制御車よりかは抵抗制御車ほうがまし
248:名無し野電車区
24/11/10 00:54:23.77 nyNvc0FOr.net
せっかくアクアラインが日中閉鎖になるのに臨時さざなみも無いんかい
249:名無し野電車区
24/11/10 01:05:17.46 6+f1kFA10.net
千葉以東には散々引っ掻き回されたから無いよ
大して乗らん癖に口だけは一人前
250:名無し野電車区
24/11/10 03:22:37.99 EuoO8Caz0.net
ロング車は両端しか寄りかかれないけど
クロスは外側も2席の部分は寄りかかれる
長編成の場合、乗車率の差によって分けたらいい
217→235 で10号車→3号車に変わった。
251:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1a7c-kftC [43.233.79.5])
24/11/10 05:22:28.10 HV4bls5m0.net
701系は廃車にしろ
ラッシュ時に乗ったことがないやつは決まって言うんだよな
急行型や50系客車から701系に置き換わった事で混雑時の快適性がどれだけ向上したか、まっっっっっっっっっっったく解っていない
東京圏でやたらとボックス席を残せというやつも同じだ、403系・415系からE501系が入ってきたときの、あの安堵・・・未だに覚えている
ロングシート化、万々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々歳だ！
252:名無し野電車区
24/11/10 06:27:06.89 exl92N4p0.net
増やせば良いんだよ増やせば
70編成くらいに
253:名無し野電車区
24/11/10 06:30:36.62 exl92N4p0.net
惜しみ無く惜しみ無く惜しみ無く惜しみ無く
254:名無し野電車区
24/11/10 08:31:03.51 +Y8vLahJ0.net
4バカ四天王
馬鹿詐偽
立正
衣笠峰夫
701廃車厨
255:名無し野電車区
24/11/10 10:38:41.07 d5sENC6dr.net
>>254
国鉄高崎も追加
256:名無し野電車区
24/11/10 10:55:39.52 N2lm5xyL0.net
701系を1000編成増備すればok
257:名無し野電車区
24/11/10 11:02:53.61 DsX3cB7OF.net
E721（それか後継のE723？）を投入して701を置き換えりゃいいんよ
701の水準じゃ今の時代についてけない部分も出てきてるんだから
258:名無し野電車区
24/11/10 11:26:39.29 CIqtR90R0.net
>>257
701系、ステップあるからバリアフリー対応しないとな
乗務員が補助するんだろうけど
259:
24/11/10 12:54:05.79 sLy+ovox0.net
701系はポンコツだ！さっさと廃車にしなさいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
260:名無し野電車区
24/11/10 13:05:19.08 YEkwV9oo0.net
>>259
国鉄時代の抵抗制御車しかない高崎よりマシ
261:
24/11/10 13:56:56.51 QDKfHhTd0.net
>>243
激しく同意
262:名無し野電車区
24/11/10 15:04:06.48 exl92N4p0.net
童貞制御車の横須賀線よりまし
263:名無し野電車区
24/11/10 16:43:08.01 YPkh9vscF.net
>>59
松戸のは6両で青と黄色の2色か
廃車出さないなら10両のまま赤1色だろうな
264:名無し野電車区
24/11/10 17:08:39.38 J+1E0rHjd.net
立正の便乗
265:名無し野電車区
24/11/10 17:43:04.15 GdXW5lxQ0.net
521でステップを無くした酉は頑張ったな
266:名無し野電車区
24/11/10 17:50:33.95 GdXW5lxQ0.net
701系が収容力を遺憾なく発揮する時が来た
↓
天童南駅、改札入りきれず150mほどの待機列。積み残し確定だと思うけど、新幹線指定券持ってる方大丈夫かしら。
#jefunited
267:名無し野電車区
24/11/10 19:13:31.48 A2vBNkAf0.net
>>248
今更だがアクアラインマラソン参加者向けに臨時新宿さざなみがE257-5000で設定されたぞ
268:名無し野電車区
24/11/10 20:38:08.62 GdXW5lxQ0.net
京葉線直通の臨時快速もあったみたい
269:名無し野電車区
24/11/10 21:22:18.53 PMNIY3hc0.net
>>208
E501置き換え用のE531→E131-2000/3000(C600またはN600置き換え+仙石),E723(山形)と予想
五日市線が4両用発メロスイッチを新設したのもあって、C600かN600のうち片方はE233,もう片方はE131で置き換える感じに見える
仙石山形以外については利用者少ない箇所中心に新車(転用車)の投入時に大幅な減車もありえそう
270:名無し野電車区
24/11/10 22:04:52.26 81k+nbxH0.net
>>269
701系や211系は置き換えないのか
271:
24/11/10 22:21:25.50 sLy+ovox0.net
>>270
プレハブの701系こそ置き換えるべきだよね
272:名無し野電車区
24/11/10 22:23:51.77 H9aPMaRS0.net
>>270
首都圏はともかく地方の新系列はは2回更新でほぼ確定なんで
273:名無し野電車区
24/11/10 22:37:10.85 yQjw2t9M0.net
>>270
また高崎云々言われるんでしょ
274:名無し野電車区
24/11/10 22:46:25.52 3ojXDS6J0.net
どう考えても新系列車両より国鉄車両の淘汰が先だろ。
仙石線置き換えたらいよいよ211系だ
275:名無し野電車区
24/11/10 23:22:44.05 3+XETel/0.net
>>271-274
電気代だって高そうだしな
276:名無し野電車区
24/11/10 23:25:02.18 YEkwV9oo0.net
>>270
701と高崎以外の211はほどなく置き換わるだろ。高崎の国鉄時代の抵抗制御車は未来永劫最新鋭として運用し続けるが。
>>271
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが。
>>272
首都圏エリア東京近郊区間でも高崎は国鉄時代の抵抗制御車が未来永劫最新鋭の件
>>274
いよいよ211系(高崎以外)な。
277:名無し野電車区
24/11/10 23:28:54.24 3+XETel/0.net
メンテナンスコスト云々でE系統以前の車両は全廃するってどこかに書いてなかったっけ？
278:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]])
24/11/10 23:39:59.05 YEkwV9oo0.net
高崎の国鉄時代の抵抗制御車だけは残る。
高崎だから。
279:名無し野電車区
24/11/11 07:39:21.18 DihzUtZW0.net
>>270
延命対象外の長野6連(N600)は先に置き換えられて残りは後回しという形になりそう
280:名無し野電車区
24/11/11 12:29:18.85 IK3+Y1RX0.net
院内～新庄で余った701が台車にヒビの入った721を置き換えそう。 気動車は別としてEVは秋田～新庄を通しで運用しそう
281:名無し野電車区
24/11/11 12:33:04.78 E5fRL6IX0.net
長野の6連固定は廃止かな
仮に新車なり中古なりで6連固定維持するなら房総の6連も同じ車両の暖地仕様で置き換えそう
282:名無し野電車区
24/11/11 12:47:42.49 oQB3Wo3D0.net
>>281
中央東線つか長野地区は6連必要なら3連を2組使用で大丈夫だし全部3連の新車で入れるんじゃない？
ただ３連だとE131系になるけど長野地区で使用だと4ドアじゃ問題出そうだしなあ
東海区間への乗り入れは東海道線見てると大丈夫そうだけど4ドアだと冬場寒いだろうし
そうなるとE129の新番台で3連作るか新型式起こすかかなあ
283:名無し野電車区
24/11/11 12:50:59.60 E5fRL6IX0.net
>>282
公式資料でこれからは地方も4ドアって匂わせあったので
北アルプスだろうが4ドアで強硬するかもしれん
284:名無し野電車区
24/11/11 13:10:06.59 SpJ1BPhD0.net
長野の6連高崎に持ってきて、高崎の3+3を長野に持っていこう
285:名無し野電車区
24/11/11 13:23:44.11 HeNIlcEH0.net
長野は一番後になりそう
286:名無し野電車区
24/11/11 13:53:24.23 Oon4L0ww0.net
>>283
今後、只見線に4ドアとか入るの嫌だなあ
287:名無し野電車区
24/11/11 13:56:16.22 Oon4L0ww0.net
>>282
導入するなら2連かな。ワンマンならドア開くの一部車両だけだし、問題はなさそう。暖房も強めにすれば良い。
288:名無し野電車区
24/11/11 14:11:36.57 OACrSj170.net
>>283
甲府、高崎はそうだろうけど、長野はその範囲に入るか微妙なんだよな
甲府ローカルを長野の車両でやってるから今のような状態になっている
甲府ローカルを豊田に移管すれば概ね解決する
289:名無し野電車区
24/11/11 14:12:59.80 0QOoVYSS0.net
五日市は青梅以遠と同じくワンマン化やろ
290:名無し野電車区
24/11/11 15:03:52.93 XoVQUek90.net
房総の209系置き換えって中止になったの？
計画変更？
291:名無し野電車区
24/11/11 15:08:56.62 oQB3Wo3D0.net
>>287
ドア閉めていてもドア自体が完全密閉されてる訳じゃないから隙間風考えると3ドアのが寒冷地は有利だと思う
北海道に比べると暖かいだろうけど諏訪あたりは温暖化で減ったとは言え諏訪湖が凍る位の寒さになるし
しな鉄になったから軽井沢とか妙高高原は行かなくなったけど大糸線の南小谷まで入る可能性はあるから
東北の交流電車と同程度の寒冷地対策は長野でも必要だと思う
>>288
昔は韮崎塩山間の甲府ローカル運用は身延線の車両使ってやってた時代もあるから甲府ローカルは長野の担当でも問題無いと思うけど分断するなら甲府じゃなくて大月にするんじゃない？
292:名無し野電車区
24/11/11 15:16:07.28 HeNIlcEH0.net
どちらに山梨県内が境になるな
293:名無し野電車区
24/11/11 15:40:11.82 aB0eZU830.net
地方向けを4ドア化するメリットって製造工程共通化以外あんまりないんだよな
乗降が少ないし都市部との直通運転もないからFD要らないし
まぁ中央は折り返し設備が少ないから仕方ないけれども
294:名無し野電車区
24/11/11 15:56:29.92 BJ1Mz/DV0.net
>>286
ちょっと考えにくい
GVE400みたいな奴だろう
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ed6-OOo8 [2001:268:9916:b21d:*])
24/11/11 16:00:24.78 wFWzPzqd0.net
GV－E400は色々ポンコツだからもう作られないということでOK？
いくら推進軸のメンテ嫌がったとはいえそれベースのやつを100両以上も発注かけた北海道ェ…
296:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb5-2Qlp [126.133.3.252])
24/11/11 16:11:59.84 7t4zMJ+7r.net
北海道だってキハ150はまだしばらく使うんだし
単純に置き換え対象がキハ40系だけで
キハ110系はしばらく使い続けることにしたから
当面の必要数がそろったってだけでないの？
297:名無し野電車区
24/11/11 17:40:59.68 dSTk1ERF0.net
山梨で分断するなら設備はどこも似たり寄ったりなので
県境だから需要も途切れる上に始発かいじのホーム空けとく必要もない小淵沢が最適じゃねと以前思った
298:名無し野電車区
24/11/11 17:54:59.15 OACrSj170.net
塩山か甲府か韮崎じゃね？
299:名無し野電車区
24/11/11 17:57:29.08 5xLINxyF0.net
韮崎なんて１面２線＋引上線(しかも６両入れない)だからここで分離なんて無理
300:名無し野電車区
24/11/11 18:14:17.14 GGzz8oOm0.net
>>285
高崎には国鉄時代の抵抗制御車が永遠に残る。
>>288
高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車のまま。
高崎が高崎である限り。
高崎が高崎じゃ無くなれば高崎にも4ドアVVVFが入るが。
301:名無し野電車区
24/11/11 18:14:20.39 sxK53/7z0.net
>>295
天竜浜名湖鉄道が入れるじゃん
302:名無し野電車区
24/11/11 18:29:06.10 26LSGEYzM.net
>>300
ドーテーオートマの俺よりはマシだろ
303:名無し野電車区
24/11/11 21:14:17.28 qyqLep1L0.net
別にポンコツてことはないでしょ、むしろメンテナンス共通化はメリット大きいし
まぁあの座席数の少なさと、あのイスでの長時間乗車についてはさすがに何とかしてほしいところだけど
304:名無し野電車区
24/11/11 21:22:56.53 KqUSswt50.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
『金だろ金、金だろ普通に』じゃなく
『階段ミクミク六丁目』なんだな時代はかわったわ
305:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c69d-CMqi [240b:11:ae02:1500:*])
24/11/11 23:00:56.88 O0b5oXJb0.net
>>281
房総は東金線と鹿島線が6両までしか入れないから必然的に6連は必要になる
306:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d501-2uFP [60.144.127.34])
24/11/11 23:03:29.62 DihzUtZW0.net
>>282-283
E131の耐寒耐雪強化で番台区分起こすと予想(仙石の区分番台次第だが4桁番台になりそう)
大糸線の信濃大町以北と辰野支線とその送り込みをE127-100で残してあとは4ドアになるんじゃないか
(E127-100の余剰分は南武支線の205系の残りを置き換えると予想)
307:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dac7-zY9l [2407:c800:f00f:1a6d:*])
24/11/11 23:07:32.42 BJ1Mz/DV0.net
>>306
南武支線のE127、あれ失敗だろ
トコロテン置き換えじゃなく、直接全部E131投入したほうがいい
308:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e02-5YBg [119.106.241.15])
24/11/11 23:33:05.63 nH11snq60.net
仙石線は。りんかい線の70000形でもええやん
309:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-VhOt [106.146.3.200])
24/11/11 23:39:47.43 xqhSSavga.net
>>288
豊田はE233の12両化で手狭になるし甲府ローカルの車両置くスペースあるのか
310:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd36-MX+b [180.198.168.55])
24/11/11 23:44:26.57 Dsd/S9ys0.net
昔置いてたけど12両化で厳しいのか
311:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ da42-e50N [2001:240:247c:f74c:*])
24/11/12 10:09:22.35 fOtfJkG60.net
>>308
今更トイレ設置は無いな
それに209系ベースの機器だから、40年使おうとすると故障頻発が目に見えてる
312:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5a02-balo [27.92.57.156])
24/11/12 10:31:23.80 khAVx6x00.net
>>311
機器は更新も出来るけど機器更新もしてトイレ取り付けして寒冷地対策までやると新車入れた方がコスパ考えると良いだろうしね
313:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ da42-e50N [2001:240:247c:f74c:*])
24/11/12 10:40:01.19 fOtfJkG60.net
E131系ベースの新車入れるか
転属するにも機器・伝送多重化されてるE233系ベースの車両にしないと、仙石線だと205系のように故障多発になるだろうな
314:名無し野電車区
24/11/12 10:46:05.05 0bTzDASq0.net
奈良線となぜこうも違うのか
315:名無し野電車区
24/11/12 10:58:16.40 fOtfJkG60.net
海岸線の潮風に吹かれながら100kまで飛ばして毎日走行
経年40年の205系には辛いわな
316:名無し野電車区
24/11/12 11:08:48.16 Jm8T+by20.net
ここ数年ずっと故障頻発しながら走らせてるのにさっさと置き替えないのカスだよな
317:名無し野電車区
24/11/12 11:53:23.62 n6q/ut6X0.net
>>307
川崎アプローチ線計画が決定か廃止かしないと新車入れられないからボロでごまかすしかなかったとか
318:名無し野電車区
24/11/12 12:07:27.24 fOtfJkG60.net
>>307
南武支線は水素ハイブリッドひばりの量産車入れるつもりじゃないんかな？
そん時に205、E127共に廃車だと思ってるけど
319:名無し野電車区
24/11/12 12:22:19.82 rNOr++340.net
>>307
浜川崎の再開発計画が決まらないと、3両化でさえも出来ないし。
320:名無し野電車区
24/11/12 12:27:00.64 XE4O4MNE0.net
あの辺で一番予定外だったのは弁天橋構内が狭くて拡幅車入れなかった事だな
本線上は問題無く走ってたから盲点だった
321:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 15a0-K1fD [240a:61:5273:f931:*])
24/11/12 12:51:41.29 96Hy4ktg0.net
>>320
今の世の中リークなんて簡単に起こるもんじゃないのがよくわかる出来事だったな
322:名無し野電車区
24/11/12 13:15:13.05 yV4DfRKSM.net
>>308
東海道線の233転属でどうだ
323:名無し野電車区
24/11/12 13:57:21.85 fOtfJkG60.net
FV-E991系って
2030年実用化目処なんだな
南武支線に入れるのか、はたまた全く違う地方路線に入れるつもりなのか、、
324:名無し野電車区
24/11/12 14:25:53.64 MM2FEtan0.net
>>323
水素の充填設備も新しく用意する必要無いし入れるなら南武支線でしょ
2030年位なら205系も持つだろうしE127系も経年考えると廃車して問題無い年数だし
325:名無し野電車区
24/11/12 14:33:32.14 Da3dG9utM.net
>>186
おれは寝られるんだから快適ホワイトだろ
326:名無し野電車区
24/11/12 14:39:40.99 fOtfJkG60.net
>>324
なる程な
205系、残こしてる編成が数年前に運休させる程の故障起こしたドア小窓の山手車ってのが謎
327:名無し野電車区
24/11/12 15:35:58.52 Y2XI6bBe0.net
来年仙石にE131(と八高向け?HB-E)導入って話のソース元の業界紙ってどれくらい信憑性あるんだ？
ほぼ確定扱いでいいのか？
328:名無し野電車区
24/11/12 15:38:32.24 wAppwsEz0.net
>>327
某号車の人はその業界誌は外したことが無いって書いてた
329:名無し野電車区
24/11/12 15:49:06.59 QRSbufYw0.net
>>324
FV-E991系の水素充填は、扇町は移動式水素ステーションからの供給、
武蔵中原と鶴見線営業所はカードルと称するボンベの集合体から供給する仕組みで、
充填設備の現地施設と言えるものは現状ではほぼ何もない（特に扇町は線路脇に舗装されたスペースがあるのみ）
したがって、本格運行開始にあたって大型の水素貯蔵タンクなどを備えた充填設備の整備が必要となるようであれば
それを新しく整備する必要が生じるのは南武支線でも同じ
ちなみに、現在FV-E991系用の水素を供給している昭和電工（の子会社）は
今年の12月末限りで川崎地区での水素の製造・販売から撤退することが決まっていて
扇町の水素充填設備（ということになっているスペース）もこのタイミングで使用できなくなるものと思われる
330:名無し野電車区
24/11/12 16:35:10.53 GLYdB++E0.net
成田エクスプレスにE263系投入。7両編成２本併結で14両編成が基本。
特急「踊り子」にE265系投入。全席グリーン車（横4列）仕様。
331:名無し野電車区
24/11/12 16:43:52.09 cKhf8Avc0.net
特急「サウザントリーフ」にGV-E267系投入。食堂車1両付き。
332:名無し野電車区
24/11/12 17:14:22.31 T6gNk8ty0.net
>>328
なるほど
333:名無し野電車区
24/11/12 17:34:30.82 fOtfJkG60.net
>>329
プレリリースだと試験は元々24年度末？
までになってるから、予定通りなのかもな
25年から30年の間の予定が不明だけど
量産車製造まで
試験車を電車改造して205系1本置き換えに使うとか妄想してみるww
e127系と合わせて3扉車3本の陣容
334:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f17c-Y3GC [112.137.103.43])
24/11/12 19:14:11.18 TbON/Kyg0.net
水素をトラックで遠くから運んだらCO2排出は増えるし意味なくなりそうだな
やはり実用化は無理なんでは？
335:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF7a-e50N [49.106.187.183])
24/11/12 19:36:58.83 zw0QmpXpF.net
>>334
今回の実証実験ではトラックに搭載した移動式水素ステーションを用いているが、営業運転では恒久的に設置することになる
実証実験は2024年度でいったん終了。その後は必要な改良を施し、「2030年度の営業運転を目指す」営業運転を前提として改良が施されるとしており、水素の搭載量をいかに増やすかが課題という。「現在はいろいろなラインナップの水素タンクが開発されており、どういう組み合わせで屋根上に乗せるかを検討する
だそうな
TOYOTAも参画してんのな
336:名無し野電車区
24/11/12 23:50:45.63 eZ3UiNJH0.net
>>327-328
それだけだと少なそうなので追加があるはず
E501基本編成置き換え用のE531か211(または209)置き換え用のE131かはたまた719-5000置き換え用のE723かそちらの方が気になるところ
337:名無し野電車区
24/11/13 00:20:05.96 eacqapZ20.net
E231置き換え用のE235-3000
338:名無し野電車区
24/11/13 01:09:34.03 5VnigQgN0.net
>>336
阪神大震災で痛手を負ったときに西日本が負った負債が1500億程度で、
各路線が中古車天国になったのは記憶に新しいところ。
その後九州新幹線の根元収入で160～200億、北陸新幹線金沢以東で80億程度の増収となる
東日本がコロナで追った負債がざっと5000億程度。経営体力が違うとはいえ今後はしばらくけちけちの方針になるかも
結局のところ総合車両所が減産にならない程度の車両しか入れない可能性が高い
新津が年産254両 運転台がある車両1.5日、中間車1日換算とか
一時期年産2/3に落としたとは言うが、仙石線向けのE131系×15編成60編成程度が、新津生産換算で1日1両生産で75両換算
年産2/3まで落としたら年間169両必要
となると、そこまで多くはないものの、あまり多く生産する必要もないのが実情
339:名無し野電車区
24/11/13 08:18:37.18 J8so2LzZ0.net
>>338
総車が完全子会社なので稼働させないと結構痛い
東以外で確実に予定あるのはりんかい71-000、京王2000、東急の大井町線新車だけど、まあそれで十分かね
340:名無し野電車区
24/11/13 08:48:53.99 yVG7G4230.net
リラクタンスモーターがモノになったので、コストカットを目的に211と205は積極的に更新と予想。直接投入か玉突きかはわからん。
ついでに、工場の操業度維持のため、209はJR西に売却しつつ、更新をかけるとも予想してみる。
341:名無し野電車区
24/11/13 09:00:24.33 W5J7rBl0d.net
総車稼働率のために短命でもぶっ潰すだろ
342:名無し野電車区
24/11/13 09:07:07.08 j6i1h3AP0.net
>>316
仙台含めて、宮城県民がアホなんだろうな
まるで還暦近いスーパークソボロ415-800に黙っていた、森元老害崇拝壺党王国石川金沢民みたいだわ
343:名無し野電車区
24/11/13 09:16:30.39 j6i1h3AP0.net
>>271
土崎でまた更新する計画出てるだろ
とうほぐ民は、あと10年はプレハブ701でよろしこ
344:名無し野電車区
24/11/13 09:32:50.86 0kk15Gmpr.net
>>341
今も発送待ちが大量に新津の総車にたまってるのに
そんなに作っても出荷が間に合うのかなあ
りんかい線のもとっくに出来上がってるみたいじゃん
345:名無し野電車区
24/11/13 10:15:17.62 AsVMnil10.net
次の大量発注は231、233近郊置き換えかな？
多分川重にも作らせないと置き換えが長期間になるよね
346:名無し野電車区
24/11/13 10:23:23.29 P0NeqQi70.net
その前に、209-500かな？
100両以上残ってるし
347:名無し野電車区
24/11/13 11:13:45.02 Hp+hSrkn0.net
>>329
国策としての水素ステーションを地方にもつくるというのがあるんだが
作っても自動車や公務車消費じゃ採算取れんんということで
今軽油がある拠点に水素ステーション作ってというのが企画中
当然税金でやるから負担は少ない
だた鉄道側の対応が試作段階で止まってる
348:名無し野電車区
24/11/13 11:21:21.68 P0NeqQi70.net
都営バスは水素ステーション作って燃料電池路線バスの運行始めてるよな
JRも2030年までには整備するんだろう
349:名無し野電車区
24/11/13 11:43:12.02 tt+f3vQ90.net
>>346
川越ワンマンとかあと20年くらい使いそうだけどな
350:名無し野電車区
24/11/13 12:04:44.62 anPOMRyw0.net
そろそろE133あたりになるのかな。E129も新潟だけだったし
351:名無し野電車区
24/11/13 12:28:15.67 FnT4OWBc0.net
高崎って労組強くて保守人員の雇用対策で古い車両全廃できないの？
352:名無し野電車区
24/11/13 12:33:39.44 g9l7g1Oy0.net
動労千葉がVVVFだからそんなことはない
353:名無し野電車区
24/11/13 12:39:06.61 FnT4OWBc0.net
>>349
あまり壊れないの？
354:名無し野電車区
24/11/13 12:51:52.44 9/BhVAsQ0.net
>>353
多少壊れるけどE231より明確に壊れるわけでもないし205よりは明確に壊れない
355:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c67c-2uFP [113.40.255.66])
24/11/13 13:07:17.31 0wDQBTXj0.net
中央線の211系、そろそろ新しい車両に置き換えてほしい。
356:
24/11/13 14:15:23.26 e+IDYhG70.net
719系残して欲しかった 701系なんか地獄に落ちろ
357:名無し野電車区
24/11/13 14:39:19.92 P0NeqQi70.net
そういやサイリスタ位相制御って絶滅しそうだな
チョッパ制御と同じで
358:名無し野電車区
24/11/13 15:34:20.73 Zf5sOEVV0.net
>>357
九州に大量に残ってるよ
どのみち直流モーター車は絶命に向かう運命
359:名無し野電車区
24/11/13 17:21:23.86 yBAThrxo0.net
高崎に抵抗制御の車両を保守させたら銀河系一だ
360:名無し野電車区
24/11/13 17:23:46.23 wFHxSqKwr.net
高崎のEF64やEF65はもう終わりなのに何言うてますの
361:名無し野電車区
24/11/13 17:27:39.10 wFHxSqKwr.net
>>357-358
811系はVVVFにじわじわ更新してきてるし
713系もただでさえ少数派なのにすでに半減してそのまま消えそう
362:名無し野電車区
24/11/13 17:49:27.60 FJcrtt7QM.net
>>345
>>346
209-500と初期の231は今あるとこで多分まだまだ当面使うと思うわ。
横須賀線は頼んじゃったからしゃーなく作ってるだけで。
363:名無し野電車区
24/11/13 18:14:31.55 wsMkKkJ30.net
>>356
じゃあ直流化改造して高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
>>359
銀河系とかそんな狭い世界じゃ無い。宇宙一だろ。
364:名無し野電車区
24/11/13 18:28:17.11 TCUmPMb/0.net
>>361
特急車を忘れてない？
365:名無し野電車区
24/11/13 18:38:06.96 5VnigQgN0.net
E131系やE129系をわざわざ起こしたのだから、当面はこれらでローカル置き換え＆ワンマン化じゃないか？
E231まではMT比率の関係から比較的気軽に地方転属ができたが、
E233になって、E233系のM車の割合が多い事等二重系統が、
地方転属が一気に非効率になり使い倒す方向になったと思われる
366:名無し野電車区
24/11/13 18:42:29.26 TCUmPMb/0.net
E231がどこの地方に転属したんだ？
八高・川越線か？
367:名無し野電車区
24/11/13 18:52:36.37 2n3nfITZ0.net
細かいの除いても東海道線233は転属するんじゃね。
あれ面倒くさくなるからね。
368:名無し野電車区
24/11/13 18:54:20.25 IVnzAfaA0.net
>>362
永く使うのはいいけど
だったらJR西や私鉄車みたいに内装改修もしてほしいわな
その気になりゃ205系いろはみたいにゴテゴテに内装改修できるんだし
369:名無し野電車区
24/11/13 19:11:22.58 2n3nfITZ0.net
言うても10年以内には居なくなるだろうししないだろ。
横浜線205の末期よりはいくらかマシだと思うぞ
特に京浜東北線233と7年くらいは隣走ってたわけで。
370:名無し野電車区
24/11/13 19:41:12.99 IvReJE3P0.net
>>369
いんや
更新せずに15年くらい使うね
371:名無し野電車区
24/11/13 19:50:19.14 yT9srft10.net
>>368
どうせ民度低い客が汚すんだし、ボロいままで良いよ
372:名無し野電車区
24/11/13 20:02:09.07 nGimUW260.net
高崎ローカルは小山のE131と同じでいいのでは？
日光線の減車で騒動になった宇都宮口向けもついでに追加増備出来るし
373:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]])
24/11/13 20:13:58.21 wsMkKkJ30.net
確かに高崎が小山になれば、高崎が高崎じゃ無くなるから高崎にもVVVF入る。
374:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3625-Ngv+ [240f:7a:4843:1:*])
24/11/13 20:37:15.76 yVG7G4230.net
で、新津は、総武235のあと、何作るの？
375:名無し野電車区
24/11/13 20:53:12.54 wsMkKkJ30.net
>>374
日本全国(高崎以外)だけでなく世界全体(高崎を除く)の車両
376:名無し野電車区
24/11/13 21:22:05.72 TG9yBPAa0.net
総武スカE235基本のタイヤフラットどうにかしろや特にF28次いでF30(判明分のみ)
煩くて殺意が湧くほど
377:名無し野電車区
24/11/13 22:16:09.13 PaU2D4u/0.net
新系列でフラットって珍しいな
保守面倒でフラット発生させない様に滑走制御してるのにさ
378:名無し野電車区
24/11/13 22:18:21.75 wijsAu5j0.net
>>374
仙石(+α)用E131、りんかい71-000、常磐E531(E501取り替え分)が直近に製造されるかと
379:名無し野電車区
24/11/14 02:38:40.63 ETp9t8cT0.net
E531ってまだ作るのか？
今時、新製でLED案内表示器とかないだろww
380:名無し野電車区
24/11/14 03:01:10.07 3x986GY10.net
>>377
何だろうね他は基本静かなんだけど
F-28はモハ車全部逝ってんぞ後ろの付属が静かすぎて逆にビビるわｗ(市川船橋間直線駅利用者)
381:名無し野電車区
24/11/14 03:13:54.92 nswACykX0.net
昔から、定期検査で除去できる程度のタイヤフラットは許容の方針だよ
382:名無し野電車区
24/11/14 03:18:29.53 75KrqwNz0.net
>>377
滑走制御を効かせ過ぎたら止まれなくてオーバーランするので、フラット覚悟で滑走制御を弱めたかな？
軽い車体で強いブレーキを掛けたら滑るのは当たり前なので、諦めて早めにブレーキを掛けなさい、とはならんのかな。
383:名無し野電車区
24/11/14 07:44:49.36 ETp9t8cT0.net
>>380
高速からの非常制動を使用した時にタイヤフラットが生じて、その後放置プレイで悪化してるとか、、
384:名無し野電車区
24/11/14 08:28:08.86 e8KZVllW0.net
根岸線なんかハマ線延長して実質編成減だろ
385:名無し野電車区
24/11/14 08:30:51.63 e8KZVllW0.net
>>293
詰め込み時折り返し時の時間短縮はメリットある
あとは立席の確保 ラッシュ時はこれがおおきい
386:名無し野電車区
24/11/14 08:45:16.33 YspqZTg90.net
>>385
東「定員増えるから減便しても積み残ししないな！」
マジで考えてそうではある
387:名無し野電車区
24/11/14 08:47:20.97 xybD1Ch80.net
>>385
でも日中は過剰輸送なんだよね
388:名無し野電車区
24/11/14 09:01:32.11 nV3yAt6UM.net
とにかく横須賀線増やせよ、じゃんじゃんもってこい。
オールセミクロスの横須賀線つくれよ総武快速線とかしらねー
389:名無し野電車区
24/11/14 09:15:34.40 rsxp9yrP0.net
スカ線は東京から大船までの区間は湘新NEX相鉄直通があるからあんまり余裕が無いしなあ
390:名無し野電車区
24/11/14 09:21:33.89 4mofY7rA0.net
>>379
E531系は一般の利用者でも古い電車だと感じていると思う
391:名無し野電車区
24/11/14 09:27:48.43 AJsnHD2p0.net
>>390
表示器はともかく
照明の蛍光灯とLEDの違いは結構印象違いそう
特にグリーン車
392:名無し野電車区
24/11/14 09:40:51.48 GB3vF8pa0.net
>>391
照明LEDは前回の増備の時に変更になってたよな
行先表示の3色LEDも古臭い
ここは流石にフルカラー化されるのかな？
393:名無し野電車区
24/11/14 09:47:53.48 VVJPYL8l0.net
>>388
横須賀線は増えても逗子までだ
横浜川崎鎌倉逗子葉山があるから横須賀線に最新型エース級の一般型が来るのだ
横須賀線とは名ばかりで実質湘南鎌倉線と名乗るべき路線
394:
24/11/14 09:48:48.75 217u76oPd.net
汚物ファックカート209系要らない
395:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4997-e50N [2001:240:247a:5716:*])
24/11/14 09:57:25.03 GB3vF8pa0.net
日光線の減車
205系4連→E131系連
で生じた混雑って改善されたんだっけ？
396:名無し野電車区
24/11/14 10:41:58.49 1uFYV05K0.net
E493がE231引いて上越線を山越えてくるのか
姫若子が鬼若子になるかな
397:名無し野電車区
24/11/14 11:43:42.99 nV3yAt6UM.net
>>393
古くてもいいよ
>>393
でも、田舎に山手線みたいな奴隷船が来るのはおかしい
398:名無し野電車区
24/11/14 11:54:08.56 svdx9f4c0.net
>>395
最近は聞かなくなった。
改善はされてないけどユーザーは乗り慣れてきてるんだと思う。
399:名無し野電車区
24/11/14 12:05:36.74 RN4yNwRC0.net
>>376
>>380
ヤマのE233系も酷いのよく当たるよ
400:名無し野電車区
24/11/14 12:11:32.23 RN4yNwRC0.net
>>381
しかしあまり放置すると車両にもレールにも良くないし騒音の原因にもなるから見つけ次第修正するようにはしてるとか？でもやってる様子ないな。
401:名無し野電車区
24/11/14 12:37:52.46 zHaiRslr0.net
>>382
定時で走るにはギリギリブレーキじゃないと無理なダイヤなんじゃね？知らんけど
>>386
都心のラッシュ基準なら余裕ありまくりだからな。
座席を減らし立席定員を増やすなら、田舎の人たちがドア前で立ち止まらず奥まで詰めるように教育するのも鉄道会社の仕事とは思うが。
402:名無し野電車区
24/11/14 12:49:21.31 nV3yAt6UM.net
とにかく増便とにかく増やす惜しみなく惜しみなく惜しみなく
403:名無し野電車区
24/11/14 13:23:21.93 zGPkbXpG0.net
>>379
東海道のE233もLEDだったな。この時期はLCDがまだ高価だったのかもしれないが
404:名無し野電車区
24/11/14 13:25:50.20 MFS8qNgF0.net
パッとビジョンが廃盤になったらしいから、既存車両用にはLED表示器が当面残りそうだ
405:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c5e5-e50N [2001:240:2404:2c89:*])
24/11/14 13:53:05.49 4fLJ3Ul60.net
>>403
LCDは郊外路線だと広告収入を見込めないから在来のLED案内のみにしたんじゃなかったっけ？
それとE231系併結時の情報伝送の問題？
E235系総武仕様が、LCDになったからよくわからなくなったけどww
406:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-3a99 [219.100.54.207])
24/11/14 13:59:08.86 f1iaH0PYM.net
あとはあの時とじゃ値段が違うって所だな
407:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6cd-CMqi [240b:11:ae02:1500:*])
24/11/14 14:59:17.35 GCfQgZA60.net
横総で田舎を走るのって蘇我以南くらいじゃない？
だからLCDを付けてもそれなりに効果ありそう
408:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a3b-3rgg [163.131.251.142])
24/11/14 15:02:17.29 q1x8E/p50.net
>>403
東海道がLCDじゃなかったのは東海乗り入れ時に未対応で何も表示できなくなるからと聞いたことあるな
でも今は315がLCDだしもう問題ないはずだけどね
409:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c5e5-e50N [2001:240:2404:2c89:*])
24/11/14 15:08:37.72 4fLJ3Ul60.net
まぁ、E131系みたいに液晶広告無しの、LCD行先案内表示器のみ（千鳥）設置のパターンもあるから
E531系を増備するなら最低LCD行先案内表示器だけでも設置して欲しいわな
410:
24/11/14 17:27:44.01 217u76oPd.net
>>403
そやな 今は3画面やデジタルサイネージも各社採用されとるな
>>404
LCDにしろ17インチの
>>406
当然だろ
>>407
広告無しにすればええやろE131系みたいに
>>408
激しく同意
411:名無し野電車区
24/11/14 18:55:40.28 sQVilyaF0.net
>>388
こういうことした奴がいるからセミクロスは無くなります。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
412:名無し野電車区
24/11/14 19:21:39.73 U9st/FRh0.net
>>405
広告収入だね
紙媒体もスッカスカだしな
413:
24/11/14 19:42:09.37 217u76oPd.net
E233系譲渡まだ～
414:名無し野電車区
24/11/14 19:53:17.41 5L7MmmeKF.net
E531系増備車にLCD付けるんだったら
19インチがいい
スカレンジの液晶モニタ見やすい
広告モニタ将来スペースが要らないなら
扉上真ん中にドーンとww
415:
24/11/14 19:54:21.02 217u76oPd.net
E531系にLCD設置するならE235系みたいにデジタルサイネージも設置して
416:名無し野電車区
24/11/14 20:04:45.04 COP/yHqJ0.net
>>404
02系から大量に捻出できたろうにSDGsはどこへ行ったのかw
417:
24/11/14 20:05:24.12 217u76oPd.net
>>416
廃棄したんだろ
418:名無し野電車区
24/11/14 20:28:05.05 2mdgg2pE0.net
>>314
どの奈良線とどこを比較してるのか
419:名無し野電車区
24/11/14 20:29:18.14 sBxSoeEr0.net
>>418
その1つ上のレス見りゃわかるだろ
420:名無し野電車区
24/11/14 20:29:38.16 2mdgg2pE0.net
>>392
3色LEDはＲＧＢだと何度言えば
421:名無し野電車区
24/11/14 20:38:43.16 IUe4EE4or.net
>>420
RGBはフルカラーだろ
赤オレンジ緑の3色しか表示できないから3色LEDなんだよ
結果が問題
422:名無し野電車区
24/11/14 21:33:15.37 f1iaH0PYM.net
>>411
セミクロスは無くなるのに、俺のドーテーは無くならない。
可哀想だろう
423:名無し野電車区
24/11/14 21:55:00.46 4ngQfkjl0.net
>>422
こういうことしたヤツは全然可哀想ではない
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
424:名無し野電車区
24/11/14 22:09:47.52 fVxOiDEO0.net
ドーテーじゃなくなれば足畳めるんだけどな
大変っすわもう
425:
24/11/14 22:30:46.46 217u76oPd.net
汚物ファックカートE217系消滅まだ～
426:名無し野電車区
24/11/14 22:34:45.93 fVxOiDEO0.net
ふざけんなよ、俺がヒドーテーになるまで待っててくれないのか？
427:名無し野電車区
24/11/14 23:01:20.50 HI41E87W0.net
>>425
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
428:
24/11/14 23:10:22.29 8WRZZMZj0.net
汚物ファックカート701系要らない
429:名無し野電車区
24/11/14 23:11:10.52 3ltWlkFa0.net
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾂﾂﾂﾂﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｲｲｲｲﾘﾘﾘﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！）
430:名無し野電車区
24/11/14 23:12:21.91 HI41E87W0.net
>>428
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
431:名無し野電車区
24/11/14 23:32:29.11 A2J99/vu0.net
ところで高崎くんはどーてーか？
432:名無し野電車区
24/11/15 00:51:28.40 Fvi+3vW/0.net
>>398
市長選挙はLRT延伸が争点のひとつになってるけど、減車直後だったら、こういう大企業の横暴にNoと言えるのは私だけだ、なんて吠える候補者がいたかもしれない。
433:
24/11/15 00:53:24.76 VInpILtq0.net
汚物ファックカートE127系要らない
434:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]])
24/11/15 07:53:21.60 GHGY1n3i0.net
>>433
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
435:名無し野電車区
24/11/15 10:22:32.59 VnQVRT5Y0.net
>>396
EL牽引に変更された説出てるね
やはりぶっつけ本番では厳しいのか
>>422
泡風呂へ入場して姫に非ドーテー化改造を施して貰い給え
436:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c5e5-e50N [2001:240:2404:2c89:*])
24/11/15 11:17:32.78 S5ra04lh0.net
E233系2000番台って
2本がワンマン工事対象外のようだけど
東西線にでも転用するのか？
437:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 71fd-Qntb [240a:61:1196:a6a8:*])
24/11/15 11:33:10.59 V2hqEdRH0.net
その2本のうち1本は長野入場したばかりなんだが
どういう改造内容で出てくるのか気になるね
438:名無し野電車区
24/11/15 12:38:44.48 6+xWrwpW0.net
>>432
これだけバスの運転手不足が社会問題化してるのに「宇都宮はバスの街！（ｷﾘｯ」とドヤ顔してる革新候補も何考えてるんだか
単位輸送力の大きいLRTのほうが有利に決まってるのに
439:名無し野電車区
24/11/15 13:09:01.85 2/o7nThu0.net
>>438
そいつはLRTに反対する会の代表だからな
この板で時々湧く頭がおかしいヤツと同じで、まずLRT反対という結論があって
それに対して都合が悪いことは全て存在しないものとして理論構築する方向なんだろう
440:名無し野電車区
24/11/15 14:18:50.94 TlUT+TSy0.net
>>436
>>437
部品が足りなかったから保留にしてただけかもよ。
441:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb5-2Qlp [126.133.1.0])
24/11/15 14:38:42.74 eGP0t1g4r.net
しかし宇都宮LRT開業で路面電車の運転士を引き抜きまくったおかげで
他地方の路面電車の運転士も足りなくなってるんだよなあ
442:
24/11/15 15:05:25.18 VInpILtq0.net
>>436
小田急に譲渡される
443:名無し野電車区
24/11/15 19:08:06.44 CWY2xLj2d.net
>>440
転属だけどね
1本はX見てる限り誰も予想されてない
444:４４４
24/11/15 19:35:22.57 x0tlCQYx0.net
444ならSDGsに反する雌車全廃
445:名無し野電車区
24/11/15 20:12:04.66 TlUT+TSy0.net
>>443
転用するにも引き取り先ないんじゃない？
446:名無し野電車区
24/11/15 20:56:26.21 EBE5zopKd.net
そいつ立正だけどね
447:名無し野電車区
24/11/15 21:01:13.08 JvhMwUNl0.net
>>445
青梅線の立川～青梅にT71と一緒に入れて川重製青編成を追い出すくらいか
H49が未改造で離脱(休車)中なのも実は冬場の長野地区で試運転するためと勘繰ったり
N600が延命未施工で早期に置き換えられそうなのと、あちらは別会社だがSR1系(E233と機器に共通点が多い)がいるのが気になるところ
448:名無し野電車区
24/11/15 21:36:03.90 sbdFhFkM0.net
>>435
それは卒業のうちに入らない
449:名無し野電車区
24/11/15 21:36:36.55 sbdFhFkM0.net
グリーン車はドーテー割引作れよ
450:名無し野電車区
24/11/15 21:40:48.15 sbdFhFkM0.net
>>93
それでも、逗子駅には大船横浜と同等のウォッシュレット付きトイレがついている。
451:名無し野電車区
24/11/15 21:50:56.68 sbdFhFkM0.net
この間のプレバトに梅沢富美男が出てなかったな、横須賀線にセミクロスないのは同じくらい開けた穴は大きい
452:名無し野電車区
24/11/15 21:56:24.92 sbdFhFkM0.net
>>174
いやな？鉄道なんだから25年前に氷河期世代とか惜しみ無く採用するべきなんだよ。
削減なんてとんでもないわけ
どんどん金払って惜しみ無く惜しみ無く惜しみ無く増やすべきなんだよ。
あと若者にはグリーン車無料券配らないと、朝飯も出してやれ。
453:名無し野電車区
24/11/15 21:57:50.78 TE55zUBq0.net
こんなことをした奴がいるからセミクロスは無くなる。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
454:名無し野電車区
24/11/15 22:02:31.59 6+xWrwpW0.net
童貞も処女も失ってしまった俺はどうすれば…
455:名無し野電車区
24/11/15 22:59:44.90 CWY2xLj2d.net
>>447
違うけどね
T71を青梅線で使うのと青編成の転用は当たってるけどマト2ではなく常磐線時代の元先代の方
456:名無し野電車区
24/11/15 23:00:03.06 efzCwmT50.net
>>447
青梅線にE233-2000入れろという声あるけど、青梅線も拝島までホームドア付くの忘れていない？
>>452
JR各社はそのあたりの世代は普通に採用しているでしょ
分割民営化と重なった十数年上の世代が絶望的に少なくて、もっと上は高卒でも60歳以上で定年迎えたわけで
457:名無し野電車区
24/11/15 23:02:27.82 YQ+a7SFM0.net
未更新GTOVVVF車は流石に廃車だろう
今更転用って、、
458:名無し野電車区
24/11/15 23:10:18.89 JvhMwUNl0.net
>>456
立川～拝島のホームドア対応はグリーン車の位置もありそうである程度調整可能な感じになりそう
それ以外に転用する先はなく、追加ワンマン改造なら本数増か小田急4000を線内運用に回して5000の新造を抑える程度かと
459:名無し野電車区
24/11/15 23:21:16.85 GHGY1n3i0.net
>>457
高崎の国鉄時代の抵抗制御車は未来永劫最新鋭として運用し続けるが
460:名無し野電車区
24/11/15 23:24:24.02 v6U76Tz7d.net
>>455
立正だけどね
461:名無し野電車区
24/11/15 23:32:45.63 Um8J1Fjnd.net
中央線のトイレなし編成の行き先は？
462:
24/11/15 23:36:13.62 tVMiHJeG0.net
>>59
>>436
クラッシャブルゾーンがE233系2000番台にない時点で転属はダウトだけどね
463:名無し野電車区
24/11/15 23:45:04.24 GHGY1n3i0.net
>>461
高崎以外のどこか
464:
24/11/16 00:00:55.38 3Ormph0b0.net
>>443
>>447
あと千葉(幕張･京葉)とか青梅のような運行範囲に踏切がザラにあるような所だから転属はないけどね。同じクラッシャブルゾーンがない元マトの209系は一時的な転用だから問題なかったけど、廃車までずっとそこで使うならそうはいかないけどね。
465:名無し野電車区
24/11/16 00:16:34.97 q6C7Y0LM0.net
>>462
東西線ならアリってことだなw
今はE231-800で足りてそうだけど
路線改良終われば増発の可能性も無くはない
466:名無し野電車区
24/11/16 00:27:48.37 T/gT0VMb0.net
東西線増発はメトロ側案件だからやるなら15000系で行われる
467:名無し野電車区
24/11/16 01:16:23.76 HB6uOxTa0.net
>>465
走行距離が伸びないE231-800とはいえ、いい加減そろそろ機器更新をしないとやばい時期になるから、
E233-2000の余る1本を機器更新予備にするんじゃないか？
209-1000は廃車とまでは言わないがさすがに使わない気がする
468:名無し野電車区
24/11/16 03:25:32.06 dt8qHHwd0.net
トタ81と82は2ヶ月経ってるのに廃車になってないってことは機器更新予備としてあと数年残るのかもね
469:名無し野電車区
24/11/16 05:41:05.97 HB6uOxTa0.net
>>468
209-1000は潰すのなら房総で使えばよいしとか、いろいろな方向性が考えられるからなあ
それこそ今からでも機器更新もできなくはないしで
コロナ前後で無駄使いしにくい状況にもなりつつあるし
470:名無し野電車区
24/11/16 06:08:35.84 oOIaQ1YE0.net
217の機器使えないか？
471:名無し野電車区
24/11/16 06:29:27.68 HB6uOxTa0.net
正直なところ、209よりはE217を房総等に持って行った方がよさそうに思うが
特に後期の車両
472:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c910-7cWm [114.150.197.132])
24/11/16 06:50:31.87 oOIaQ1YE0.net
特に後期が2021年にほとんどないんですが
8次車のほとんどが惜しみ無くスクラップ
473:名無し野電車区
24/11/16 08:03:50.95 R14EPFy/0.net
JR東日本は楽天球団を買収するのにお金が必要なんです。電車なんか買ってる余裕はありません。
JREファルコンズ
宮城県内にドーム球場を作ります。はやぶさドーム球場です。
474:名無し野電車区
24/11/16 08:08:44.70 KYIqKVF1M.net
横須賀市にドーム作れよ
475:名無し野電車区
24/11/16 09:34:30.92 WFk64dwo0.net
>>467
もう半分以上更新済みなのに何言ってるんだ？
476:名無し野電車区
24/11/16 09:39:22.13 EtqyVa6d0.net
次に房総に入るとしたら中編成ワンマン対応車だろう
217なんて出涸らしまで使い切ってもうお役御免
477:名無し野電車区
24/11/16 10:48:04.75 6ngfMblGd.net
>>476
房総は今年度からだよ新車じゃないけどね
478:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 492b-i4vs [2400:4153:8200:2d00:*])
24/11/16 11:34:37.73 v+fJuzU10.net
>>454
両運転台
479:名無し野電車区
24/11/16 12:59:56.17 oi0kyKYc0.net
>>476
8両と6両のワンマン車だろうね
480:
24/11/16 14:02:37.54 ks1m+MJI0.net
E233系譲渡まだ～
481:名無し野電車区
24/11/16 14:17:24.04 EcW1jrJc0.net
立正ネタに乗っかるのは業腹ではあるのだが、
豊田の青編成は現状では運用途中での分割併合が一切なくて6連＋4連の10連で終日動く運用が3運用ある一方で
4連のP編成化未施工編成が3本あるので
209系1000番台かE233系2000番台か知らんけどそのうち2本とT71の計3本でこの3運用を置き換えて
6連と4連を各3本ずつ捻出というところまで一応矛盾なく行けてしまうのがなんとも
捻出後それをどうするかはまた知らんけど
482:名無し野電車区
24/11/16 14:22:04.49 HbhujkFpd.net
リーリーリー
483:名無し野電車区
24/11/16 14:32:29.29 rvPirzxtr.net
>>473
スポーツに金を落とすならJEFユナイテッドなんとかしてくれ
484:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f17c-Y3GC [112.137.103.43])
24/11/16 15:02:31.72 BOLDjypJ0.net
青梅線は通年でドアはボタン式なわけだか
485:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-ZM4Q [1.75.7.19])
24/11/16 15:08:25.20 6ngfMblGd.net
>>481
グリーン車組み込まないH編成と一緒に6両を房総に4両を長野に回しますね
486:名無し野電車区
24/11/16 17:08:32.65 EcW1jrJc0.net
>>485
両数が中途半端だし、そもそも必要数に対して全然足りねぇ
211系の延命工事の実績からすると転用があるなら6連は長野の可能性のほうが高い気がする
あるいは豊田配置のまま211系6連の運用の一部を持ち替えとか？
487:名無し野電車区
24/11/16 17:36:17.33 q6C7Y0LM0.net
>>468
この間、イベントで展示されたから
あとは廃車待つのみじゃん？
488:名無し野電車区
24/11/16 17:44:43.55 CqRktmkfd.net
立正ですね
489:名無し野電車区
24/11/16 17:59:46.68 wBZH6Unp0.net
今日、東京総合車両センターでDMATによる、負傷者救出・復旧訓練が行われた模様
E231系近郊型編成が使われたが、電柱にぶつかって破損したS-14編成最後の仕事か？
490:名無し野電車区
24/11/16 18:01:11.10 siTEZUKg0.net
あとは
491:名無し野電車区
24/11/16 18:13:22.34 siTEZUKg0.net
余剰のヤテE235の転出があるかどうか
492:名無し野電車区
24/11/16 18:21:40.82 l5voqF7N0.net
E217は転用難しかったの？
493:名無し野電車区
24/11/16 18:25:32.91 8fdsF+z00.net
E217って寿命短めだったよね
走行距離長かったのかな？
494:名無し野電車区
24/11/16 18:33:20.72 T/gT0VMb0.net
十分使ったと思うが
足回りを過負荷で使い過ぎた面はあるかも知れんけどそれでも十分使ってる
495:名無し野電車区
24/11/16 18:39:26.53 jreG+4S7d.net
>>486
長野は0番台4両のみで後はE131だな
6両は南武や京葉のも含めて全て房総
>>491
E235は横浜線転用してE233-6000を捻出し房総
496:名無し野電車区
24/11/16 18:52:11.55 +J8OH7Lx0.net
>>473
どこまで本気なのか分からないけれど、元会長の松田氏が
「プロ野球球団を持ちたい」みたいな事を話していた。
497:名無し野電車区
24/11/16 19:07:58.07 HB6uOxTa0.net
>>495
結局新津や八景の総合車両製作所の枠を埋める目的もかねて、特に長野等地方はそれ用に起こしたE131系になりそうだよな
今更長野に6両固定を入れるかといえば疑問で、3＋3か4＋2にするかもな
E233系等はワンマン化改造の手間と都心部用の二重系統の冗長性が重くのしかかって地方には向かなそう
大手私鉄扱いの相鉄でも11000、12000系列の2重系統は重荷だとの話があったくらいだし
498:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3679-CGPW [121.2.250.58])
24/11/16 19:21:57.66 sj5XUTpj0.net
>>483
犬の持ってなさはお祓いしてもらったほうが…
499:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2abd-gsEs [133.201.183.96])
24/11/16 19:32:36.06 R14EPFy/0.net
>>483
Jリーグはお荷物。
500:名無し野電車区
24/11/16 19:49:39.04 XEBnfftO0.net
>>497
まあね、211と205と719の直流モーター車を新車で更新、
ワンマン対応していったほうが合理化できそうで、素直
これで、新津は2年分くらいは仕事ができるだろう。
501:
24/11/16 19:56:45.58 b+Fuqsob0.net
>>495
ダウト。せっかくTIMSに統一したのに中途半端にINTEROSを入れるわけないけどね。
502:名無し野電車区
24/11/16 20:01:01.50 9Pfj66lD0.net
>>500
高崎以外のな。
503:名無し野電車区
24/11/16 20:38:36.78 siTEZUKg0.net
>>495
ハマE233の未改造はもう6本しかいないけどね
504:名無し野電車区
24/11/16 20:50:17.69 pKWqhfA/0.net
E233系0番代、南武線改造転出時のワクワクをもう一度ww
505:名無し野電車区
24/11/16 20:55:09.23 XEBnfftO0.net
>>502
長野211 仙台205 やまがだ719 は新車で更新
ヤテ235をさいたまへ、玉突きで233-1000を京葉、さらに玉突きで233-5000の4連6連を幕張に移動で房総運用
豊田の青233も4連6連を幕張に
玉突きのおしまいは、幕張の209を永遠に高崎に移動でどうだ？
506:名無し野電車区
24/11/16 21:08:17.77 ejIDE+Qd0.net
死ねや焼豚
今どきあんな豚の棒振り見てるのは知的障害と老人だけ
507:名無し野電車区
24/11/16 21:15:54.03 rkC1z2RG0.net
>>506
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾂﾂﾂﾂﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｲｲｲｲﾘﾘﾘﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！）
508:名無し野電車区
24/11/16 21:25:34.82 sj5XUTpj0.net
>>506
菊池雄臭星いわく、野球少年は少子化の5倍の勢いで減少してるそうなので、遠からず選手の供給面で問題が生じると思う
509:名無し野電車区
24/11/16 22:04:17.75 9Pfj66lD0.net
>>505
高崎が高崎である限りそんな神レベルの最新鋭車は来ないな。
ただし、高崎が高崎じゃ無くなれば新車が入るだろう。
510:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8a33-PdV7 [2400:4051:14a0:2900:*])
24/11/16 22:32:55.50 HB6uOxTa0.net
>>505
高崎、房総の置き換えはE231近郊型じゃないかと思うが
走行距離もかさんであのボロさはやばいし
先頭車も多いのも魅力
常磐快速のE231-0も、グリーン車組み込み編成統一化なら有力な候補か
511:名無し野電車区
24/11/17 00:43:01.53 Yfbf/8rW0.net
217が宇多田ヒカルだとしたら235は西野カナ
それくらい格が違う。
宇多田は当時40くらいの大人が普通に聞いてたからな。
小田和正とか聞くレベルの大人の男が普通に聞ける
俺の親父も聞いてたしな
西野なんか当時の10代前半しか聞いてねえだろ？
それと同じだな、消費されて忘れ去られる音楽と同じ。
235なんか10年後誰も覚えちゃいない。
いや、あんとき眠れなくて辛かったわーって記憶には残るかもな
512:名無し野電車区
24/11/17 01:06:37.45 SA9xASKK0.net
この行為はずっと語り継がれなければならないが
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
513:名無し野電車区
24/11/17 01:17:15.39 Yfbf/8rW0.net
ドーテーだから足たためねーわー、カーッ
514:
24/11/17 07:51:52.25 6XzHyIVS0.net
ポンコツ701系いらない！
515:名無し野電車区
24/11/17 08:15:05.79 NaTj7NWW0.net
常磐線快速E231-0はE235-2000で置き換える。
グリーン車組み込み。
516:名無し野電車区
24/11/17 08:19:48.36 yR75KV5a0.net
H電の東海道乗り入れ始まる？
517:名無し野電車区
24/11/17 08:22:41.08 4OKBYbLL0.net
房総209はE235 0番台で置き換える。
グリーン車組み込み。山手線だけに。
518:
24/11/17 08:29:52.32 h1JZvd+50.net
汚物ファックカート・701系要らない
519:名無し野電車区
24/11/17 08:34:26.31 JkIeho0q0.net
>>510
高崎は高崎である限り置き換わらず未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のまま。
>>514、>>518
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
520:
24/11/17 09:24:41.31 h1JZvd+50.net
汚物ファックカート・プレハブ209系要らない
521:名無し野電車区
24/11/17 09:51:41.52 JkIeho0q0.net
>>520
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
522:名無し野電車区
24/11/17 10:06:35.92 7yZy2khP0.net
まあ意外だったのは、高崎や長野、房総で使おうと思えばすぐにでもE217を使えたのが使わなかったところか
となると、E217を回すまでもない何かの計画があるとすれば、
E131の高崎投入が来年くらいに発表になる？
523:名無し野電車区
24/11/17 10:35:42.80 JkIeho0q0.net
>>522
どの平行宇宙の話だよ。
それとも高崎が高崎じゃ無くなるのか?そうなれば高崎にもVVVF入るからな。
524:名無し野電車区
24/11/17 10:51:33.94 XxdTYlGU0.net
E231より前の新系列は無駄を限りなく廃した構造になってるから長持ちさせづらかったんだと思う
209を更新して転用したりE217に更新をかけたりしたのも2010年あたりはまだ廃車には時期尚早だったからかと
525:名無し野電車区
24/11/17 11:38:34.75 4ICONnK80.net
高崎じゃないけど上越・信越・吾妻の211はまだまだ残りそうね
526:名無し野電車区
24/11/17 11:45:03.28 h2jDclRU0.net
>>154
元々貨物機や抵抗特急電車がガンガン走ってた時代からしたら貨物も電力半分編成半分で余裕あるし
変電所受電容量はあるから そこら辺を有用に使える 烏山線のあれは
527:名無し野電車区
24/11/17 12:02:33.79 7yZy2khP0.net
>>524
209系/E217系は13年で機器更新26年利用予定
E231系/E233系等は16年で機器更新32年利用予定
のはずだったけど
209-500を見る限り20年近く機器更新を引っ張り、まだまだ使い続ける様子が見て取れる
結局は寿命という観点からは車体の側板の厚みや強度が重要で、E217、209-500は幅広車体もあり
209-0番台の1.2㎜→1.5㎜へと変更されたのに対して、当初から1.5㎜の肉厚仕様
結局は経営判断次第ってことだろうけど
211を使い続けてすぐに使えるE217を転属させてまで入れるまでもないとみると、
E217解体から3年程度以内に新車？かとみるが
528:名無し野電車区
24/11/17 12:05:20.49 JkIeho0q0.net
>>525
上越・信越・吾妻は高崎だから、高崎である限り未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のまま。
529:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f6b4-wUdz [2001:240:2475:cb3:*])
24/11/17 13:26:10.29 qqVA/U+N0.net
>>527
E501系も理由違えど外板強化してるから
30年近く使ったからな
530:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b668-yj3j [119.229.42.59])
24/11/17 13:56:55.32 CdkQsRLZ0.net
223系0番台が窓が大きいともあってステンレスながら板厚が若干厚い
JR東日本の209系はちょっとやりすぎ感あった
特に2シート後方の川重車で無理が掛かってるのか外板が歪んでる個体が多かった
その後の転用では川重車は極力避けてた
531:名無し野電車区
24/11/17 14:01:34.09 qqVA/U+N0.net
>>530
その223系も強度の問題で、221系の側面窓までは大きくできなかったんだよな
532:名無し野電車区
24/11/17 14:04:22.87 Lrd15d4q0.net
>>529
更新無しなら415系1500と同じ時期に置き換えと思ってたがな
533:名無し野電車区
24/11/17 14:38:05.67 qqVA/U+N0.net
>>527
いつも感じるんだけど
外板厚み1.5mmって薄すぎん？
15mmの間違いなんではとww
534:名無し野電車区
24/11/17 15:10:09.55 fZ20gOyu0.net
何で外板厚と寿命を執拗に結びつけたがるのか…
昔から外版厚1.2mmを問題にする人は寿命半分のコンセプトを車体の寿命だと言ってて
→テンプレにあるがそんな設計は不可能で実際は機器の寿命
当初10年で廃車と言われたが実際は目の敵にされた初期車川重製すらまだ走ってる
本当に外板厚が寿命に影響するならそれこそ209がE217に置換えられてたはず
房総地区ならこれ以上なくすんなり置換えられたんだから
延命化の話が出た時点で房総209は更新後10年程度経ってて
更新を引き延ばした209-500が長寿命になるのは外板厚に関わらず当然に思う
E217の廃車も機器の劣化による順当な置き換え順序で
更新がE217より遅かった房総209が残ってる事自体
外板厚が寿命と関係ない事の証明になってる
結局外板厚1.2mmは寿命が短いと言う結論ありきの考察に思える
>>529
房総209でも普通に30年近く走ってる時点で外板強化関係ないのでは…
535:名無し野電車区
24/11/17 15:18:06.00 fZ20gOyu0.net
>>530
川重が避けられたのは後期車の新津製が東急ベースだったからでは？
目に付く内装部材すら違い東急製だと保守部品が減らせるメリットがあった
最近だと青梅線ワンマン化でも保守低減を狙ってか同じような事してる
あと似たような外板歪みが出てる701も再更新で45年程度使う事がほぼ決まってるから
車体の歪みで廃車どうこうは決めてないのは明らか
536:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3e2d-Wv6q [240f:6b:837a:1:*])
24/11/17 15:27:40.34 D583fPiZ0.net
そら鉄ヲタに減価償却期間から見た効率的な資産としての車両なんて理解するのは無理な話で
寿命半分と言っても従来の半分の期間で突然バラバラになるとか機器がぶっ壊れるというものではなく
新保全体系とセットで減価償却中は全検（＝車体保全）のコストを掛けずに、償却した時点で捨てても元が取れるという話で
機器更新や修繕などコストを掛ければ運用期間の延長は可能
537: 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ ffab-ihPV [2409:12:1660:4300:*])
24/11/17 15:32:08.66 9umjY3hd0.net
故・福原俊一の「振子気動車に賭けた男たち」（交通新聞社新書）には
「2000系試作車（1989）では外版厚1.2mmにしたが1年ほどでシワが出てきた
あまり軽量化すると見栄えが悪いからN2000（1998）で外板厚は1.5mmにした」とある
シワが出ても影響するのは見栄えだけらしい
538:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f0a-wUdz [2001:240:242e:1cae:*])
24/11/17 15:36:56.42 4uyz/VLW0.net
かの事故から車体強度の考え方が変わったからなぁ
主要路線の京浜東北の209を早期に淘汰しようとした事も
東としては後ろめたいことでもあったんだろうか？
1.2mmって外板厚はJRの指定だったんだよね
メーカーは無理って言ってるのに
うろ覚えだけど
真意は中の人に聞かないとわからんけど
539:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f0a-wUdz [2001:240:242e:1cae:*])
24/11/17 15:40:36.76 4uyz/VLW0.net
201系の置換え廃車が終わってない時期に、209系の量産車から廃車解体が出たのは当時衝撃だった
540:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b301-K88H [240b:11:9a80:ea00:*])
24/11/17 15:53:02.72 wH/Dq3yo0.net
>>538
寿命に影響が無いなら板厚分だけ軽量化されてランニングコスト圧縮出来るからな
一度限界設計やってみるのも必要な事でしょ
541:名無し野電車区
24/11/17 16:09:12.23 h38XKkiV0.net
E233モハの余剰廃車ガー！って声未だに見るし減価償却云々の考え方は一生浸透しなさそう
542:名無し野電車区
24/11/17 16:32:07.38 /EHhIOzo0.net
なんというか発想の根幹が全部
外板厚1.2mmだと何か問題があるに違いない！
なんだよな。陰謀論的というか…
現に普通に走ってる点は何故かスルーされるという…
543:名無し野電車区
24/11/17 16:36:15.74 JC3iIFl8d.net
>>533
15mm厚の１畳くらいの鉄板想像してみろよw
そんな訳無いだろ
544:名無し野電車区
24/11/17 16:43:33.35 giZxgbn/0.net
>>533
15ミリてアホか
蒸気機関車のボイラー並だぞ
545:名無し野電車区
24/11/17 16:55:39.88 o7kP4TZ50.net
E233だって0番代とか1000番代はもう大体経年17年前後経ってるのに未だに新車の感覚が抜けてないアンポンタンが多すぎるんだよな
しかも現状でさえそこまで勿体なさはないのに数年先の可能性に触れるだけでも拒絶反応って時間感覚おかしすぎる
546:名無し野電車区
24/11/17 16:58:52.11 ZVPKt4/pd.net
番台は違うけど5年前くらいまで増備されていたし、これから他社で似たようなのが製造されるし
547:名無し野電車区
24/11/17 17:05:56.06 wH/Dq3yo0.net
新系列が出た頃よりアコモ面での刷新が無くなってるからずっと新車感あるんだろうね
室内灯がLEDになって内装の紫外線劣化も減ったから経年感も無いしさ
548:名無し野電車区
24/11/17 17:12:45.01 7yZy2khP0.net
>>534
その手の209のコンセプトは承知しているが、
日本では見栄えって重要なのよ。実用上問題なくても商品なわけだから。
そもそも一般の客はそこまで詳しく知らないし、苦情にもつながりやすくなるし。
じゃあ何故京浜東北から14年程度で撤退したのかという話になるし
しいて言えばドアが開きにくくなるとかの物理的な難点はあるかもしれないが
E217/209-500の場合1.5㎜厚で作ってあるし、ストレート車体より幅広車体の方が曲げてあるから強度も出る
211を残してE217を使わなかったのは何故？勿体ないなあと思う人は多いはず
合理的に考えれば、E217を入れても3年程度で入れ替えになり、
新しくとも211を代替する手間がかかる可能性があるということ
だから3年以内にE131の新車か、使い慣れたE231近郊型が回ってくる可能性でもあるのかね？って話
549:名無し野電車区
24/11/17 17:33:44.59 MP0z1Qix0.net
長野は客も増えることないから2と4じゃない？
2なら閑散線区や東海でもワンマンができる
550:名無し野電車区
24/11/17 17:35:15.12 D583fPiZ0.net
>>548
外板がどうたらで苦情入れる“一般の客”なんていないよ。あったとしても設計上問題ありませんで終わる話
元から13年程度で車体保全か新車置き換えかを検討するもので、置き換えを選択しただけの話
地方線区なんか大方ワンマンになるのが目に見えてるんだから、211を使い倒すかワンマン新車が来ることはあっても老い先短い217を手間暇金掛けて転属させるのは一番無いだろう
551:名無し野電車区
24/11/17 17:45:33.84 4ICONnK80.net
>>545
それをJRに言え
552:名無し野電車区
24/11/17 18:44:28.72 1G28v/W90.net
>>538
209系の京浜東北線からの撤退は電子機器の故障の多発が原因
車体の板厚がどうたらとか踏切事故対策がどうたらとかはなんら関係ない
>>549
今後は3連以上もワンマン運転（中編成ワンマン）だろ
JR東海も来年以降順次4連でのワンマン運転を実施することが既に公表されてる
JR東日本車の乗り入れがある中央西線などではまだしばらく先になるようだが
553:名無し野電車区
24/11/17 18:55:06.77 i5h5BsHt0.net
217転用厨は半自動ドアスイッチのこと気づいてないのかな？
半自動なけりゃ寒くて苦情殺到する路線も多いのにな
554:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b668-yj3j [119.229.42.59])
24/11/17 19:09:07.39 CdkQsRLZ0.net
>>537
微妙に重くなってる分をエンジン出力増強でカバーしてる感じ
130キロ運転可能になってる
555:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdba-hI0e [49.97.21.109])
24/11/17 19:10:54.30 17ikhO1Ld.net
>>554
それはN2000からだろ
何を勝手な解釈してるんだ
556:
24/11/17 19:47:11.42 h1JZvd+50.net
>>522
そやな
>>539
俺は何も思わなかったが
557:名無し野電車区
24/11/17 20:04:19.36 A5YaYJIM0.net
>>549
房総末端のように大規模な減車を行うのも十分ありそう(6連なんかは特に)
早ければ来年に第一陣が仙石用と同時に出場とかありうるかもしれない(仙石用が3000番台なら間の2000番台とか)
558:
24/11/17 20:08:27.61 h1JZvd+50.net
汚物ファックカート・E231系要らない
559:名無し野電車区
24/11/17 20:15:44.49 7yZy2khP0.net
>>549
2＋4にも3＋3にも組み替えられるようにしておく方が良いかもしれんな
長野や高崎は
クモハ＋クハの2連をベースに
600番台ベースの0.5Mのモハを必要に応じて組み替える形で
E131系はそんなところも見越しているような気がしないでもない
2連だと定期試験等のイベントや部活動で不規則な通学ラッシュ時に破綻するから3両は欲しいが、
将来的には2連にまで減車するほど人が減る可能性も見越して
560:名無し野電車区
24/11/17 20:19:31.85 wH/Dq3yo0.net
119系や身延115系の登場時みたいな組成にするとか？
561:名無し野電車区
24/11/17 21:03:20.21 JkIeho0q0.net
>>558
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
562:名無し野電車区
24/11/17 21:44:02.97 hg66q0gAM.net
>>538
あれなんか900番台なんか233待たずに209-500で置き換えてるからよっぽどだったんだろうな。
新しいことやる時は失敗するもんだろうし
ここまで削っちゃまじーだろってのが積み重なって209-500以降の丁度いいが出来たんだろうな。
走ルンですなんて言われてたのは0番台までだろうし
217の時点である程度はちゃんと作ってあったんだろう
563:名無し野電車区
24/11/17 21:51:24.23 SFpne2qP0.net
>>553
ドアスイッチ取り付け位はそんなに大変な改造でもないから
217を仮に転用していたら転用改造する時に同時に施工するでしょ
564:名無し野電車区
24/11/17 21:53:18.38 hg66q0gAM.net
まあ普通にペラペラのを13年で廃車するよりちょっと頑丈にするだけで26年使えた方が良いに決まってるだろうしな
特に233なんか金かかってるんだからサハですらもったいない。
565:名無し野電車区
24/11/17 21:54:20.68 hg66q0gAM.net
>>563
それやって3年くらいしか使わないならもったいない
そんなに寿命はないだろ
566:名無し野電車区
24/11/17 21:57:00.94 D583fPiZ0.net
>>562
関係ないね
成れの果てがまだ走ってるんだから
567:名無し野電車区
24/11/17 22:24:51.82 lh4tnMdm0.net
3扉のGV-E400的なのが作られてるみたいだけどこれがうわさの八高線向けのやつなんか
568:名無し野電車区
24/11/17 23:10:17.49 giZxgbn/0.net
>>567
奥羽本線 新庄～院内を架線レスで復旧するんでGV-E400を何両か入れる話があるじゃん
569:名無し野電車区
24/11/17 23:15:52.86 R6Yc9H4J0.net
裏では粛々とSynRMの導入準備か
233-1000の更新あたりで採用か？
570:名無し野電車区
24/11/17 23:22:01.24 I7Ish3Ap0.net
>>561
中央線で使われている211系も、ボロくはないけれど、なんとなく古い感じはするよ。
571:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f8f-fwvC [240a:61:5152:ff51:*])
24/11/17 23:46:57.18 ejqrWH/50.net
>>562
元はデジタルATC搭載のための予備車で京浜に来て、900廃車は試作車だったからでは？
572:名無し野電車区
24/11/17 23:52:47.83 MP0z1Qix0.net
>>567
4扉じゃないんだ
573:名無し野電車区
24/11/18 00:05:10.66 y6IJXBHl0.net
>>570
そっちは高崎じゃ無いんだからほどなくして置き換わるだろ。それに支社単位で1両以上在来旅客VVVF車の所属があるだけ高崎より∞倍マシ。
574:名無し野電車区
24/11/18 00:06:59.02 BIiBfYfI0.net
>>570
すげえ優しいな
俺なんか画面の黄色い京浜東北線見てても古い感じするのに
575:名無し野電車区
24/11/18 00:07:43.48 BIiBfYfI0.net
>>573
俺がドーテーじゃなくなるよりは高崎に新車はいる方が早いよ
576:名無し野電車区
24/11/18 00:20:00.79 5I8ap9qcd.net
>>572
4扉の気動車って存在したことある？
577:名無し野電車区
24/11/18 00:26:32.32 U0yDEqmB0.net
>>576
関東鉄道のキハ755
578:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-EBAf [60.60.2.54])
24/11/18 01:08:25.18 VRbjm5Ym0.net
>>571
デジタルATC搭載の際に中央総武線に入ったばかりの2編成が京浜東北線に転属、
その後も増発で残留して元901系置き換えのためにさらに3編成追加転属じゃなかった？
579:名無し野電車区
24/11/18 10:13:20.04 Mjrwk8sw0.net
209-500はどの編成も流離いすぎてよく分からんな
結局武蔵野線と八高線が定住の地か
580:名無し野電車区
24/11/18 10:53:26.08 dxMdKLGp0.net
総武緩行じゃない？
武蔵野線で総武線の在籍年数以上使うとは思えんし
581:名無し野電車区
24/11/18 11:25:50.79 aJCQs2wK0.net
209-500は本当つなぎ役やね～
機器更新時期考えるとあと10年くらいは使うかね
582:名無し野電車区
24/11/18 12:11:53.79 zOev7RD70.net
E231系の量産決まってたのにその数か月が待てなくて急遽造ったからな
583:名無し野電車区
24/11/18 12:50:47.98 H+w2m9WW0.net
京浜東北の置き換えについては4号車の
JR 車両動向（東日本エリア） > 209系置き換えの記録 > 量産車置き換え計画
に寿命半分のコンセプトの解説とともに時系列で経緯がまとめられてる。
209-500については同じく
> 209系置き換えの記録 > 500番台の転属
に詳しく書いてあるね。
584:名無し野電車区
24/11/18 13:22:46.09 dxMdKLGp0.net
103系重故障がきっかけの産物
国からの指導って意味だと
メトロ15000系と似たような経緯かも
585:名無し野電車区
24/11/18 14:04:40.80 c6ZPDLWz0.net
231の時はまだ大丈夫だろうけど233が壊れだした時、かなりまずいんじゃないかな。
日本の若者はいない！
586:名無し野電車区
24/11/18 14:14:46.84 cchOzO2T0.net
>>585
抵抗制御に比べればメンテナンスフリーになって車両整備の手間が減っては来てるけど
大量に故障する可能性はあるからそうなったら諦めるしかないでしょ