24/11/02 19:14:56.77 u1w2i7LsH.net
>>19
211系が完全にダメになるまではな
23:
24/11/02 19:54:39.43 Hx8xMeqt0.net
八高線にE131系導入キボンヌ
24:名無し野電車区
24/11/02 20:33:01.99 sWrZ7zPR0.net
>>23
非電化区間も電化してそれでいい
25:
24/11/02 20:52:17.66 Hx8xMeqt0.net
汚物ファックカート209系要らない
26:名無し野電車区
24/11/02 21:04:20.39 clWOtT2m0.net
>>22
高崎が高崎である限り高崎は国鉄時代の抵抗制御車を最新鋭として未来永劫延命し続ける。その理由は高崎だから。
27:名無し野電車区
24/11/02 22:20:43.38 QujMT6ck0.net
>>20
仙石東北ラインに技術の成熟した新型を入れてHB-E210を回すなんて話も一時期あったのにな・・・
28:
24/11/02 22:25:32.27 Hx8xMeqt0.net
>>27
あの混雑率ならHB-E210系よりGV-E400系のが良いだろ
29:名無し野電車区
24/11/02 22:27:13.22 8gTRmem/0.net
リショろうとした人が言ってただけだから
30:名無し野電車区
24/11/03 12:14:27.48 EYVoE2JG0.net
>>24
八高北線に電化なんてもったいない
31:名無し野電車区
24/11/03 12:46:45.99 8XwtgPhk0.net
>>30
電化するつもりがあったなら高麗川までの電化にしないで全線で電化してただろうしね
仮に全線電化だったとしても運用は今と同じで八王子川越間と高麗川高崎間で分けて
非電化時代にあった八王子高崎間全線を走る直通は廃止して北線は多分今なら211系が走ってると思うなあ
32:名無し野電車区
24/11/03 12:53:14.97 DKaFFN7g0.net
>>31
逆に川越線は全線電化されたな
33:名無し野電車区
24/11/03 13:31:10.28 QUQslinw0.net
>>23
水郡線からキハE131を転用か
両数的に合うのか知らんけどいいのではないかねｗ
34:名無し野電車区
24/11/03 13:41:57.04 oD4ABCkt0.net
八高北線は架線レス、蓄電池車にすると思ってたわ
途中の越生、小川町、寄居で東武から電気もらって充電できるし
35:名無し野電車区
24/11/03 14:02:50.41 5csMeOgj0.net
>>31
やはり電化されていたら、八高北も高崎だから国鉄時代の抵抗制御車だったろうな。
逆に通し運用が主、つまり八高北が高崎じゃなかったら高崎以外だからJR世代のVVVF車が走っていただろうな。
36:名無し野電車区
24/11/03 14:32:32.09 Mt/Y0znMa.net
>>35
107系が最適だったと思う
ただそれだと車両が足らなくなるから両毛線が小山持ちになっていた可能性もある
37:名無し野電車区
24/11/03 14:49:17.74 QUQslinw0.net
>>34
途中駅で充電する前提だと充電する駅で停車時間を5分以上確保する必要があるので
そのへんをどうするかが問題
航続距離的に越生では充電しなくても大丈夫かと
38:名無し野電車区
24/11/03 16:48:53.05 GhDJ/gVi0.net
>>31
それか川越線と直通しないで八王子～高崎の通しになってたのでは？
もちろん高麗川止まりも存在だがこれが本来の姿だったのでは？
39:名無し野電車区
24/11/03 16:56:21.81 wj9ALB4S0.net
>34 >37
様々なダイヤパターンやダイヤ乱れとかも考慮すると、
全ての交換可能駅に充電設備を設置する方が良い。
40:名無し野電車区
24/11/03 17:02:28.97 2km8pCBP0.net
>>38
非電化時代も直通はそんなに多く無かったから沿線の流動を考えると結局今の形になってたと思う
41:名無し野電車区
24/11/03 18:36:55.71 wj9ALB4S0.net
高崎～高麗川を高高線に、八王子～川越を八川線に
した方がシンプルで解りやすい。
42:名無し野電車区
24/11/03 19:47:15.88 yEAYoms10.net
そういや吾妻線沿線のとある塾に
「高高合格」と書いた看板があって
高校を高高と書くような塾ってどん引き…と思ってた
高崎高校の略だったわ
（OBで福田赳夫、中曽根康弘と総理大臣2人）
43:名無し野電車区
24/11/03 21:14:18.74 12ZwqCZ20.net
>>42
コウコウ じゃなく タカタカ な
ｸﾞﾝﾏｰだと
普通科高校は ○高（○○タカ)
工業高校が ○工(○○コウ)
高タカ を たかタカ 読みするか、こうタカ 読みするか どうよむかっていう感じ
44:名無し野電車区
24/11/03 21:20:32.03 5csMeOgj0.net
吾妻線沿線から高高か。
かつては学区外受験になるから受け入れ枠少なかったんだが今は学区の概念が撤廃されたのかな。
45:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-gvzf [106.146.13.161])
24/11/04 00:07:21.79 jlLQS7z7a.net
>>44
長野原草津口より高崎側なら通えそう
それ以西だと万座・鹿沢口発初電で高崎駅到着が8時半だから無理だなw
大前は完全アウト
46:名無し野電車区
24/11/04 17:00:06.71 bpTEkSEE0.net
>>34
車両価格の問題ですかねぇ。バッテリが高い。
なお、先にJR西日本が発表してますが、ディーゼル発電機を後年 燃料電池に換装してゼロエミッションにすることを考えているかもしれません。
その場合も充電設備は不要ですね。
47:名無し野電車区
24/11/04 17:31:09.96 aPlhKgAEa.net
車重の問題は？
48:名無し野電車区
24/11/04 18:32:19.40 OtBXBu+y0.net
>>40
八高北が電化したとして直通需要があるのは
東武とルート被りしてるの加味しても八王子行きより川越行きだと思う
49:名無し野電車区
24/11/04 18:52:37.47 sjxneWGd0.net
八高北線は道路が整備されているから車で移動
川越まで直通しても需要はない
八高南線の方が需要がある
八高北線は支社も違うし直通はないな
50:名無し野電車区
24/11/04 18:54:53.94 t/4Mbi6D0.net
>>49
八高北はほぼ学生の需要なので車はあんま関係ないかと
まあ南北需要なんか無いって言いたかっただけですはい
51:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fb1-jTYA [2404:7a82:4420:bb00:*])
24/11/05 01:08:15.49 gJTjRdeD0.net
八高北はEV-E301みたく充電池積んだ電車でいいじゃん
越生、小川町、寄居あたりでちょろっと充電して、高麗川駅構内と高崎線内は架線から給電
52:名無し野電車区
24/11/05 06:32:55.48 2SEkkDyId.net
南北統一！
南北統一！
53:名無し野電車区
24/11/05 12:20:32.11 FTuy2I1X0.net
>>51
そんな逐一充電するなら気動車でよくない？
54:名無し野電車区
24/11/05 12:44:43.44 BXDL5cic0.net
内燃機関や変速機の整備のために人を雇いたくないわけで
電気式、さらに蓄電池なら電車と同じ設備と人間で対処できて効率的
55:名無し野電車区
24/11/05 13:47:13.64 SGdcW7E70.net
>>51
越生で15分停車
小川町で15分停車
寄居で15分停車
となるがよろしいか？
56:名無し野電車区
24/11/05 14:01:22.51 Ej39BImn0.net
蓄電池やれそうなの距離的にあとは左沢くらいなもんじゃないかと
左沢と寒河江の2箇所に充電設備置かなきゃいけないけど
57:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfab-+nMC [2409:12:1660:4300:*])
24/11/05 14:32:25.14 HrQPXACH0.net
距離もそうだけど勾配も重要なんでは
男鹿線も平坦だからイケた
奥羽本線のあの区間に蓄電池車入れないのも雄勝峠越えがあるからなんでは
そうなると確かに左沢線はイケそう
58:名無し野電車区
24/11/05 16:52:56.63 GbAcFu2ka.net
デッドスペースがあるのも何気に邪魔
59:名無し野電車区
24/11/05 17:09:26.29 e4RLAwISd.net
マト2NNね
立正妄想はアレだが転用論そのものに逆張りしてたガキ鉄は今のうちに撤回した方が良いよ
60:名無し野電車区
24/11/05 17:18:37.67 IX1O3zxo0.net
>>57
勾配区間を走行しても蓄電池の減りが早くなるだけで走行性能には影響しない
（蓄電池の減りを抑えるために蓄電池走行時の性能をデチューンしているケースはあるが）
ちなみにEV-E301系が走行する烏山線は最急勾配が25‰で、距離の違いこそあるものの雄勝峠の20‰よりも勾配がきつい
61:名無し野電車区
24/11/05 18:18:43.00 +mLheplz0.net
蓄電池電車が運転可能そうな線区
左沢線
磐越西線会津若松ー新津間
男鹿線(蓄電池電車運転中)
水郡線
烏山線(蓄電池電車運転中)
磐越東線
小海線
石巻線
久留里線
八戸線
陸羽東線
大船渡線
釜石線
五能線
飯山線
大湊線
62:名無し野電車区
24/11/05 18:49:38.14 9ToD0ZJ70.net
>>61
弥彦とか五日市とか房総末端とかも
63:名無し野電車区
24/11/05 18:55:01.88 +mLheplz0.net
>>62
電化線区は除外
64:名無し野電車区
24/11/05 19:13:20.50 BXDL5cic0.net
>>63
次の変電所更新タイミングで非電化になるかもしれんぞ
まあその頃は蓄電池車もどうなってるかわからんけど
65:名無し野電車区
24/11/05 20:25:10.50 28ZJGaXR0.net
電化区間でもバッテリー載せてピーク電力下げる事で変電所の軽装化とかやるかもな
どうせ非常走行用バッテリー積む流れだしさ
66:名無し野電車区
24/11/05 20:36:14.35 zI9KQi6u0.net
205と211系全廃いつ？
67:名無し野電車区 (JP 0H93-W6cr [60.87.251.104])
24/11/05 21:06:13.65 iCqcKp8hH.net
今更だけど211系って延命名義で屋根の通風器剥がした以外に何が変わった？
床材変更？座席変更？窓枠更新？台車振替？緩衝器交換？補助電源装置変更？
68:名無し野電車区
24/11/05 21:19:57.45 Hn4RkXFZ0.net
>>66
205はわからんが、211は高崎が高崎である限り全廃されず、高崎で未来永劫最新鋭として運用し続ける。
69:名無し野電車区
24/11/05 22:13:07.50 IX1O3zxo0.net
>>61
それ全て航続距離的に無理がある
磐越西線の会津若松～喜多方、同じく磐越西線の馬下・五泉～新津、八戸線の八戸～鮫、
陸羽東線の小牛田～古川などの区間運転の列車ならいけると思うが
全線通しの列車では途中駅での充電のための長時間停車が必須となってしまうので無理がある
70:名無し野電車区
24/11/05 22:26:49.18 Vr1+6VOl0.net
>>64
まあ東の変電所はしょっちゅう燃えてるし
隙あらば撤去してしまうのが正解かもな
71:名無し野電車区
24/11/05 22:45:49.22 5L5PMQQV0.net
>>67
真偽は知らないけど台車とか補器類を先に廃車になってる211系や205系から取った状態の良い廃車発生品と交換してあるって話
72:名無し野電車区
24/11/05 22:55:28.00 +LBZ/YH+0.net
出生率が70万人切ったそうだな
横須賀線にボックス席作ればとりあえず横須賀だけは戻る。
ボックス席に美人がいたら口説くのは当たり前。
73:名無し野電車区
24/11/05 22:58:17.23 +LBZ/YH+0.net
睡眠時間がないから結婚できない
74:名無し野電車区
24/11/05 23:12:06.02 Vr1+6VOl0.net
横須賀なんて全国でもトップクラスの人口減少率じゃん
75:名無し野電車区
24/11/05 23:16:14.27 +LBZ/YH+0.net
ならトップクラスのボックス席つくらねえとな。
車両さえまともならベッドタウンとしての需要はかならずあるはずだ。
76:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df6e-8ZFO [2001:268:98b2:96fd:*])
24/11/05 23:27:14.01 cIYooAKC0.net
ベッドタウンとして利用者が増えるのならロングシート化して輸送力を確保しないとな
77:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-maom [114.150.197.132])
24/11/05 23:31:56.56 +LBZ/YH+0.net
横浜、川崎、東京にロングもしくはつり革で行くわけ？
78:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f98-JTiu [2407:c800:f00f:1a6d:*])
24/11/05 23:35:09.04 uMnycJGV0.net
>>77
どうでもいい、峰男死ね
79:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f48-6REH [92.203.160.146 [上級国民]])
24/11/05 23:52:00.53 hsxbT7Dp0.net
ボックスがあるとこれだけでなく>>72と言った迷惑行為もするようだな。横須賀厨は。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
80:名無し野電車区
24/11/06 00:09:26.23 crqch014H.net
>>71
新造品と交換じゃないとか延命工事じゃなくて
ただの運用末期の共食い整備じゃないですか！
それこそ貧乏会社がやってる廃車前の最終全検と同じやん
81:名無し野電車区
24/11/06 01:24:11.98 aohsDL1G0.net
>>77
行くが？
こちとら牛久から日暮里まで吊り革すら掴まれないとかザラにあるんだが？
82:名無し野電車区
24/11/06 02:45:03.05 jRLdKroaa.net
横須賀線E217おじさんはNGスルー化推奨だぞ
83:名無し野電車区
24/11/06 07:48:16.28 kvqA+Nr8M.net
>>81
調べたぞ常磐線531系だよな？
ボックス席あんじゃねえかしかもよ？
横須賀線が233の時に入ってたらな、イケメンセミクロスだったのにな、ついでに漬物樽みたいなクリーム色もダサいなって理想をほとんど全部叶えてる
その理想を叶えた車両乗っててなんてこと言うんだ。
84:名無し野電車区
24/11/06 08:05:43.96 kvqA+Nr8M.net
この間のプレバトに梅沢富美男が出てなかったな、横須賀線にセミクロスないのは同じくらい開けた穴は大きい
85:名無し野電車区
24/11/06 08:21:52.35 84ohqhfY0.net
>>80
抵抗制御を廃止にする方針だからそんなに長期間持たせる気も無いんでしょ
86:
24/11/06 09:11:30.53 YkgABvAE0.net
>>72
武蔵小杉で混雑するから無駄
87:名無し野電車区
24/11/06 09:34:38.27 KKaVcMnf0.net
>>83
吊り革すらありつけない混雑じゃ、ボックス席なんてデッドスペース以外の何物でもないの
邪魔なの
あんなの昼間のガラガラの時間帯に始発駅でしか座れないの
ご理解頂けた？
88:名無し野電車区
24/11/06 10:04:35.71 5dYGLRZl0.net
>>34
周りに気動車必要な路線がないしね
内燃はいらんから架線蓄電池車で充分
電気は盜水で発電できるし
89:名無し野電車区
24/11/06 10:23:54.34 eddJ7zQQ0.net
左沢線は電化区間を走る距離がとても短いからハイブリッド気動車に置き換えると思う
90:名無し野電車区
24/11/06 10:58:38.61 ufJtPUnb0.net
>>67
タカ211の出場編成で台車は製造会社違うやつに変わってる編成いるみたいね
91:名無し野電車区
24/11/06 11:40:07.88 eddJ7zQQ0.net
能代駅に奥羽線の電車を乗り入れさせてほしいという要望があるけど
EV-E801系を2編成くらい作りそう
能代-秋田間の1往復と能代-東能代間の区間運転ならそのくらいで足りるだろうから
92:名無し野電車区
24/11/06 11:45:01.78 LGAZpuSf0.net
横須賀線沿線なんて今から住むなら逗子以北しか無いだろ、逗子以南なんて日中はいつ完全分断されてもおかしくない。
横須賀に住むなら京急使うし、東京に通うなら横須賀だと遠すぎる。
93:名無し野電車区
24/11/06 11:47:10.28 JGPsoJB+0.net
そもそも逗子折り返しも鎌倉ではやれないから仕方なくやっているだけに過ぎない
昼間でも鎌倉の前後で乗客数に差が出る
94:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfae-zoBi [240a:61:5245:eb7f:* [上級国民]])
24/11/06 12:21:27.08 BmSHGDws0.net
>>85
高崎以外はな。
>>90
やはり未来永劫最新鋭として使うつもりなんだな。
95:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df3f-L/tZ [2001:268:946a:d703:*])
24/11/06 12:38:17.71 ojc+7tKG0.net
年末までには仙石も八高北も大本営発表出るかね
八高北は確定じゃないが
96:名無し野電車区
24/11/06 12:39:25.25 lfvEKYrP0.net
>>91
東能代と能代の区間運転で閉じ込めてしまうとEVにする意味が無いのでは？
97:名無し野電車区
24/11/06 12:39:46.33 /a9dm4LTa.net
>>71
状態の良い廃車発生品
状態良いのに廃車にしたのか
98:名無し野電車区
24/11/06 12:50:51.88 eddJ7zQQ0.net
>>96
コストがかかる気動車の運用を減らせる利点があると思う
99:名無し野電車区
24/11/06 13:01:18.09 eddJ7zQQ0.net
仙石線は高城町-石巻間を非電化にすれば
E131系の製造本数は少なくて済むしトイレを設けなくていいという利点がある
また石巻駅は高城町-女川間の列車を設定すれば2面3線に縮小できるかもしれない
100:名無し野電車区
24/11/06 13:09:14.69 6syawktR0.net
架線レスの近年の方針にも合致する
101:名無し野電車区
24/11/06 13:14:01.60 ojc+7tKG0.net
架線とかもろもろの電化設備の償却終わる前に205の更新時期来ちゃったのがな
102:名無し野電車区
24/11/06 13:27:49.23 ggwMhxYE0.net
復興支援の名目がある内は仙石線の非電化は無い
103:名無し野電車区
24/11/06 13:41:22.40 JGPsoJB+0.net
むしろ仙石線の205系は無理矢理持たせたレベル
104:名無し野電車区
24/11/06 13:52:25.06 bbRU56qRr.net
>>102
早期復興の名目で線路すらはがされた路線もありましたが
105:名無し野電車区
24/11/06 14:13:45.90 BiMVWwc60.net
首都圏主要線区でワンマン運転を実施します
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
106: 警備員[Lv.47] (ﾜｯﾁｮｲ dfab-+nMC [2409:12:1660:4300:*])
24/11/06 14:44:56.59 AQ1KjBRp0.net
>>105
・2025年春から、常磐線（各駅停車）綾瀬駅～取手駅間（10両編成）、南武線 川崎駅～立川駅間（6両編成）でワンマン運転を実施します。
・2026年春から、横浜・根岸線 八王子駅～大船駅間（8両編成）でワンマン運転を実施します。
（東神奈川駅～大船駅間は、横浜線車両E233系8両編成のみワンマン運転）
・その後2030年頃までに、山手線、京浜東北・根岸線、中央・総武線（各駅停車）、埼京・川越線においても準備を進め、ワンマン運転を実施する予定です。
107:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fffe-JU2P [2001:268:98d2:2455:*])
24/11/06 15:04:38.54 v1krYCud0.net
>>106
ハマ線ワンマン設備着いてないのが半数居るがあれ順次改造するんかね
なんか間に合わなそうな気がするけど
108:名無し野電車区
24/11/06 15:11:43.90 Wj4po0ju0.net
ワンマン 立 川
各駅停車 次は 尻手
109:名無し野電車区
24/11/06 15:22:11.49 kvqA+Nr8M.net
この感じだと全然新型車両作らなさそうだな。
231以降は向こう10年は使いそう
強いて言うならやっぱり東海道線か？
110:名無し野電車区
24/11/06 15:25:37.09 96idwZlq0.net
京葉や中央快速はワンマン難しいのかな
111:名無し野電車区
24/11/06 15:42:14.76 5J1y1Zxq0.net
>>69
>>61を各線区の営業キロが短い順に並べてみた。
どこまでなら蓄電池電車運転可能か？
19.6水郡線水戸ー常陸太田間
20.6烏山線(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線
26.4男鹿線(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線
44.7石巻線
=== 50km ===
58.4大湊線
62.0大船渡線
64.9八戸線
=== 70km ===
78.9小海線
85.6磐越東線
90.2釜石線
94.1陸羽東線
96.7飯山線
=== 100km ===
111.0磐越西線会津若松ー新津間
137.5水郡線水戸ー安積永盛間
147.2五能線
112:名無し野電車区
24/11/06 15:48:33.98 5J1y1Zxq0.net
>>111
八高北線が記載漏れだった。追加。
60.9八高線高麗川ー倉賀野間
113:名無し野電車区
24/11/06 16:02:43.00 aYMDJidi0.net
>>110
京葉は蘇我以東と縁切り失敗したからと思ったが
武蔵野もやらないのを見るに外の理由なのか
114:名無し野電車区
24/11/06 16:07:58.79 lfvEKYrP0.net
>>113
貨物列車があるからでは？
115:名無し野電車区
24/11/06 16:09:34.39 m2dEDPicd.net
>>114
根岸線も貨物はあるぞ
116:
24/11/06 16:13:32.89 AQ1KjBRp0.net
>>110
>>113
京葉と武蔵野は踏切がないから自動運転は早くにできそう
なのにワンマン運転は後回しなんだな
117:名無し野電車区
24/11/06 16:13:48.89 ocf/6mpGr.net
南武支線もな
118:名無し野電車区
24/11/06 16:14:18.92 qXiriDwA0.net
>>114
普通に考えたら貨物だけど、言うほど貨物って支障か？と思った
119:名無し野電車区
24/11/06 16:16:45.88 ocf/6mpGr.net
>>118
当の貨物列車がワンマン運転なのにね
120:名無し野電車区
24/11/06 16:18:46.19 9LzJOwxc0.net
京葉線と中央線は分割のとホームドアの取り付けが終わらないしな
121:名無し野電車区
24/11/06 16:32:39.09 Elrxl+HDF.net
>>107
E235来るぞ 来年度までに7本だけど
ちなみに1本は既に始まっているな
122:名無し野電車区
24/11/06 16:41:34.65 4nC1zLce0.net
中央快速とか武蔵野はアホみたいに混むからじゃね？ドア閉まらんレベルに混むから開閉繰り返しながら徐々に閉めたりするのをウテシにやらせるのは無理とか？
運転に集中させて少しでも遅延なくした方が良いとか？
123:名無し野電車区
24/11/06 16:50:38.49 Wj4po0ju0.net
横浜も混むがな
124:名無し野電車区
24/11/06 16:51:47.32 L1meEq0/0.net
>>105-106
総武緩行線は車両をどうするのかと思ったら、E231系500番台でワンマン改造が開始されてるんだな
>>111
現状の蓄電池車では線路条件（駅数や勾配等）にもよるが20～30km前後の間隔での充電が必要
あとは自分で計算しろ
ちなみにJR九州のBEC819系の蓄電池走行線区では以下の通り
若松線 折尾～若松（往復） 10.8km×2＝21.6km
香椎線 香椎～西戸崎（往復） 12.9km×2＝25.8km
香椎線 香椎～宇美（往復） 12.5km×2＝25.0km
いずれも終点方の駅には充電設備がない（ので往復の距離を記載している）という点には注意
125:名無し野電車区
24/11/06 17:01:19.10 eycfElXq0.net
EV車でもE301とE801ではバッテリー容量が異なるね
E801の方が1.5倍くらい載ってる
126:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-eMRX [122.100.24.112])
24/11/06 17:21:25.70 kvqA+Nr8M.net
>>121
京浜東北線も含めて綺麗に統一されてるのにまたごちゃごちゃしちゃうの？やだよ
127:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-n7ye [49.97.97.128])
24/11/06 17:32:55.43 jddiIN3Td.net
なぜ立正に騙されてしまうのか
128:名無し野電車区
24/11/06 17:54:19.82 L1meEq0/0.net
>>107
年度初（4月1日）の時点では半数だったが、その後工事が進んで10月末時点では既に7割方の編成が施工済み
今のペースで施工が進むなら2025年の夏頃までには余裕で全編成施工完了できる
129:名無し野電車区
24/11/06 18:19:45.04 gA/a0+Ns0.net
どうもE231のうち500番台と800番台以外のワンマン改造については決めかねているとかいう話しだな
確かに車齢を考えると微妙なとこだろうけど、黄色い209と武蔵野線はどうするんだろうね
130:名無し野電車区
24/11/06 18:48:56.35 tqSAdR5j0.net
>>129
黄色い209はとっくになくなったよ
131:名無し野電車区
24/11/06 18:57:04.71 eHjo36Aoa.net
>>113
京葉と武蔵野はホームドアと209系の置き換え次第でワンマン運転の発表があると思われ
132:名無し野電車区
24/11/06 19:31:34.76 YDeulCkt0.net
>>97
電連ありとでかモニターありで富士急からキックされた205系500番台と600番台
133:名無し野電車区
24/11/06 19:50:49.72 gA/a0+Ns0.net
>>130
ああ、0番台だったな武蔵野線とごっちゃになっちった
0番台はワンマン改造しない可能性が高いかもね
134:名無し野電車区
24/11/06 20:06:29.41 frvOKUm60.net
>>109
0番代と500番代が混在する黄色は置き換えるかと思ったが、置き換えずにワンマン移行の可能性高いな。
それとも移行前に0番代置き換え分だけ新車を入れて、ワンマン化後に500番代分を順次置き換えていくのかな？
135:名無し野電車区
24/11/06 20:07:14.82 ycM5vxLa0.net
貨物は駅停車しないから無関係でしょ
136:名無し野電車区
24/11/06 21:22:47.02 5J1y1Zxq0.net
>>124
そうか。
おおむね25km位までごとに充電が必要という事になると、>>111は以下のようになるかな。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→途中充電不要
20.6烏山線(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→途中充電不要
26.4男鹿線(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→途中1回充電必要(久留里)
44.7石巻線→途中1回充電必要(石巻)
=== 50km ===
58.4大湊線→途中1回充電必要(陸奥横浜)
60.9八高線高麗川ー倉賀野間→途中1回充電必要(寄居)
62.0大船渡線→途中1回充電必要(摺沢)
64.9八戸線→途中2回充電必要(鮫、種市)
=== 70km ===
78.9小海線→途中2回充電必要(野辺山、小海)
85.6磐越東線→途中3回充電必要(船引、小野新町、江田)
90.2釜石線→途中3回充電必要(宮守、遠野、陸中大橋)
94.1陸羽東線→途中3回充電必要(岩出山、鳴子温泉、最上)
96.7飯山線→途中3回充電必要(戸狩野沢温泉、森宮野原、十日町)
=== 100km ===
111.0磐越西線会津若松ー新津間→途中4回充電必要(喜多方、野沢、津川、五泉)
137.5水郡線水戸ー安積永盛間→途中4回充電必要(常陸大宮、常陸大子、磐城塙、磐城石川)
147.2五能線→途中5回充電必要(岩館、陸奥岩崎、深浦、鰺ヶ沢、五所川原)
137:名無し野電車区
24/11/06 21:27:12.64 eddJ7zQQ0.net
E231系は使い続ける気ならインテリアをE235系並にリニューアルしてほしい
138:名無し野電車区
24/11/06 21:34:32.99 IeCJQVjV0.net
サイE235→ミツE231→ケヨ209, E231
139:名無し野電車区
24/11/06 21:38:43.53 IeCJQVjV0.net
>>138
サイE235(新製+トウから転属)→E233-1000ミツへ
ミツE231-500→ケヨへ
ミツE231-0→廃車
ケヨE231-0,209-500→廃車
首都圏に新車が入るのがいつになるかわからないが、このようになるのではと妄想
京浜東北線と総武緩行線ではFD連動の方式が同じ
E231-500に総武緩行線所属時に施工したワンマン改造も
武蔵野線での継続使用を見込めば無駄にならない
140:名無し野電車区
24/11/06 21:40:29.92 YDeulCkt0.net
東211の延命は電連とモニターで富士急からキックされた205系500番台と600番台の部品で共食い整備
141:名無し野電車区
24/11/06 21:47:39.19 eddJ7zQQ0.net
仙石線のE131系はATACSを搭載する必要があるから
グラスコックピットになる可能性が考えられる
そうなると製造にコストがかかる
142:名無し野電車区
24/11/06 21:53:59.61 96idwZlq0.net
何両以上だとワンマン化するのにホームドアいるんだっけ
143:名無し野電車区
24/11/06 21:56:34.54 L1meEq0/0.net
>>136
充電する駅では長時間停車（少なくとも5～10分程度）が必要となるので
利用者が少ない小駅で充電する必要が生じる路線を除外していくと
大湊線・大船渡線・八戸線※・釜石線・陸羽東線※・水郡線※・磐越西線※・五能線※などは適用可能路線から外れる
（※の路線は一部の区間運転列車のみなら適用可）
上記とは別に、連続勾配区間がある路線では力行時間が長くなることから
蓄電池容量の減少速度が早くなるので充電可能駅の間隔を短くする必要が生じる
（小海線・陸羽東線・釜石線など）
また、左沢線の寒河江や小海線の中込などでは夜間留置があるので充電設備が必要となる
144:名無し野電車区
24/11/06 21:56:40.67 gJCP8S3B0.net
>>110
中央快速の時は青梅線も同時にワンマン化と予想(五日市はそれより前に中編成ワンマンと予想)
>>139
まずはホームドア絡みで常磐快速E231、その次が総武E231-0辺りで捻出分で幕張209辺りを完全置き換えと予想
次点(2028年?辺りから)でE233-3000を捻出して211延命分置き換え、その後E231近郊初期ロットや武蔵野の209-500,E231といった感じになりそう
145:名無し野電車区
24/11/06 22:05:51.96 L1meEq0/0.net
>>142
組合向け資料では「利用者が多い場合は整備」とされているだけで
具体的に何連という数字は挙げられていなかったはず
実際のところも、同じ6連ワンマンでも南武線ではホームドアを整備するが
宇都宮線（宇都宮～黒磯）ではホームドア整備予定なしといった具合
146:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-E0pC [1.75.6.101])
24/11/06 22:53:57.73 Dmin2jICd.net
>>139>>144
E231の転属なんか武蔵野線のE231-0追加以外ないけどね
総武のE231-500と武蔵野のE231-0は長編成ワンマンで使い切り
後房総はE233
147:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f02-fVPo [27.92.57.156])
24/11/06 22:58:55.35 YXsuOgjg0.net
>>97
211系2000番代の付属編成みたいに転用計画が無くなって廃車になったのもあるから極限まで使ってボロくなってから廃車にしたって訳では無いよ
148:名無し野電車区
24/11/06 23:12:47.37 aYx13/3Y0.net
>>１０６
南武線は2024年度にホームドア設置完了
常磐線（各駅停車）はホームドア設置済
横浜根岸線も2025年にはホームドア設置は完了予定
ホームドア設置が終わらないとワンマンはやらないんだろう
武蔵野線は4000mのトンネルがあるから乗客誘導が現状だと難しい
149:名無し野電車区
24/11/06 23:30:12.14 VX/jgFuE0.net
メトロもワンマンやってるが、地下鉄は駅があるから大丈夫なのか
150:名無し野電車区
24/11/06 23:46:27.10 VcczoOBja.net
>>106
五日市線ワンマン化しないの？
151:名無し野電車区
24/11/07 00:01:34.89 ewP6YMlCa.net
>>122
特急やグリーン車があるからじゃないのか？
横須賀線や常磐線快速もワンマン化しないみたいだし
152:名無し野電車区
24/11/07 00:09:31.43 +MOFsatG0.net
15両ワンマンはさすがにないんじゃね？
付属編成に運転手が行けないし
11両がokで12両はダメなのかと思ってたが、中央は特急があるからか
153:名無し野電車区
24/11/07 00:14:29.36 vTMNqaTd0.net
中電や中央快速、京葉は分割編成かつ非貫通だから現状だと難しそう、置き換え時に貫通型になるならワンマン化しそうだが
154:名無し野電車区
24/11/07 00:31:50.56 /NKkJpXQ0.net
>>143
急速充電するにはそれなりの送電容量が必要になるが、駅近くに高圧送電網がなければ、新たに電線を引かなければならない。
鉄塔を建てる土地が要るし、高圧電線からの電磁波が健康に悪いと反対運動が起こるかもしれんし。
あ、線路上に電線を通せば土地買収は要らないね！
それなら、走りながらの充電もできるんじゃない？
155:名無し野電車区
24/11/07 00:31:51.75 xB7wwrGr0.net
>>149
地下鉄は駅間が短いし、何かあっても駅から応援が来るから
車両にバッテリがあって隣接駅まで移動できる
武蔵野線は駅距離間があり、応援がくるまで時間がかかり、近隣の駅まで移動することが出来ない
156:名無し野電車区
24/11/07 04:42:00.64 JQS3Agvw0.net
>>111
久留里線は末端廃止すれば20km台になるかな
157:名無し野電車区
24/11/07 06:28:42.78 3gQQhE2t0.net
都心よりも千葉、高崎、中央本線の方が車掌生き残ってしまうのか
158:名無し野電車区
24/11/07 06:40:55.65 F3goRG/n0.net
新車で単一編成、っていうならワンマンに移行しやすいよな
159:名無し野電車区
24/11/07 10:09:26.73 nCG8C16u0.net
京葉や中央のE233入れるときは、ここまで人手不足になるなんて想定してなかったのか。
160:名無し野電車区
24/11/07 10:33:50.19 s5qIzVWL0.net
大事故を起こさないと体質が変わらない
161:名無し野電車区
24/11/07 10:39:55.99 0HS/5Svy0.net
>>159
むしろホームドアがここまで普及するとは思っていなかったのでは？
2005年のTX開業、2007年の副都心線のATO化あたりがターニングポイントではないかと
162:名無し野電車区
24/11/07 11:21:56.99 ED8KweYd0.net
総武緩行線は津田沼分断でワンマンできるんだっけ？
163:名無し野電車区
24/11/07 11:23:13.81 iXosNa9F0.net
>>162
千葉までやるっぽいが
164:名無し野電車区
24/11/07 11:24:24.80 +uib3Lp5d.net
ワンマン運転の次はワンワン運転
犬っころに電車の運転を任せるようになります
165:名無し野電車区
24/11/07 11:35:02.30 5HwYhFUT0.net
>>154
んなーこたーない
急速充電設備が設置されている烏山も男鹿もコンクリート柱の6600Vの一般配電線から受電してる
6600Vの配電線からは通常は受電契約1箇所につき2000kWまで供給可能とされているが
急速充電中の使用電力量は500～1000kW程度なので問題ない
166:名無し野電車区
24/11/07 12:58:57.76 6K/J3pxy0.net
仙石線の東名-高城町間は人口が少ない
その点でも電車を走らせるのが非効率になってくるかもしれない
167:名無し野電車区
24/11/07 13:18:48.31 wtiHPM0eH.net
>>119
戸締まりいらんし
>>115
コンテナとか日本全国からくるし
駅姦距離も長いからやりたくないんじゃないかな
168:
24/11/07 13:31:52.76 Q9vE4jTy0.net
武蔵野線にE237系導入キボンヌ
169:名無し野電車区
24/11/07 13:45:12.35 z7zTE6JIM.net
武蔵野線も2031年度までにホームドア設置なんで。
ワンマンやるやらないに関わらず、改造か新造もしくは転用でホームドア対応が必要なんだがどんするんか
170:
24/11/07 13:51:22.85 Q9vE4jTy0.net
>>169
209系やE231系の改造は辞めていただきたい
171:名無し野電車区
24/11/07 13:55:15.08 ewP6YMlCa.net
>>162
津田沼分断とかやるわけないだろ
津田沼で客の大半が入れ替わるならともかくもそうじゃないし現状半分くらいは千葉まで直通するダイヤ
172:名無し野電車区
24/11/07 15:04:07.94 RvviAWMS0.net
>>171
千葉止まりなんて津田沼から肝硬へ
半分入れちゃえばいいだろ
元々京葉で過剰なんだし
173:名無し野電車区
24/11/07 16:07:07.38 pzKrVJeX0.net
>>159
コロナ禍の業績悪化で人員削減が前倒しになっただけ
174:名無し野電車区
24/11/07 16:23:07.32 r+4VKFyO0.net
そもそも国鉄時代の名残で人員削減サボってたツケが回ってきただけ
175:名無し野電車区
24/11/07 18:22:56.77 Bf8QCu/R0.net
その点でも高崎は異常だな。
省メンテナンス車両は入れない、ワンマンで人員削減もしない。
176:名無し野電車区
24/11/07 18:30:05.07 4SHIJjET0.net
E217さよならキャンペーンかな
177:
24/11/07 18:55:57.35 Q9vE4jTy0.net
汚物ファックカート209系要らない
178:名無し野電車区
24/11/07 19:14:25.97 HBUVjmBB0.net
>>157
209,211の置き換えと同時にワンマン化だろうが、その中で一番早いのは中央東線の211系6連置き換え用(E233またはE131)あたりか
179:
24/11/07 19:18:40.87 Q9vE4jTy0.net
>>178
せやな
180:名無し野電車区
24/11/07 20:06:14.49 wASPZvLa0.net
>>157
ある意味当たり前かと
181:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7ff1-+KN8 [2001:268:986e:70d0:*])
24/11/07 21:57:00.78 stLX9hhs0.net
Y-101ブルーシートは草
182:名無し野電車区
24/11/07 23:52:46.65 nRYfPBpu0.net
>>87
わかったよ参りました
なんかこうあれだな、外から見たら綺麗な最新の超高層ビルが中の会社ではとんでもないブラックだったりとかってのに近い
183:名無し野電車区
24/11/08 01:07:49.77 4s8Snyxn0.net
>>165
実際、地上にも蓄電池を置いてるんだけどね。
それで「電力会社の電源環境によっては大きな設備増強が必要となる点が課題」というのを解決したそうだ。
蓄電池駆動電車システムの地上充電装置の開発
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
184:名無し野電車区
24/11/08 06:57:41.12 VQU/nM+v0.net
やはり、途中充電が1回だけならまだしも、2回以上だとやはり乗客への負担が大きくなるな。
充電回数2回以上の線区を外し、>>143を考慮すると、>>136の充電設備設置駅は以下のようになるかと。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→常陸太田
20.6烏山線→烏山(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→寒河江、左沢
26.4男鹿線→男鹿(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→久留里、上総亀山
44.7石巻線→石巻、女川
=== 50km ===
60.9八高線高麗川ー倉賀野間→寄居
185:名無し野電車区
24/11/08 07:03:05.57 VQU/nM+v0.net
あと、>>183より、途中駅充電時間は10分を想定しているようなので、
>>184の途中駅充電時間も10分で良いかなと。
186:名無し野電車区
24/11/08 07:21:51.85 3lUCjemc0.net
>>182
こういうことする奴がいるから社会がブラック化する。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
187:名無し野電車区
24/11/08 07:28:50.69 qVpYIUcqM.net
>>186
ブラックでも行き帰りこうできるならコーヒーフレッシュ入れたみたいになるだろ。
188:
24/11/08 10:04:10.32 cxgxmR340.net
房総地区車両転用入線試験まだー
そういや茂原でお召しの試運転来ないかなあと思って
近くで犬の散歩していたおじいさんに
「最近この時間くらいにチョコレート色の特急列車見ませんでした？」
って聞いたことがある
かなり怪訝な顔をされたけど事情を話したら
「天皇陛下がお召し列車で来るのか、それは見てみたいねえ」
と喜ばれたなあ
なお試運転は見れず
189: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ df7a-13KP [2400:2200:4b4:d4:*])
24/11/08 12:04:36.42 CzsiOmD40.net
>>184
八高線はHB-E220系らしいで
190:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff5b-erF6 [2404:7a80:b560:4a00:*])
24/11/08 12:16:24.22 3LyNJQVY0.net
>>170
新車入れないならそうなりそう
191:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff69-JeGG [159.28.76.90])
24/11/08 12:17:23.06 8PkIFQQo0.net
>>171
幕張付近に踏切があり、それが解消するのが2036年だから
192:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff69-JeGG [159.28.76.90])
24/11/08 12:17:42.60 8PkIFQQo0.net
>>171
幕張付近に踏切があり、それが解消するのが2036年だから
193:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff69-JeGG [159.28.76.90])
24/11/08 12:17:46.63 8PkIFQQo0.net
>>171
幕張付近に踏切があり、それが解消するのが2036年だから
194:名無し野電車区
24/11/08 13:34:35.61 OsSoZbtf0.net
>>186
足コチョコチョしてやりたい
195:名無し野電車区
24/11/08 14:28:51.44 Rd0lHcL9x.net
コチョコチョしてくれるお姉さんが来るまで東海道線で足伸ばしますかね
196:名無し野電車区
24/11/08 18:31:35.23 40qnGj1i0.net
JR東日本在来線の一部車両(E721系のうち2編成4車両)で台車枠にひびが見つかった。今月4日の定期検査で110ミリのひびを発見。同型車両の一斉点検で今日、台車枠に35ミリのひびが見つかる。JRは当該車両の使用を停止し原因を究明中。これによる列車の運休はない。(18:17 tbc)
197:名無し野電車区
24/11/08 19:15:25.63 YPFlhZsR0.net
横須賀地区車両セミクロス転用入線試験まだー
そういや横浜で残りの217来ないかなあと思って
近くで孫の散歩していたおじいさんに
「最近この時間くらいにセミクロス付きのの古い列車見ませんでした？」
って聞いたことがある
かなり怪訝な顔をされたけど事情を話したら
「田舎者がお召し列車で来るのか、それは見てみたいねえ」
と喜ばれたなあ
なおボックス席は見れず
198:名無し野電車区
24/11/08 19:38:28.42 /K9vUc5o0.net
>>170
どうなんだろうね？
209や231は233以降の車両と比べてホームとの段差が大きいから、
ドアの設置と車両の対応改造だけでなくホームの嵩上げも必要になるし。
199:名無し野電車区
24/11/08 19:40:13.90 YPFlhZsR0.net
//youtu.be/pYcoG40wyN0?si=mrlezlOEJgeJyHsB
こいつらどうせ普段乗ってないエアプだろ？
俺は普段から乗ってたから家みたいに寛いできてるから
200:名無し野電車区
24/11/08 19:52:09.49 ADsMQgUD0.net
ちらほら言われてた山手E237→中央総武緩行E235→武蔵野E231-500の線は消えたな
なんなら山手もE235を末永く使って武蔵野は房総とかと同タイミングで安価な新車直接導入かと
201:名無し野電車区
24/11/08 20:03:35.40 BF8ilGA30.net
E237なんて書いてる奴の予想なんて誰も相手にしてなかったが
202:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-eF0r [49.96.237.44])
24/11/08 20:08:27.49 yKZKS5k2d.net
むしろE233の新区分番台が新製される可能性の方があるな()
203:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-eF0r [49.96.237.44])
24/11/08 20:14:09.94 yKZKS5k2d.net
>>197
横浜川崎鎌倉逗子の旺盛な需要と省エネ化省人化のためにグリーン車とロングシートのE235-1000が導入されました
204:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f70-P7MY [240a:61:1382:1e81:*])
24/11/08 20:48:49.29 HZ8wIjF/0.net
E333系だな。山手線は。
205:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f48-6REH [92.203.160.85 [上級国民]])
24/11/08 20:49:05.83 s5LGNoPF0.net
>>187
お前以外の奴らはお前のこの行為でイラついてるがな。
>>197
おじいさんはこういう行為するヤツだと見抜いて腫れ物を触る感じになったのだな。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
206:名無し野電車区
24/11/08 20:50:39.50 Ip4lWQPzd.net
山手線は10両に減車。
207:名無し野電車区
24/11/08 21:02:53.84 10E8+xSy0.net
>>184
久留里線なんか早晩20km位になるだろ
208:名無し野電車区
24/11/08 21:30:53.73 IklqDVXcd.net
横須賀線のE235系が投入終えたら次はどこを置き換え始めるんだ？
209:名無し野電車区
24/11/08 21:34:26.96 ESxV8qqV0.net
>>208
仙石線で決定してなかったか？
210:
24/11/08 22:06:30.71 9WALJNbK0.net
>>209
仙石線なんて56両しかないからな
下手したら半年で作り終わる
211:名無し野電車区
24/11/08 22:07:57.15 0fc8XaErd.net
>>208
新車投入の前にまず余剰車の転用による置き換えが先に始まるけどね
仙石線はその後2025年夏ぐらいから
212:名無し野電車区
24/11/08 22:13:41.50 ADsMQgUD0.net
>>211
ダウト
213:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df10-maom [114.150.197.132])
24/11/08 23:11:08.15 ReVXBtQi0.net
俺はどーてーじゃないしマニュアル免許持ってるし横須賀線には233系の時に半分セミクロスの車両が70本くらい入っていた
あしたおきたらそんなせかいになってないかな。
214:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff79-uiQl [121.2.250.58])
24/11/08 23:19:56.18 40qnGj1i0.net
現実には童貞より先に処女を喪失することであろう
215:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f48-6REH [92.203.160.4 [上級国民]])
24/11/08 23:41:22.84 ZFnRZWWZ0.net
>>213
こんな事してなければそういう世界線もあったかもしれないのにな。知らんけど。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。
ボックスシートは良い！URLﾘﾝｸ(imgur.com)
こう座れるから良き！最高！
216:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fdb-c7M1 [157.120.197.126])
24/11/09 01:00:32.29 2pyHAYO40.net
JR東のクソバカは、くそ
217:
24/11/09 08:21:53.15 YfXOm8y00.net
東北の在来線も新幹線も改札でクレカ決済対応させた上に701系全廃！これで東北の未来は明るくなる！
218:
24/11/09 08:22:44.38 YfXOm8y00.net
701系に欠陥が見つかれば良かったのに。早く消えなさい701系
219:名無し野電車区
24/11/09 08:23:45.10 1dDxnkViM.net
この間、おかあさんといっしょにひろみちお兄さんが出ると書いてあったんで録画しておいたんだが、「子供の頃ひろみちお兄さんを見ていたおとうさんやおかあさん」とか言われて凹むわ、俺がドーテーじゃなくなるまで待っててくれねえかなセミクロス
220:名無し野電車区
24/11/09 08:24:30.25 1dDxnkViM.net
ひろみちお兄さん、ぼくはお父さんになれませんでした。
221:名無し野電車区
24/11/09 08:38:48.36 vxxid5gW0.net
おかあさんと一生
222:２２２ (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-8Jbz [153.219.103.17])
24/11/09 08:54:24.43 6uoaoDoE0.net
222ならSDGsに反する雌車全廃
223:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f17-zoBi [240a:61:1382:a173:* [上級国民]])
24/11/09 08:56:54.20 Lrdc6BI/0.net
701系厨と横須賀厨まるで同一人物のような一連の書き込みだな。
224:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff34-c7M1 [2404:7a80:b560:4a00:*])
24/11/09 09:19:26.88 ea73MYmi0.net
>>202
そのE233系もケチ仕様で出てきそう
225:
24/11/09 10:00:03.16 ty6l9RPv0.net
>>59
マト2もマト11も普通に改造&残留がオチでしょ
226:名無し野電車区
24/11/09 11:57:46.50 mYDIC61a0.net
>>224
セミクロス仕様なんか元々3000番台だけの少数派だから
227:名無し野電車区
24/11/09 12:15:49.88 k5GoL3p30.net
>>226
E233におけるケチってむしろ3000のLCD無しだろ
まあE231のせいらしいが
228:名無し野電車区
24/11/09 12:20:33.93 RxIYqBjRF.net
>>227
LCD云々よりクラE235系みたいなドア周りみたいになるって事じゃない？
229:名無し野電車区
24/11/09 12:28:31.14 HWujsUkga.net
>>202
4000と9000しか空いてないけど
230:名無し野電車区
24/11/09 12:56:27.81 37lZMXzFM.net
5桁番台って無理なの？
231:
24/11/09 13:36:03.04 L1ogLtZm0.net
>>230
可能やろ
232:名無し野電車区
24/11/09 14:01:21.10 /MnVQKm5d.net
マト2って千葉いくってきいた
233:名無し野電車区
24/11/09 15:02:49.26 1dDxnkViM.net
>>208
俺の中古のワゴンR置き換えてくれ
234:名無し野電車区
24/11/09 18:19:34.00 Lrdc6BI/0.net
>>208
高崎以外のどこか
235:名無し野電車区
24/11/09 18:19:34.02 Lrdc6BI/0.net
>>208
高崎以外のどこか
236:名無し野電車区
24/11/09 18:20:02.47 BB9+o+Zr0.net
>>205
でも、ドーテーでオートマなわけだが？
あとおじいさんの時代は113かそれより前だろ。
ボックスボックス
237:名無し野電車区
24/11/09 18:21:05.87 BB9+o+Zr0.net
高崎に新車が入る頃も俺はきっとドーテー
238:名無し野電車区
24/11/09 18:21:08.00 Lrdc6BI/0.net
真実のことなので2度言いました
(なんで投稿間隔0.02秒で二重カキコになってんだ…)
239:名無し野電車区
24/11/09 18:29:45.85 BB9+o+Zr0.net
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
こいつら俺より良いカメラ使ってるじゃん
240:名無し野電車区
24/11/09 18:40:12.45 GxeUhkod0.net
>>229
もし233投入なら、新番代ではなく並走や直通する路線に投入された番代の続番になりそう。
中央・総武→0番代
武蔵野→5000番代
241:
24/11/09 18:41:49.25 L1ogLtZm0.net
>>240
もうE237系作れよ SynRM採用して
242:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-eF0r [1.75.155.243])
24/11/09 18:58:13.19 iGq1nSDMd.net
>>229
>>240
1100/2100/3100/6100/6500/7100/8100も使えるから()
243:
24/11/09 21:50:16.16 YfXOm8y00.net
701系に欠陥マダー？
運行停止して東北を先進地域にしろ
244:名無し野電車区
24/11/09 22:31:38.96 U6G36EB70.net
山手用235のサハ抜いて、10両化
抜いたサハをクハ233ないし231に改造
山手余剰の235を京浜東北へ
京浜東北余剰の233を京葉へ
京葉の分割233とか中央の余剰233とか余剰編成を、前述クハを使って短編成化
で、地方展開
245:名無し野電車区
24/11/09 22:40:43.01 iltEgECz0.net
ケヨ34が人身の犠牲に…
246:名無し野電車区
24/11/09 23:16:25.57 Lrdc6BI/0.net
>>243
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
247:名無し野電車区
24/11/09 23:24:36.93 wv/jvTi30.net
童貞制御車よりかは抵抗制御車ほうがまし
248:名無し野電車区
24/11/10 00:54:23.77 nyNvc0FOr.net
せっかくアクアラインが日中閉鎖になるのに臨時さざなみも無いんかい
249:名無し野電車区
24/11/10 01:05:17.46 6+f1kFA10.net
千葉以東には散々引っ掻き回されたから無いよ
大して乗らん癖に口だけは一人前
250:名無し野電車区
24/11/10 03:22:37.99 EuoO8Caz0.net
ロング車は両端しか寄りかかれないけど
クロスは外側も2席の部分は寄りかかれる
長編成の場合、乗車率の差によって分けたらいい
217→235 で10号車→3号車に変わった。
251:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1a7c-kftC [43.233.79.5])
24/11/10 05:22:28.10 HV4bls5m0.net
701系は廃車にしろ
ラッシュ時に乗ったことがないやつは決まって言うんだよな
急行型や50系客車から701系に置き換わった事で混雑時の快適性がどれだけ向上したか、まっっっっっっっっっっったく解っていない
東京圏でやたらとボックス席を残せというやつも同じだ、403系・415系からE501系が入ってきたときの、あの安堵・・・未だに覚えている
ロングシート化、万々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々歳だ！
252:名無し野電車区
24/11/10 06:27:06.89 exl92N4p0.net
増やせば良いんだよ増やせば
70編成くらいに
253:名無し野電車区
24/11/10 06:30:36.62 exl92N4p0.net
惜しみ無く惜しみ無く惜しみ無く惜しみ無く
254:名無し野電車区
24/11/10 08:31:03.51 +Y8vLahJ0.net
4バカ四天王
馬鹿詐偽
立正
衣笠峰夫
701廃車厨
255:名無し野電車区
24/11/10 10:38:41.07 d5sENC6dr.net
>>254
国鉄高崎も追加
256:名無し野電車区
24/11/10 10:55:39.52 N2lm5xyL0.net
701系を1000編成増備すればok
257:名無し野電車区
24/11/10 11:02:53.61 DsX3cB7OF.net
E721（それか後継のE723？）を投入して701を置き換えりゃいいんよ
701の水準じゃ今の時代についてけない部分も出てきてるんだから
258:名無し野電車区
24/11/10 11:26:39.29 CIqtR90R0.net
>>257
701系、ステップあるからバリアフリー対応しないとな
乗務員が補助するんだろうけど
259:
24/11/10 12:54:05.79 sLy+ovox0.net
701系はポンコツだ！さっさと廃車にしなさいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
260:名無し野電車区
24/11/10 13:05:19.08 YEkwV9oo0.net
>>259
国鉄時代の抵抗制御車しかない高崎よりマシ
261:
24/11/10 13:56:56.51 QDKfHhTd0.net
>>243
激しく同意
262:名無し野電車区
24/11/10 15:04:06.48 exl92N4p0.net
童貞制御車の横須賀線よりまし
263:名無し野電車区
24/11/10 16:43:08.01 YPkh9vscF.net
>>59
松戸のは6両で青と黄色の2色か
廃車出さないなら10両のまま赤1色だろうな
264:名無し野電車区
24/11/10 17:08:39.38 J+1E0rHjd.net
立正の便乗
265:名無し野電車区
24/11/10 17:43:04.15 GdXW5lxQ0.net
521でステップを無くした酉は頑張ったな
266:名無し野電車区
24/11/10 17:50:33.95 GdXW5lxQ0.net
701系が収容力を遺憾なく発揮する時が来た
↓
天童南駅、改札入りきれず150mほどの待機列。積み残し確定だと思うけど、新幹線指定券持ってる方大丈夫かしら。
#jefunited
267:名無し野電車区
24/11/10 19:13:31.48 A2vBNkAf0.net
>>248
今更だがアクアラインマラソン参加者向けに臨時新宿さざなみがE257-5000で設定されたぞ
268:名無し野電車区
24/11/10 20:38:08.62 GdXW5lxQ0.net
京葉線直通の臨時快速もあったみたい
269:名無し野電車区
24/11/10 21:22:18.53 PMNIY3hc0.net
>>208
E501置き換え用のE531→E131-2000/3000(C600またはN600置き換え+仙石),E723(山形)と予想
五日市線が4両用発メロスイッチを新設したのもあって、C600かN600のうち片方はE233,もう片方はE131で置き換える感じに見える
仙石山形以外については利用者少ない箇所中心に新車(転用車)の投入時に大幅な減車もありえそう
270:名無し野電車区
24/11/10 22:04:52.26 81k+nbxH0.net
>>269
701系や211系は置き換えないのか
271:
24/11/10 22:21:25.50 sLy+ovox0.net
>>270
プレハブの701系こそ置き換えるべきだよね
272:名無し野電車区
24/11/10 22:23:51.77 H9aPMaRS0.net
>>270
首都圏はともかく地方の新系列はは2回更新でほぼ確定なんで
273:名無し野電車区
24/11/10 22:37:10.85 yQjw2t9M0.net
>>270
また高崎云々言われるんでしょ
274:名無し野電車区
24/11/10 22:46:25.52 3ojXDS6J0.net
どう考えても新系列車両より国鉄車両の淘汰が先だろ。
仙石線置き換えたらいよいよ211系だ
275:名無し野電車区
24/11/10 23:22:44.05 3+XETel/0.net
>>271-274
電気代だって高そうだしな
276:名無し野電車区
24/11/10 23:25:02.18 YEkwV9oo0.net
>>270
701と高崎以外の211はほどなく置き換わるだろ。高崎の国鉄時代の抵抗制御車は未来永劫最新鋭として運用し続けるが。
>>271
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが。
>>272
首都圏エリア東京近郊区間でも高崎は国鉄時代の抵抗制御車が未来永劫最新鋭の件
>>274
いよいよ211系(高崎以外)な。
277:名無し野電車区
24/11/10 23:28:54.24 3+XETel/0.net
メンテナンスコスト云々でE系統以前の車両は全廃するってどこかに書いてなかったっけ？
278:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]])
24/11/10 23:39:59.05 YEkwV9oo0.net
高崎の国鉄時代の抵抗制御車だけは残る。
高崎だから。
279:名無し野電車区
24/11/11 07:39:21.18 DihzUtZW0.net
>>270
延命対象外の長野6連(N600)は先に置き換えられて残りは後回しという形になりそう
280:名無し野電車区
24/11/11 12:29:18.85 IK3+Y1RX0.net
院内～新庄で余った701が台車にヒビの入った721を置き換えそう。 気動車は別としてEVは秋田～新庄を通しで運用しそう
281:名無し野電車区
24/11/11 12:33:04.78 E5fRL6IX0.net
長野の6連固定は廃止かな
仮に新車なり中古なりで6連固定維持するなら房総の6連も同じ車両の暖地仕様で置き換えそう
282:名無し野電車区
24/11/11 12:47:42.49 oQB3Wo3D0.net
>>281
中央東線つか長野地区は6連必要なら3連を2組使用で大丈夫だし全部3連の新車で入れるんじゃない？
ただ３連だとE131系になるけど長野地区で使用だと4ドアじゃ問題出そうだしなあ
東海区間への乗り入れは東海道線見てると大丈夫そうだけど4ドアだと冬場寒いだろうし
そうなるとE129の新番台で3連作るか新型式起こすかかなあ
283:名無し野電車区
24/11/11 12:50:59.60 E5fRL6IX0.net
>>282
公式資料でこれからは地方も4ドアって匂わせあったので
北アルプスだろうが4ドアで強硬するかもしれん
284:名無し野電車区
24/11/11 13:10:06.59 SpJ1BPhD0.net
長野の6連高崎に持ってきて、高崎の3+3を長野に持っていこう
285:名無し野電車区
24/11/11 13:23:44.11 HeNIlcEH0.net
長野は一番後になりそう
286:名無し野電車区
24/11/11 13:53:24.23 Oon4L0ww0.net
>>283
今後、只見線に4ドアとか入るの嫌だなあ
287:名無し野電車区
24/11/11 13:56:16.22 Oon4L0ww0.net
>>282
導入するなら2連かな。ワンマンならドア開くの一部車両だけだし、問題はなさそう。暖房も強めにすれば良い。
288:名無し野電車区
24/11/11 14:11:36.57 OACrSj170.net
>>283
甲府、高崎はそうだろうけど、長野はその範囲に入るか微妙なんだよな
甲府ローカルを長野の車両でやってるから今のような状態になっている
甲府ローカルを豊田に移管すれば概ね解決する
289:名無し野電車区
24/11/11 14:12:59.80 0QOoVYSS0.net
五日市は青梅以遠と同じくワンマン化やろ
290:名無し野電車区
24/11/11 15:03:52.93 XoVQUek90.net
房総の209系置き換えって中止になったの？
計画変更？
291:名無し野電車区
24/11/11 15:08:56.62 oQB3Wo3D0.net
>>287
ドア閉めていてもドア自体が完全密閉されてる訳じゃないから隙間風考えると3ドアのが寒冷地は有利だと思う
北海道に比べると暖かいだろうけど諏訪あたりは温暖化で減ったとは言え諏訪湖が凍る位の寒さになるし
しな鉄になったから軽井沢とか妙高高原は行かなくなったけど大糸線の南小谷まで入る可能性はあるから
東北の交流電車と同程度の寒冷地対策は長野でも必要だと思う
>>288
昔は韮崎塩山間の甲府ローカル運用は身延線の車両使ってやってた時代もあるから甲府ローカルは長野の担当でも問題無いと思うけど分断するなら甲府じゃなくて大月にするんじゃない？
292:名無し野電車区
24/11/11 15:16:07.28 HeNIlcEH0.net
どちらに山梨県内が境になるな
293:名無し野電車区
24/11/11 15:40:11.82 aB0eZU830.net
地方向けを4ドア化するメリットって製造工程共通化以外あんまりないんだよな
乗降が少ないし都市部との直通運転もないからFD要らないし
まぁ中央は折り返し設備が少ないから仕方ないけれども
294:名無し野電車区
24/11/11 15:56:29.92 BJ1Mz/DV0.net
>>286
ちょっと考えにくい
GVE400みたいな奴だろう
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ed6-OOo8 [2001:268:9916:b21d:*])
24/11/11 16:00:24.78 wFWzPzqd0.net
GV－E400は色々ポンコツだからもう作られないということでOK？
いくら推進軸のメンテ嫌がったとはいえそれベースのやつを100両以上も発注かけた北海道ェ…
296:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb5-2Qlp [126.133.3.252])
24/11/11 16:11:59.84 7t4zMJ+7r.net
北海道だってキハ150はまだしばらく使うんだし
単純に置き換え対象がキハ40系だけで
キハ110系はしばらく使い続けることにしたから
当面の必要数がそろったってだけでないの？
297:名無し野電車区
24/11/11 17:40:59.68 dSTk1ERF0.net
山梨で分断するなら設備はどこも似たり寄ったりなので
県境だから需要も途切れる上に始発かいじのホーム空けとく必要もない小淵沢が最適じゃねと以前思った
298:名無し野電車区
24/11/11 17:54:59.15 OACrSj170.net
塩山か甲府か韮崎じゃね？
299:名無し野電車区
24/11/11 17:57:29.08 5xLINxyF0.net
韮崎なんて１面２線＋引上線(しかも６両入れない)だからここで分離なんて無理
300:名無し野電車区
24/11/11 18:14:17.14 GGzz8oOm0.net
>>285
高崎には国鉄時代の抵抗制御車が永遠に残る。
>>288
高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車のまま。
高崎が高崎である限り。
高崎が高崎じゃ無くなれば高崎にも4ドアVVVFが入るが。
301:名無し野電車区
24/11/11 18:14:20.39 sxK53/7z0.net
>>295
天竜浜名湖鉄道が入れるじゃん
302:名無し野電車区
24/11/11 18:29:06.10 26LSGEYzM.net
>>300
ドーテーオートマの俺よりはマシだろ
303:名無し野電車区
24/11/11 21:14:17.28 qyqLep1L0.net
別にポンコツてことはないでしょ、むしろメンテナンス共通化はメリット大きいし
まぁあの座席数の少なさと、あのイスでの長時間乗車についてはさすがに何とかしてほしいところだけど
304:名無し野電車区
24/11/11 21:22:56.53 KqUSswt50.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
『金だろ金、金だろ普通に』じゃなく
『階段ミクミク六丁目』なんだな時代はかわったわ
305:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c69d-CMqi [240b:11:ae02:1500:*])
24/11/11 23:00:56.88 O0b5oXJb0.net
>>281
房総は東金線と鹿島線が6両までしか入れないから必然的に6連は必要になる
306:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d501-2uFP [60.144.127.34])
24/11/11 23:03:29.62 DihzUtZW0.net
>>282-283
E131の耐寒耐雪強化で番台区分起こすと予想(仙石の区分番台次第だが4桁番台になりそう)
大糸線の信濃大町以北と辰野支線とその送り込みをE127-100で残してあとは4ドアになるんじゃないか
(E127-100の余剰分は南武支線の205系の残りを置き換えると予想)
307:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dac7-zY9l [2407:c800:f00f:1a6d:*])
24/11/11 23:07:32.42 BJ1Mz/DV0.net
>>306
南武支線のE127、あれ失敗だろ
トコロテン置き換えじゃなく、直接全部E131投入したほうがいい
308:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e02-5YBg [119.106.241.15])
24/11/11 23:33:05.63 nH11snq60.net
仙石線は。りんかい線の70000形でもええやん
309:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-VhOt [106.146.3.200])
24/11/11 23:39:47.43 xqhSSavga.net
>>288
豊田はE233の12両化で手狭になるし甲府ローカルの車両置くスペースあるのか
310:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd36-MX+b [180.198.168.55])
24/11/11 23:44:26.57 Dsd/S9ys0.net
昔置いてたけど12両化で厳しいのか
311:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ da42-e50N [2001:240:247c:f74c:*])
24/11/12 10:09:22.35 fOtfJkG60.net
>>308
今更トイレ設置は無いな
それに209系ベースの機器だから、40年使おうとすると故障頻発が目に見えてる
312:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5a02-balo [27.92.57.156])
24/11/12 10:31:23.80 khAVx6x00.net
>>311
機器は更新も出来るけど機器更新もしてトイレ取り付けして寒冷地対策までやると新車入れた方がコスパ考えると良いだろうしね
313:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ da42-e50N [2001:240:247c:f74c:*])
24/11/12 10:40:01.19 fOtfJkG60.net
E131系ベースの新車入れるか
転属するにも機器・伝送多重化されてるE233系ベースの車両にしないと、仙石線だと205系のように故障多発になるだろうな
314:名無し野電車区
24/11/12 10:46:05.05 0bTzDASq0.net
奈良線となぜこうも違うのか
315:名無し野電車区
24/11/12 10:58:16.40 fOtfJkG60.net
海岸線の潮風に吹かれながら100kまで飛ばして毎日走行
経年40年の205系には辛いわな
316:名無し野電車区
24/11/12 11:08:48.16 Jm8T+by20.net
ここ数年ずっと故障頻発しながら走らせてるのにさっさと置き替えないのカスだよな
317:名無し野電車区
24/11/12 11:53:23.62 n6q/ut6X0.net
>>307
川崎アプローチ線計画が決定か廃止かしないと新車入れられないからボロでごまかすしかなかったとか
318:名無し野電車区
24/11/12 12:07:27.24 fOtfJkG60.net
>>307
南武支線は水素ハイブリッドひばりの量産車入れるつもりじゃないんかな？
そん時に205、E127共に廃車だと思ってるけど
319:名無し野電車区
24/11/12 12:22:19.82 rNOr++340.net
>>307
浜川崎の再開発計画が決まらないと、3両化でさえも出来ないし。
320:名無し野電車区
24/11/12 12:27:00.64 XE4O4MNE0.net
あの辺で一番予定外だったのは弁天橋構内が狭くて拡幅車入れなかった事だな
本線上は問題無く走ってたから盲点だった
321:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 15a0-K1fD [240a:61:5273:f931:*])
24/11/12 12:51:41.29 96Hy4ktg0.net
>>320
今の世の中リークなんて簡単に起こるもんじゃないのがよくわかる出来事だったな
322:名無し野電車区
24/11/12 13:15:13.05 yV4DfRKSM.net
>>308
東海道線の233転属でどうだ
323:名無し野電車区
24/11/12 13:57:21.85 fOtfJkG60.net
FV-E991系って
2030年実用化目処なんだな
南武支線に入れるのか、はたまた全く違う地方路線に入れるつもりなのか、、
324:名無し野電車区
24/11/12 14:25:53.64 MM2FEtan0.net
>>323
水素の充填設備も新しく用意する必要無いし入れるなら南武支線でしょ
2030年位なら205系も持つだろうしE127系も経年考えると廃車して問題無い年数だし
325:名無し野電車区
24/11/12 14:33:32.14 Da3dG9utM.net
>>186
おれは寝られるんだから快適ホワイトだろ
326:名無し野電車区
24/11/12 14:39:40.99 fOtfJkG60.net
>>324
なる程な
205系、残こしてる編成が数年前に運休させる程の故障起こしたドア小窓の山手車ってのが謎
327:名無し野電車区
24/11/12 15:35:58.52 Y2XI6bBe0.net
来年仙石にE131(と八高向け?HB-E)導入って話のソース元の業界紙ってどれくらい信憑性あるんだ？
ほぼ確定扱いでいいのか？
328:名無し野電車区
24/11/12 15:38:32.24 wAppwsEz0.net
>>327
某号車の人はその業界誌は外したことが無いって書いてた
329:名無し野電車区
24/11/12 15:49:06.59 QRSbufYw0.net
>>324
FV-E991系の水素充填は、扇町は移動式水素ステーションからの供給、
武蔵中原と鶴見線営業所はカードルと称するボンベの集合体から供給する仕組みで、
充填設備の現地施設と言えるものは現状ではほぼ何もない（特に扇町は線路脇に舗装されたスペースがあるのみ）
したがって、本格運行開始にあたって大型の水素貯蔵タンクなどを備えた充填設備の整備が必要となるようであれば
それを新しく整備する必要が生じるのは南武支線でも同じ
ちなみに、現在FV-E991系用の水素を供給している昭和電工（の子会社）は
今年の12月末限りで川崎地区での水素の製造・販売から撤退することが決まっていて
扇町の水素充填設備（ということになっているスペース）もこのタイミングで使用できなくなるものと思われる
330:名無し野電車区
24/11/12 16:35:10.53 GLYdB++E0.net
成田エクスプレスにE263系投入。7両編成２本併結で14両編成が基本。
特急「踊り子」にE265系投入。全席グリーン車（横4列）仕様。
331:名無し野電車区
24/11/12 16:43:52.09 cKhf8Avc0.net
特急「サウザントリーフ」にGV-E267系投入。食堂車1両付き。
332:名無し野電車区
24/11/12 17:14:22.31 T6gNk8ty0.net
>>328
なるほど
333:名無し野電車区
24/11/12 17:34:30.82 fOtfJkG60.net
>>329
プレリリースだと試験は元々24年度末？
までになってるから、予定通りなのかもな
25年から30年の間の予定が不明だけど
量産車製造まで
試験車を電車改造して205系1本置き換えに使うとか妄想してみるww
e127系と合わせて3扉車3本の陣容
334:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f17c-Y3GC [112.137.103.43])
24/11/12 19:14:11.18 TbON/Kyg0.net
水素をトラックで遠くから運んだらCO2排出は増えるし意味なくなりそうだな
やはり実用化は無理なんでは？
335:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF7a-e50N [49.106.187.183])
24/11/12 19:36:58.83 zw0QmpXpF.net
>>334
今回の実証実験ではトラックに搭載した移動式水素ステーションを用いているが、営業運転では恒久的に設置することになる
実証実験は2024年度でいったん終了。その後は必要な改良を施し、「2030年度の営業運転を目指す」営業運転を前提として改良が施されるとしており、水素の搭載量をいかに増やすかが課題という。「現在はいろいろなラインナップの水素タンクが開発されており、どういう組み合わせで屋根上に乗せるかを検討する
だそうな
TOYOTAも参画してんのな
336:名無し野電車区
24/11/12 23:50:45.63 eZ3UiNJH0.net
>>327-328
それだけだと少なそうなので追加があるはず
E501基本編成置き換え用のE531か211(または209)置き換え用のE131かはたまた719-5000置き換え用のE723かそちらの方が気になるところ
337:名無し野電車区
24/11/13 00:20:05.96 eacqapZ20.net
E231置き換え用のE235-3000
338:名無し野電車区
24/11/13 01:09:34.03 5VnigQgN0.net
>>336
阪神大震災で痛手を負ったときに西日本が負った負債が1500億程度で、
各路線が中古車天国になったのは記憶に新しいところ。
その後九州新幹線の根元収入で160～200億、北陸新幹線金沢以東で80億程度の増収となる
東日本がコロナで追った負債がざっと5000億程度。経営体力が違うとはいえ今後はしばらくけちけちの方針になるかも
結局のところ総合車両所が減産にならない程度の車両しか入れない可能性が高い
新津が年産254両 運転台がある車両1.5日、中間車1日換算とか
一時期年産2/3に落としたとは言うが、仙石線向けのE131系×15編成60編成程度が、新津生産換算で1日1両生産で75両換算
年産2/3まで落としたら年間169両必要
となると、そこまで多くはないものの、あまり多く生産する必要もないのが実情
339:名無し野電車区
24/11/13 08:18:37.18 J8so2LzZ0.net
>>338
総車が完全子会社なので稼働させないと結構痛い
東以外で確実に予定あるのはりんかい71-000、京王2000、東急の大井町線新車だけど、まあそれで十分かね
340:名無し野電車区
24/11/13 08:48:53.99 yVG7G4230.net
リラクタンスモーターがモノになったので、コストカットを目的に211と205は積極的に更新と予想。直接投入か玉突きかはわからん。
ついでに、工場の操業度維持のため、209はJR西に売却しつつ、更新をかけるとも予想してみる。
341:名無し野電車区
24/11/13 09:00:24.33 W5J7rBl0d.net
総車稼働率のために短命でもぶっ潰すだろ
342:名無し野電車区
24/11/13 09:07:07.08 j6i1h3AP0.net
>>316
仙台含めて、宮城県民がアホなんだろうな
まるで還暦近いスーパークソボロ415-800に黙っていた、森元老害崇拝壺党王国石川金沢民みたいだわ
343:名無し野電車区
24/11/13 09:16:30.39 j6i1h3AP0.net
>>271
土崎でまた更新する計画出てるだろ
とうほぐ民は、あと10年はプレハブ701でよろしこ
344:名無し野電車区
24/11/13 09:32:50.86 0kk15Gmpr.net
>>341
今も発送待ちが大量に新津の総車にたまってるのに
そんなに作っても出荷が間に合うのかなあ
りんかい線のもとっくに出来上がってるみたいじゃん
345:名無し野電車区
24/11/13 10:15:17.62 AsVMnil10.net
次の大量発注は231、233近郊置き換えかな？
多分川重にも作らせないと置き換えが長期間になるよね
346:名無し野電車区
24/11/13 10:23:23.29 P0NeqQi70.net
その前に、209-500かな？
100両以上残ってるし
347:名無し野電車区
24/11/13 11:13:45.02 Hp+hSrkn0.net
>>329
国策としての水素ステーションを地方にもつくるというのがあるんだが
作っても自動車や公務車消費じゃ採算取れんんということで
今軽油がある拠点に水素ステーション作ってというのが企画中
当然税金でやるから負担は少ない
だた鉄道側の対応が試作段階で止まってる
348:名無し野電車区
24/11/13 11:21:21.68 P0NeqQi70.net
都営バスは水素ステーション作って燃料電池路線バスの運行始めてるよな
JRも2030年までには整備するんだろう
349:名無し野電車区
24/11/13 11:43:12.02 tt+f3vQ90.net
>>346
川越ワンマンとかあと20年くらい使いそうだけどな
350:名無し野電車区
24/11/13 12:04:44.62 anPOMRyw0.net
そろそろE133あたりになるのかな。E129も新潟だけだったし
351:名無し野電車区
24/11/13 12:28:15.67 FnT4OWBc0.net
高崎って労組強くて保守人員の雇用対策で古い車両全廃できないの？
352:名無し野電車区
24/11/13 12:33:39.44 g9l7g1Oy0.net
動労千葉がVVVFだからそんなことはない
353:名無し野電車区
24/11/13 12:39:06.61 FnT4OWBc0.net
>>349
あまり壊れないの？
354:名無し野電車区
24/11/13 12:51:52.44 9/BhVAsQ0.net
>>353
多少壊れるけどE231より明確に壊れるわけでもないし205よりは明確に壊れない
355:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c67c-2uFP [113.40.255.66])
24/11/13 13:07:17.31 0wDQBTXj0.net
中央線の211系、そろそろ新しい車両に置き換えてほしい。
356:
24/11/13 14:15:23.26 e+IDYhG70.net
719系残して欲しかった 701系なんか地獄に落ちろ
357:名無し野電車区
24/11/13 14:39:19.92 P0NeqQi70.net
そういやサイリスタ位相制御って絶滅しそうだな
チョッパ制御と同じで
358:名無し野電車区
24/11/13 15:34:20.73 Zf5sOEVV0.net
>>357
九州に大量に残ってるよ
どのみち直流モーター車は絶命に向かう運命
359:名無し野電車区
24/11/13 17:21:23.86 yBAThrxo0.net
高崎に抵抗制御の車両を保守させたら銀河系一だ
360:名無し野電車区
24/11/13 17:23:46.23 wFHxSqKwr.net
高崎のEF64やEF65はもう終わりなのに何言うてますの
361:名無し野電車区
24/11/13 17:27:39.10 wFHxSqKwr.net
>>357-358
811系はVVVFにじわじわ更新してきてるし
713系もただでさえ少数派なのにすでに半減してそのまま消えそう
362:名無し野電車区
24/11/13 17:49:27.60 FJcrtt7QM.net
>>345
>>346
209-500と初期の231は今あるとこで多分まだまだ当面使うと思うわ。
横須賀線は頼んじゃったからしゃーなく作ってるだけで。
363:名無し野電車区
24/11/13 18:14:31.55 wsMkKkJ30.net
>>356
じゃあ直流化改造して高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
>>359
銀河系とかそんな狭い世界じゃ無い。宇宙一だろ。
364:名無し野電車区
24/11/13 18:28:17.11 TCUmPMb/0.net
>>361
特急車を忘れてない？
365:名無し野電車区
24/11/13 18:38:06.96 5VnigQgN0.net
E131系やE129系をわざわざ起こしたのだから、当面はこれらでローカル置き換え＆ワンマン化じゃないか？
E231まではMT比率の関係から比較的気軽に地方転属ができたが、
E233になって、E233系のM車の割合が多い事等二重系統が、
地方転属が一気に非効率になり使い倒す方向になったと思われる
366:名無し野電車区
24/11/13 18:42:29.26 TCUmPMb/0.net
E231がどこの地方に転属したんだ？
八高・川越線か？
367:名無し野電車区
24/11/13 18:52:36.37 2n3nfITZ0.net
細かいの除いても東海道線233は転属するんじゃね。
あれ面倒くさくなるからね。
368:名無し野電車区
24/11/13 18:54:20.25 IVnzAfaA0.net
>>362
永く使うのはいいけど
だったらJR西や私鉄車みたいに内装改修もしてほしいわな
その気になりゃ205系いろはみたいにゴテゴテに内装改修できるんだし
369:名無し野電車区
24/11/13 19:11:22.58 2n3nfITZ0.net
言うても10年以内には居なくなるだろうししないだろ。
横浜線205の末期よりはいくらかマシだと思うぞ
特に京浜東北線233と7年くらいは隣走ってたわけで。
370:名無し野電車区
24/11/13 19:41:12.99 IvReJE3P0.net
>>369
いんや
更新せずに15年くらい使うね
371:名無し野電車区
24/11/13 19:50:19.14 yT9srft10.net
>>368
どうせ民度低い客が汚すんだし、ボロいままで良いよ
372:名無し野電車区
24/11/13 20:02:09.07 nGimUW260.net
高崎ローカルは小山のE131と同じでいいのでは？
日光線の減車で騒動になった宇都宮口向けもついでに追加増備出来るし
373:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]])
24/11/13 20:13:58.21 wsMkKkJ30.net
確かに高崎が小山になれば、高崎が高崎じゃ無くなるから高崎にもVVVF入る。
374:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3625-Ngv+ [240f:7a:4843:1:*])
24/11/13 20:37:15.76 yVG7G4230.net
で、新津は、総武235のあと、何作るの？
375:名無し野電車区
24/11/13 20:53:12.54 wsMkKkJ30.net
>>374
日本全国(高崎以外)だけでなく世界全体(高崎を除く)の車両
376:名無し野電車区
24/11/13 21:22:05.72 TG9yBPAa0.net
総武スカE235基本のタイヤフラットどうにかしろや特にF28次いでF30(判明分のみ)
煩くて殺意が湧くほど
377:名無し野電車区
24/11/13 22:16:09.13 PaU2D4u/0.net
新系列でフラットって珍しいな
保守面倒でフラット発生させない様に滑走制御してるのにさ
378:名無し野電車区
24/11/13 22:18:21.75 wijsAu5j0.net
>>374
仙石(+α)用E131、りんかい71-000、常磐E531(E501取り替え分)が直近に製造されるかと