24/10/26 13:33:01.51 KvuMajvc.net
>>23
篠ノ井線は羽尾信号場を廃止しているくらいだから、線路容量的には複線化以前の問題ということなんだろう
現行ダイヤだと大半のしなのが反対方向からのしなのとの列車交換のために聖高原で運転停車をしている
（同時進入して上下列車ともに運転停車となるケースが多い）ので
何かやるならここの駅前後の複線化をした方がダイヤ的には効果が高いな
篠ノ井線は冠着～稲荷山の線形が特によくないので聖高原or冠着～稲荷山の短絡トンネルとか妄想してみたいところではあるが